一、農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)一個完整的物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是“信息采集——簡單處理——傳輸——處理（分析、管理、運(yùn)算）——決策——傳輸”的循環(huán)。一般來說，農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)可分為硬件及軟件兩大部分。

硬件部分包含了計(jì)算機(jī)硬件設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)通信基礎(chǔ)設(shè)施和各種物流工具。

軟件部分包含了操作系統(tǒng)、通信協(xié)議、數(shù)據(jù)庫和業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)等，運(yùn)行在底層的硬件設(shè)施和各種物流工具之上。其中，物流信息系統(tǒng)的軟件層又可分為物流企業(yè)子系統(tǒng)、運(yùn)輸工具子系統(tǒng)、現(xiàn)場子系統(tǒng)、用戶子系統(tǒng)、行業(yè)管理子系統(tǒng)等多個子系統(tǒng)，這些子系統(tǒng)分別擁有自己的專用數(shù)據(jù)庫，同時(shí)也有一些公用數(shù)據(jù)運(yùn)行于公用數(shù)據(jù)庫之上，構(gòu)成共有信息平臺。

農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)的組成

農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)的功能分類

（一）接受訂貨系統(tǒng)

接受訂貨是交易活動的始發(fā)點(diǎn)，是辦理從零售處接受訂單、準(zhǔn)備貨物、明確交貨時(shí)間、交貨期限、剩余貨物管理等的系統(tǒng)。接受訂貨系統(tǒng)從接收訂貨信息開始，對訂貨信息的完整度、準(zhǔn)確度進(jìn)行檢查開始，并對客戶的相關(guān)制約條件進(jìn)行檢查，如貨款交納情況、信用情況等。在確定可以接受訂貨要求后，按照訂單進(jìn)行庫存確認(rèn)。接受訂單處理業(yè)務(wù)完成后，必要的情況下，要將訂貨請求書傳給客戶確認(rèn)。訂貨登記的信息處理要在下一步的貨物揀選、出庫、配送等業(yè)務(wù)開始之前完成，這些具體的物流作業(yè)活動都要基于訂貨信息處理結(jié)果來完成。

1.接受訂貨系統(tǒng)的功能

接受訂貨系統(tǒng)的功能關(guān)聯(lián)接受訂貨系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程

接受訂貨系統(tǒng)的主要環(huán)節(jié)是：

（1）將訂單信息轉(zhuǎn)換為物流信息。將訂單信息轉(zhuǎn)換為物流信息就是如何分配庫存并做成出庫預(yù)訂的數(shù)據(jù)。對顧客需求立即回答分配狀況的企業(yè)，必須具有實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。沒有必要立即回答分配狀況的企業(yè)，最好采用處理效率較高的批處理方式。無論采取哪種方式，考慮配送效率、庫存運(yùn)營、從哪一個倉庫進(jìn)行分配等方面都會對企業(yè)的經(jīng)營效率產(chǎn)生巨大的影響。

（2）正確地回答到貨期。當(dāng)出現(xiàn)缺貨狀態(tài)時(shí)向顧客回答不明確的到貨期，會造成機(jī)會損失。

（3）將接受訂貨信息和分配信息提供給相關(guān)部門。信息中心應(yīng)逐級向生產(chǎn)、銷售、庫存等部門傳送信息，以便生產(chǎn)計(jì)劃靈活地應(yīng)用這些信息，接受訂貨的狀況如何直接影響其自身的生產(chǎn)和采購訂貨。

接受訂貨系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程

（二）訂單信息管理系統(tǒng)

訂單信息管理系統(tǒng)是與接受訂貨信息管理系統(tǒng)、庫存管理信息管理系統(tǒng)互動的，庫存不足時(shí)應(yīng)防止缺貨；在庫存過多或者不合理的時(shí)候，根據(jù)訂貨勸告，適時(shí)適量調(diào)整訂貨的信息管理系統(tǒng)。訂單管理系統(tǒng)主要由模塊組成。

訂單管理系統(tǒng)

（三）收貨信息管理系統(tǒng)

收貨信息管理系統(tǒng)是指根據(jù)收貨預(yù)定信息，對收到的貨物進(jìn)行檢驗(yàn)，與訂貨信息核對無誤以后，記入庫存、制訂貨位的收貨管理信息管理系統(tǒng)。

收貨管理要達(dá)到的目的是對到貨商品與訂單的單品名目及數(shù)量核對檢查；并對商品條形碼有效性及其在后臺應(yīng)用系統(tǒng)中的合法性進(jìn)行檢驗(yàn)；最后自動生成收貨清單。

其主要流程如下：供貨商按照訂單要求將貨品送到收貨處，驗(yàn)收人員在收貨區(qū)利用RF手持終端調(diào)用后臺數(shù)據(jù)庫中相對應(yīng)的訂單，與供貨商送來的商品逐一檢查對照，并進(jìn)行確認(rèn)。檢查項(xiàng)目包括：物品編碼、物品數(shù)量、生產(chǎn)地、品種、規(guī)格、包裝時(shí)間、保質(zhì)時(shí)間、舊價(jià)格、新價(jià)格、變更時(shí)間、條形碼標(biāo)準(zhǔn)等信息。驗(yàn)收人員使用手持設(shè)備對后臺服務(wù)器收貨信息實(shí)時(shí)更新，同時(shí)記錄收貨時(shí)間和收貨人，并可以通過RF手持終端與網(wǎng)絡(luò)打印機(jī)相連，實(shí)時(shí)打印收貨清單。如果在查驗(yàn)過程中出現(xiàn)商品條碼與后臺系統(tǒng)不符或商品數(shù)量與訂單上該商品數(shù)量不符等問題，可以拒收貨物。

（四）庫存管理系統(tǒng)

對保存在物流中心內(nèi)的商品進(jìn)行實(shí)際管理、指定貨位和調(diào)整庫存的信息管理系統(tǒng)叫做庫存管理信息系統(tǒng)。庫存管理包含兩個方面的含義，一是正確把握庫存數(shù)量的“庫存管理”；二是按照準(zhǔn)確的數(shù)量補(bǔ)充庫存的“庫存控制”，稱為補(bǔ)充訂貨。為了有效地進(jìn)行庫存管理，需要制訂庫存分配計(jì)劃，在執(zhí)行過程中，使保管的庫存與計(jì)算機(jī)掌握的庫存相一致。有訂貨發(fā)生，在訂貨處理時(shí)應(yīng)進(jìn)行庫存核對，計(jì)算機(jī)內(nèi)的庫存數(shù)量隨之減少；有入庫發(fā)生，入庫數(shù)據(jù)輸入后計(jì)算機(jī)內(nèi)的庫存數(shù)量應(yīng)增加。為了防止揀選作業(yè)、數(shù)據(jù)輸入等環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯，需要在作業(yè)后及時(shí)核對貨架上的貨物，發(fā)現(xiàn)誤送的商品及時(shí)追蹤，同時(shí)對計(jì)算機(jī)內(nèi)的數(shù)據(jù)進(jìn)行修正。為了簡化作業(yè)，需要定期對全部貨物進(jìn)行實(shí)物與計(jì)算機(jī)庫存數(shù)據(jù)核對，即盤點(diǎn)。

庫存狀態(tài)信息是指所有的產(chǎn)品、零部件、在制品及原材料的信息，主要包括當(dāng)前庫存量、計(jì)劃入庫量（在途量）、訂貨批量、安全庫存量等。

庫存管理系統(tǒng)采用計(jì)算機(jī)開單據(jù)的方法，對出、入庫單據(jù)提供了自動生成單據(jù)編碼和手工錄入單據(jù)編碼兩種功能，并對單據(jù)號進(jìn)行一次性檢查。

（五）倉儲管理系統(tǒng)

倉儲管理系統(tǒng)主要由入庫作業(yè)系統(tǒng)、保管場所系統(tǒng)以及出庫作業(yè)系統(tǒng)三大業(yè)務(wù)模塊以及相應(yīng)的信息流所組。

1.入庫作業(yè)系統(tǒng)

入庫作業(yè)處理系統(tǒng)包括預(yù)訂進(jìn)貨數(shù)據(jù)處理和實(shí)際進(jìn)貨作業(yè)。

預(yù)訂進(jìn)貨數(shù)據(jù)處理：目的是為進(jìn)貨月臺調(diào)度、進(jìn)貨人力資源及機(jī)具設(shè)備資源分配提供參考。數(shù)據(jù)來自：采購單上的預(yù)訂進(jìn)貨日期、進(jìn)貨商品、進(jìn)貨數(shù)量等；供應(yīng)商預(yù)先通告的進(jìn)貨日期、商品及入庫數(shù)量。可打印定期入庫數(shù)據(jù)報(bào)表。

實(shí)際入庫作業(yè)處理：在實(shí)際入庫作業(yè)中發(fā)生在廠商交貨之時(shí)的輸入數(shù)據(jù)，應(yīng)包括采購單號、廠商名稱、商品名稱、商品數(shù)量等。退貨入庫的商品也需檢驗(yàn)，合格品方可入庫。這種入庫數(shù)據(jù)既是訂單數(shù)據(jù)庫、出貨配送數(shù)據(jù)庫、應(yīng)收賬款數(shù)據(jù)庫的減項(xiàng)，又是入庫數(shù)據(jù)庫及庫存數(shù)據(jù)庫的加項(xiàng)。

商品入庫后有兩種處理方式：立即出庫或上架出庫。對于立即出庫的狀況，入庫系統(tǒng)需具備待出庫數(shù)據(jù)查詢并連接派車計(jì)劃及出貨配送系統(tǒng)。采用上架入庫再出庫的話，進(jìn)貨系統(tǒng)需具備貨位指定功能或貨位管理功能。貨位指定功能是指當(dāng)進(jìn)貨數(shù)據(jù)輸入時(shí)即給貨物分配最佳貨位。貨位管理則主要進(jìn)行商品貨位登記、提供現(xiàn)行使用貨位報(bào)表、空貨位報(bào)表等，為貨位分配以及商品存儲貨位跟蹤提供參考。

貨位指定系統(tǒng)還需具備人工操作的功能，以便倉管人員調(diào)整貨位，還能根據(jù)多個特性查詢?nèi)霂鞌?shù)據(jù)。商品入庫后系統(tǒng)可用隨即過賬的功能，使商品隨入庫變化錄入總賬。

2.保管場所系統(tǒng)

保管場所管理的有效方法是對保管位置和貨架按照一定的方式標(biāo)明牌號，根據(jù)牌號下達(dá)作業(yè)指示。在計(jì)算機(jī)控制的自動化倉庫中，若沒有貨位的牌號標(biāo)示是無法運(yùn)作的。

通過對倉庫貨物保管位置標(biāo)明區(qū)位號碼來提高保管場所使用效率的方式稱之為保管場所系統(tǒng)。這種系統(tǒng)包括保管位置與保管物品相對一致的固定場所系統(tǒng)和保管位置與保管物品經(jīng)常變動的自由場所系統(tǒng)兩大類。

固定場所系統(tǒng)由于保管貨物的位置相對固定，因而便于作業(yè)人員的識別查找，即便是業(yè)務(wù)不熟練的人員，也可以迅速、準(zhǔn)確地進(jìn)行貨物揀選。但是，貨位的使用效率相對較低。當(dāng)貨物保管量少的時(shí)候，貨位出現(xiàn)閑置；反之，當(dāng)貨物量超出貨位容量時(shí)，要采取其他措施彌補(bǔ)。

自由場所系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)根據(jù)貨位同貨物的對應(yīng)關(guān)系進(jìn)行管理，貨物存放的位置不是固定的。自動化立體倉庫使用自由貨架，可以根據(jù)翌日出庫計(jì)劃，在前夜空閑時(shí)間，將貨物移動到出庫口附近的貨位，以提高出庫時(shí)的作業(yè)效率。

3.出庫作業(yè)系統(tǒng)

出庫作業(yè)系統(tǒng)包括訂單處理系統(tǒng)、訂貨揀選系統(tǒng)、出庫處理等內(nèi)容。

（1）訂單處理系統(tǒng)

訂單處理系統(tǒng)主要包括兩種作業(yè)，即客戶詢價(jià)、報(bào)價(jià)與訂單接收、確認(rèn)、輸入。自動報(bào)價(jià)系統(tǒng)需要輸入的數(shù)據(jù)包括客戶名稱、詢問商品的名稱、商品的詳細(xì)規(guī)格、商品登記等，然后系統(tǒng)調(diào)用相關(guān)數(shù)據(jù)庫以取得此項(xiàng)商品的報(bào)價(jià)歷史資料、數(shù)量折扣、客戶以往交易記錄及客戶折扣、商品供應(yīng)價(jià)等數(shù)據(jù)，再根據(jù)相關(guān)成本計(jì)算價(jià)格。由報(bào)價(jià)單制作系統(tǒng)打印報(bào)價(jià)單，經(jīng)銷售主管核準(zhǔn)后即可送予客戶。經(jīng)客戶回簽后成為正式訂單。

（2）訂貨揀選系統(tǒng)

根據(jù)全面處理的訂貨信息，首先制作貨物揀選明細(xì)。貨物揀選明細(xì)有兩種制作方法：①按照訂貨類別制作（摘果揀選方式）；②按照品種單位將全部訂貨集中在一起制作，揀選出的商品再按客戶類別進(jìn)行二次分貨（播種揀選方式）。

利用計(jì)算機(jī)信息處理技術(shù)、自動揀選、半自動揀選的信息提示等手段可提高貨物揀選的效率與合理化程度。但是，當(dāng)訂貨處理和貨物揀選作業(yè)之間時(shí)間有限時(shí)，難以實(shí)現(xiàn)自動化。

如果出現(xiàn)庫存不足、不能按照訂貨數(shù)量揀選的情況，要將缺貨部分的信息告知客戶，由客戶決定是取消訂貨還是在下次到貨時(shí)優(yōu)先供貨。

對于揀選完畢、按照客戶類別備好貨物的訂貨，應(yīng)下達(dá)配送指示。配送方式有按照事先配備好的車輛，以固定路線和時(shí)間運(yùn)行的，也有在滿足配送要求的同時(shí)，本著物流成本最低的原則，根據(jù)當(dāng)時(shí)車輛的狀況，選擇車輛和線路的。選擇哪種方式要根據(jù)商品的特性、與客戶的關(guān)系以及配送車輛的獲得能力等來靈活掌握。

（3）出庫處理系統(tǒng)

對于揀選完畢，按照客戶類別備好貨物的訂貨，下達(dá)配送指示。配送時(shí)有事先配備好的車輛，以固定路線和時(shí)間運(yùn)行，滿足配送要求，也本著物流成本最低的原則，根據(jù)當(dāng)時(shí)車輛的狀況，選擇車輛和線路。選擇哪種方式要根據(jù)商品的特性、與客戶的關(guān)系以及配送車輛的獲得能力等來靈活掌握。

送貨時(shí)，一般要同時(shí)向客戶提交裝箱單、送貨單和收貨單等單據(jù)，但為了簡化配送作業(yè)，也有在配送完了之后再送達(dá)有關(guān)信息的系統(tǒng)。送貨單經(jīng)客戶確認(rèn)蓋章后，出貨作業(yè)即告結(jié)束。

（六）配送管理信息系統(tǒng)

配送管理信息系統(tǒng)是將商品按照配送方向進(jìn)行集中、分類、制訂車輛調(diào)配計(jì)劃、配裝、配送路線計(jì)劃及配送途中跟蹤管理的信息管理系統(tǒng)。

1.配送管理信息系統(tǒng)構(gòu)成模塊

根據(jù)配送中心各個業(yè)務(wù)流程，將作業(yè)內(nèi)容相關(guān)性較大的組成管理信息系統(tǒng)的一個模塊，配送中心管理信息系統(tǒng)基本業(yè)務(wù)模塊。

配送中心基本業(yè)務(wù)模塊

配送中心業(yè)務(wù)主要分為兩大塊：其一是同供貨廠商相關(guān)的采購入庫業(yè)務(wù)，其二是同客戶相關(guān)的銷售出庫業(yè)務(wù)。相應(yīng)信息管理有采購入庫管理系統(tǒng)和銷售出庫管理系統(tǒng)，這兩個系統(tǒng)構(gòu)成配送中心的業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)。圖中入庫作業(yè)處理、庫存控制、采購管理構(gòu)成采購入庫管理系統(tǒng)主要模塊。訂單處理、揀貨規(guī)劃、包裝加工、派車計(jì)劃、出貨配送計(jì)劃構(gòu)成銷售出庫管理系統(tǒng)主要模塊。再加上財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)和績效管理系統(tǒng)就組成配送中心管理信息系統(tǒng)的四大主要模塊。

配送中心各個子系統(tǒng)之間不是孤立的，而是相互關(guān)聯(lián)的?！敖?jīng)營績效管理系統(tǒng)”從各子系統(tǒng)取得有關(guān)銷售、采購、財(cái)務(wù)的經(jīng)營數(shù)據(jù)，然后根據(jù)一定的管理模式，考慮各種外來信息，制訂各種經(jīng)營政策，然后再將政策內(nèi)容告知各個經(jīng)營部門；“財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)”是配送中心財(cái)務(wù)會計(jì)部門對外用采購部門傳來的商品入庫數(shù)據(jù)核查供貨廠商送來的催款數(shù)據(jù)付款，或由銷售部門取得出貨單來制作應(yīng)收賬款催款單并收取賬款，或制作各種財(cái)務(wù)報(bào)表以供經(jīng)營績效管理系統(tǒng)參考；“銷售出庫管理系統(tǒng)”所涉及的作業(yè)主要包括自客戶處取得訂單、進(jìn)行訂單處理、倉庫管理、出貨準(zhǔn)備到實(shí)際將商品運(yùn)送至客戶手中為止，對內(nèi)的作業(yè)內(nèi)容則是進(jìn)行訂單需求統(tǒng)計(jì)，傳送到“采購入庫管理系統(tǒng)”作為庫存管理的參考，并從采購入庫管理系統(tǒng)處取得入庫數(shù)據(jù)；在商品發(fā)貨后將應(yīng)收賬款賬單轉(zhuǎn)入會計(jì)部門做轉(zhuǎn)賬用；最后將各項(xiàng)內(nèi)部數(shù)據(jù)提供給經(jīng)營績效管理系統(tǒng)作為考核參考，并由經(jīng)營績效管理系統(tǒng)取得各項(xiàng)經(jīng)營指示。

2.運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)

運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)是指為提高運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸能力、降低物流成本、提高服務(wù)質(zhì)量而采取現(xiàn)代信息技術(shù)手段建立的管理信息系統(tǒng)，是多個專門信息系統(tǒng)的集合，從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式（或承運(yùn)人）的選擇、路徑的設(shè)計(jì)、貨物的整合與優(yōu)化以及運(yùn)輸車輛線路與時(shí)間的選擇。運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)主要是貨物的追蹤管理和車輛的運(yùn)行管理。

（1）貨物追蹤系統(tǒng)

貨物追蹤系統(tǒng)是指在貨物流動的范圍內(nèi)，可以對貨物的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控的信息系統(tǒng)。貨物追蹤系統(tǒng)的對象主要是零擔(dān)貨物。

貨物追蹤系統(tǒng)信息處理的原理是：在貨物裝車通過貨物中轉(zhuǎn)站時(shí)，讀取貨物單據(jù)上的條形碼，單據(jù)上記載的條形碼表示單據(jù)右上方的單據(jù)號碼。這樣就可以清楚地知道所運(yùn)貨物正通過什么地方、處于什么狀態(tài)。當(dāng)客戶查詢貨物時(shí)，只要提供貨單號碼，就可以獲知所運(yùn)送貨物的有關(guān)動態(tài)信息。動態(tài)信息包括：貨物已經(jīng)啟運(yùn)、正在運(yùn)輸途中、正在配送途中、已經(jīng)配送完了等。利用這個系統(tǒng)，對沒有配送完的貨物也可以及時(shí)把握，在防止配送延誤方面也能起到重要作用。

應(yīng)用貨物跟蹤系統(tǒng)首先要標(biāo)準(zhǔn)化物流條形碼，其次是各種設(shè)施的使用，如掃描儀、專用通訊網(wǎng)絡(luò)，因而投資較大，以前大多是有實(shí)力或是特種運(yùn)輸業(yè)務(wù)的物流運(yùn)輸企業(yè)采用。隨著通訊產(chǎn)品的廣泛使用以及互聯(lián)網(wǎng)的普及，貨物跟蹤系統(tǒng)也開始在中小企業(yè)中廣泛應(yīng)用。物流運(yùn)輸企業(yè)和用戶只需在互聯(lián)網(wǎng)上各自建立自己的網(wǎng)站，便可以對已開展的運(yùn)輸業(yè)務(wù)應(yīng)用貨物跟蹤系統(tǒng)。

（2）運(yùn)輸車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)

針對物流運(yùn)輸作業(yè)中的運(yùn)輸車輛處于分散狀態(tài)而開發(fā)的對在途運(yùn)輸車輛管理的信息系統(tǒng)。通過定位系統(tǒng)，確定車輛在路網(wǎng)中的位置，可及時(shí)調(diào)配車輛，快速滿足用戶需求，避免車輛完成運(yùn)輸任務(wù)后放空。

該管理系統(tǒng)可分為無線技術(shù)的車輛運(yùn)輸運(yùn)行系統(tǒng)和應(yīng)用通訊衛(wèi)星、GpS技術(shù)、GIS技術(shù)的車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)兩類。前者受無線發(fā)射頻率的限制，這種系統(tǒng)只能用于同城市的車輛計(jì)劃調(diào)度管理；后者對于實(shí)現(xiàn)企業(yè)車輛的最佳配置、提高物流運(yùn)送業(yè)務(wù)效率和顧客滿意程度都具有重大意義，不足之處在于系統(tǒng)建設(shè)的投資要求高，通訊費(fèi)用高，不利于企業(yè)成本的降低。

（3）車源與貨源銜接系統(tǒng)

長距離大量農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸一般使用整車運(yùn)輸?shù)姆椒āＳ绊懻囘\(yùn)輸效率的主要問題是回程空載行駛，造成運(yùn)輸能力的浪費(fèi)。由于網(wǎng)絡(luò)沒有形成、信息不通暢等原因，回程車輛空駛現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。解決回程空駛問題的辦法一般有兩個：一是貨主利用回程車輛運(yùn)輸貨物；二是車主尋找回程貨物。

車與貨配載成功與否，關(guān)鍵在于信息是否充分以及能否及時(shí)獲取信息。配載系統(tǒng)利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，為發(fā)布車源、貨源和查找車源、貨源提供了有效手段。有業(yè)務(wù)合作的企業(yè)之間，利用這個系統(tǒng)可以相互提供車源、貨源，達(dá)到提高運(yùn)輸效率的目的。

3.配送管理的實(shí)施要點(diǎn)

配送車輛調(diào)度即由調(diào)度人員匯總當(dāng)日預(yù)定出貨訂單，將客戶按其配送地址劃分區(qū)域，統(tǒng)計(jì)該區(qū)出貨商品的體積與重量，然后查詢車輛可用情況，分配配送車輛的種類及派車數(shù)量，確定裝車批次。

確定配送裝車批次后，配送系統(tǒng)可提供裝車計(jì)劃和配送路線規(guī)劃。裝車計(jì)劃可決定每輛車按訂單的裝車程序；配送路線選擇可求得最短配送路徑、最短配送時(shí)間或最低配送成本等最佳解，以決定配送順序。

商品裝車后即予以配送。送貨單通常有多聯(lián)，以便客戶及司機(jī)簽收核定。

商品送達(dá)客戶后，出貨單由送貨司機(jī)繳回并輸入數(shù)據(jù)，作為入賬憑證和客戶收貨憑證。

配送系統(tǒng)還應(yīng)具備配送途中數(shù)據(jù)傳輸及控制的功能，以跟蹤貨物動向、控制車輛及車上設(shè)備；在配送途中有意外情況發(fā)生時(shí)，還可通過通訊系統(tǒng)取得新的配送途徑，并告知配送人員，使配送工作能順利完成。

配送系統(tǒng)設(shè)計(jì)要點(diǎn)如下：第一，派車系統(tǒng)中司機(jī)及隨車人員的調(diào)派要考慮司機(jī)的工作能力、體力、以往工作量及曾配送區(qū)域的范圍，以便有效地安排配送人員。第二，車輛配送中遇到困難或其他不能完成任務(wù)的原因，也應(yīng)返回系統(tǒng)中進(jìn)行分析，避免下次車輛調(diào)派錯誤重新出現(xiàn)。第三，現(xiàn)有車輛不足以配發(fā)所有物品時(shí)，車輛調(diào)派系統(tǒng)還需具備估計(jì)所需車。