第四節(jié)　旅游交通

考點(diǎn)1　旅游交通及其構(gòu)成　　　　重點(diǎn)等級(jí)★★

旅游交通是為旅游者實(shí)現(xiàn)旅游目的而提供空間位移服務(wù)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的總稱。這些經(jīng)營(yíng)活動(dòng)包括：將旅游者從居住地運(yùn)送到旅游目的地；將旅游者從一個(gè)旅游目的地運(yùn)送到另一個(gè)旅游目的地；將旅游者從旅游地運(yùn)送回居住地。旅游交通由下列部分構(gòu)成：

（1）旅游交通線路。如公路、鐵路、空中航線、水上航線、索道等。

（2）旅游交通運(yùn)載工具。其中有現(xiàn)代旅游交通運(yùn)載工具如飛機(jī)、火車、汽車、輪船、地鐵、電車等；有傳統(tǒng)旅游交通運(yùn)載工具如馬車、帆船、人力車、自行車、雪橇、滑竿、轎子等；有特殊旅游交通運(yùn)載工具如汽艇、滑翔機(jī)、熱氣球、纜車等。

（3）旅游交通站點(diǎn)及輔助設(shè)施。如飛機(jī)場(chǎng)、火車站、汽車站、碼頭等。

依據(jù)旅游交通涉及的空間尺度和在旅游活動(dòng)中承擔(dān)的角色，旅游交通可分為三個(gè)層次：

（1）大交通（或稱外部交通）：在旅游客源地到旅游目的地間往返所依托的中心城市間的交通，一般是跨省（區(qū)、市）或跨國(guó)的交通。因距離較遠(yuǎn)，交通運(yùn)輸方式主要是鐵路、民航和公路運(yùn)輸。

（2）小交通（或稱區(qū)間交通）：由中心城市到風(fēng)景區(qū)間的交通，一般距離較短，交通運(yùn)輸方式主要是公路、鐵路和水路運(yùn)輸，有時(shí)也包括航空運(yùn)輸。

（3）內(nèi)部交通：指風(fēng)景區(qū)內(nèi)部的交通。交通運(yùn)輸方式主要是汽車（觀光車）和一些特殊交通運(yùn)輸方式，如索道、轎子、竹筏、馬車、馬、駱駝等。

考點(diǎn)2　旅游交通的特點(diǎn)和作用　　　　重點(diǎn)等級(jí)★★★

1．旅游交通的特點(diǎn)

旅游交通是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中整個(gè)交通運(yùn)輸業(yè)的重要組成部分，具有一般交通運(yùn)輸?shù)墓餐?，如安全性、?jì)劃性、及時(shí)性等。但由于旅游交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)對(duì)象是旅游者，這使得旅游交通運(yùn)輸與一般的交通運(yùn)輸相比有一些自身的特點(diǎn)：

（1）游覽性。由于旅游交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)對(duì)象是旅游者，因此，旅游交通運(yùn)輸就應(yīng)針對(duì)旅游者的特點(diǎn)，滿足旅游者游覽的實(shí)際需要：在線路編排上，盡量將沿途各景區(qū)、景點(diǎn)連接起來(lái)，組成一條完美的旅游線路，而不拘泥于傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸線；在時(shí)間安排上也以保證游客充分游覽為前提，并不完全追求快捷。

（2）舒適性。旅游是一種業(yè)余性的消遣活動(dòng)，是人們滿足了日常的衣、食、住、行等基本生活需求后而自然產(chǎn)生的一種高層次的消費(fèi)活動(dòng)。正因?yàn)榇?，旅游交通運(yùn)輸工具往往比其他運(yùn)輸工具要求更為嚴(yán)格，更注重舒適度。

（3）季節(jié)性。一般來(lái)講，旅游業(yè)有旺季、淡季之分，那么，旅游交通運(yùn)輸也免不了有旺季、淡季之分。

2．旅游交通的作用

（1）旅游交通是旅游活動(dòng)的必要條件。

（2）旅游交通是旅游業(yè)存在和發(fā)展的前提之一。

（3）旅游交通促進(jìn)旅游區(qū)的興起與發(fā)展

（4）旅游交通是旅游業(yè)穩(wěn)定和重要的收入來(lái)源。

（5）旅游交通豐富了旅游活動(dòng)的內(nèi)容。旅游交通的便捷、舒適、新奇等特點(diǎn)使得旅游交通本身有可能成為旅游吸引物。

考點(diǎn)3　現(xiàn)代旅游交通方式及特點(diǎn)　　　　重點(diǎn)等級(jí)★★

現(xiàn)代旅游交通主要包括航空交通、鐵路交通、公路交通、水運(yùn)交通和特種旅游交通五種方式。

1．航空交通

飛機(jī)是遠(yuǎn)程旅游中最主要的運(yùn)載工具，也是現(xiàn)有主要的旅游交通方式中最新的方式。一個(gè)國(guó)家或地區(qū)航空運(yùn)輸?shù)哪芰蜋C(jī)場(chǎng)的吞吐量往往能反映該地國(guó)際旅游業(yè)的發(fā)展水平。目前，航空交通分為定期航班服務(wù)和旅游包機(jī)服務(wù)。定期航班服務(wù)是民航按照已對(duì)外公布的航班時(shí)刻表飛行的民航服務(wù)；旅游包機(jī)服務(wù)是一種不定期的航空包機(jī)服務(wù)，可按照旅行社的要求安排時(shí)間和路線。

航空交通的優(yōu)點(diǎn)：

（1）快速省時(shí)，能大大縮短在途時(shí)間（飛機(jī)的平均時(shí)速比火車高6—7倍），且飛機(jī)可選擇兩點(diǎn)間最短的航線；

（2）安全舒適，且乘飛機(jī)能看到平時(shí)很難看到的空中和地表景觀，飛機(jī)起降時(shí)的速度也能給人以特殊而愉快的感覺(jué)；

（3）靈活性大，飛機(jī)航行不受地面障礙物影響，也不受因自然和人為的原因?qū)е碌牡缆纷钄嗟挠绊?，可以到達(dá)其他交通工具難以到達(dá)之地。

航空交通的缺點(diǎn)：

（1）票價(jià)高，增加旅行成本；

（2）航班易受天氣的影響，易導(dǎo)致旅游計(jì)劃的變更；

（3）機(jī)場(chǎng)離中心城區(qū)和旅游景點(diǎn)一般較遠(yuǎn)，因此飛機(jī)一般不能獨(dú)立完成旅游交通運(yùn)輸，需要與其他交通工具配合。

北京、上海和廣州是我國(guó)三大航空樞紐。三大城市四大機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量占全部機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量的33．1%。其中，首都機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量居全球第二。

2．鐵路交通

鐵路交通是最重要的旅游交通運(yùn)輸方式之一。鐵路交通的優(yōu)點(diǎn)：

（1）價(jià)格相對(duì)低廉，能有效降低長(zhǎng)途旅行的成本；

（2）安全系數(shù)高；

（3）列車的計(jì)劃性較強(qiáng)，車次和運(yùn)行時(shí)間較為穩(wěn)定，列車出行不易受天氣的影響，行程安排較有保障；

（4）載客量多，能滿足大團(tuán)隊(duì)集體出行的需要；

（5）可觀賞沿途風(fēng)光。

鐵路交通的缺點(diǎn)：

（1）行程要受鐵路線和列車運(yùn)行時(shí)間表的限制，不夠靈活；

（2）部分列車速度較慢，長(zhǎng)時(shí)間乘坐易使人疲勞。

3．公路交通

公路交通也是最主要的旅游交通方式之一，是最重要的中短途客運(yùn)方式。

公路交通的優(yōu)點(diǎn)：

（1）靈活、方便、自由，旅游者可以乘汽車去任何通了公路的旅游景點(diǎn)參觀游覽，而且能隨時(shí)下車，參觀自己想?yún)⒂^的地方，基本上可以做到點(diǎn)對(duì)點(diǎn)，還能隨自己意愿改變旅游線路；

（2）獨(dú)立性強(qiáng)，基本可不借助別的交通工具；

（3）從事公路客運(yùn)投資小、見(jiàn)效快。

公路交通的缺點(diǎn)：

（1）速度慢，不夠舒適，乘車過(guò)久易使人疲勞；

（2）安全系數(shù)相對(duì)較低，事故率是幾種交通運(yùn)輸方式中最高的；（3）易受天氣和路面狀況的影響；（4）運(yùn)載量小，運(yùn)輸成本相對(duì)較高；

（5）汽車尾氣和噪聲易帶來(lái)環(huán)境污染，這使得許多景點(diǎn)已禁止外部汽車入內(nèi)。

現(xiàn)在，公路是我國(guó)最普及、分布最廣泛密集的交通設(shè)施，成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，公路運(yùn)輸也成為我國(guó)覆蓋面積最廣、通達(dá)深度最深、公益性最強(qiáng)的交通運(yùn)輸方式，同時(shí)，公路運(yùn)輸也是中短距離旅游中最受歡迎的交通運(yùn)輸方式，也是適應(yīng)性最強(qiáng)的陸上運(yùn)輸方式。

考點(diǎn)拓展

國(guó)家高速公路的命名和編號(hào)

國(guó)家高速公路網(wǎng)路線名稱按照路線起訖點(diǎn)的順序，在起訖點(diǎn)地名中間加連接符“一”組成，全稱為“××—××高速公路”。路線簡(jiǎn)稱采用起訖點(diǎn)地名的首位漢字表示，也可以采用起訖點(diǎn)所在?。ㄊ校┑暮?jiǎn)稱表示，格式為“××高速”。北南縱向路線以路線北端為起點(diǎn)，以路線南端為終點(diǎn)；東西橫向路線以路線東端為起點(diǎn)，以路線西端為終點(diǎn)。放射線的起點(diǎn)為北京。

國(guó)家高速公路網(wǎng)編號(hào)由字母標(biāo)志符（漢語(yǔ)拼音“C”）和阿拉伯?dāng)?shù)字編號(hào)組成。首都放射線的編號(hào)為1位數(shù)，以北京市為起點(diǎn)，放射線的止點(diǎn)為終點(diǎn)，編號(hào)區(qū)間為GlG9。

縱向路線按路線的縱向由東向西順序編排，路線編號(hào)取奇數(shù)，編號(hào)區(qū)間為G11G89。

橫向路線按路線的橫向由北向南順序編排，路線編號(hào)取偶數(shù)，編號(hào)區(qū)間為G10—G90。

4．水運(yùn)交通

水運(yùn)交通一般包括內(nèi)河航運(yùn)、沿海航運(yùn)和國(guó)際航海運(yùn)輸?shù)阮愋?，其交通工具通常有普通客輪、豪華客輪、客貨混裝船和氣墊船等。每種客輪又分別設(shè)有不同等級(jí)的艙位供不同要求的乘客選用。

水運(yùn)交通的優(yōu)點(diǎn)：

（1）客艙空間往往較大，生活設(shè)施齊全，讓人有悠閑舒適之感。尤其是一些大型的游船（又稱郵輪），通常船體龐大，設(shè)備齊全，設(shè)施高檔，休閑娛樂(lè)設(shè)施完備，適宜休閑度假。

（2）客運(yùn)量大，價(jià)格較低。

（3）沿途可觀兩岸風(fēng)光。

（4）其獨(dú)特的水上航行的方式，能給游客一定的新鮮感。

水運(yùn)交通的缺點(diǎn)：

（1）速度太慢，時(shí)間長(zhǎng)。

（2）受天氣和水情的影響，準(zhǔn)時(shí)性較差。

（3）受航道的影響，靈活性差。

水運(yùn)交通的最大缺點(diǎn)可能就是速度慢，正因?yàn)檫@一點(diǎn)，在常規(guī)的四種旅游交通方式（航空、鐵路、公路、水路運(yùn)輸）中，水運(yùn)是唯一的正在萎縮的交通方式。但是，在一些特定的水域風(fēng)光景區(qū)（如長(zhǎng)江三峽、漓江山水、千島湖等），水運(yùn)交通的作用仍是不可替代的。

5．特種旅游交通

特種旅游交通是指除航空、鐵路、公路、水運(yùn)這些常規(guī)的交通方式外，為滿足旅游者的某種特殊需要而產(chǎn)生的對(duì)旅游交通起補(bǔ)充作用的交通運(yùn)輸方式。

特種旅游交通一般有三種類型：

（1）為規(guī)范景區(qū)車輛管理、滿足景區(qū)環(huán)保的要求而安排的專門交通工具，如觀光車、電瓶車、渡船等；

（2）在景區(qū)的特殊地段，為節(jié)省游客的體力，保障游客安全而設(shè)置的交通工具，如纜車、索道等；

（3）帶有游覽、體驗(yàn)、娛樂(lè)、探奇性質(zhì)的交通工具如直升機(jī)、熱氣球、游船、竹筏、快艇、氣墊船、獨(dú)木舟、橡皮艇、羊皮筏子、烏篷船、溜索、轎子、馬車、馬、駱駝、驢子、大象、雪橇等。

考點(diǎn)拓展

纜車和索道

纜車和索道主要出現(xiàn)在需要登高的景區(qū)（如山區(qū)）和不便于修路的景區(qū)，并沒(méi)有地域特征。從20世紀(jì)80年代開(kāi)始，我國(guó)有越來(lái)越多的景區(qū)修建了纜車和索道，如泰山、黃山、華山、香山、三清山等都有了索道。索道省力、省時(shí)，在給游客帶來(lái)方便的同時(shí)，也增加了游客的旅游成本。索道建設(shè)不當(dāng)，還可能破壞景觀的完整性。

真題回顧

遠(yuǎn)程旅游中最主要的運(yùn)載工具是（A）

A．飛機(jī)　　　B．公路

C．火車　　　D．水運(yùn)

【解析】飛機(jī)是遠(yuǎn)程旅游中最主要的運(yùn)載工具，也是現(xiàn)有主要的旅游交通方式中最新的方式。一個(gè)國(guó)家或地區(qū)航空運(yùn)輸?shù)哪芰蜋C(jī)場(chǎng)的吞吐量往往能反映該地國(guó)際旅游業(yè)的發(fā)展水平。