二、海上拖航的類型

(一)依拖輪與被拖物的方位，可分為拖拉、頂推和拖帶

拖拉又稱一列式拖帶，指拖輪在前被拖物在后、用拖纜聯(lián)結(jié)拖輪和一個或數(shù)個被拖物的拖航方式。拖拉是一種常見的拖航方式。頂推是指被拖物在前，拖輪在后的拖航方式。在這種方式下，拖輪以強大拖帶能力和設備，用自己的船首頂著被拖物尾部，推動被拖物航行。頂推方式常用于江河拖航和協(xié)助大船靠離碼頭、調(diào)頭。拖帶又稱傍拖，指被拖物位于拖輪的一側(cè)或兩側(cè)，拖輪用系纜橫向聯(lián)結(jié)被拖物、攜帶被拖物航行的方式。這種方式通常用于港區(qū)內(nèi)浮吊拖航，但內(nèi)河及海上駁貨也使用。

這種分類有助于對海上拖航含義的理解，即海上拖航不限于拖拉作業(yè)，還包括單側(cè)拖帶、雙側(cè)拖帶以及頂推作業(yè)。

(二)依拖航作業(yè)的區(qū)域，可以分為港區(qū)內(nèi)拖航、河海拖航、沿海拖航、國際拖航

港區(qū)內(nèi)拖航是在一港口區(qū)域內(nèi)拖輪協(xié)助他船進出港口、靠離碼頭、移泊或提供其他服務。河海拖航是指起拖地、目的地分別位于內(nèi)河或海上的拖航。沿海拖航指起拖地和目的地均位于一國海域的拖航。國際拖航是指起拖地、目的地分別位于不同國家或地區(qū)的海上拖航，我國習慣上稱之為遠洋拖航，國際拖航是最近十幾年隨著海上石油開發(fā)和國際航運迅速發(fā)展而發(fā)展起來的一種新興海上商業(yè)活動。

這種分類的意義在于：各國對不同區(qū)域內(nèi)的拖航作業(yè)的法律要求和法律調(diào)整不同。從某些國家法律實踐看，港口內(nèi)拖航一般不由海商法調(diào)整，而由單行特別法或港內(nèi)專門的規(guī)章規(guī)則調(diào)整，海商法調(diào)整河海、沿海和國際拖航作業(yè)。在各國法律要求上，港區(qū)內(nèi)、內(nèi)河、沿海拖航只能由本國拖輪從事，鼓勵本國拖輪從事國際拖航業(yè)務，并對國際拖航的本國拖輪拖帶外國的被拖物的拖航作業(yè)實行較寬松的責任制度，而對本國拖輪拖帶本國被拖物和海上拖航實行較嚴格的責任制度。

(三)依在同一拖航作業(yè)中拖輪的數(shù)量，可分為單一拖航、共同拖航和連接拖航

單一拖航是指由一艘拖輪拖帶一個或幾個被拖物的拖航。共同拖航又稱平行拖航，指兩艘或多艘拖輪并行地拖帶一個或幾個被拖物的拖航。在這種方式下，數(shù)艘拖輪的動力分別直接加于被拖物。連接拖航又稱相繼拖航，是指兩艘或多艘拖輪前后連續(xù)銜接，拖帶一個或幾個或一連串被拖物的拖航。海上拖航以單一拖航最常見。

這種分類的意義在于：當被拖物的所有人與拖輪所有人不為同一人時，拖輪的法律責任不同。在單一拖航中，拖輪所有人與被拖物所有人未有相反約定的，承拖方承擔指揮責任，對拖航中所發(fā)生的第三人的損害負責。在共同拖帶與連接拖航中，拖輪不為同一所有人時，對拖航中所發(fā)生的損害負連帶責任，無過失拖輪方對過失拖輪方有求償權。

(四)依拖航費的計付方式不同，可分為日租型拖航和承包型拖航

日租型拖航指承拖方在拖輪租賃服務期間按每日租金率或服務費率向被拖方收取拖航費的拖航。承包型拖航是指承拖方按照拖行合同中約定的固定金額向被拖方收取拖航費的拖航。在承包海上拖航中，通常還通過日租金率方式確定被拖方應向承拖方支付因解拖、起拖延誤和拖航過程中造成的時間損失的賠償額。