第七章　電子商務(wù)與物流

學(xué)習(xí)目標(biāo)

1．掌握物流的基本概念

2．了解物流的發(fā)展歷史

3．熟悉物流管理的目標(biāo)和物流的活動(dòng)要素

4．熟悉物流與電子商務(wù)的關(guān)系

5．掌握電子商務(wù)物流特點(diǎn)、電子商務(wù)物流模式

6．掌握供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈管理的基本概念

7．掌握電子商務(wù)與供應(yīng)鏈的關(guān)系

8．了解電子商務(wù)與ERP的關(guān)系

第一節(jié)　電子商務(wù)物流概述

過去，人們對電子商務(wù)過程的認(rèn)識(shí)往往只局限于信息流和資金流的電子化、網(wǎng)絡(luò)化，而忽視了物流的電子化過程，認(rèn)為對于大多數(shù)商品和服務(wù)來說，物流仍然可以經(jīng)由傳統(tǒng)的經(jīng)銷渠道進(jìn)行。但隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用，物流能力的滯后對電子商務(wù)發(fā)展的制約越來越明顯，物流對電子商務(wù)的影響受到人們越來越多的關(guān)注。試想，在電子商務(wù)下，消費(fèi)者上網(wǎng)瀏覽后，通過輕松點(diǎn)擊完成了網(wǎng)上購物，但所購貨物遲遲不能送到手中，甚至出現(xiàn)了買電視機(jī)送茶葉的情況，其結(jié)果可想而知。消費(fèi)者只能放棄電子商務(wù)，選擇更為安全可靠的傳統(tǒng)購物方式。

一、物流的概念

物流（Physical Distribution，PD）一詞最早出現(xiàn)在美國，意思是“實(shí)物分配”或“貨物配送”。在第二次世界大戰(zhàn)中，美國軍隊(duì)圍繞戰(zhàn)爭供應(yīng)建立了“后勤”理論，并將其用于戰(zhàn)爭活動(dòng)中，其中所提出的“后勤”是指戰(zhàn)時(shí)的物資生產(chǎn)、采購、運(yùn)輸和配給等活動(dòng)。后來“后勤”在商業(yè)活動(dòng)中得到了廣泛應(yīng)用，包含了生產(chǎn)過程和流通過程的物流，形成了范圍更廣泛的概念。這里所說的“后勤供銷服務(wù)”是一種以“供應(yīng)鏈理論”、“虛擬工廠理論”等為背景的新型物流服務(wù)模式，是供銷環(huán)節(jié)與運(yùn)輸環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合的產(chǎn)物和物流理論的升華。現(xiàn)在歐美國家更多地把物流稱作Logistics而不是Physical Distribution。20世紀(jì)50年代，日本派團(tuán)考察美國的物流技術(shù)，引進(jìn)了“物流”的概念，日本的物流概念是從英文的Physical Distribution翻譯而成的，20世紀(jì)70年代，日本已成為世界上物流最發(fā)達(dá)的國家之一。20世紀(jì)80年代初，我國從日本直接引入“物流”概念。

對于物流的概念，不同國家、不同機(jī)構(gòu)、不同時(shí)期有不同的定義，但是有一點(diǎn)認(rèn)識(shí)是共同的，即物流不僅包括原材料、產(chǎn)成品等從生產(chǎn)到消費(fèi)的實(shí)物流動(dòng)過程，還包括伴隨這一過程的信息流動(dòng)。

二、物流的分類

社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的物流活動(dòng)無處不在，對于各個(gè)領(lǐng)域的物流，雖然其包括基本要素都相同，但由于物流對象和目的不同，物流范圍和范疇不同，形成了不同的物流類型。在對物流的分類標(biāo)準(zhǔn)方面目前還沒有統(tǒng)一的看法，主要的分類方法有以下幾種：宏觀物流和微觀物流、社會(huì)物流和企業(yè)物流、國際物流和區(qū)域物流。本書將采用第二種分類方法對物流進(jìn)行劃分，如圖7－1所示。

圖7－1　物流的分類

1．社會(huì)物流

社會(huì)物流是指超越一家一戶的以社會(huì)為范疇、以面向社會(huì)為目的的物流。社會(huì)性較強(qiáng)的物流往往是由專門的物流承擔(dān)人承擔(dān)的，如第三方物流等。

2．企業(yè)物流

從企業(yè)角度研究與之有關(guān)的物流活動(dòng)，這是具體的、微觀的物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域。企業(yè)物流又可以區(qū)分為以下具體的物流活動(dòng)：

（1）企業(yè)生產(chǎn)物流。企業(yè)生產(chǎn)物流是指企業(yè)在生產(chǎn)工藝中的物流活動(dòng)。這種物流活動(dòng)是與整個(gè)生產(chǎn)工藝過程相伴的，實(shí)際上已構(gòu)成了生產(chǎn)工藝過程的一部分。企業(yè)生產(chǎn)過程的物流大體包括：原料、零部件、燃料、輔助材料從企業(yè)倉庫開始進(jìn)入到生產(chǎn)線的開始端，再進(jìn)一步隨生產(chǎn)加工過程逐個(gè)環(huán)節(jié)流動(dòng)，在此過程中，本身被加工，同時(shí)產(chǎn)生一些廢料、余料，直到生產(chǎn)加工終結(jié)，再流至產(chǎn)成品倉庫，至此終結(jié)了企業(yè)生產(chǎn)物流過程。

（2）企業(yè)供應(yīng)物流。企業(yè)供應(yīng)物流是指企業(yè)為保持本身生產(chǎn)的節(jié)奏不斷組織原材料、零部件、燃料、輔助材料供應(yīng)的物流活動(dòng)，這種物流活動(dòng)對企業(yè)生產(chǎn)的正常、高效進(jìn)行起到重大作用。企業(yè)供應(yīng)物流不僅是保證供應(yīng)的目標(biāo)，而且還是以最低成本、低消耗、最大保證來組織供應(yīng)物流活動(dòng)，因此具有很大的難度。企業(yè)競爭的關(guān)鍵在于如何降低這一物流過程的成本。為此，企業(yè)供應(yīng)物流就必須解決有效的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)問題、供應(yīng)方式問題、零庫存問題等。

（3）企業(yè)銷售物流。企業(yè)銷售物流是指企業(yè)為保證本身的經(jīng)營效益，不斷伴隨銷售活動(dòng)將產(chǎn)品所有權(quán)轉(zhuǎn)給用戶的物流活動(dòng)。在現(xiàn)代社會(huì)中，市場是一個(gè)完全的買方市場。因此，銷售物流活動(dòng)便帶有極強(qiáng)的服務(wù)性，以滿足買方的需求，最終實(shí)現(xiàn)銷售。在這種市場前提下，銷售往往以完成售后服務(wù)為標(biāo)志，因此，銷售物流的空間范圍很大，這便是銷售物流的難度所在。企業(yè)銷售物流的特點(diǎn)是通過包裝、送貨、配送等一系列物流實(shí)現(xiàn)銷售。這就需要研究送貨方式、包裝水平、運(yùn)輸路線等，并采取各種諸如少批量、多批次、定時(shí)定量配送等特殊的物流方式達(dá)到目的。因而，其研究領(lǐng)域是很寬的。

（4）企業(yè)回收物流。企業(yè)在生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售的活動(dòng)中總會(huì)產(chǎn)生各種邊角余料和廢料，回收這些物品是需要伴隨物流活動(dòng)的。而且，在一個(gè)企業(yè)中，對回收物品處理不當(dāng)往往會(huì)影響整個(gè)生產(chǎn)環(huán)境，甚至影響產(chǎn)品質(zhì)量，也會(huì)占用很大資金與空間，造成浪費(fèi)。

（5）企業(yè)廢棄物物流。企業(yè)廢棄物物流是指對企業(yè)排放的無用物進(jìn)行運(yùn)輸、裝卸、處理等的物流活動(dòng)。

三、電子商務(wù)物流的概念和特點(diǎn)

1．電子商務(wù)物流的概念

如同傳統(tǒng)的商務(wù)活動(dòng)一樣，電子商務(wù)也都包含著信息流、商流、資金流和物流。在電子商務(wù)條件下，信息流、商流和資金流處理都可以通過計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實(shí)現(xiàn)。物流作為四流中最為特殊的一種，涵蓋了商品或服務(wù)的流動(dòng)過程，包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、裝卸和保管等各種活動(dòng)。對于少數(shù)商品和服務(wù)來說，可以直接通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行配送，如各種電子出版物、信息咨詢服務(wù)、有價(jià)信息軟件等。而對于大多數(shù)實(shí)體商品和服務(wù)來說，其配送仍要經(jīng)過物理方式傳輸。一系列機(jī)械化、自動(dòng)化工具的應(yīng)用，準(zhǔn)確、及時(shí)地監(jiān)控物流過程，將使物流的流動(dòng)速度加快、準(zhǔn)確率提高，能有效地減少庫存，縮短生產(chǎn)周期。因此可以說，電子商務(wù)物流是指基于信息流、商流、資金流網(wǎng)絡(luò)化的物資或服務(wù)的配送活動(dòng)，包括軟體商品（或服務(wù)）的網(wǎng)絡(luò)傳送和實(shí)體商品（或服務(wù)）的物理傳送。

2．電子商務(wù)物流的特點(diǎn)

電子商務(wù)時(shí)代的來臨，給全球物流帶來了新的發(fā)展，使物流具備了一系列新特點(diǎn)。

（1）信息化。電子商務(wù)時(shí)代，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。因此，條碼技術(shù)（Bar Code）、數(shù)據(jù)庫技術(shù)（Datebase）、電子訂貨系統(tǒng)（Electronic Ordering System，EOS）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、快速反應(yīng)（Quick Response，QR）、有效的客戶反應(yīng)（Effective Customer Response，ECR）等技術(shù)與觀念在我國的物流中將會(huì)得到普遍的應(yīng)用。信息化是電子商務(wù)物流的基礎(chǔ)，沒有物流的信息化，任何先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域，信息技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會(huì)徹底改變?nèi)澜缥锪鞯倪\(yùn)作形式。

（2）自動(dòng)化。自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化，核心是機(jī)電一體化，外在表現(xiàn)是無人化，效果是省力化，另外，還可以增強(qiáng)物流作業(yè)能力、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯(cuò)等。物流自動(dòng)化的設(shè)施非常多，如條碼語音射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車和貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等。這些設(shè)施在發(fā)達(dá)國家已普遍應(yīng)用于物流作業(yè)流程中，而我國由于物流起步晚、發(fā)展水平低，自動(dòng)化技術(shù)的普及還需要相當(dāng)長的時(shí)間。

（3）網(wǎng)絡(luò)化。物流信息化的高層次應(yīng)用首先表現(xiàn)為網(wǎng)絡(luò)化。這里的“網(wǎng)絡(luò)化”有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，物流配送中心與供應(yīng)商的聯(lián)系要通過計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)。如物流配送中心向供應(yīng)商下訂單這個(gè)過程，就可以使用計(jì)算機(jī)通信方式，借助于特定網(wǎng)（如企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)）上的電子訂貨系統(tǒng)和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)來自動(dòng)實(shí)現(xiàn)，物流配送中心通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)收集下游客戶的訂單過程也可以自動(dòng)完成。二是組織的網(wǎng)絡(luò)化，即企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)。比如，中國臺(tái)灣的計(jì)算機(jī)業(yè)在20世紀(jì)90年代創(chuàng)造出了“全球運(yùn)籌式產(chǎn)銷模式”。這種模式的基本點(diǎn)是按照客戶訂單組織生產(chǎn)，生產(chǎn)采取分散形式，即將全世界的計(jì)算機(jī)資源都利用起來，采取外包的形式將一臺(tái)計(jì)算機(jī)的所有零部件、元器件和芯片外包給世界各地的制造商去生產(chǎn)，然后通過全球的物流網(wǎng)絡(luò)將這些零部件、元器件和芯片發(fā)往同一個(gè)物流配送中心進(jìn)行組裝，由該物流配送中心將組裝的計(jì)算機(jī)迅速發(fā)給訂戶。這一過程需要有高效的物流網(wǎng)絡(luò)支持。

（4）智能化。智能化是物流自動(dòng)化、信息化的一種更高層次的應(yīng)用。物流作業(yè)過程需要大量的運(yùn)籌和決策，如庫存水平的確定、運(yùn)輸（搬運(yùn)）路徑的選擇、自動(dòng)導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制、自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識(shí)。在物流自動(dòng)化的進(jìn)程中，物流智能化是不可回避的技術(shù)難題。為了提高物流現(xiàn)代化的水平，智能化已成為電子商務(wù)中物流發(fā)展的一個(gè)新趨勢。

（5）柔性化。隨著市場變化的加快，產(chǎn)品壽命周期正在逐步縮短，小批量、多品種的生產(chǎn)已經(jīng)成為企業(yè)生存的關(guān)鍵。目前，國外許多適用于大批量制造的生產(chǎn)線正在逐步改造為小批量、多品種的柔性生產(chǎn)線。柔性化是為實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”的理念而在生產(chǎn)領(lǐng)域提出的，但要真正做到柔性化，即真正地根據(jù)消者需求的變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝，沒有配套的柔性化物流系統(tǒng)是不可能達(dá)到目的的。因此，柔性化的物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而發(fā)展起來的一種新型物流模式。這就要求物流配送中心要根據(jù)消費(fèi)需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特點(diǎn)，靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)。

（6）全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用。隨著全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的應(yīng)用，社會(huì)物流系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)調(diào)度、動(dòng)態(tài)儲(chǔ)存、動(dòng)態(tài)運(yùn)輸將逐漸代替企業(yè)的靜態(tài)固定倉庫。物流系統(tǒng)優(yōu)化目的是減少庫存直至零庫存，這種動(dòng)態(tài)倉儲(chǔ)運(yùn)輸體系借助于全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，充分體現(xiàn)了未來宏觀物流系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。隨著虛擬企業(yè)、虛擬制造技術(shù)不斷深入，虛擬物流系統(tǒng)已經(jīng)成為企業(yè)內(nèi)部虛擬制造系統(tǒng)一個(gè)重要的組成部分。

（7）綠色物流。隨著環(huán)境資源惡化程度的加深，人類生存和發(fā)展面臨的威脅越來越大，因此人們對資源利用和環(huán)境保護(hù)越來越重視。物流系統(tǒng)中的托盤、包裝箱、貨架等資源消耗大的物品的應(yīng)用出現(xiàn)了以下趨勢：包裝箱材料采用可降解材料；托盤的標(biāo)準(zhǔn)化使其可重用性提高；供應(yīng)鏈管理的不斷完善大大地降低了托盤和包裝箱的使用。

四、電子商務(wù)與物流的關(guān)系

電子商務(wù)與物流的關(guān)系以及兩者之間的相互影響已成為人們研究的重要課題。電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展必然為物流發(fā)展提供新的契機(jī)，并將把物流業(yè)提升到前所未有的高度。而物流作為電子商務(wù)的重要組成部分，它自身體系的不斷完善將會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)電子商務(wù)的發(fā)展和應(yīng)用，兩者相互影響、相互促進(jìn)、共同發(fā)展。

1．電子商務(wù)對物流活動(dòng)的影響

（1）電子商務(wù)將改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)的物流觀念。電子商務(wù)作為一種新興的商務(wù)活動(dòng)，為物流創(chuàng)造了一個(gè)虛擬空間。在電子商務(wù)環(huán)境下，人們在進(jìn)行物流活動(dòng)時(shí)，物流的各種職能都可以通過虛擬化的方式表現(xiàn)出來。在這種虛擬化的過程中，人們可以通過各種組合方式，尋求物流的合理化，使商品實(shí)體在實(shí)際的運(yùn)行過程中，達(dá)到效率最高、費(fèi)用最省、距離最短和時(shí)間最少的目的。

（2）電子商務(wù)將改變物流的運(yùn)作方式。主要表現(xiàn)為以下兩點(diǎn)：

第一，電子商務(wù)可使物流實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)控制。傳統(tǒng)的物流活動(dòng)在其運(yùn)作過程中，不管是以生產(chǎn)為中心，還是以成本或利潤為中心，其實(shí)質(zhì)都是以商流為中心，從屬于商流活動(dòng)，因而物流的運(yùn)作方式是緊緊伴隨商流的。而在電子商務(wù)環(huán)境下，物流的運(yùn)作是以信息為中心的，信息不僅決定物流的運(yùn)作方向，而且決定物流的運(yùn)作方式。在實(shí)際運(yùn)作過程中通過網(wǎng)絡(luò)上的信息傳遞，可以有效地實(shí)現(xiàn)對物流的實(shí)時(shí)控制，使物流合理化。

第二，網(wǎng)絡(luò)對物流的實(shí)時(shí)控制是針對整體物流的。在傳統(tǒng)的物流活動(dòng)中，雖然也依據(jù)計(jì)算機(jī)對物流進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，但這種控制都是以單一運(yùn)作方式進(jìn)行的。例如，在實(shí)施計(jì)算機(jī)管理的物流中心或倉儲(chǔ)企業(yè)中，所實(shí)施的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)大都是以企業(yè)自身為中心來管理物流的。而在電子商務(wù)時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)全球化的特點(diǎn)，使得物流在全球范圍內(nèi)實(shí)施整體的實(shí)時(shí)控制。

（3）電子商務(wù)將改變物流企業(yè)的經(jīng)營形態(tài)。主要表現(xiàn)為以下兩點(diǎn)：

第一，電子商務(wù)將改變物流企業(yè)對物流的組織和管理。在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)條件下，物流往往是由某一企業(yè)來進(jìn)行組織和管理的。而電子商務(wù)則要求從社會(huì)的角度來實(shí)行系統(tǒng)的組織和管理，以打破傳統(tǒng)物流分散的狀態(tài)。要求企業(yè)在組織物流的過程中，不僅要考慮本企業(yè)的物流組織和管理，更要考慮全社會(huì)的整體系統(tǒng)。

第二，電子商務(wù)將改變物流企業(yè)的競爭狀態(tài)。在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，物流企業(yè)之間存在激烈的競爭，這種競爭往往是依靠本企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、降低物流費(fèi)用等方面來進(jìn)行的。電子商務(wù)需要一個(gè)全球性的物流系統(tǒng)來保證商品實(shí)體的合理流動(dòng)。對于一個(gè)企業(yè)來說，即使它的規(guī)模再大，也難以達(dá)到這一要求。這就要求物流企業(yè)要相互聯(lián)合，形成一種協(xié)同競爭的狀態(tài)，以實(shí)現(xiàn)物流的高效化、合理化和系統(tǒng)化。

（4）電子商務(wù)將促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善和物流管理、技術(shù)水平的提高。主要包括以下三個(gè)方面：

第一，電子商務(wù)將促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善。電子商務(wù)高效率和全球性的特點(diǎn)，要求物流也必須達(dá)到這一目標(biāo)。而物流要達(dá)到這一目標(biāo)，良好的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、通信網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施是最基本的保證。

第二，電子商務(wù)將促進(jìn)物流技術(shù)的進(jìn)步。物流技術(shù)主要包括物流硬技術(shù)和物流軟技術(shù)。物流硬技術(shù)是指在組織物流過程中所需的各種材料、機(jī)械和設(shè)施等方面的技術(shù)；物流軟技術(shù)是指組織高效率的物流所需的計(jì)劃、管理、評價(jià)等方面的技術(shù)和管理方法。從物流環(huán)節(jié)來考慮，物流技術(shù)包括運(yùn)輸技術(shù)、保管技術(shù)、裝卸技術(shù)和包裝技術(shù)等。物流技術(shù)水平高低是決定物流效率高低的重要因素，建立適應(yīng)電子商務(wù)運(yùn)作的高效率的物流系統(tǒng)，對加快提高物流技術(shù)水平意義重大。

第三，電子商務(wù)將促進(jìn)物流管理水平的提高。物流管理水平的高低直接決定和影響物流效率的高低，也影響著電子商務(wù)高效率優(yōu)勢的發(fā)揮和實(shí)現(xiàn)。只有提高物流的管理水平，建立科學(xué)、合理的管理制度，將科學(xué)的管理手段和方法應(yīng)用于物流管理當(dāng)中，才能確保物流的暢通，實(shí)現(xiàn)物流的合理化和高效化，進(jìn)而促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展。

2．物流對電子商務(wù)的影響

（1）物流是電子商務(wù)的重要組成部分。隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用，物流的重要性和影響力日益明顯。在電子商務(wù)活動(dòng)中，物流作為整個(gè)交易的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，其執(zhí)行結(jié)果的好壞將對電子交易的成敗起到十分重要的作用。例如，在1999年9月，有關(guān)媒體為了測試當(dāng)時(shí)國內(nèi)網(wǎng)上購物的環(huán)境，組織了一次“72小時(shí)的網(wǎng)上生存試驗(yàn)”，但試驗(yàn)的結(jié)果并不理想，出現(xiàn)了不少的問題，而物流配送是很嚴(yán)重的問題之一。有些參試者在試驗(yàn)期間的網(wǎng)上訂貨，在試驗(yàn)過后的兩個(gè)月甚至半年才收到。此后進(jìn)行的一次市場調(diào)查證實(shí)，人們最關(guān)注的熱點(diǎn)問題恰恰是網(wǎng)上交易的送貨時(shí)間與安全，這再次使人們認(rèn)識(shí)到物流在電子商務(wù)活動(dòng)中的重要地位，現(xiàn)代化的物流過程是電子商務(wù)活動(dòng)不可缺少的部分。

（2）物流現(xiàn)代化是電子商務(wù)的基礎(chǔ)。電子商務(wù)通過快捷、高效的信息處理手段可以比較容易地解決信息流、商流和資金流的問題，而物流效率的高低很大程度上取決于物流的現(xiàn)代化水平。在物流現(xiàn)代化中最重要的部分是物流信息化。物流信息化是電子商務(wù)物流的基本要素，是企業(yè)信息化的重要組成部分，表現(xiàn)為信息的商品化、信息收集的數(shù)據(jù)化和代碼化、信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化以及信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。物流信息化能更好地協(xié)調(diào)生產(chǎn)與銷售、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)的關(guān)系，對優(yōu)化供貨程序、縮短物流時(shí)間及降低庫存都有十分重要的意義。

（3）物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的可靠保證。主要表現(xiàn)為以下三方面：

第一，物流保障生產(chǎn)。無論在傳統(tǒng)的貿(mào)易下，還是在電子商務(wù)下，生產(chǎn)都是商品流通之本，而生產(chǎn)的順利進(jìn)行需要各類物流活動(dòng)的支持。從原材料的采購開始，便要求有相應(yīng)的供應(yīng)物流活動(dòng)；在生產(chǎn)的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，即所謂的“生產(chǎn)物流”，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的流動(dòng)性；部分余料、可重復(fù)利用物資的回收，則需要所謂的“回收物流”；廢棄物的處理則需要所謂的“廢棄物物流”。可見，整個(gè)生產(chǎn)過程實(shí)際上就是系列化的物流活動(dòng)。合理化、現(xiàn)代化的物流通過降低費(fèi)用從而降低成本、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)、減少資金積壓、縮短生產(chǎn)周期，保障生產(chǎn)順利、高效進(jìn)行。相反，缺少現(xiàn)代化的物流，生產(chǎn)將難以順利進(jìn)行，電子商務(wù)也無從談起。

第二，物流服務(wù)于商流。在商流活動(dòng)中，從簽訂購銷合同的那一刻起，商品所有權(quán)便由供方轉(zhuǎn)移到需方，而商品實(shí)體并沒有因此而移動(dòng)。在傳統(tǒng)的交易過程中，除了非實(shí)物交割的期貨交易，一般的商流都必須伴隨相應(yīng)的物流活動(dòng)，即按照需方（購方）的需求將商品實(shí)體由供方（賣方）以適當(dāng)?shù)姆绞?、途徑向需方（購方）轉(zhuǎn)移。而在電子商環(huán)境下，消費(fèi)者通過上網(wǎng)點(diǎn)擊購物，完成了商品所有權(quán)的交割過程，即商流過程。但電子商務(wù)的活動(dòng)并未結(jié)束，只有商品和服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中，商務(wù)活動(dòng)才告以終結(jié)。在整個(gè)電子商務(wù)的交易過程中，物流實(shí)際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)，沒有現(xiàn)代化的物流，任何商流活動(dòng)都只能是一紙空文。

第三，物流是實(shí)現(xiàn)“以客戶為中心”，理念的根本保證。電子商務(wù)的目的在于最大限度地方便消費(fèi)者或客戶。如果所購的商品遲遲不能送達(dá)，或者所送商品的質(zhì)量沒有保證，消費(fèi)者就不會(huì)再選擇網(wǎng)上購物。所以，電子商務(wù)“以客戶為中心”的理念只有通過物流才能最終得以體現(xiàn)。缺少了現(xiàn)代化的物流技術(shù)，電子商務(wù)給消費(fèi)者帶來的購物便捷優(yōu)勢就可能完全消失，消費(fèi)者必然會(huì)轉(zhuǎn)向他們認(rèn)為更為安全的傳統(tǒng)購物方式。所以，加強(qiáng)物流配送工作是吸引顧客、提高運(yùn)作質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

五、電子商務(wù)環(huán)境下物流的發(fā)展趨勢

相對于傳統(tǒng)商務(wù)，在電子商務(wù)環(huán)境下，由于電子商務(wù)企業(yè)的營銷模式和網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者購物方式有所轉(zhuǎn)變，網(wǎng)上交易的物流配送成為一項(xiàng)極為重要的服務(wù)業(yè)務(wù)，從而促進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展。物流行業(yè)提供商品的運(yùn)輸配送、倉儲(chǔ)保管、分裝包裝及流通加工等。

1．多功能化是物流業(yè)發(fā)展的方向

電子商務(wù)使物流業(yè)的經(jīng)營理念得到了全面更新，現(xiàn)代物流業(yè)從以往商品經(jīng)由制造、批發(fā)、倉儲(chǔ)和零售等環(huán)節(jié)而最終送達(dá)消費(fèi)者手中的多層次的復(fù)雜途徑，簡化為從制造商經(jīng)配送中心送到各零售點(diǎn)，從而使未來的產(chǎn)業(yè)分工更加精細(xì)，產(chǎn)銷分工日趨專業(yè)化，大大提高了社會(huì)的整體生產(chǎn)力和經(jīng)濟(jì)效益，也使物流業(yè)成為整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要組成部分。

2．一流的服務(wù)是物流企業(yè)的追求

在電子商務(wù)環(huán)境下，物流業(yè)是介于供貨方和購貨方之間的第三方，其以服務(wù)作為第一宗旨。從當(dāng)前物流業(yè)的現(xiàn)狀來看，物流企業(yè)不僅要為本地區(qū)服務(wù)，而且要提供長距離的服務(wù)。因此，如何服務(wù)好客戶，便成了物流企業(yè)管理的中心課題。在概念上變革，由“推”到“拉”。配送中心應(yīng)更多地考慮客戶要求提供哪些服務(wù)的問題，從這個(gè)意義上講，它是“拉”（Pull），而不是僅僅考慮“能為客戶提供哪些服務(wù)”，即“推”（Push）。如物流配送中心，開始時(shí)可能提供的只是區(qū)域性的物流服務(wù)，以后應(yīng)客戶的要求發(fā)展到提供長距離服務(wù)，再后來可提供越來越多的服務(wù)項(xiàng)目，包括到客戶企業(yè)“駐點(diǎn)”，直接為客戶發(fā)貨。有些生產(chǎn)企業(yè)把所有物流工作全部委托給配送中心，使配送中心的工作延伸到生產(chǎn)企業(yè)的內(nèi)部。最終，物流企業(yè)所提供的優(yōu)質(zhì)、系統(tǒng)服務(wù)使其客戶企業(yè)結(jié)成了雙贏的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系：一方面，由于物流企業(yè)的服務(wù)使客戶企業(yè)的產(chǎn)品迅速進(jìn)入市場，提高了競爭力；另一方面，物流企業(yè)本身也有了穩(wěn)定的資源和效益。欲滿足客戶的需求將商品送到客戶手中，配送中心不僅要與生產(chǎn)企業(yè)保持緊密的伙伴關(guān)系，還要直接與客戶聯(lián)系，及時(shí)了解客戶的需求信息，并溝通廠商和客戶雙方，發(fā)揮橋梁作用。物流企業(yè)不僅要提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，而且要具備運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和進(jìn)出口貿(mào)易等一系列知識(shí)，還要深入研究企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營發(fā)展流程和全方位系統(tǒng)服務(wù)。對物流企業(yè)而言，提高服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平是其追求的目標(biāo)，這也正是物流企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益的基礎(chǔ)。

3．信息化是現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路

在電子商務(wù)時(shí)代，要提供最佳的物流服務(wù)，物流系統(tǒng)必須要有先進(jìn)的信息處理和傳輸系統(tǒng)。如美國洛杉磯西海報(bào)關(guān)公司與碼頭、機(jī)場、海關(guān)的信息系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，當(dāng)貨物從世界各地啟運(yùn)，客戶便可以從該公司獲得貨物的到達(dá)時(shí)間、準(zhǔn)確位置等信息，使得收貨人與各倉儲(chǔ)、運(yùn)輸公司等做好準(zhǔn)備，貨物在幾乎不停留的情況下快速流動(dòng)，直達(dá)目的地。又如，美國干貨儲(chǔ)藏公司有200多個(gè)客戶，每天接受大量的訂單，需要先進(jìn)的信息系統(tǒng)。為此，該公司對許多表格編制了計(jì)算機(jī)程序，大量的信息可迅速輸入、傳輸，各子公司也是如此。再如，美國橡膠公司（USCO）的物流分公司設(shè)立了信息處理中心，接受世界各地的訂單。IBM公司只需按動(dòng)鍵盤，即可接通USCO公司進(jìn)行訂貨，通常在幾小時(shí)內(nèi)便可把貨物送到客戶手中。良好的信息系統(tǒng)能提供極好的信息服務(wù)，以贏得客戶的信賴。

電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)與國際互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，使物流效率的提高更多地取決于信息管理技術(shù)；電子計(jì)算機(jī)的普遍應(yīng)用提供了更多的需求和庫存信息，提高了信息管理的科學(xué)化水平，使商品流動(dòng)更加容易和迅速。物流的信息化使得對商品流動(dòng)的管理更加方便、準(zhǔn)確和迅速，從而保證了商品與生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)以空前的速度流動(dòng)。物流的信息化包括商品代碼和數(shù)據(jù)庫的建立、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)合理化、銷售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化和物流中心管理電子化建設(shè)等，目前還有很多工作有待實(shí)施。可以說，現(xiàn)代化的信息管理是現(xiàn)代化物流的基礎(chǔ)和保證。

4．全球化是物流企業(yè)競爭的趨勢

電子商務(wù)的發(fā)展加速了全球經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程，其結(jié)果將使物流企業(yè)向跨國經(jīng)營和全球化方向發(fā)展。全球化的物流模式使企業(yè)面臨著新的問題。例如，當(dāng)北美自由貿(mào)易協(xié)議達(dá)成后，其物流配送系統(tǒng)已不是僅僅從東部到西部的問題，還有從北部到南部的問題。這里面既有倉庫建設(shè)問題也有運(yùn)輸問題。又如，從加拿大到墨西哥，存在著如何運(yùn)送貨物、設(shè)計(jì)合適的配送中心、提供良好服務(wù)的問題。另外一個(gè)困難是較難找到素質(zhì)好、水平高的管理人員，因?yàn)闋可娴胶献骰锇榈拇罅抠Q(mào)易問題。

還有一個(gè)信息共享問題。如何建立起信息處理系統(tǒng)以及時(shí)獲得必要的信息，對物流企業(yè)來說是個(gè)難題。同時(shí)，在此系統(tǒng)中能否做到盡快將貨物送到客戶手中，是提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的關(guān)鍵之一?？蛻粢蟀l(fā)出訂單后，在最短時(shí)間內(nèi)就能收到貨物，而不是被告知“何時(shí)可能拿到貨”。同時(shí)，客戶還在考慮“所花費(fèi)用與所得到的服務(wù)是否相稱、合適”。全球化戰(zhàn)略的趨勢，使物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)更緊密地聯(lián)系在一起，形成了社會(huì)大分工。對生產(chǎn)企業(yè)要求集中精力制造產(chǎn)品、降低成本、創(chuàng)造價(jià)值，而對于物流企業(yè)則要求花費(fèi)大量時(shí)間、精力從事物流服務(wù)?？蛻魧ξ锪髌髽I(yè)的要求更高。例如，在物流配送中心，要對進(jìn)口的商品進(jìn)行代理報(bào)關(guān)、暫時(shí)儲(chǔ)存、搬運(yùn)和配送以及必要流通加工等工作，完成從商品進(jìn)口到送交消費(fèi)者手中的“一條龍”服務(wù)。

第二節(jié)　電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理

一、供應(yīng)鏈管理概述

1．供應(yīng)鏈的概念

供應(yīng)鏈的概念是在1980年提出的，受經(jīng)濟(jì)及用戶需求等不確定性的增加和技術(shù)迅速發(fā)展等因素的影響，供應(yīng)鏈管理提出的時(shí)間雖不長，但已受人們廣泛關(guān)注，尤其受到那些致力于完善精益生產(chǎn)、全面質(zhì)量管理（Total Quality Management，TQM）、及時(shí)生產(chǎn)方式（Just In Time，JIT）等管理思想的企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)的青睞。而互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，使得客戶接入系統(tǒng)的成本變得非常低廉，實(shí)時(shí)的信息可以在供應(yīng)商、經(jīng)銷商、客戶之間自由流動(dòng)，其邊界也進(jìn)一步消融，從而為實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理提供了機(jī)會(huì)。所謂“供應(yīng)鏈”（Supply Chain），是指在產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中涉及的由原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、分銷商、零售商以及最終消費(fèi)者（用戶）所組成的供需網(wǎng)絡(luò)。供應(yīng)鏈由所有加盟的結(jié)點(diǎn)企業(yè)組成，其中一般有一個(gè)核心企業(yè)（可以是產(chǎn)品制造企業(yè)，也可以是大型零售企業(yè)），結(jié)點(diǎn)企業(yè)在需求信息的驅(qū)動(dòng)下，通過供應(yīng)鏈的職能分工與合作（生產(chǎn)、分銷、零售等），以資金流、物流和服務(wù)流為媒介實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的不斷增值。供應(yīng)鏈一般分為內(nèi)部供應(yīng)鏈和外部供應(yīng)鏈兩種。內(nèi)部供應(yīng)鏈?zhǔn)侵钙髽I(yè)內(nèi)部產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中所涉及的由采購部門、生產(chǎn)部門和分銷部門等組成的供需網(wǎng)絡(luò)；而外部供應(yīng)鏈則是指企業(yè)外部的、在相關(guān)的產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中所涉及的由原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、儲(chǔ)運(yùn)商、零售商以及最終消費(fèi)者組成的供需網(wǎng)絡(luò)。內(nèi)部供應(yīng)鏈和外部供應(yīng)鏈共同組成了企業(yè)產(chǎn)品從原材料到成品再到消費(fèi)者的供應(yīng)鏈?？梢哉f內(nèi)部供應(yīng)鏈?zhǔn)峭獠抗?yīng)鏈的縮小化。如對于制造廠商而言，其采購部門可看做是外部供應(yīng)鏈中的供應(yīng)商，它們的區(qū)別只在于外部供應(yīng)鏈范圍大，涉及企業(yè)眾多，企業(yè)間的協(xié)調(diào)更困難。電子商務(wù)將供應(yīng)鏈的各成員連接成一個(gè)整體，實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈的信息化管理。

2．供應(yīng)鏈的特點(diǎn)

（1）以物資產(chǎn)品為核心，以產(chǎn)品運(yùn)作為主要內(nèi)容。產(chǎn)品運(yùn)作主要包括產(chǎn)品的制造支持（原材料、零部件、設(shè)備工具的供應(yīng)）、裝配或籌集（主要指產(chǎn)品購進(jìn)、儲(chǔ)存）以及產(chǎn)品分銷（銷售、配送）等。

（2）多層次結(jié)構(gòu)。包括供應(yīng)商、生產(chǎn)商、分銷商、零售商和最終消費(fèi)者等多個(gè)層次。

（3）多功能集成。供應(yīng)鏈集成了產(chǎn)品運(yùn)作的多種功能，包括購進(jìn)、加工和分銷的業(yè)務(wù)功能，同時(shí)包括策劃、設(shè)計(jì)和作業(yè)等多種操作功能，也包括包裝、裝卸、運(yùn)輸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存和信息等多種物流功能。

（4）協(xié)調(diào)配合。供應(yīng)鏈?zhǔn)怯啥鄠€(gè)單元結(jié)合起來、綜合完成多種功能的有機(jī)結(jié)合體，這就要求供應(yīng)鏈各個(gè)單元要密切協(xié)調(diào)配合。沒有協(xié)調(diào)配合，供應(yīng)鏈就不可能良好地運(yùn)行。

（5）具有特定的目的。供應(yīng)鏈的目的是指整個(gè)供應(yīng)鏈的最終產(chǎn)品以滿足最終消費(fèi)者的需求為目的，并使這種滿足需求的活動(dòng)能夠做到成本更低、效果更好。供應(yīng)鏈中每個(gè)企業(yè)的產(chǎn)品不一定是供應(yīng)鏈的最終產(chǎn)品，每個(gè)企業(yè)的客戶也不一定是供應(yīng)鏈中的最終消費(fèi)者。但是它們作為供應(yīng)鏈中的成員，都要為供應(yīng)鏈最終產(chǎn)品能滿足最終消費(fèi)者的需求做出自己的貢獻(xiàn)。

（6）由核心企業(yè)操作。供應(yīng)鏈一般由核心企業(yè)進(jìn)行操作和管理，只有核心企業(yè)才是上游供應(yīng)鏈和下游供應(yīng)鏈的連接點(diǎn)，所以它既有必要又有可能對供應(yīng)鏈進(jìn)行策劃、組織和控制。其中，供應(yīng)鏈最根本的特點(diǎn)是協(xié)調(diào)配合，這是整個(gè)供應(yīng)鏈效率的基礎(chǔ)，也是供應(yīng)鏈的生命力所在，還是供應(yīng)鏈最大的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)。沒有協(xié)調(diào)配合，就沒有供應(yīng)鏈。供應(yīng)鏈成員之間的協(xié)調(diào)配合有很多具體的內(nèi)容，如在更大范圍內(nèi)統(tǒng)籌規(guī)劃、資源共享、分工負(fù)責(zé)、協(xié)調(diào)行動(dòng)、責(zé)任共擔(dān)和利益共享等。

3．供應(yīng)鏈管理概述

電子商務(wù)的出現(xiàn)迫使制造商和批發(fā)商對零售商和客戶做出更加積極的響應(yīng)，并創(chuàng)造出對供應(yīng)鏈規(guī)劃能力的要求。同時(shí)，競爭的壓力正逼迫制造商降低成本，縮短訂貨時(shí)間，提高操作效率。因此，制造商處于極大的壓力之下，他們需要利用計(jì)算機(jī)技術(shù)更好地管理供應(yīng)鏈，提高制造效率并改善物流工作，同時(shí)保持對市場變化和客戶需求的積極響應(yīng)。制造商、供應(yīng)商、零售商和客戶之間的交互正日益向復(fù)雜化和全球化的方向發(fā)展。

（1）供應(yīng)鏈管理的概念。供應(yīng)鏈管理（Supply Chain Management，SCM）是指利用管理的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制及激勵(lì)職能，對產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中各環(huán)節(jié)所涉及的物流、信息流、資金流、價(jià)值流以及業(yè)務(wù)流進(jìn)行合理的調(diào)控，以達(dá)到最佳組合，發(fā)揮最高的效率，迅速以最低成本為客戶提供最大的附加值。供應(yīng)鏈管理是在現(xiàn)代科技和產(chǎn)品極其豐富的條件下發(fā)展起來的管理理念，它涉及各種企業(yè)及企業(yè)管理的方方面面，是一種跨行業(yè)的管理，并且企業(yè)之間作為貿(mào)易伙伴，為追求共同經(jīng)濟(jì)利益的最大化而努力。

供應(yīng)鏈管理主要涉及四個(gè)領(lǐng)域，即供應(yīng)、生產(chǎn)計(jì)劃、物流和需求。它是以同步化、集成化生產(chǎn)計(jì)劃為指導(dǎo)，以各種技術(shù)為支持，尤其以Internet、Intranet為依托，圍繞供應(yīng)、生產(chǎn)作業(yè)、物流、滿足需求來實(shí)施的。它把所有加盟的結(jié)點(diǎn)企業(yè)集成起來，使供應(yīng)鏈上各個(gè)企業(yè)分擔(dān)的采購、生產(chǎn)、銷售職能成為一個(gè)協(xié)調(diào)發(fā)展的有機(jī)體，以提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效益，共享供應(yīng)鏈管理為企業(yè)帶來的經(jīng)濟(jì)效益。

（2）供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)。供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)是供應(yīng)鏈的載體，主要包括以下三個(gè)模塊：

第一，通過企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)（Intranet）使企業(yè)內(nèi)部的財(cái)務(wù)、營銷、庫存等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)全部由計(jì)算機(jī)管理，目的是使企業(yè)內(nèi)部管理明細(xì)化。

第二，通過企業(yè)外部網(wǎng)（Extranet）實(shí)現(xiàn)企業(yè)與外部供應(yīng)鏈的連接，以達(dá)到快速溝通、快速解決問題。同時(shí)，財(cái)務(wù)結(jié)算也要通過現(xiàn)代的電子方式實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，還包括代理商對下游企業(yè)訂單體系、管理體系的實(shí)現(xiàn)。外部網(wǎng)將執(zhí)行一體化的指令，包括物價(jià)指令、庫存查詢、網(wǎng)上培訓(xùn)等。通過公共的瀏覽器可以瀏覽所有的公共信息，并建立一種面向整個(gè)市場的策略，實(shí)現(xiàn)信息的逆向流動(dòng)。

第三，建立由計(jì)算機(jī)管理的物流配送中心，采用適應(yīng)供應(yīng)鏈的配送原則和管理原則。物流配送中心分為面向內(nèi)部的物流配送中心和面向外部的物流配送中心兩部分，這兩部分要綜合協(xié)調(diào)，共同發(fā)揮作用。

第四，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的流程。供應(yīng)鏈的第一環(huán)節(jié)是制造商，制造商從原材料供應(yīng)商那里得到生產(chǎn)資料后加工成產(chǎn)品。然后，其產(chǎn)品由供應(yīng)鏈的第二環(huán)也是最關(guān)鍵的一環(huán)——獨(dú)家物流配送中心負(fù)責(zé)某一特定范圍的銷售。之后又分流到供應(yīng)鏈的第三環(huán)——各區(qū)域的分銷商，由其負(fù)責(zé)各區(qū)域的銷售工作。在各區(qū)域的分銷商下游又分布著供應(yīng)鏈的第四環(huán)——眾多的零售商，由其將產(chǎn)品最終銷售給用戶。這是供應(yīng)鏈最簡單的基本構(gòu)架。

第五，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的意義。供應(yīng)鏈管理的實(shí)現(xiàn)是把供應(yīng)商、分銷商、零售商等所有環(huán)節(jié)都聯(lián)系起來進(jìn)行優(yōu)化，使生產(chǎn)資料以最快的速度，通過生產(chǎn)、分銷環(huán)節(jié)變成增值的產(chǎn)品，到達(dá)消費(fèi)者手中。這不僅降低了成本、減少了庫存，而且使社會(huì)資源得到優(yōu)化配置，更重要的是通過信息網(wǎng)絡(luò)、組織網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)及銷售的有效連接和物流、信息流、資金流的合理流動(dòng)。

二、供應(yīng)鏈管理與電子商務(wù)

在電子商務(wù)環(huán)境下，由于全球經(jīng)濟(jì)的一體化趨勢，當(dāng)前的供應(yīng)鏈系統(tǒng)正在向全球化、信息化、一體化的方向發(fā)展。建立在新技術(shù)平臺(tái)之上的供應(yīng)鏈應(yīng)用取得了顯著進(jìn)步，提高了組織通過協(xié)作、信息共享和規(guī)劃來集成過程的能力。在商務(wù)時(shí)代的供應(yīng)鏈管理模式之下，信息正在取代庫存，擅長管理信息的企業(yè)能大大減少庫存積壓。當(dāng)競爭從企業(yè)對企業(yè)轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈對供應(yīng)鏈時(shí)，利用先進(jìn)供應(yīng)鏈管理會(huì)使企業(yè)提高生產(chǎn)力，為產(chǎn)品提供更大的附加值，為企業(yè)帶來巨大競爭優(yōu)勢。

供應(yīng)鏈管理可以看做是電子商務(wù)的底層構(gòu)件，它從最簡單的發(fā)送E－mail開始至企業(yè)財(cái)務(wù)管理和復(fù)雜的產(chǎn)品排序。實(shí)際上供應(yīng)鏈管理與客戶關(guān)系管理共同構(gòu)成了電子商務(wù)用戶核心業(yè)務(wù)的兩大支柱。電子商務(wù)的運(yùn)用對供應(yīng)鏈管理的影響有以下三點(diǎn)：

（1）電子商務(wù)為供應(yīng)鏈管理開辟了一個(gè)嶄新的世界，它全面采用計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)支持企業(yè)及其客戶之間的交易活動(dòng)，包括產(chǎn)品銷售、服務(wù)和支付等。

（2）電子商務(wù)幫助企業(yè)拓展市場，拉近企業(yè)與客戶之間的距離。

（3）電子商務(wù)促進(jìn)了企業(yè)間的合作，建立了企業(yè)與客戶之間業(yè)務(wù)流程的無縫集成，最終達(dá)到生產(chǎn)、采購、庫存、銷售、財(cái)務(wù)和人力資源管理的全面集成，讓物流、信息流和資金流發(fā)揮最大效能，把理想的供應(yīng)鏈運(yùn)作變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

第三節(jié)　電子商務(wù)與現(xiàn)代物流配送

物流配送是現(xiàn)代物流業(yè)的一種經(jīng)營方式。配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等，并將物品按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。物流與配送關(guān)系緊密，在具體活動(dòng)中往往聯(lián)系在一起，為此人們習(xí)慣把“物流配送”作為整體表述。物流配送經(jīng)歷了三次革命：初期階段是物上門，即為了提高經(jīng)營效率，國內(nèi)許多商家較為廣泛地采用了把貨物送到買主手中的方式，這是物流的第一次革命；第二次物流革命是伴隨著電子商務(wù)的出現(xiàn)而產(chǎn)生的，這是一次脫胎換骨的變化，不僅影響到物流配送本身，也影響到上下游各體系，包括供應(yīng)商和消費(fèi)者；第三次物流革命就是由物流配送的信息化及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用所帶來的種種影響，這些影響是有益的，將使物流配送更有效率。

一、電子商務(wù)對傳統(tǒng)物流配送的影響

（1）電子商務(wù)為傳統(tǒng)的物流配送觀念帶來了深刻的變革。傳統(tǒng)物流配送企業(yè)需要置備大面積的倉庫，而電子商務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化的虛擬企業(yè)將散置在各地的、分屬不同所有者的倉庫通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來，使之成為“虛擬倉庫”，進(jìn)行統(tǒng)一管理和調(diào)配使用，服務(wù)半徑和貨物集散空間都放大了。這種企業(yè)在組織資源的速度、規(guī)模、效率和資源的合理配置方面都是傳統(tǒng)的物流配送所不可比擬的，相應(yīng)的物流觀念也必須是全新的。

（2）網(wǎng)絡(luò)對物流配送的實(shí)時(shí)控制代替了傳統(tǒng)的物流配送管理程序。先進(jìn)系統(tǒng)的使用會(huì)給企業(yè)帶來全新的管理方法。傳統(tǒng)的物流配送過程是由多個(gè)業(yè)務(wù)流程組成的，受人為因素影響和時(shí)間影響很大。網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控和實(shí)時(shí)決策。新型物流配送的業(yè)務(wù)流程都由網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接，當(dāng)系統(tǒng)的任何一個(gè)神經(jīng)末端收到需求信息時(shí)，該系統(tǒng)都可以在極短的時(shí)間內(nèi)做出反應(yīng)，并擬訂詳細(xì)的配送計(jì)劃，通知各環(huán)節(jié)開始工作。這一切工作都是由計(jì)算機(jī)根據(jù)人們事先設(shè)計(jì)好的程序自動(dòng)完成的。

（3）物流配送的持續(xù)時(shí)間在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下會(huì)大大縮短，對物流配送速度提出了更高的要求。在傳統(tǒng)的物流配送管理中，由于信息交流的限制，完成一個(gè)配送過程的時(shí)間比較長，但網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的介入使得任何一個(gè)有關(guān)配送的信息和資源都會(huì)通過網(wǎng)絡(luò)管理在幾秒鐘內(nèi)傳到相關(guān)環(huán)節(jié)。

（4）網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的介入簡化了物流配送過程。傳統(tǒng)物流配送的環(huán)節(jié)極其煩瑣，而網(wǎng)絡(luò)化的新型物流配送中心可以極大地縮短這一過程。網(wǎng)絡(luò)支持的成組技術(shù)可以在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下更加淋漓盡致地被使用，物流配送周期大大縮短，其組織方式也發(fā)生變化，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)管理可以使整個(gè)物流配送管理過程變得簡單和容易；網(wǎng)絡(luò)上的營業(yè)推廣可以使用戶購物和交易過程更有效率、費(fèi)用更低；可以提高物流配送企業(yè)的競爭力；隨著物流配送業(yè)的普及和發(fā)展，行業(yè)競爭的范圍和殘酷性加大；網(wǎng)絡(luò)的介入使人們不再是機(jī)器、數(shù)字和報(bào)表的奴隸，人的潛能得到充分發(fā)揮，自我實(shí)現(xiàn)的需求成為多數(shù)員工的工作動(dòng)力。

二、電子商務(wù)物流配送

電子商務(wù)物流配送，就是信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的物流配送。它是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，針對社會(huì)需求，嚴(yán)格、守信地按用戶的訂貨要求進(jìn)行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時(shí)、定點(diǎn)、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其對商品的需求?？梢钥闯?，這種新型物流配送以一種全新的面貌成為流通領(lǐng)域革新的先鋒，代表了現(xiàn)代市場營銷的主方向。新型物流配送能使商品流通較傳統(tǒng)的物流模式更容易實(shí)現(xiàn)信息化、自動(dòng)化、現(xiàn)代化、社會(huì)化、智能化、合理化、簡單化，既減少了生產(chǎn)企業(yè)庫存、加速了資金周轉(zhuǎn)、提高了物流效率、降低了物流成本，又刺激了社會(huì)需求，有利于整個(gè)社會(huì)的宏觀調(diào)控，也提高了整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)市場經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。

新型物流配送除具備傳統(tǒng)物流配送的特征外，還具備以下基本特征：

（1）信息化。通過網(wǎng)絡(luò)使物流配送被信息“武裝”起來。實(shí)行信息化管理是新型物流配送的基本特征，也是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化和社會(huì)化的前提保證。

（2）現(xiàn)代化。傳統(tǒng)的物流配送雖然也具備相當(dāng)?shù)默F(xiàn)代化程度，但要求并不是十分嚴(yán)格，與電子商務(wù)下的新型物流配送相比，在水平、范圍、層次等各個(gè)環(huán)節(jié)都有很大的不足?，F(xiàn)代化程度的高低是區(qū)別新型物流配送和傳統(tǒng)配送的一個(gè)重要特征。

（3）社會(huì)化。社會(huì)化程度的高低也是區(qū)別新型物流配送和傳統(tǒng)物流配送的一個(gè)重要特征。很多傳統(tǒng)的物流配送中心往往是某一企業(yè)為給本企業(yè)或本系統(tǒng)提供物流配送服務(wù)而建立起來的，有些配送中心雖然也為社會(huì)服務(wù)，但同電子商務(wù)下的新型物流配送相比，具有很大的局限性。

三、電子商務(wù)下新型物流配送中心應(yīng)具備的條件

1．高水平的企業(yè)管理

新型物流配送中心作為一種全新的流通模式和運(yùn)作結(jié)構(gòu)，其管理要求科學(xué)化和現(xiàn)代化。只有通過合理的科學(xué)管理制度、現(xiàn)代化的管理方法和手段，才能確保物流配送中心基本功能和作用的發(fā)揮，從而保障相關(guān)企業(yè)和用戶整體效益的實(shí)現(xiàn)。管理科學(xué)的發(fā)展為流通管理的現(xiàn)代化、科學(xué)化提供了條件，促進(jìn)了流通產(chǎn)業(yè)的有序發(fā)展。同時(shí)要加強(qiáng)對市場的監(jiān)管和調(diào)控力度，使之有序化和規(guī)范化。總之，一切以市場為導(dǎo)向、以管理為保障、以服務(wù)為中心并且要加快科技進(jìn)步，這是新型物流配送中心的根本出路。

2．高素質(zhì)的人才配置

新型物流配送中心能否充分發(fā)揮其各項(xiàng)功能和作用、完成其應(yīng)承擔(dān)的任務(wù)，人才配置是關(guān)鍵。為此，新型物流配送中心的人才配置要求必須配備數(shù)量合理、具有一定專業(yè)知識(shí)和較強(qiáng)組織能力、結(jié)構(gòu)合理的決策人員、管理人員、技術(shù)人員和操作人員，以確保新型物流配送中心的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

知識(shí)對經(jīng)濟(jì)增長的作用只有當(dāng)知識(shí)為勞動(dòng)者所掌握之后才能顯現(xiàn)出來，人才開發(fā)和利用是促進(jìn)知識(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的根本。知識(shí)經(jīng)濟(jì)一方面要求人才的專業(yè)化程度不斷加深，另一方面又要求人才能夠全面發(fā)展，以適應(yīng)多變的外部環(huán)境，這就給人才的培養(yǎng)和開發(fā)帶來了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。新型物流配送中心的發(fā)展需要大量的各種專業(yè)人才，從事經(jīng)營、管理、科研、倉儲(chǔ)、配送、流通加工、通信設(shè)備和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)維護(hù)以及貿(mào)易等業(yè)務(wù)。因此，必須加大人才培養(yǎng)的投入，培養(yǎng)和引進(jìn)大批掌握先進(jìn)科技知識(shí)的人才，并給其施展才華的機(jī)會(huì)，還應(yīng)對現(xiàn)有職工進(jìn)行有計(jì)劃的定期培訓(xùn)，形成系統(tǒng)學(xué)習(xí)科技知識(shí)的制度。在企業(yè)里引入競爭機(jī)制，形成能上能下的局面。要提高員工的科技創(chuàng)新意識(shí)，培養(yǎng)企業(yè)對知識(shí)的吸納能力，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)人力資源得以開發(fā)和利用，造就大批符合知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代要求的物流配送人才，利用各種先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和方法，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)向知識(shí)密集型方向發(fā)展。

3．高水平的裝備配置

新型物流配送中心面對著大量的供應(yīng)廠商和消費(fèi)者以及瞬息萬變的市場，承擔(dān)著為眾多用戶進(jìn)行商品配送以及時(shí)滿足不同需求的任務(wù)，這就要求必須配備現(xiàn)代化裝備和應(yīng)用管理系統(tǒng)，具備必要的物質(zhì)條件，尤其是要重視計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)用。通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)可以廣泛收集信息，及時(shí)對信息進(jìn)行分析比較，通過科學(xué)的決策模型迅速做出正確的決策，這是解決系統(tǒng)化、復(fù)雜化和緊迫性問題最有效的工具和手段。同時(shí)，采用現(xiàn)代化的配送設(shè)施和配送網(wǎng)絡(luò)將會(huì)逐漸形成社會(huì)化大流通的格局。專業(yè)化的生產(chǎn)和嚴(yán)密組織的大流通，對物流手段的現(xiàn)代化提出了更高要求，如對自動(dòng)分揀輸送系統(tǒng)、立體倉庫、旋轉(zhuǎn)貨架、AGV自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)、商品條碼分類系統(tǒng)等新型、高效、大規(guī)模的物流配送機(jī)械系統(tǒng)有著廣泛而迫切的需求。

第四節(jié)　電子商務(wù)與企業(yè)資源計(jì)劃

20世紀(jì)90年代初，美國著名的IT分析公司Gartner Group Inc．根據(jù)當(dāng)時(shí)計(jì)算機(jī)信息處理技術(shù)的發(fā)展和企業(yè)對供應(yīng)鏈管理的需要而預(yù)測信息時(shí)代制造業(yè)管理信息系統(tǒng)的發(fā)展趨勢和即將發(fā)生的變革，并提出了企業(yè)資源計(jì)劃（Enterprise Resource Planning，ERP）這個(gè)概念。

近幾年來，伴隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的不斷加快、信息技術(shù)的飛速發(fā)展、Internet和Intranet技術(shù)及電子商務(wù)的廣泛應(yīng)用，人類已從工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代跨入了知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代。在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，企業(yè)所處的商業(yè)環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了根本性變化。顧客需求瞬息萬變、技術(shù)創(chuàng)新不斷加速、產(chǎn)品生命周期不斷縮短、市場競爭日趨激烈，這些構(gòu)成了影響現(xiàn)代企業(yè)生存與發(fā)展的三股力量：顧客（Customer）、競爭（Competition）和變化（Change），簡稱3C。工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代通過規(guī)?；a(chǎn)以降低成本的大型企業(yè)已難以取得很強(qiáng)的市場競爭力，過去在工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的商業(yè)規(guī)則、“科層制”管理模式和以制造資源計(jì)劃（MRPII）應(yīng)用為主的管理手段已經(jīng)不再適用于當(dāng)今企業(yè)的發(fā)展，甚至嚴(yán)重影響到企業(yè)的生存。為了適應(yīng)以“顧客、競爭和變化”為特征的外部環(huán)境，企業(yè)必須要進(jìn)行管理思想上的革命（Revolution）、管理模式與業(yè)務(wù)流程上的重組（Reengineering）、管理手段上的更新，從而在全球鞋范圍內(nèi)引發(fā)了一場以業(yè)務(wù)流程重組（Business Process Reengineering，BPR）為主要內(nèi)容的管理模式革命和以ERP系統(tǒng)應(yīng)用為主體的管理手段革命。

一、ERP系統(tǒng)概述

ERP系統(tǒng)是一種主要面向制造行業(yè)進(jìn)行物質(zhì)資源、資金資源和信息資源集成一體化管理的企業(yè)管理軟件系統(tǒng)。為了完整地了解ERP這個(gè)概念，需要回顧一下ERP系統(tǒng)的發(fā)展歷程。

在18世紀(jì)工業(yè)革命后，人類進(jìn)入了工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的是制造業(yè)。工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代競爭的特點(diǎn)就是產(chǎn)品生產(chǎn)成本上的競爭，規(guī)?；笊a(chǎn)（Mass Production）是降低生產(chǎn)成本的有效方式。由于生產(chǎn)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，大生產(chǎn)給制造業(yè)帶來了許多困難，主要表現(xiàn)在：生產(chǎn)所需的原材料不能準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)或供應(yīng)不足；零部件生產(chǎn)不配套，且積壓嚴(yán)重；產(chǎn)品生產(chǎn)周期過長和難以控制，勞動(dòng)生產(chǎn)率下降；資金積壓嚴(yán)重，周轉(zhuǎn)期長，資金使用效率降低，市場和客戶需求的變化，使得企業(yè)經(jīng)營計(jì)劃難以適應(yīng)，降低成本的主要矛盾就是要解決庫存積壓與短缺問題。

為了解決這個(gè)關(guān)鍵問題，1957年，美國生產(chǎn)與庫存控制協(xié)會(huì)（APICS）成立，開始進(jìn)行生產(chǎn)與庫存控制方面的研究與理論傳播。隨著20世紀(jì)60年代計(jì)算機(jī)商業(yè)化應(yīng)用的開始，第一套物料需求計(jì)劃MRP（Material Requirements Planning）軟件面世并應(yīng)用于企業(yè)物料管理工作中。在20世紀(jì)70年代，人們在此基礎(chǔ)上，一方面把生產(chǎn)能力作業(yè)計(jì)劃、車間作業(yè)計(jì)劃和采購作業(yè)計(jì)劃納入MRP中，同時(shí)在計(jì)劃執(zhí)行中，加入來自車間、供應(yīng)商和計(jì)劃人員的反饋信息，并利用這些信息進(jìn)行計(jì)劃的平衡調(diào)整，從而圍繞著物料需求計(jì)劃，使生產(chǎn)的全過程形成一個(gè)統(tǒng)一的閉環(huán)系統(tǒng)，這就是由早期MRP發(fā)展而來的閉環(huán)MRP。閉環(huán)式MRP將物料需求按周甚至按天進(jìn)行分解，使得MRP成為一個(gè)實(shí)際的計(jì)劃系統(tǒng)和工具，而不僅僅是一個(gè)訂貨系統(tǒng)，這是企業(yè)物流管理的重大發(fā)展。

閉環(huán)MRP系統(tǒng)的出現(xiàn)，使生產(chǎn)計(jì)劃方面的各種子系統(tǒng)得到了統(tǒng)一。只要主生產(chǎn)計(jì)劃真正制訂好，那么閉環(huán)MRP系統(tǒng)就能夠很好地運(yùn)行。但這還不夠，因?yàn)樵谄髽I(yè)管理中，生產(chǎn)管理只是一個(gè)方面，它所涉及的是物流，而與物流密切相關(guān)的還有資金流。資金流在許多企業(yè)中是由財(cái)會(huì)人員另行管理的，這就造成了數(shù)據(jù)的重復(fù)錄入與存儲(chǔ)，甚至造成數(shù)據(jù)的不一致性，降低了效率，浪費(fèi)了資源。于是人們想到，應(yīng)該建立一個(gè)一體化的管理系統(tǒng)，去掉不必要的重復(fù)性工作，減少數(shù)據(jù)間的不一致性現(xiàn)象和提高工作效率，實(shí)現(xiàn)資金流與物流的統(tǒng)一管理，要求把財(cái)務(wù)子系統(tǒng)與生產(chǎn)子系統(tǒng)結(jié)合到一起，形成一個(gè)整體系統(tǒng)，這使得閉環(huán)MRP向MRPⅡ前進(jìn)了一大步。最終，在20世紀(jì)80年代，人們把制造、財(cái)務(wù)、銷售、采購、工程技術(shù)等子系統(tǒng)集成為一個(gè)一體化的系統(tǒng)，并稱為制造資源計(jì)劃（Manufacturing Resource Planning）系統(tǒng)，英文縮寫還是MRP，為了區(qū)別物料需求計(jì)劃系統(tǒng)（亦縮寫為MRP）而記為MRPⅡ。MRPⅡ可在周密的計(jì)劃下有效地利用各種制造資源、控制資金占用、縮短生產(chǎn)周期、降低成本，但它僅僅局限于企業(yè)內(nèi)部物流、資金流和信息流的管理。它最顯著的效果是減少庫存量和物料短缺現(xiàn)象。

到20世紀(jì)90年代中后期，現(xiàn)實(shí)社會(huì)開始發(fā)生革命性變化，即從工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代開始步入知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，企業(yè)所處的時(shí)代背景與競爭環(huán)境發(fā)生了很大變化，ERP系統(tǒng)就是在這種時(shí)代背景下面世的。在EDP系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，人們考慮到僅靠自己企業(yè)的資源不可能有效地參與市場競爭，還必須把經(jīng)營過程中的有關(guān)各方如供應(yīng)商、制造商、分銷網(wǎng)絡(luò)、客戶等納入一個(gè)緊密的供應(yīng)鏈中，才能有效地安排企業(yè)的產(chǎn)、供、銷活動(dòng)，滿足企業(yè)利用一切市場資源快速高效地進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營的需求，以期進(jìn)一步提高效率和在市場上獲得競爭優(yōu)勢；同時(shí)也考慮到企業(yè)為了適應(yīng)市場需求變化，不僅要組織“大生產(chǎn)”，還要組織“多品種、小批量生產(chǎn)”。在這兩種情況并存時(shí)，需要用不同的方法來制訂計(jì)劃。

二、ERP系統(tǒng)與MRPⅡ系統(tǒng)的區(qū)別

ERP是在MRPⅡ的基礎(chǔ)上進(jìn)一步發(fā)展而來的企業(yè)管理系統(tǒng)，為了深刻地理解ERP系統(tǒng)的概念及其主要功能，需要弄清ERP與MRPⅡ之間的區(qū)別。

1．在資源管理范圍方面的差別

MRPⅡ主要側(cè)重對企業(yè)內(nèi)部人、財(cái)、物等資源的管理，ERP在其的基礎(chǔ)上擴(kuò)展了管理范圍，它把客戶需求和企業(yè)內(nèi)部的制造活動(dòng)以及供應(yīng)商的制造資源整合在一起，形成一個(gè)完整的供應(yīng)鏈，并對供應(yīng)鏈的所有環(huán)節(jié)進(jìn)行有效管理。這些環(huán)節(jié)包括訂單、采購、庫存、計(jì)劃、生產(chǎn)制造、質(zhì)量控制、運(yùn)輸、分銷、服務(wù)與維護(hù)、財(cái)務(wù)管理、人事管理、實(shí)驗(yàn)室管理、項(xiàng)目管理和配方管理等。

2．在生產(chǎn)方式管理方面的差別

MRPⅡ系統(tǒng)把企業(yè)歸類為幾種典型的生產(chǎn)方式來進(jìn)行管理，如重復(fù)制造、批量生產(chǎn)、按訂單生產(chǎn)、按訂單裝配、按庫存生產(chǎn)等，對每一種都有一套管理標(biāo)準(zhǔn)。而在20世紀(jì)80年代末至90年代初，企業(yè)為了緊跟市場的變化，多品種、少量生產(chǎn)以及看板式生產(chǎn)等則是企業(yè)主要采用的生產(chǎn)方式，單一的生產(chǎn)方式向混合型生產(chǎn)方式拓展，ERP則能很好地支持和管理混合型制造環(huán)境，滿足了企業(yè)的這種經(jīng)營需求。

3．在管理功能方面的差別

MRPⅡ是通過計(jì)劃的及時(shí)滾動(dòng)來控制整個(gè)生產(chǎn)過程，它的實(shí)時(shí)性較差，一般只能實(shí)現(xiàn)事中控制。而ERP系統(tǒng)支持在線分析處理（Online Analytical Processing，OLAP）、售后服務(wù)及質(zhì)量反饋，強(qiáng)調(diào)企業(yè)的事前控制能力；它可以將設(shè)計(jì)、制造、銷售以及運(yùn)輸?shù)燃右约蓙聿⑿械剡M(jìn)行各種相關(guān)的作業(yè)，為企業(yè)提供了對質(zhì)量、適應(yīng)變化、客戶滿意度、績效等關(guān)鍵問題的實(shí)時(shí)分析能力。

此外，在MRPⅡ中，財(cái)務(wù)系統(tǒng)只是一個(gè)信息的歸結(jié)者，它的功能是將產(chǎn)、供、銷中的數(shù)量信息轉(zhuǎn)變?yōu)閮r(jià)值信息。而EEP系統(tǒng)則將財(cái)務(wù)計(jì)劃功能和價(jià)值控制功能集成到整個(gè)供應(yīng)鏈上，如在生產(chǎn)計(jì)劃系統(tǒng)中，除了保留原有主生產(chǎn)計(jì)劃、物料需求計(jì)劃和能力計(jì)劃外，還擴(kuò)展了銷售執(zhí)行計(jì)劃和利潤計(jì)劃。

4．在跨國（或地區(qū)）經(jīng)營事務(wù)處理方面的差別

現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展使得企業(yè)內(nèi)部各個(gè)組織單元之間、企業(yè)與外部的業(yè)務(wù)單元之間的協(xié)調(diào)變得日益頻繁和重要，ERP系統(tǒng)應(yīng)用完善的組織架構(gòu)，支持跨國（或地區(qū)）經(jīng)營中多國家（或地區(qū)）、多工廠、多語種、多幣制的應(yīng)用需求。而MRPⅡ則無法實(shí)現(xiàn)這些功能。

5．在計(jì)算機(jī)信息處理技術(shù)方面的差別

隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的應(yīng)用，ERP系統(tǒng)得以實(shí)現(xiàn)對整個(gè)供應(yīng)鏈信息進(jìn)行集成管理，ERP系統(tǒng)采用客戶或服務(wù)器（CS）體系結(jié)構(gòu)和分布式數(shù)據(jù)處理技術(shù)，支持Internet電子商務(wù)以及電子數(shù)據(jù)交換。此外，還能實(shí)現(xiàn)了在不同平臺(tái)上的相互操作。而MRPⅡ則無法擁有該技術(shù)。

三、ERP系統(tǒng)的管理思想

ERP系統(tǒng)的核心管理思想就是實(shí)現(xiàn)對整個(gè)供應(yīng)鏈的有效管理，主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：

1．對整個(gè)供應(yīng)鏈資源進(jìn)行管理的思想

在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代僅靠本企業(yè)的資源不可能有效地參與市場競爭，還必須把經(jīng)營過程中的相關(guān)各方，如供應(yīng)商、制造商、分銷網(wǎng)絡(luò)以及客戶等納入供應(yīng)鏈中，才能有效地安排企業(yè)的產(chǎn)、供、銷活動(dòng)，滿足企業(yè)利用全社會(huì)一切市場資源快速高效地進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營的需求，以期進(jìn)一步提高效率和獲得競爭優(yōu)勢。換言之，現(xiàn)代企業(yè)競爭不是企業(yè)之間的競爭，而是企業(yè)供應(yīng)鏈之間的競爭。ERP系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對整個(gè)企業(yè)供應(yīng)鏈的管理，適應(yīng)了企業(yè)在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代市場競爭的需要。

2．精益生產(chǎn)、敏捷制造和同步工程的思想

ERP系統(tǒng)支持對混合型生產(chǎn)方式的管理，其管理思想表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是“精益生產(chǎn)”的思想。它是由美國麻省理工學(xué)院提出的一種企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略體系。即企業(yè)按大批量生產(chǎn)方式組織生產(chǎn)時(shí)，把客戶、銷售代理商、供應(yīng)商、協(xié)作單位納入生產(chǎn)體系，企業(yè)同其銷售代理、客戶和供應(yīng)商的關(guān)系已不再是簡單的業(yè)務(wù)往來關(guān)系，而是利益共享的合作伙伴關(guān)系，這種合作伙伴關(guān)系組成了一個(gè)企業(yè)的供應(yīng)鏈。二是“敏捷制造”的思想。當(dāng)市場發(fā)生變化，企業(yè)遇有特定的市場和產(chǎn)品需求時(shí)，企業(yè)的基本合作伙伴不一定能滿足新產(chǎn)品開發(fā)生產(chǎn)的要求，這時(shí)，企業(yè)會(huì)組織一個(gè)由特定的供應(yīng)商和銷售渠道組成的短期或一次性供應(yīng)鏈，形成“虛擬工廠”，把供應(yīng)和協(xié)作單位作為是企業(yè)的一個(gè)組成部分。運(yùn)用“同步工程”組織生產(chǎn)，用最短的時(shí)間將新產(chǎn)品打入市場，時(shí)刻保持產(chǎn)品的高質(zhì)量、多樣化和靈活性。

3．事先計(jì)劃與事中控制的思想

ERP系統(tǒng)中的計(jì)劃體系主要包括主生產(chǎn)計(jì)劃、物料需求計(jì)劃、能力計(jì)劃、采購計(jì)劃、銷售執(zhí)行計(jì)劃、利潤計(jì)劃、財(cái)務(wù)預(yù)算和人力資源計(jì)劃等，而且這些計(jì)劃功能與價(jià)值控制功能已完全集成到整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中。

ERP系統(tǒng)定義事務(wù)處理（Transaction）相關(guān)的會(huì)計(jì)核算科目與核算方式，以便在事務(wù)處理發(fā)生的同時(shí)自動(dòng)生成會(huì)計(jì)核算分錄，保證了資金流與物流的同步記錄和數(shù)據(jù)的一致性。從而實(shí)現(xiàn)了根據(jù)財(cái)務(wù)資金現(xiàn)狀來追溯資金的來龍去脈，并進(jìn)一步追溯所發(fā)生的相關(guān)業(yè)務(wù)活動(dòng)。改變了資金信息滯后于物料信息的狀況，便于實(shí)現(xiàn)事中控制和實(shí)時(shí)做出決策。

此外，計(jì)劃、事務(wù)處理、控制與決策功能都在整個(gè)供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)處理流程中實(shí)現(xiàn)，要求在業(yè)務(wù)處理流程中最大限度地發(fā)揮每個(gè)人的工作潛能，流程之間則強(qiáng)調(diào)人與人的合作，以便在有機(jī)組織中充分發(fā)揮人員的主觀能動(dòng)性與潛能，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理從“高聳式”組織結(jié)構(gòu)向“扁平式”組織結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，提升企業(yè)對市場動(dòng)態(tài)變化的響應(yīng)速度。供應(yīng)鏈和企業(yè)資源計(jì)劃使企業(yè)的信息和資源集成成為可能。它適應(yīng)了企業(yè)在電子商務(wù)時(shí)代市場競爭的需要，解決了企業(yè)常規(guī)模式下存在的問題，體現(xiàn)了精益生產(chǎn)、同步工程的思想，同時(shí)也為實(shí)現(xiàn)敏捷制造提供了有效途徑。

四、電子商務(wù)與ERP的關(guān)系

電子商務(wù)是利用Internet、Intranet、Extranet來解決商業(yè)交易問題，降低產(chǎn)、供、銷成本，開拓新的市場，創(chuàng)造新的商機(jī)，從而增加企業(yè)利潤。實(shí)質(zhì)是企業(yè)經(jīng)營管理各個(gè)環(huán)節(jié)的信息化過程。但卻不是簡單地將過去的工作流程和規(guī)范信息化，而是依靠新的手段和條件對原有的流程進(jìn)行變革。電子商務(wù)的發(fā)展有一個(gè)循序漸進(jìn)、從基礎(chǔ)到高級的過程，典型的企業(yè)電子商務(wù)發(fā)展應(yīng)該包含以下幾個(gè)步驟：構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施；實(shí)現(xiàn)辦公自動(dòng)化；建設(shè)企業(yè)核心的業(yè)務(wù)管理和應(yīng)用系統(tǒng)；針對企業(yè)經(jīng)營中的三個(gè)直接增值環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)的客戶關(guān)系管理、供應(yīng)鏈管理以及產(chǎn)品研發(fā)管理。

ERP是一種科學(xué)管理思想的計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)，它對產(chǎn)品研發(fā)和設(shè)計(jì)、作業(yè)控制、生產(chǎn)計(jì)劃、投入品采購、市場營銷、銷售、庫存、財(cái)務(wù)和人事等方面以及相應(yīng)的模塊組成部分，采取集成優(yōu)化的方式進(jìn)行管理。ERP不是機(jī)械地適應(yīng)企業(yè)現(xiàn)有的流程，而是對企業(yè)流程中不合理的部分提出改進(jìn)和優(yōu)化建議，它可能導(dǎo)致組織機(jī)構(gòu)的重新設(shè)計(jì)和業(yè)務(wù)流程重組。因此可以說，電子商務(wù)是建立在ERP基礎(chǔ)之上的應(yīng)用，即ERP是企業(yè)實(shí)施電子商務(wù)的支撐系統(tǒng)。但從另一個(gè)角度來看，電子商務(wù)與ERP又可以被歸于同一個(gè)層次的應(yīng)用，只是側(cè)重點(diǎn)不同：ERP主要針對于企業(yè)內(nèi)部的管理，而電子商務(wù)是以與外部交互為主。由此可見，電子商務(wù)與ERP之間存在著種種密切的聯(lián)系，不能將它們簡單地看做是獨(dú)立的兩個(gè)對象，而是應(yīng)該用聯(lián)系的觀點(diǎn)去認(rèn)識(shí)和研究它們。

第五節(jié)　電子商務(wù)的物流模式

從現(xiàn)階段的形勢來看，電子商務(wù)公司采取的物流模式一般有企業(yè)自營物流、借助傳統(tǒng)流通渠道、物流企業(yè)聯(lián)盟及第三方物流等模式。

一、企業(yè)自營物流模式

電子商務(wù)企業(yè)自身經(jīng)營物流，稱為自營物流。電子商務(wù)公司自身組織商品配送，可以說是自己掌握了交易的最后環(huán)節(jié)，有利于控制交易時(shí)間。特別是對于本城市內(nèi)的配送，網(wǎng)站組織自己的配送隊(duì)伍可以減少向其他配送公司下達(dá)配送要求的環(huán)節(jié)，在網(wǎng)上接受訂購之后可以立即進(jìn)行簡單的分區(qū)處理隨即配送，這樣往往使得當(dāng)日配送、限時(shí)送達(dá)成為可能。電子商務(wù)的信息業(yè)務(wù)與物流業(yè)務(wù)是截然不同的兩種業(yè)務(wù)，企業(yè)必須對跨行業(yè)經(jīng)營產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行嚴(yán)格評估，其中成本控制和程序管理是最大的難點(diǎn)。對于任何一個(gè)企業(yè)而言，擁有一支自己的配送隊(duì)伍將會(huì)產(chǎn)生龐大的開支。出于對成本的考慮，配送隊(duì)伍如何選擇合適的物流工具、如何確定合理的送達(dá)時(shí)間，都需要經(jīng)過嚴(yán)密組織。不是所有的電子商務(wù)企業(yè)都有必要、有能力自己組織商品配送，具有以下特征的從事電子商務(wù)的企業(yè)適合依靠自身力量解決配送問題：

（1）業(yè)務(wù)集中在企業(yè)所在城市，送貨方式比較單一。其業(yè)務(wù)范圍不廣，企業(yè)獨(dú)立組織配送所耗費(fèi)的人力不是很大，所涉及的配送設(shè)備也僅僅限于汽車和人力車，這種情況如果交由其他企業(yè)處理，反而浪費(fèi)時(shí)間，增加配送成本。

（2）擁有覆蓋面很廣的代理、分銷、連鎖店，而企業(yè)業(yè)務(wù)又集中在其覆蓋的范圍內(nèi)。這樣的企業(yè)一般是從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型而來或者依然擁有傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)，如計(jì)算機(jī)生產(chǎn)商、家電企業(yè)等。

（3）對于一些規(guī)模較大、資金較雄厚、貨物配送量巨大的企業(yè)來說，投入資金建立自己的配送系統(tǒng)、掌握物流配送的主動(dòng)權(quán)也是一種戰(zhàn)略選擇，亞馬遜網(wǎng)站已經(jīng)投入巨資建立遍布美國重要城市的配送中心，將主動(dòng)權(quán)牢牢掌握在自己手中。

目前，電子商務(wù)企業(yè)采用自營物流模式通常是由其發(fā)展方式所決定，一般包括兩類：

（1）電子商務(wù)與普通商務(wù)活動(dòng)共用一套物流系統(tǒng)。對于已經(jīng)開展普通商務(wù)活動(dòng)的公司，可以建立基于互聯(lián)網(wǎng)的電子商務(wù)銷售系統(tǒng)，同時(shí)可以利用原有的物流資源，承擔(dān)電子商務(wù)的物流業(yè)務(wù)。制造商或經(jīng)銷商為開展電子商務(wù)業(yè)務(wù)而建立完善流通渠道（包括物流渠道），這比網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供商（Internet Service Provider，ISP）、網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容提供商（Internet Content Provider，ICP）或互聯(lián)網(wǎng)站經(jīng)營者為從事電子商務(wù)而建立銷售渠道和物流系統(tǒng)更加方便。國內(nèi)從事普通銷售業(yè)務(wù)的公司主要包括制造商、批發(fā)商和零售商等。制造商進(jìn)行銷售的傾向在20世紀(jì)90年代表現(xiàn)得比較明顯，越來越多的制造商不僅有龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)，而且有覆蓋整個(gè)銷售區(qū)域的物流和配送網(wǎng)。這些制造企業(yè)完全可以利用原有的物流網(wǎng)絡(luò)和設(shè)施支持電子商務(wù)業(yè)務(wù)，開展電子商務(wù)不需新增物流和配送投資。對這些企業(yè)來講，比投資更為重要的是物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和物流資源的合理規(guī)劃。批發(fā)商和零售商比制造商更具組織物流的優(yōu)勢，因?yàn)樗鼈兊闹鳂I(yè)就是流通。在美國如Wal－Mart和Kmart等、在國內(nèi)如北京的翠微大廈、西單商場等都開展了電子商務(wù)業(yè)務(wù)，其物流業(yè)務(wù)都與一般銷售的物流業(yè)務(wù)一起安排。

（2）第三方物流企業(yè)建立電子商務(wù)系統(tǒng)。區(qū)域性或全球性的第三方物流企業(yè)具有物流網(wǎng)絡(luò)方面的優(yōu)勢，正如上面討論的問題一樣，它們擴(kuò)大到一定規(guī)模后，也想將其業(yè)務(wù)沿著主營業(yè)務(wù)向供應(yīng)鏈的上游或下游延伸，向上延伸至制造業(yè)，向下延伸至銷售業(yè)。例如，1999年美國聯(lián)邦快遞公司（FedEx）決定與一家專門提供B2B和B2C解決方案的通信公司合作開展電子商務(wù)業(yè)務(wù)。FedEx一直認(rèn)為，該公司從事的不是快遞業(yè)而是信息業(yè)。公司進(jìn)軍電子商務(wù)領(lǐng)域的理由有三個(gè)：一是FedEx是全球領(lǐng)先的物流企業(yè)；二是該企業(yè)已經(jīng)擁有覆蓋全球211個(gè)國家的物流網(wǎng)絡(luò)；三是公司內(nèi)部已經(jīng)成功地應(yīng)用了信息網(wǎng)絡(luò)，這一網(wǎng)絡(luò)可以使消費(fèi)者在全球通過互聯(lián)網(wǎng)瀏覽服務(wù)器，跟蹤其發(fā)送包裹的狀況。該公司認(rèn)為，這種信息網(wǎng)絡(luò)和物流網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合完全可以為消費(fèi)者提供完整的電子商務(wù)服務(wù)。類似FedEx的第三方物流公司開展電子商務(wù)銷售業(yè)務(wù)，它完全有可能利用現(xiàn)有的物流信息網(wǎng)絡(luò)資源使兩個(gè)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)經(jīng)營達(dá)做到專業(yè)化水準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)公司資源利用的最優(yōu)化。但物流服務(wù)與信息服務(wù)領(lǐng)域不同，需要專業(yè)的經(jīng)營管理技術(shù)，第三方物流公司在涉足電子商務(wù)銷售和信息服務(wù)領(lǐng)域時(shí)也要慎重。

二、物流企業(yè)聯(lián)盟模式

物流企業(yè)聯(lián)盟模式是指在物流方面通過簽署合同形成優(yōu)勢互補(bǔ)、要素雙向或多向流動(dòng)、相互信任、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、收益共享的物流伙伴關(guān)系。企業(yè)之間不完全采取實(shí)現(xiàn)自身利益最大化的行為，也不完全采取實(shí)現(xiàn)共同利益最大化的行為。

絕大多數(shù)物流服務(wù)利益產(chǎn)生于規(guī)模經(jīng)濟(jì)。因此，專業(yè)物流企業(yè)追求的是物流方面的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，進(jìn)而導(dǎo)致了物流聯(lián)盟的產(chǎn)生。物流聯(lián)盟的效益在于物流聯(lián)盟內(nèi)的成員可以從其他成員那里得到過剩的物流能力或獲取戰(zhàn)略意義的市場地理位置以及卓越的管理能力等。物流聯(lián)盟一般具有以下基本特征：

（1）相互依賴。組成物流聯(lián)盟的企業(yè)之間具有很強(qiáng)的依賴性，信息技術(shù)不斷承擔(dān)著物流作業(yè)的實(shí)時(shí)衡量。

（2）分工明晰。對于任何企業(yè)來說，物流需求都產(chǎn)生于市場需求。物流服務(wù)供應(yīng)商即物流聯(lián)盟的各個(gè)組成企業(yè)應(yīng)該明確自身在整個(gè)物流聯(lián)盟中的優(yōu)勢所在以及應(yīng)擔(dān)當(dāng)?shù)慕巧?，這樣物流聯(lián)盟內(nèi)部的對抗和沖突就會(huì)大大減少。這種明晰的分工使供應(yīng)商能夠把注意力集中在提供指定的服務(wù)上。

（3）強(qiáng)調(diào)合作。既然是聯(lián)盟，就要強(qiáng)調(diào)合作。高度成功的物流聯(lián)盟的營銷戰(zhàn)略是建立一個(gè)合作平臺(tái)。根據(jù)目前中國的物流發(fā)展?fàn)顩r，結(jié)合物流聯(lián)盟的特征，我們可以看到，對于中國當(dāng)前的電子商務(wù)企業(yè)來說，物流聯(lián)盟可以較好地滿足跨地區(qū)配送，通過它可獲得如下收益：降低成本，減少投資；獲得技術(shù)和管理技巧；提高為顧客服務(wù)的水平，取得競爭優(yōu)勢；降低風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。

一般來說，如果企業(yè)自身的物流管理水平比較低，組建物流聯(lián)盟將會(huì)在物流設(shè)施、運(yùn)輸能力以及專業(yè)管理技巧上獲得極大收益。另外，如果物流在企業(yè)戰(zhàn)略中不處于關(guān)鍵地位，但其物流水平卻很高，就應(yīng)該尋找其他企業(yè)共享物流資源，通過增大物流量來獲得規(guī)模效益，降低成本。另外，許多物流企業(yè)自身也利用聯(lián)盟來提高其競爭能力。在物流業(yè)之間形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，普遍提高了其競爭能力和競爭效率。許多物流聯(lián)盟致力于把專門承擔(dān)特定服務(wù)的廠商的內(nèi)在優(yōu)勢匯集在一起。許多不同地區(qū)的物流企業(yè)正在通過聯(lián)盟共同為共同的電子商務(wù)客戶服務(wù)，滿足電子商務(wù)企業(yè)跨地區(qū)、全方位的物流服務(wù)要求。

三、第三方物流模式

第三方物流（Third Party Logistics，TPL）起源于20世紀(jì)90年代初，由于外包成為工商企業(yè)的重要發(fā)展方向，企業(yè)越來越重視把主要業(yè)務(wù)集中于主要資源方面，而把其他資源和業(yè)務(wù)外部化，第三方物流由于其在專業(yè)技術(shù)和綜合管理方面的顯著優(yōu)勢而得到了迅速的發(fā)展。

第三方物流是由物流業(yè)務(wù)的供方和需方之外的第三方去承擔(dān)的物流。因?yàn)樗３Ｒ晕锪魍獍贤男问竭M(jìn)行操作，因此又被稱作合同物流（Contract Logistics）、物流外包（Logistics Outsourcing）。第三方是指提供部分或全部物流功能服務(wù)的外部提供者，是物流專業(yè)化和社會(huì)化的一種形式。第三方物流具有以下基本特征：

（1）合同承包。第三方物流最顯著的特征就是合同承包，第三方完全依據(jù)承包合同的規(guī)定來承擔(dān)指定的物流業(yè)務(wù)。承包合同規(guī)定了服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)時(shí)間、服務(wù)價(jià)格等，規(guī)定了承包和被承包雙方的責(zé)任和義務(wù)。合同期滿，承包業(yè)務(wù)關(guān)系即告結(jié)束。

（2）個(gè)性化服務(wù)。第三方物流都是面向具體企業(yè)而承包物流業(yè)務(wù)，企業(yè)不同，業(yè)務(wù)的具體內(nèi)容就不同。因此就要求第三方物流服務(wù)應(yīng)按客戶的業(yè)務(wù)流程來定制，體現(xiàn)個(gè)性化的物流服務(wù)理念。

（3）多樣性、復(fù)雜性、隨機(jī)性。第三方物流面向所有企業(yè)，所以業(yè)務(wù)種類多，也比較復(fù)雜，在時(shí)間上是隨機(jī)發(fā)生、隨機(jī)結(jié)束的。因此，第三方物流企業(yè)必須具有承擔(dān)各種業(yè)務(wù)、處理各種復(fù)雜局面的能力。

（4）規(guī)?；?、專業(yè)化。第三方物流企業(yè)一般要承包很多客戶的物流業(yè)務(wù)，實(shí)際上是為整個(gè)物流市場提供服務(wù)，因此能夠達(dá)到較大的業(yè)務(wù)規(guī)模，取得規(guī)模效益。

（5）信息化、科技化。在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代和信息技術(shù)高度發(fā)達(dá)的今天，市場競爭非常激烈，第三方物流企業(yè)只有運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)及時(shí)與客戶交流和協(xié)作，才能夠贏得客戶、贏得市場，才能夠生存和發(fā)展。第三方物流隨著物流業(yè)的發(fā)展而發(fā)展，是一個(gè)新興的領(lǐng)域。企業(yè)采用第三方物流模式對于提高企業(yè)經(jīng)營效率具有重要作用。首先，企業(yè)將自己的非核心業(yè)務(wù)外包給從事該業(yè)務(wù)的專業(yè)公司，從原材料供應(yīng)到生產(chǎn)，再到產(chǎn)品的銷售各個(gè)環(huán)節(jié)的各種職能，都是由某一領(lǐng)域中具有專長或核心競爭力的專業(yè)公司相互協(xié)調(diào)配合來完成的，這樣形成的供應(yīng)鏈具有最強(qiáng)的競爭力?？鐕驹趶氖码娮由虅?wù)時(shí)，通常將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流服務(wù)商。在我國的電子商務(wù)企業(yè)中，將一部分物流作業(yè)活動(dòng)委托給專業(yè)物流企業(yè)去完成的情況比較普遍。其次，第三方物流企業(yè)作為專門從事物流工作的企業(yè)，有許多專門從事物流工作的專家，有利于確保企業(yè)的專業(yè)化生產(chǎn)，降低費(fèi)用和提高企業(yè)的物流水平。在西方發(fā)達(dá)國家物流代理的實(shí)踐中，有以下幾點(diǎn)值得注意。一是物流業(yè)務(wù)范圍在不斷擴(kuò)大。一方面，商業(yè)機(jī)構(gòu)和各大公司面對日趨激烈的競爭不得不將主要精力放在核心業(yè)務(wù)上，將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)交由更專業(yè)的物流企業(yè)進(jìn)行操作，以求節(jié)約和高效；另一方面，物流企業(yè)為提高服務(wù)質(zhì)量，也在不斷拓寬業(yè)務(wù)范圍，提供配套服務(wù)。二是很多成功的物流企業(yè)根據(jù)供方、需方的談判條款，分析比較自理的操作成本和代理費(fèi)用，靈活運(yùn)用自理和代理兩種方式，提供客戶定制的物流服務(wù)。三是物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮?，具有廣闊的發(fā)展前景。

物流一體化是物流產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展形式，它必須以第三方物流充分發(fā)展和完善為基礎(chǔ)。物流一體化的實(shí)質(zhì)是一個(gè)物流管理的問題，即專業(yè)化物流管理人員和技術(shù)人員充分利用專業(yè)化物流設(shè)備和設(shè)施，發(fā)揮專業(yè)化物流運(yùn)作的管理經(jīng)驗(yàn)，以期取得整體最優(yōu)的效果。同時(shí)，物流一體化的趨勢為第三方物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境和巨大的市場需求。

四、電子商務(wù)物流模式案例分析

1．企業(yè)自營物流模式

亞馬遜是全球最大的網(wǎng)上書店、音樂盒帶商店和錄像帶店，其網(wǎng)上銷售的方式有網(wǎng)上直銷和網(wǎng)上拍賣，它的配送中心在實(shí)現(xiàn)其經(jīng)營業(yè)績的過程中功不可沒。亞馬遜以全資子公司的形式經(jīng)營和管理配送中心，擁有完整的物流、配送網(wǎng)絡(luò)。

到1999年，它在美國（佐治亞、堪薩斯、內(nèi)華達(dá)、特拉華、肯塔基等州）、歐洲和亞洲共建立了15個(gè)配送中心，面積超過350萬平方英尺。其中，在佐治亞州的配送中心占地面積達(dá)80萬平方英尺，機(jī)械化程度很高，同時(shí)它也是亞馬遜最大的配送中心。1999年亞馬遜的配送中心面積是1998年的10倍以上。這一規(guī)模足以與一個(gè)傳統(tǒng)零售公司配送系統(tǒng)相媲美。完善的配送中心網(wǎng)絡(luò)，使訂貨和配送中心作業(yè)處理及送貨更加快速，缺貨更少。亞馬遜認(rèn)為，配送中心是能接觸到客戶的最后一環(huán)，同時(shí)也無疑是實(shí)現(xiàn)銷售的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，不能因?yàn)榕渌铜h(huán)節(jié)的失誤而損失任何銷售機(jī)會(huì)。亞馬遜提供了多種送貨方式和送貨期限供消費(fèi)者選擇，對應(yīng)的送貨費(fèi)用也不相同。送貨方式有兩種：一是以陸運(yùn)和海運(yùn)為基本運(yùn)輸工具的標(biāo)準(zhǔn)送貨；二是空運(yùn)。根據(jù)目的地是國內(nèi)還是國外以及所訂的商品是否有現(xiàn)貨，送貨期限可以有很大的區(qū)別。如果選擇標(biāo)準(zhǔn)送貨方式，并且商品有現(xiàn)貨，在美國國內(nèi)需要3～7個(gè)工作日就能送貨上門；而在國外，加上通關(guān)時(shí)間，需要2～12個(gè)星期才能送貨上門。如果選擇空運(yùn)，美國國內(nèi)用戶等待1～2個(gè)工作日就可以收到貨物，而國外用戶則需要等待1～4個(gè)工作日。交貨時(shí)間的長短反映了配送系統(tǒng)的競爭力。亞馬遜設(shè)計(jì)了比較靈活的送貨方案，使用戶有更大的選擇性，受到了用戶的普遍歡迎。

2．第三方物流模式

聯(lián)邦快遞主要以第三方物流、配送企業(yè)的身份參與電子商務(wù)。聯(lián)邦快遞從1997年初開始就像一家純粹的電子商務(wù)公司一樣從事電子商務(wù)業(yè)務(wù)。但不同的是，該公司在物流網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)以及客戶資源方面遠(yuǎn)比一般的電子商務(wù)公司更具優(yōu)勢。該公司認(rèn)為既然公司已經(jīng)具備了從信息、銷售到配送所需的全部資源和經(jīng)驗(yàn)，那么公司就必須拓展電子商務(wù)業(yè)務(wù)。聯(lián)邦快遞之所以在電子商務(wù)方面獲得成功，是因?yàn)樗刂屏穗娮由虅?wù)最為重要的環(huán)節(jié)——配送，這是其他多數(shù)電子商務(wù)公司無法比擬的。

總部位于美國田納西州的聯(lián)邦快遞成立于1973年4月，是全球規(guī)模主要幾個(gè)大的快遞公司之一。到1999年，在全球211個(gè)國家和地區(qū)經(jīng)過366座機(jī)場經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)，它的物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋了全世界90%的國家和地區(qū)。該公司擁有營運(yùn)貨機(jī)624架，貨車42500輛，全球員工145000人，為全球用戶提供24～48小時(shí)之內(nèi)的門到門配送服務(wù)。公司通過信息網(wǎng)絡(luò)與100多萬個(gè)客戶保持聯(lián)系，全球使用統(tǒng)一的FedEx物流管理軟件，其中投入使用的Power－ships系統(tǒng)超過10萬套，F(xiàn)edEx Ships及Internet Ships系統(tǒng)超過100萬套。聯(lián)邦快遞建立了大約1400個(gè)全球服務(wù)中心，大約34000個(gè)投遞箱，7000個(gè)授權(quán)服務(wù)中心及附屬機(jī)構(gòu)，7000個(gè)授權(quán)寄件中心，全球投遞地點(diǎn)超過2000個(gè)，全球平均處理貨件量每天超過310萬件，運(yùn)輸量每天大約9400噸，航空貨運(yùn)量每天大約260萬噸，平均處理通話次數(shù)每天超過50萬次，平均電子傳輸次數(shù)每天大約63億次。1999年11月，該公司宣布在中國成立第一家合資快運(yùn)公司，并且5年內(nèi)將要在中國100個(gè)城市開設(shè)辦事處。

習(xí)題

1．什么是物流？電子商務(wù)物流系統(tǒng)的特點(diǎn)有哪些？

2．簡述電子商務(wù)物流系統(tǒng)的組成。

3．簡述電子商務(wù)與物流的關(guān)系。

4．簡述電子商務(wù)環(huán)境下物流的發(fā)展趨勢。

5．新型物流配送中心的特征有哪些？

6．什么是供應(yīng)鏈？它有什么特點(diǎn)？

7．什么是供應(yīng)鏈管理？電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理的關(guān)系如何？

8．什么是企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)？它與電子商務(wù)的關(guān)系如何？

9．什么是第三方物流？它有哪些特征？

10．簡述電子商務(wù)物流模式。