初中語文課本選用了唐代詩人王灣的詩《次北固山下》：

客路青山外，行舟綠水前。

潮平兩岸闊，風(fēng)正一帆懸。

海日生殘夜，江春入舊年。

鄉(xiāng)書何處達(dá)？歸雁洛陽邊。

對其中“風(fēng)正一帆懸”一句的解釋往往是從文學(xué)角度闡述，語文老師還會討論詩人不用“風(fēng)順”而用“風(fēng)正”的原因，即僅“風(fēng)順”還不足以保證“一帆懸”，“懸”是端端直直地高掛著的樣子。

那么，物理學(xué)家應(yīng)該怎樣正確地解釋“風(fēng)正”呢？根據(jù)力的分解原理可知，當(dāng)帆與船的前進(jìn)方向成45°角時，船能夠最有效地利用與船行方向“正交”的側(cè)風(fēng)前進(jìn)，這才是“正”的意義所在。

不失一般，當(dāng)風(fēng)向與帆的夾角是α，把風(fēng)力F分解為沿著帆面的力Fcosα，和對帆面的正壓力Fsinα≡F₁。帆對船身的有效作用等于F₁，它再分解為沿著船行方向和垂直于船行方向的兩個力，力F₂≡Fcosαsinα=(1/2)Fsin 2α，沿著船行方向，有助于船行，而垂直船前進(jìn)方向的那個力被船底浸沒在水中的擋板化解了，這就是為什么當(dāng)帆與船的前進(jìn)方向成45°時，船能夠最有效地利用與船行方向“正交”的側(cè)風(fēng)前進(jìn)。

船頭在逆風(fēng)條件下，帆船能前進(jìn)嗎？上述分析表明，只需要在前進(jìn)的過程中不斷地調(diào)整船身和船帆的方向，使帆船前進(jìn)的路徑成“之”字形就可以了。

所以現(xiàn)在語文書通解“風(fēng)正一帆懸”為“順風(fēng)行船恰好把帆兒高懸”，是值得商榷的。

王灣不用“風(fēng)順一帆懸”，而用“風(fēng)正一帆懸”，說明他坐過帆船，了解船要利用風(fēng)力，在前進(jìn)中帆應(yīng)該是怎樣掛的，風(fēng)又是從什么方向刮來的。

當(dāng)然，現(xiàn)代比賽用的帆船，結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，調(diào)整方向的方式也很多，就不在此文討論之列了。