（1）從多層行列式到板式高層

南京市經(jīng)濟(jì)適用房住區(qū)規(guī)模普遍較大，如春江新城占地面積達(dá)到了1222畝，仙居雅苑為1065畝。通過調(diào)研，筆者也發(fā)現(xiàn)一些住區(qū)相對較小，如恒盛嘉園，面積為200畝，但是，其周邊同樣為經(jīng)濟(jì)適用房，而恒盛嘉園則成為整個(gè)孫家洼經(jīng)濟(jì)適用房片區(qū)的第一期部分。各個(gè)經(jīng)濟(jì)適用房片區(qū)在前期的統(tǒng)一規(guī)劃，一般都形成了二級的住區(qū)結(jié)構(gòu)。而在小區(qū)內(nèi)部，建筑多采用行列式布局，缺乏圍合和次級中心，難以形成相對明確的組團(tuán)層次和鄰里空間。以春江新城為例，現(xiàn)已建成部分分為四期建設(shè)，每期成為一個(gè)較為獨(dú)立的居住小區(qū)，規(guī)模在20公頃左右；各個(gè)小區(qū)之間的道路為城市道路，小區(qū)內(nèi)部則采用相對封閉的管理；四個(gè)小區(qū)共同的中心區(qū)域?yàn)榕涮咨虡I(yè)服務(wù)功能。而各個(gè)小區(qū)內(nèi)部居住簡直基本上采用行列式布局，未產(chǎn)生明確的組團(tuán)關(guān)系或鄰里空間。

先期開發(fā)建設(shè)的經(jīng)濟(jì)適用房住區(qū)以多層的住宅建筑為主，如景明佳園只在其中心位置設(shè)置了幾棟點(diǎn)式小高層，其他均為多層建筑，而其他住區(qū)，如恒盛嘉園等均只有多層住宅。隨著對經(jīng)濟(jì)適用房住區(qū)容積率要求的不斷提高，越來越多的小高層甚至高層住宅出現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)適用房住區(qū)，春江新城的第四期工程就是以小高層住宅為主，2008年以后新規(guī)劃建設(shè)的保障性住區(qū)的用地多在20公頃以上，容積率多在2.0以上，甚至出現(xiàn)容積率在3.0以上全高層住宅保障性住房小區(qū)，例如從2010年開始，南京市以區(qū)域新城的理念規(guī)劃建設(shè)的岱山、上坊、花崗、丁家莊四大保障房片區(qū)，共338棟板式住宅均以高層為主。

（2）人車混行，機(jī)動車停車位設(shè)置

從交通結(jié)構(gòu)的角度來看，經(jīng)濟(jì)適用房小區(qū)往往采用人車混行的交通組織方式，沒有明確的步行交通系統(tǒng)，這和經(jīng)濟(jì)適用房住區(qū)的機(jī)動車擁有量較低是一致的。靜態(tài)交通方式則多采用道路停車和宅間停車結(jié)合的機(jī)動車停車方式。在已建成的經(jīng)濟(jì)適用房住區(qū)內(nèi)，春江新城是少數(shù)設(shè)置了一個(gè)地下停車庫的居住小區(qū)；此外，春江新城在一期內(nèi)還有一種特殊的雙層停車庫，即停車庫陷入地下半層，下層停放非機(jī)動車，上層停放機(jī)動車。經(jīng)濟(jì)適用房小區(qū)的停車位較少，輛戶比往往在20％到30％，如仙居雅苑的機(jī)動車停車位為482輛，輛戶比為22％；各個(gè)經(jīng)濟(jì)適用房住區(qū)多采用半地下車庫、地面車棚、露天停車等方式結(jié)合的停車方式。但從使用狀況來看，機(jī)動車、非機(jī)動車停車均缺乏管理，停放混亂，非機(jī)動車盜竊多發(fā)。很多公共的半地下自行車庫被居民私自用來堆放雜物，自行車則停在樓梯間等處，影響了住區(qū)的環(huán)境品質(zhì)。