資源之間復雜的相互關(guān)聯(lián)性

除了作業(yè)結(jié)構(gòu)變化所產(chǎn)生的生產(chǎn)和供應(yīng)的相互關(guān)聯(lián)性，資源關(guān)聯(lián)性的其他維度必須在S80的開發(fā)階段得到有效的處理。首先，在模塊和系統(tǒng)的內(nèi)部以及相互之間存在許多幾何學的、工藝上的以及功能上的關(guān)聯(lián)性。為了契合汽車內(nèi)部有限的空間，許多在工藝和功能上不相關(guān)的元器件、模塊和系統(tǒng)必須相互調(diào)整。所以，工藝上的功能很難從一個具體的模塊或系統(tǒng)中開發(fā)出來。當它和汽車一些更微妙的屬性相關(guān)的時候?qū)a(chǎn)生特殊的問題，比如“它駕駛起來感覺怎樣”這類問題。對這樣的功能來說，汽車里面很多部分（如果不是全部）之間的相互作用使得分析一部分的設(shè)計對汽車的屬性產(chǎn)生什么樣的影響變得不可能。

其次，S80車型是同一生產(chǎn)平臺生產(chǎn)的幾種汽車的其中一個，這產(chǎn)生了額外的相互之間的依賴性。在開發(fā)一個新的平臺的過程中，沃爾沃可以從生產(chǎn)和元器件的購買中獲取規(guī)模經(jīng)濟，同時減少（稍微）不同車型“面市的時間”。為了得到這種效率，幾個車型應(yīng)該盡可能地共享整個生產(chǎn)程序。在S80的案例中，這意味著在考慮S80的獨特設(shè)計特征時必須同時考慮將會在同一平臺生產(chǎn)的未來車型的屬性。

第三，在開發(fā)階段必須考慮生產(chǎn)成本。所以，必須考慮汽車的設(shè)計特征和制造這部分的生產(chǎn)系統(tǒng)之間的依賴性。在這個案例中，供應(yīng)商成為生產(chǎn)程序的堅實一部分。通過積極地參與S80的設(shè)計工作，供應(yīng)商不僅能夠影響設(shè)計和生產(chǎn)之間的相互關(guān)聯(lián)性的開發(fā)，而且能夠捕捉他們?yōu)槲譅栁稚a(chǎn)以及為其他顧客生產(chǎn)之間的協(xié)同性。

總之，在開發(fā)S80車型的過程中，必須要考慮許多方面的關(guān)聯(lián)性。其中之一是有關(guān)純技術(shù)上的關(guān)聯(lián)性，而剩下的則把產(chǎn)品、技術(shù)解決方案與生產(chǎn)單位、業(yè)務(wù)單位以及（直接或間接）和其他參與者的關(guān)系聯(lián)結(jié)起來。所以，資源的相互依賴性超出了生產(chǎn)相關(guān)的作業(yè)結(jié)構(gòu)。獲取不同方面依賴性的另一個困難是不同的利益相關(guān)者有不同的時間范圍。比如，為S80開發(fā)的生產(chǎn)系統(tǒng)的一部分在這個車型不再生產(chǎn)的時候會依然有用。所以，在S80開發(fā)階段因為不同原因所做的調(diào)整會影響到未來車型的設(shè)計和組織所采用的生產(chǎn)系統(tǒng)。