第三節(jié)　我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款

我國(guó)最常用的運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款主要是中國(guó)保險(xiǎn)條款（China Insurance Clause，簡(jiǎn)稱C.I.C條款）。C.I.C.保險(xiǎn)條款按運(yùn)輸方式來(lái)分，有海洋、陸上、航空和郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)條款四大類；對(duì)某些特殊商品，還配備有海運(yùn)冷藏貨物、陸運(yùn)冷藏貨物、海運(yùn)散裝桐油及活牲畜、家禽的海陸空運(yùn)輸保險(xiǎn)條款。以上條款，投保人可按需選擇投保。

在我國(guó)，海洋貨物運(yùn)輸最常用的保險(xiǎn)條款是中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司修訂，中國(guó)人民銀行及中國(guó)保險(xiǎn)監(jiān)督委員會(huì)審批頒布，于1981年1月1日施行的《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》（Ocean Marine Cargo Clauses of the People’s Insurance Company of China dated 1/1/1981），它包括基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)兩大類險(xiǎn)別。

名詞解釋

險(xiǎn)別與險(xiǎn)種

人們經(jīng)常把險(xiǎn)別與險(xiǎn)種兩個(gè)概念混為一談，但實(shí)際上兩個(gè)概念略有區(qū)別。險(xiǎn)別應(yīng)該是指某一類保險(xiǎn)，險(xiǎn)種則是具體的某款保險(xiǎn)產(chǎn)品。如我國(guó)《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》包括基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)兩大險(xiǎn)別，前者包括平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)三個(gè)險(xiǎn)種，后者主要包含11種一般附加險(xiǎn)和若干種特殊附加險(xiǎn)。

一、基本險(xiǎn)別

基本險(xiǎn)又叫主險(xiǎn)，包括平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)及一切險(xiǎn)三個(gè)險(xiǎn)種，均可單獨(dú)投保。當(dāng)被保險(xiǎn)貨物遭受損失時(shí)，保險(xiǎn)人按照保險(xiǎn)單上所訂明的承保責(zé)任條款規(guī)定，負(fù)賠償責(zé)任。

（一）基本險(xiǎn)責(zé)任范圍

1.平安險(xiǎn)（Free from Particular Average，簡(jiǎn)稱FPA），其承保責(zé)任范圍為：

（1）貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損。

當(dāng)被保險(xiǎn)人要求賠付推定全損時(shí)，須將受損貨物及其權(quán)利委付給保險(xiǎn)公司。被保險(xiǎn)貨物用駁船運(yùn)往或運(yùn)離海輪的，每一駁船所裝的貨物可視作一個(gè)整批。

（2）由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒(méi)、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸意外事故造成貨物的全部或部分損失。

（3）在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒(méi)、焚毀意外事故的情況下，貨物在此前或此后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失。

（4）在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失。

（5）被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過(guò)該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。

（6）運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用。

（7）共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。

（8）運(yùn)輸契約訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。

知識(shí)鏈接

什么是船舶互撞責(zé)任？

指?jìng)惗乇ｋU(xiǎn)協(xié)會(huì)保險(xiǎn)條款上的一條有關(guān)海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)賠款的規(guī)定。船舶互撞責(zé)任條款規(guī)定：如提單訂有“船舶互撞責(zé)任條款”，則必須由被保險(xiǎn)人付比例責(zé)任時(shí)，保險(xiǎn)人可以賠償。但根據(jù)美國(guó)法律規(guī)定，碰撞船舶雙方互有過(guò)失，各付對(duì)半責(zé)任。貨主可以就承運(yùn)貨物因船舶互撞所導(dǎo)致?lián)p失，向任何一方或雙方船舶索賠。由于一般提單均訂有承運(yùn)人對(duì)船長(zhǎng)、船員在航行或管理船舶上的行為或疏忽免責(zé)條款，貨主不能向其承運(yùn)人索賠，促使貨主向?qū)Ψ酱凰魅“俜种俚馁r償。對(duì)方船在賠付貨主百分之百損失后，按《1910年同一船舶碰撞若干法律規(guī)定的國(guó)際公約》的規(guī)定：船舶碰撞互有責(zé)任時(shí)，兩船上的貨物損失由過(guò)失船舶各按過(guò)失程度比例賠償，向承運(yùn)船攤回一部分損失金額。承運(yùn)人為了維持自身的利益，在提單中加進(jìn)了船舶互撞責(zé)任條款，規(guī)定貨主應(yīng)向承運(yùn)人退還他從對(duì)方船獲得承運(yùn)過(guò)失比例的賠款。倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)保險(xiǎn)單的這一條款規(guī)定對(duì)于貨物所有人（被保險(xiǎn)人）應(yīng)該向承運(yùn)人退回的損失，可由保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償。

我國(guó)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款，亦將此條款作為一項(xiàng)責(zé)任范圍。

2.水漬險(xiǎn)（With Particular Average，簡(jiǎn)稱WPA或WA）

其承保責(zé)任除包括上列平安險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災(zāi)害所造成的部分損失。

3.一切險(xiǎn)（All Risks，簡(jiǎn)稱AR）

承保責(zé)任除包括上列水漬險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)所致的損失。

例5.3

一批貨物已投保了平安險(xiǎn)，分裝A、B兩艘貨輪駛往目的港。A貨輪在航行中遇暴風(fēng)雨襲擊，船身顛簸，貨物相互碰撞而發(fā)生部分損失；另一艘B貨輪在航行中則與流冰碰撞，貨物也發(fā)生了部分損失。請(qǐng)問(wèn)：保險(xiǎn)公司對(duì)于這兩次的損失是否都應(yīng)給予賠償？

分析：貨主只能就B輪的損失從保險(xiǎn)公司得到賠償，而A輪的損失不屬于平安險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任。

啟示

平安險(xiǎn)對(duì)自然災(zāi)害所造成的部分損失不賠。但若投保水漬險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司就對(duì)A輪的損失也給予賠償。

思考

如果上述案例中遭遇暴風(fēng)雨和流冰相撞都發(fā)生在A輪上，那保險(xiǎn)公司應(yīng)該怎樣賠償？

（二）基本險(xiǎn)除外責(zé)任

除外責(zé)任又稱責(zé)任免除，是指保險(xiǎn)人依照法律規(guī)定或合同約定，不承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任的范圍。保險(xiǎn)公司理賠基本險(xiǎn)時(shí)，對(duì)于由下列原因所造成的損失不負(fù)賠償責(zé)任：

1.被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失所造成的損失。

2.屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失。

3.在保險(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始前，被保險(xiǎn)貨物已存在品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失。

4.被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價(jià)跌落、運(yùn)輸遲延所引起的損失或費(fèi)用。

5.保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款和貨物運(yùn)輸罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。

（三）基本險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限

保險(xiǎn)期限也就是保險(xiǎn)責(zé)任的有效期限，也稱為保險(xiǎn)責(zé)任的起訖，即保險(xiǎn)責(zé)任的起止時(shí)間?；倦U(xiǎn)的保險(xiǎn)期限采用國(guó)際保險(xiǎn)業(yè)慣用的“倉(cāng)至倉(cāng)條款”（Warehouse to Warehouse Clause）。

“倉(cāng)至倉(cāng)條款”是指保險(xiǎn)責(zé)任自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所開(kāi)始運(yùn)輸時(shí)生效，包括正常運(yùn)輸過(guò)程中的海上，陸上，內(nèi)河和駁船運(yùn)輸在內(nèi)，直到該項(xiàng)貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載明目的地收貨人的最后倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所，或被保險(xiǎn)人用作分配，分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅?chǔ)存處為止。

如未抵達(dá)上述倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處，則以被保險(xiǎn)貨物在最后卸載港全部卸離海輪后滿60天為止。

如在上述60天內(nèi)被保險(xiǎn)貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)到非保險(xiǎn)單所載明目的地時(shí)，則以該項(xiàng)貨物開(kāi)始轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)終止。

另外，被保險(xiǎn)貨物運(yùn)至保險(xiǎn)單所載明的目的地或目的港之前的某一倉(cāng)庫(kù)而發(fā)生分配、分派的情況，則該倉(cāng)庫(kù)就作為被保險(xiǎn)人的最后倉(cāng)庫(kù)，保險(xiǎn)責(zé)任也從貨物運(yùn)抵該倉(cāng)庫(kù)時(shí)終止。

此外，對(duì)某些內(nèi)陸國(guó)家出口貨物，需在港口卸貨再轉(zhuǎn)運(yùn)內(nèi)陸，如果無(wú)法在保險(xiǎn)條款規(guī)定的保險(xiǎn)期內(nèi)到達(dá)目的地，投保人或被保險(xiǎn)人可以請(qǐng)求擴(kuò)展保險(xiǎn)期，保險(xiǎn)人按每日加收一定的保險(xiǎn)費(fèi)，可出立憑證予以延長(zhǎng)。

例5.4

以CIF條件從上海出口一百件棉紗運(yùn)往新加坡，投保平安險(xiǎn)。海輪于某年6月1日抵達(dá)新加坡港并開(kāi)始卸貨，6月3日全部卸在碼頭貨棚而未運(yùn)往收貨人倉(cāng)庫(kù)，那么保險(xiǎn)責(zé)任到8月2日即告終止。當(dāng)然，如果在8月2日前這批棉紗運(yùn)進(jìn)了收貨人倉(cāng)庫(kù)，則不論在哪一天進(jìn)入該倉(cāng)庫(kù)，保險(xiǎn)責(zé)任也告終止。如上述保險(xiǎn)期限內(nèi)被保險(xiǎn)貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)到非保險(xiǎn)單所載明的目的地時(shí)，則以該項(xiàng)貨物開(kāi)始轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)終止。

思維拓展

準(zhǔn)確理解“倉(cāng)至倉(cāng)”條款

“倉(cāng)至倉(cāng)”條款基本含義是指保險(xiǎn)責(zé)任自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載起運(yùn)地倉(cāng)庫(kù)或存儲(chǔ)處時(shí)開(kāi)始，直至貨物運(yùn)交保險(xiǎn)單所載目的地收貨人的最后倉(cāng)庫(kù)或存儲(chǔ)處所時(shí)為止。那么在這段過(guò)程中，是否只要發(fā)生承保責(zé)任范圍內(nèi)的損失，都會(huì)得到保險(xiǎn)公司的賠償呢？

回答是否定的。

假設(shè)分別以FOB、CFR、CIF價(jià)格簽訂三筆出口合同，均投保一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)責(zé)任為“倉(cāng)至倉(cāng)”條款，貨物從起運(yùn)地倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往裝運(yùn)港途中均遭受承保范圍內(nèi)的損失。憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠，但結(jié)果只有CIF合同項(xiàng)下的貨物索賠才未被保險(xiǎn)公司拒絕。其原因就在于FOB和CFR合同下的索賠條件不夠。

索賠人向保險(xiǎn)公司索賠時(shí)必須具備以下4個(gè)條件：

（1）保險(xiǎn)公司和索賠人之間必須存在合法有效的合同關(guān)系。

（2）索賠人必須是合法的保險(xiǎn)單的持有人。如合法的持有人一般包括投保人或受讓人。

（3）被保險(xiǎn)人或受讓人索賠時(shí)，該損失必須是保險(xiǎn)單承保范圍內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)造成的。

（4）向保險(xiǎn)公司行使索賠權(quán)利的人，必須具有可保利益，即被保險(xiǎn)人或投保人對(duì)于保險(xiǎn)標(biāo)的的安危有利害關(guān)系。

FOB、CFR條件下，由買方投保。貨物在裝船前，賣方?jīng)]有實(shí)現(xiàn)交貨義務(wù)，貨物發(fā)生意外時(shí)，對(duì)該保險(xiǎn)標(biāo)的享有可保利益。但賣方不是保險(xiǎn)單的被保險(xiǎn)人或合法的受讓人，因而與保險(xiǎn)公司之間不存在合法有效的合同關(guān)系，所以賣方?jīng)]有索賠權(quán)。而買方雖然是保險(xiǎn)單的被保險(xiǎn)人或持有人，與保險(xiǎn)公司存在合法有效的合同關(guān)系，但貨物裝船前對(duì)該標(biāo)的尚未取得所有權(quán)，不具有可保利益，而且對(duì)裝船前發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)損失不負(fù)任何責(zé)任，因此，對(duì)裝船前的標(biāo)的同樣不具備索賠條件。

CIF條件下，由賣方投保，與保險(xiǎn)公司間存在合法有效的合同關(guān)系；而且，裝船前的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，具有可保利益，所以保險(xiǎn)公司才給予賠償。

分析得知，在FOB和CFR條件下，保險(xiǎn)責(zé)任起訖實(shí)際上是“船”至“倉(cāng)”。因?yàn)殡m由買方投保，但依風(fēng)險(xiǎn)劃分界限，買方一般不會(huì)辦理貨物裝船前的保險(xiǎn)。只有在CIF價(jià)格術(shù)語(yǔ)下，保險(xiǎn)責(zé)任起訖才是真正的“倉(cāng)”至“倉(cāng)”。

可見(jiàn)CIF條件下，賣方投保并不完全是代辦性質(zhì)的，至少貨物裝船前這一段是為自己利益投保的。所以賣方必須根據(jù)自己產(chǎn)品的特點(diǎn)，投保相應(yīng)險(xiǎn)種，不可疏忽大意。

在FOB、CFR條件下，貨物裝船前，因是買方投保，賣方無(wú)法持有保險(xiǎn)單；又由于買方投保時(shí)不具備可保利益，即沒(méi)有貨物所有權(quán)，因此無(wú)法將保單轉(zhuǎn)讓給賣方，所以賣方也無(wú)法成為保單受讓人，賣方也就無(wú)法向保險(xiǎn)公司索賠。為此，在這種情況下，賣方一定要自行投保從倉(cāng)庫(kù)裝運(yùn)港這一段的“路運(yùn)險(xiǎn)”來(lái)規(guī)避可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。

（四）基本險(xiǎn)被保險(xiǎn)人的義務(wù)

被保險(xiǎn)人應(yīng)按照以下辦理有關(guān)事項(xiàng)，如因未履行規(guī)定的義務(wù)而影響保險(xiǎn)人利益時(shí)，保險(xiǎn)公司有權(quán)對(duì)有關(guān)損失拒絕賠償。

1.當(dāng)被保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵保險(xiǎn)單所載明目的地港以后，被保險(xiǎn)人應(yīng)及時(shí)提貨，當(dāng)發(fā)現(xiàn)被保險(xiǎn)貨物遭受任何損失，應(yīng)立即向保險(xiǎn)單上所載明的檢查、理賠代理申請(qǐng)檢驗(yàn)，如發(fā)現(xiàn)被保險(xiǎn)貨物件數(shù)短少或有明顯殘損痕跡，應(yīng)立即向承運(yùn)人、受托人或有關(guān)當(dāng)局索取貨損貨差證明。如果貨損貨差是由承運(yùn)人、受托人或其他有關(guān)方面的責(zé)任所造成，應(yīng)以書(shū)面形式向他們提出索賠，必要時(shí)還須取得延長(zhǎng)時(shí)效的認(rèn)證。

2.對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)的貨物，被保險(xiǎn)人和保險(xiǎn)公司都可以迅速采取合理的措施，防止或減少貨物的損失。被保險(xiǎn)人采取此項(xiàng)措施，不應(yīng)視為放棄委付的表示，保險(xiǎn)公司采取此項(xiàng)措施，也不得視為接受委付的表示。

3.如遇航程變更或發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)單所載明的貨物、船名或航程有遺漏或錯(cuò)誤時(shí)，被保險(xiǎn)人應(yīng)在獲悉后立即通知保險(xiǎn)人，并在必要時(shí)加繳保險(xiǎn)費(fèi)，該保險(xiǎn)才繼續(xù)有效。

4.在向保險(xiǎn)人索賠時(shí)，必須提供保險(xiǎn)單正本、提單、發(fā)票、裝箱單、磅碼單、貨損貨差證明、檢驗(yàn)報(bào)告及索賠清單等單證。如涉及第三者責(zé)任，還須提供向責(zé)任方追償?shù)挠嘘P(guān)函電及其他必要證明文件。

5.在獲悉有關(guān)運(yùn)輸契約中“船舶互撞責(zé)任”條款的實(shí)際責(zé)任后，應(yīng)及時(shí)通知保險(xiǎn)人。

（五）基本險(xiǎn)索賠期限

保險(xiǎn)索賠時(shí)效，從被保險(xiǎn)貨物在最后卸載港全部卸離海輪后起算，最多不超過(guò)2年。

二、附加險(xiǎn)別

附加險(xiǎn)別所承保的是外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)及損失。附加險(xiǎn)又分為一般附加險(xiǎn)和特殊附加險(xiǎn)兩種，分別承保一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)及損失和特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)及損失。

附加險(xiǎn)不能單獨(dú)投保，只能在投保某一種主險(xiǎn)的基礎(chǔ)上才可加保，但因一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍已包括了一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)所致的損失，故如投保人在投保時(shí)選擇了一切險(xiǎn)，則無(wú)須再加保一般附加險(xiǎn)。

學(xué)習(xí)內(nèi)容回放

回顧案例導(dǎo)引，體會(huì)為何投保一切險(xiǎn)后，更換包裝的費(fèi)用保險(xiǎn)公司應(yīng)予以賠償？

（一）一般附加險(xiǎn)

一般附加險(xiǎn)有下列11種，其承保責(zé)任為：

1.偷竊、提貨不著險(xiǎn)（Theft，Pilferage and Non-delivery簡(jiǎn)稱T.P.N.D）

該險(xiǎn)承保被保貨物在保險(xiǎn)有效期內(nèi)被偷竊以及貨物運(yùn)抵目的地以后全部或整件未交所造成的損失。

2.淡水雨淋險(xiǎn)（Fresh water and/or rain damage簡(jiǎn)稱F.W.R.D）

該險(xiǎn)承保被保貨物在運(yùn)輸中，由于淡水、雨水以至雪溶所造成的損失。淡水包括淡水艙儲(chǔ)水、水管漏水以及艙汗等。

3.短量險(xiǎn)（Risk of Shortage）

該險(xiǎn)主要承保被保貨物在運(yùn)輸過(guò)程中數(shù)量和重量短少的損失，但不包括正常的自然損耗。

4.混雜、玷污險(xiǎn)（Risk of Intermixture and Contamination）

該險(xiǎn)承保被保貨物在運(yùn)輸過(guò)程中，混進(jìn)了雜質(zhì)以及因?yàn)楹推渌镔|(zhì)接觸而被沾污所造成的損失。例如礦石混進(jìn)了泥士、草屑等因而使質(zhì)量受到影響以及布匹、紙張、食物、服裝等被油類或帶色的物質(zhì)污染而引起的損失。

5.滲漏險(xiǎn)（Risk of Leakage）

該險(xiǎn)承保液體、流質(zhì)類貨物在運(yùn)輸過(guò)程中由于容器損壞而引起的滲漏損失以及用液體儲(chǔ)裝的貨物因儲(chǔ)液滲漏而發(fā)生的腐爛、變質(zhì)的損失。如轉(zhuǎn)運(yùn)原油等油類的管道破裂造成滲漏損失，再如以液體裝存的濕腸衣，因?yàn)橐后w滲漏而使腸發(fā)生腐爛、變質(zhì)等損失。

6.碰損、破碎險(xiǎn)（Risk of Clash and Heating）

該險(xiǎn)承保被保貨物碰損和破損的損失。碰損主要是對(duì)金屬、木質(zhì)物等貨物來(lái)說(shuō)的，破碎則主要是對(duì)易碎性物質(zhì)來(lái)說(shuō)的。前者是指在運(yùn)輸途中，因?yàn)槭艿秸饎?dòng)、顛簸、擠壓而造成貨物本身的損失；后者是在運(yùn)輸途中由于野蠻裝卸、粗魯搬運(yùn)、運(yùn)輸工具的顛震造成貨物本身的破裂、斷碎的損失。

7.串味險(xiǎn)（Taint of Odour）

該險(xiǎn)承保被保貨物在運(yùn)輸途中，因受其他帶異味貨物的影響而造成串味的損失。例如，茶葉、香料、藥材等在運(yùn)輸途中受到一起堆儲(chǔ)的皮革、樟腦的異味的影響而使品質(zhì)降低受到損失。

8.受熱、受潮險(xiǎn)（Damage caused by Heating and Sweating）

該險(xiǎn)承保貨物在運(yùn)輸途中因受氣溫變化或水蒸氣的影響，而使貨物發(fā)生變質(zhì)的損失。例如，船舶在航行途行途中，由于氣溫驟變，或者船上通風(fēng)設(shè)備失靈等原因使艙內(nèi)水氣凝結(jié)、發(fā)潮、發(fā)熱引起貨物的損失。

9.鉤損險(xiǎn)（Hook Damage）

該險(xiǎn)承保被保貨物在裝卸過(guò)程中因?yàn)槭褂檬帚^、吊鉤等工具所造成的損失。例如，糧食包裝袋因吊鉤鉤壞而造成糧食外漏所造成的損失。

10.包裝破裂險(xiǎn)（Loss or damage caused by Breakage of Packing）

該險(xiǎn)承保的貨物在運(yùn)輸過(guò)程中因搬運(yùn)或裝卸不慎造成包裝破裂所引起貨物的短少、玷污等損失以及因繼續(xù)運(yùn)輸安全的需要修補(bǔ)或調(diào)換包裝所支出的費(fèi)用。

11.銹損險(xiǎn)（Risk of Rust）

該險(xiǎn)承保被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中因?yàn)樯P造成的損失。但這種生銹必須在保險(xiǎn)期內(nèi)發(fā)生的，如原裝時(shí)就已生銹，保險(xiǎn)公司不負(fù)責(zé)任。

一般來(lái)說(shuō)，附加險(xiǎn)的存在是以主險(xiǎn)存在為前提的。所以，上述11種附加險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任起訖也采用“倉(cāng)至倉(cāng)條款”。

（二）特殊附加險(xiǎn)

特殊附加險(xiǎn)包括以下8種：

1.海上運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)（War Risk）

海上貨物運(yùn)輸戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)是特殊附加險(xiǎn)的主要險(xiǎn)別之一，是保險(xiǎn)人承保戰(zhàn)爭(zhēng)或類似戰(zhàn)爭(zhēng)行為導(dǎo)致的貨物損失的特殊附加險(xiǎn)。被保險(xiǎn)人必須投保貨運(yùn)基本險(xiǎn)之后，才能經(jīng)特別約定投保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍包括：

（1）直接由于戰(zhàn)爭(zhēng)、類似戰(zhàn)爭(zhēng)行為、敵對(duì)行為、武裝沖突或海盜行為等所造成運(yùn)輸貨物的損失。

（2）由于上述原因所引起的捕獲、拘留、扣留、禁制、扣押等所造成的運(yùn)輸貨物的損失。

（3）各種常規(guī)武器（水雷、炸彈等）所造成的運(yùn)輸貨物的損失。

（4）由本險(xiǎn)責(zé)任范圍所引起的共同海損犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。但由于敵對(duì)行為使用原子或熱核制造的武器導(dǎo)致被保險(xiǎn)貨物的損失和費(fèi)用不負(fù)責(zé)賠償；或根據(jù)執(zhí)政者、當(dāng)權(quán)者，或其他武裝集團(tuán)的扣押、拘留引起的承保航程的喪失和挫折而提出的任何索賠不負(fù)責(zé)賠償。

戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的責(zé)任起訖采用“水面”條款，以“水上危險(xiǎn)”為限，是指保險(xiǎn)人的承保責(zé)任自貨物裝上保險(xiǎn)單所載明的啟運(yùn)港的海輪或駁船開(kāi)始，到卸離保險(xiǎn)單所載明的目的港的海輪或駁船為止。如果貨物不卸離海輪或駁船，則從海輪到達(dá)目的港當(dāng)日午夜起算滿15日之后責(zé)任自行終止；如果中途轉(zhuǎn)船，不論貨物在當(dāng)?shù)匦敦浥c否，保險(xiǎn)責(zé)任以海輪到達(dá)該港可卸貨地點(diǎn)的當(dāng)日午夜起算滿15天為止，等再裝上續(xù)運(yùn)海輪時(shí)，保險(xiǎn)責(zé)任才繼續(xù)有效。

2.海上貨物運(yùn)輸罷工險(xiǎn)（Strikes Risk）

海上貨物運(yùn)輸罷工險(xiǎn)是保險(xiǎn)人承保被保險(xiǎn)貨物因罷工等人為活動(dòng)造成損失的特殊附加險(xiǎn)。罷工險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任范圍包括：

（1）罷工者、被迫停工工人或參加工潮暴動(dòng)、民眾斗爭(zhēng)的人員的行動(dòng)所造成的直接損失，恐怖主義者或處于政治目的而采取行動(dòng)的人所造成的損失。

（2）任何人的敵意行動(dòng)所造成的直接損失。

（3）因上述行動(dòng)或行為引起的共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。

海洋運(yùn)輸貨物罷工險(xiǎn)以罷工引起的間接損失為除外責(zé)任，即在罷工期間由于勞動(dòng)力短缺或不能運(yùn)輸所致被保險(xiǎn)貨物的損失，或因罷工引起動(dòng)力或燃料缺乏使冷藏機(jī)停止工作所致冷藏貨物的損失。

罷工險(xiǎn)的責(zé)任起訖采取“倉(cāng)至倉(cāng)”條款。

罷工險(xiǎn)與戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的關(guān)系密切，按國(guó)際海上保險(xiǎn)市場(chǎng)的習(xí)慣，保了戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，再加保罷工險(xiǎn)時(shí)一般不再加收保險(xiǎn)費(fèi)；如僅要求加保罷工險(xiǎn)，則按戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)費(fèi)率收費(fèi)。所以一般被保險(xiǎn)人在投保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的同時(shí)加保罷工險(xiǎn)。

3.進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)（Import Duty Risk）

該險(xiǎn)承保的是被保險(xiǎn)貨物受損后，仍得在目的港按完好貨物交納進(jìn)口關(guān)稅而造成相應(yīng)貨損部分的關(guān)稅損失。但是，保險(xiǎn)人對(duì)此承擔(dān)賠償責(zé)任的條件是貨物遭受的損失必須是保險(xiǎn)單承保責(zé)任范圍內(nèi)的原因造成的。

進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額度根據(jù)本國(guó)進(jìn)口稅率確定，并與貨物的保險(xiǎn)金額分開(kāi)，在保險(xiǎn)單上另行列出。而保險(xiǎn)人在損失發(fā)生后，對(duì)關(guān)稅損失部分的賠付以該保險(xiǎn)金額為限。投保進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)，往往是針對(duì)某些國(guó)家規(guī)定，進(jìn)口貨物不論是否短少、殘損均需按完好價(jià)值納稅而適用的。

4.艙面險(xiǎn)（On Deck Risk）

該附加險(xiǎn)承保裝載于艙面（船舶甲板上）的貨物被拋棄或海浪沖擊落水所致的損失。一般來(lái)講，保險(xiǎn)人確定貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的責(zé)任范圍和厘定保險(xiǎn)費(fèi)時(shí)，是以艙內(nèi)裝載運(yùn)輸為基礎(chǔ)的。但有些貨物因體積大或有毒性或有污染性或根據(jù)航運(yùn)習(xí)慣必須裝載于艙面，為對(duì)這類貨物的損失提供保險(xiǎn)保障，可以加保艙面貨物險(xiǎn)。

加保該附加險(xiǎn)后，保險(xiǎn)人除了按基本險(xiǎn)責(zé)任范圍承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任外，還要依艙面貨物險(xiǎn)對(duì)艙面貨物被拋棄或風(fēng)浪沖擊落水的損失予以賠償。由于艙面貨物處于暴露狀態(tài)，易受損害，所以保險(xiǎn)人通常只是在“平安險(xiǎn)”的基礎(chǔ)上加保艙面貨物險(xiǎn)，以免責(zé)任過(guò)大。

5.黃曲霉素險(xiǎn)（Aflatoxin Risk）

該附加險(xiǎn)承保被保險(xiǎn)貨物（主要是花生、谷物等易產(chǎn)生黃曲霉素）在進(jìn)口港或進(jìn)口地經(jīng)衛(wèi)生當(dāng)局檢驗(yàn)證明，其所含黃曲霉素超過(guò)進(jìn)口國(guó)限制標(biāo)準(zhǔn)，而被拒絕進(jìn)口、沒(méi)收或強(qiáng)制改變用途所造成的損失。按該險(xiǎn)條款規(guī)定，經(jīng)保險(xiǎn)人要求，被保險(xiǎn)人有責(zé)任處理被拒絕進(jìn)口或強(qiáng)制改變用途的貨物或者申請(qǐng)仲裁。

6.拒收險(xiǎn)（Rejection Risk）

當(dāng)被保險(xiǎn)貨物出于各種原因，在進(jìn)口港被進(jìn)口國(guó)政府或有關(guān)當(dāng)局拒絕進(jìn)口或沒(méi)收而產(chǎn)生損失時(shí)，保險(xiǎn)人依拒收險(xiǎn)對(duì)此承擔(dān)賠償責(zé)任。但是，投保拒收險(xiǎn)的條件是被保險(xiǎn)人在投保時(shí)必須持有進(jìn)口所需的一切手續(xù)（特許證或許可證或進(jìn)口限額）。如果被保險(xiǎn)貨物在起運(yùn)后至抵達(dá)進(jìn)口港之前的期間內(nèi)，進(jìn)口國(guó)宣布禁運(yùn)或禁止進(jìn)口的，保險(xiǎn)人只負(fù)責(zé)賠償將該貨物運(yùn)回出口國(guó)或轉(zhuǎn)口到其他目的地所增加的運(yùn)費(fèi)，且以該貨物的保險(xiǎn)金額為限。

同時(shí)，拒收險(xiǎn)條款還規(guī)定：被保險(xiǎn)人所投保的貨物在生產(chǎn)、質(zhì)量、包裝、商品檢驗(yàn)等方面，必須符合產(chǎn)地國(guó)和進(jìn)口國(guó)的有關(guān)規(guī)定。如果因被保險(xiǎn)貨物的記載錯(cuò)誤、商標(biāo)或生產(chǎn)標(biāo)志錯(cuò)誤、貿(mào)易合同或其他文件存在錯(cuò)誤或遺漏、違反產(chǎn)地國(guó)政府或有關(guān)當(dāng)局關(guān)于出口貨物規(guī)定而引起的損失，保險(xiǎn)人概不承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任。

7.交貨不到險(xiǎn)（Failure to Deliver Risk）

該險(xiǎn)承保自被保險(xiǎn)貨物裝上船舶時(shí)開(kāi)始，在6個(gè)月內(nèi)不能運(yùn)到原定目的地交貨。不論何種原因造成交貨不到，保險(xiǎn)人都按全部損失予以賠償，但是，被保險(xiǎn)人應(yīng)將貨物的全部權(quán)益轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)人，因?yàn)樵斐山回洸坏降脑虿⒎沁\(yùn)輸上的，而是某些政治原因（如被另一國(guó)在中途港強(qiáng)迫卸貨等），所以，被保險(xiǎn)人在投保該險(xiǎn)別時(shí)必須獲得進(jìn)口貨物所有的一切許可手續(xù)，否則投保該險(xiǎn)是無(wú)效的。同時(shí)，由于該附加險(xiǎn)與提貨不著險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)所承保責(zé)任范圍有重疊之處，故保險(xiǎn)公司在條款中規(guī)定，提貨不著險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)項(xiàng)下所承擔(dān)的責(zé)任，不在交貨不到險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任范圍之內(nèi)。

8.出口貨物到香港（包括九龍?jiān)趦?nèi)）或澳門存?zhèn)}火險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)展條款（Fire Risk Extension Clause For Storage of Cargo at Destination Hong Kong，Including Kowloon，or Macao，簡(jiǎn)稱F.R.E.C.）。

這是一種擴(kuò)展存?zhèn)}火險(xiǎn)責(zé)任的特別附加險(xiǎn)。它對(duì)于被保險(xiǎn)貨物自內(nèi)地出口運(yùn)抵香港（包括九龍）或澳門，卸離運(yùn)輸工具，直接存放于保險(xiǎn)單載明的過(guò)戶銀行所指定的倉(cāng)庫(kù)期間發(fā)生火災(zāi)所受的損失，承擔(dān)賠償責(zé)任。該附加險(xiǎn)是一種保障過(guò)戶銀行權(quán)益的險(xiǎn)種。因?yàn)?，貨物通過(guò)銀行辦理押匯，在貨主未向銀行歸還貸款前，貨物的權(quán)益屬于銀行，所以，在該保險(xiǎn)單上必須注明過(guò)戶給放款銀行。

相應(yīng)地，貨物在此期間到達(dá)目的港的，收貨人無(wú)法提貨，必須存入過(guò)戶銀行指定的倉(cāng)庫(kù)。從而，保險(xiǎn)單附加該險(xiǎn)條款的，保險(xiǎn)人承擔(dān)火險(xiǎn)責(zé)任。該附加險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限，自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)入過(guò)戶銀行指定的倉(cāng)庫(kù)之時(shí)起，至過(guò)戶銀行解除貨物權(quán)益之時(shí)，或者運(yùn)輸責(zé)任終止時(shí)起滿30天時(shí)止。若被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)期限屆滿前向保險(xiǎn)人書(shū)面申請(qǐng)延期的，在加繳所需保險(xiǎn)費(fèi)后可以繼續(xù)延長(zhǎng)。

特殊附加險(xiǎn)也只能在一種基本險(xiǎn)的基礎(chǔ)上加保，不能單獨(dú)投保。我國(guó)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)別與險(xiǎn)種見(jiàn)圖5-2。

圖5-2　我國(guó)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)別與險(xiǎn)種

動(dòng)腦筋、想一想

我方按CIF條件對(duì)外發(fā)盤，下列投保是否妥當(dāng)？不妥之處請(qǐng)予更正并說(shuō)明理由。

（1）一切險(xiǎn)、銹損險(xiǎn)、串味險(xiǎn)；

（2）平安險(xiǎn)、一切險(xiǎn)、偷竊提貨不著險(xiǎn)、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)；

（3）水漬險(xiǎn)、受潮受熱險(xiǎn)；

（4）包裝破碎險(xiǎn)、鉤損險(xiǎn)、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)；

（5）航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)、淡水雨淋險(xiǎn)。