二、文藝復興和產(chǎn)業(yè)革命對近代旅游發(fā)展的影響

所謂文藝復興運動，指的是由歐洲新興資產(chǎn)階級于14～16世紀期間所發(fā)起的一場影響深遠的思想文化運動。14～15世紀，由于經(jīng)濟社會的發(fā)展，資本主義生產(chǎn)關(guān)系已經(jīng)在歐洲封建制度內(nèi)部逐漸孕育形成，新興的資產(chǎn)階級為了謀取自己的利益以滿足本階級的要求，以復興古希臘、古羅馬文化為標榜，提出了人道主義，即人本主義思想體系，反對中世紀的禁欲和宗教觀，擺脫教會對人們思想的束縛。文藝復興運動的展開，沉重地打擊了中世紀的愚昧、專制、壓迫人性的封建宗教勢力，是人類進入現(xiàn)代社會前一次重要的思想啟蒙運動，它在歐洲先后延續(xù)了300年之久。

文藝復興運動的重要影響之一是它改變并重塑了人們的觀念意識，尤其是人們的價值觀念。此后，神權(quán)讓位于人權(quán)，人成為社會的中心，人類需要的存在、發(fā)展、滿足成為了社會發(fā)展的終極目標，人終于成了自己的主人。到18世紀中葉，在資產(chǎn)階級個性解放思潮的影響下，文藝復興所帶來的人本主義思想通過人們對自然美的追求和向往而體現(xiàn)出來。在當時一批諸如盧梭、海涅、歌德等社會名人的引導下，歐洲大地上掀起了一股“回歸自然”的旅游熱潮。這種酷愛自然、崇尚自然、回歸自然的浪漫主義時代精神，成為日后近代旅游活動大發(fā)展的思想基礎(chǔ)。

產(chǎn)業(yè)革命即工業(yè)革命，指的是資本主義機器大工業(yè)代替工場手工業(yè)的過程，它是資本主義社會政治經(jīng)濟發(fā)展的必然產(chǎn)物。產(chǎn)業(yè)革命最先發(fā)生于18世紀60年代的英國，首先從紡織業(yè)開始，到80年代，隨著蒸汽機的使用，產(chǎn)業(yè)革命逐漸普及到其他許多工業(yè)部門，到19世紀30年代末，產(chǎn)業(yè)革命最早在英國完成，英國成為當時資本主義世界最發(fā)達的國家。其他國家，如美國、法國、德國和意大利等也先后在19世紀內(nèi)、日本在20世紀初也都先后完成了產(chǎn)業(yè)革命。產(chǎn)業(yè)革命既是生產(chǎn)技術(shù)的巨大革命，同時也促使生產(chǎn)關(guān)系發(fā)生了深刻的變革。它給社會發(fā)展所帶來的影響涉及到社會的諸多層面。這其中對近代旅游活動的發(fā)展帶來了尤其深刻的影響，具體體現(xiàn)在以下幾個方面:

第一，產(chǎn)業(yè)革命加速了城市化進程，很多人從農(nóng)村轉(zhuǎn)移到城市，他們的工作和生活環(huán)境因此發(fā)生改變。產(chǎn)業(yè)革命發(fā)生之前，人們大多生活在廣闊的鄉(xiāng)村，隨著城市化進程不斷加快，越來越多的農(nóng)民變成了產(chǎn)業(yè)工人，他們的工作和生活環(huán)境從農(nóng)村轉(zhuǎn)移到城市，但城市卻因為塞進了太多的居民而變得越來越擁擠不堪。人均生活空間被不斷壓縮，緊張、擁擠、嘈雜的城市生活給居民造成了越來越大的身心壓力。在巨大的壓力之下，人們會產(chǎn)生暫時離開給其造成壓力的生活環(huán)境、回歸大自然的追求。據(jù)此，由于產(chǎn)業(yè)革命，民眾的生活和工作環(huán)境發(fā)生改變，這是刺激以后旅游活動發(fā)展的重要因素。

第二，產(chǎn)業(yè)革命改變了大多數(shù)人的工作性質(zhì)。產(chǎn)業(yè)革命發(fā)生之前，大多數(shù)民眾生活在農(nóng)村，以從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為生，他們的工作隨季節(jié)變化而忙閑有致、張弛結(jié)合。產(chǎn)業(yè)革命以后，這些人大多進入城市、成為產(chǎn)業(yè)工人，工作地點由田野進入車間，大工業(yè)生產(chǎn)單調(diào)、重復而且節(jié)奏非常緊張。長期枯燥乏味而又緊張的工作會使人身心俱疲，這將促使人產(chǎn)生強烈的休假要求，以逃離緊張的工作和生活環(huán)境，給自己以喘息和調(diào)整的機會。

第三，產(chǎn)業(yè)革命擴大了旅游者群體。產(chǎn)業(yè)革命之前，從事旅游活動的主要是地主和封建貴族階級，只有他們才有足夠的時間和金錢從事非經(jīng)濟目的的消遣旅游活動，因此旅游活動的規(guī)模較小，不具有社會性。產(chǎn)業(yè)革命后，資產(chǎn)階級作為新的統(tǒng)治階級登上歷史舞臺，這意味著社會財富也越來越多地流向了資產(chǎn)階級，這些資產(chǎn)階級的新貴們思想開放，又擁有足夠的時間和經(jīng)濟能力，擁有足夠的外出消遣旅游所需的支付能力，他們的出現(xiàn)無疑會擴大旅游者的群體。此外，產(chǎn)業(yè)革命在造就資產(chǎn)階級的同時，也造就了靠出賣自己勞動力為生的工人階級。工人階級由于身份的變化，已經(jīng)沒有了對土地的依附。隨著生產(chǎn)效率不斷提高和不懈抗爭，他們的工資在不斷地增長，勞動時間也逐漸減少并出現(xiàn)了帶薪假日，加上社會福利制度趨于完善，不僅基本生活得到了保障，而且越來越多的民眾逐漸具備了從事消遣旅游的支付能力，在工作和生活壓力等因素的促使下，他們也會加入到旅游者的行列來，旅游者的隊伍也因此得到進一步的擴大。

第四，產(chǎn)業(yè)革命推動了交通運輸工具的革新，使大規(guī)模的人員在不同區(qū)域之間流動成為可能，為近代旅游活動大規(guī)模擴張?zhí)峁┝思夹g(shù)上的保證。18世紀末，用蒸汽機提供動力的輪船投入使用，到19世紀后，蒸汽輪船得到了迅速的普及和發(fā)展，很快由河運發(fā)展到海運。1807年，美國人羅伯特·高爾頓將蒸汽機安裝在“克萊蒙特”號上，開始了在哈德遜河上的定期航班載人航運業(yè)務(wù)。1816年橫渡英吉利海峽的客貨航運首次開始使用蒸汽輪船。1838年英國蒸汽輪船“西留斯”號首次橫渡大西洋成功，更是大大縮短了歐美之間的旅行距離。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1802年倫敦只有2萬人乘帆船去旅游勝地馬蓋特觀光，在蒸汽機投入使用后，旅游者迅速增到1830年的10萬人。鐵路的發(fā)展對推進近代旅游活動的影響更大，1825年，被譽為“鐵路之父”的英國人喬治·史蒂文森在斯托克頓至達林頓之間修建的鐵路正式投入使用，開始了鐵路運輸?shù)男录o元。此后，鐵路運輸就逐漸取代了公共馬車，成為陸上交通的主要工具。在接下來的30年間，英國的鐵路長度增長了近45倍，到1875年，英國的鐵路年旅客周轉(zhuǎn)量已經(jīng)超過6億人次。在英國鐵路運輸?shù)膸酉?，歐美各地的鐵路運輸也先后發(fā)展起來了。和傳統(tǒng)的交通條件相比，新的交通工具和交通方式具有速度快、費用低、舒適度高等優(yōu)點，為近代旅游奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。