1.風(fēng)險(xiǎn)存在的客觀性和主觀性

一方面，風(fēng)險(xiǎn)是不以人的意志為轉(zhuǎn)移的客觀存在，它是由事物本身的客觀性質(zhì)具有不確定性而引起的，具有客觀性。管理者只能發(fā)現(xiàn)、認(rèn)識(shí)和利用風(fēng)險(xiǎn)形成規(guī)律，在有限的空間和時(shí)間內(nèi)改變風(fēng)險(xiǎn)存在和發(fā)生的條件，降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的頻率，減少損失程度，而不能也不可能完全消除風(fēng)險(xiǎn)。

另一方面，風(fēng)險(xiǎn)是與人們的行為相聯(lián)系的，這種行為既包括個(gè)人的行為，也包括群體或組織的行為。隨著管理者知識(shí)水平的提高和對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事件的深入了解，風(fēng)險(xiǎn)可以為主體所感知; 且不同主體對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)知、偏好、承險(xiǎn)能力有所不同，導(dǎo)致對(duì)同一風(fēng)險(xiǎn)的主觀判斷不同，即風(fēng)險(xiǎn)具有一定的主觀性。

2.風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的偶然性和可預(yù)測(cè)性

任一具體風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生都是諸多風(fēng)險(xiǎn)因素和其他因素共同作用的結(jié)果，是一種隨機(jī)現(xiàn)象，風(fēng)險(xiǎn)事件是否發(fā)生、何時(shí)發(fā)生、發(fā)生后果如何都具有不確定性，因此，風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生是偶然的。但通過(guò)對(duì)歷史數(shù)據(jù)、資料的觀察和統(tǒng)計(jì)分析，可以尋求其規(guī)律性，以便通過(guò)概率統(tǒng)計(jì)方法及其他現(xiàn)代風(fēng)險(xiǎn)分析方法估算風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和損失程度，進(jìn)而進(jìn)行分析和預(yù)測(cè)，因此風(fēng)險(xiǎn)同時(shí)具有可預(yù)測(cè)性，這也是風(fēng)險(xiǎn)管理的重要前提。

3.風(fēng)險(xiǎn)的潛在性和可變性

風(fēng)險(xiǎn)的客觀性存在并不是說(shuō)風(fēng)險(xiǎn)是時(shí)時(shí)刻刻發(fā)生的，風(fēng)險(xiǎn)具有潛在性，其發(fā)生具有不確定性，即風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生僅為一種可能，而這種可能在一定條件下可以變成現(xiàn)實(shí)。隨著項(xiàng)目或者活動(dòng)的開(kāi)展，原有的風(fēng)險(xiǎn)條件發(fā)生變化，有些風(fēng)險(xiǎn)得到控制并消除，有些風(fēng)險(xiǎn)會(huì)發(fā)生并得到處理，新的風(fēng)險(xiǎn)可能產(chǎn)生，從而導(dǎo)致各種風(fēng)險(xiǎn)在質(zhì)和量上的變化，即風(fēng)險(xiǎn)的可變性。風(fēng)險(xiǎn)的可變性有以下具體含義:

(1)風(fēng)險(xiǎn)性質(zhì)的變化。以前存在的風(fēng)險(xiǎn)隨著事情的發(fā)展而變化。

(2)風(fēng)險(xiǎn)后果的變化。風(fēng)險(xiǎn)后果包括后果發(fā)生的頻率、收益或損失大小。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和生產(chǎn)力的提高，認(rèn)識(shí)和抵御風(fēng)險(xiǎn)事故的能力也逐漸增強(qiáng)，能夠在一定程度上降低風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的頻率并減少損失或損害。

(3)出現(xiàn)新風(fēng)險(xiǎn)。

4.風(fēng)險(xiǎn)的相對(duì)性

風(fēng)險(xiǎn)總是相對(duì)承險(xiǎn)主體而言的。同樣的風(fēng)險(xiǎn)對(duì)于不同的承險(xiǎn)主體有不同的影響。風(fēng)險(xiǎn)的承受能力主要受下列幾個(gè)因素的影響:

(1)收益的大小。收益和損失是承險(xiǎn)主體主要考慮的兩大因素，這兩大因素總是相伴相隨的。損失的可能性和數(shù)額越大，公司期望為彌補(bǔ)損失而得到的收益也越大。反過(guò)來(lái)，收益越大，承險(xiǎn)主體愿意承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)也就越大。

(2)投入的大小。承險(xiǎn)主體投入的越多，對(duì)效益回報(bào)所抱的期望也越大，愿意冒的風(fēng)險(xiǎn)也就越小。當(dāng)投入少時(shí)，承險(xiǎn)主體可以接受較大的風(fēng)險(xiǎn)。

(3)承險(xiǎn)主體擁有的資源。同一風(fēng)險(xiǎn)，不同的主體承險(xiǎn)能力也不同。一般而言，承險(xiǎn)主體擁有的資源越多，其風(fēng)險(xiǎn)承受能力也越大。

5.風(fēng)險(xiǎn)后果的雙向性

風(fēng)險(xiǎn)是指可能的后果與目標(biāo)發(fā)生的偏離，有正與負(fù)之分，即風(fēng)險(xiǎn)損失與風(fēng)險(xiǎn)收益。正因如此，風(fēng)險(xiǎn)管理者愿意承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，在有效管理的情況下，可能將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)化為收益。但是，在工程項(xiàng)目管理中，通常強(qiáng)調(diào)負(fù)偏離，在本書(shū)中也主要考慮風(fēng)險(xiǎn)損失。

綜上，風(fēng)險(xiǎn)管理理論為本研究中高速公路運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)概念及內(nèi)涵界定、高速公路運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)管理框架設(shè)計(jì)等基礎(chǔ)性研究提供了理論基礎(chǔ)與支撐條件。