使用中提高汽車動力性的主要措施如下。

1.加強汽車的技術(shù)維護

對汽車進行定期的檢查、維護,保證發(fā)動機具有良好的技術(shù)性能,發(fā)出足夠大的功率和轉(zhuǎn)矩;確保底盤具有良好的技術(shù)狀況,減少汽車行駛時的功率損失,使汽車具有盡可能大的驅(qū)動功率;確保車身表面光滑,消除凹凸不平的缺陷,減少高速行駛的空氣阻力,提高汽車動力性。

2.采用合適的汽車輪胎

為了提高汽車動力性,應(yīng)盡量減少汽車輪胎的滾動阻力,同時增加道路與輪胎間的附著力。根據(jù)這一原則,在硬路面上行駛的汽車,應(yīng)采用子午線輪胎、細(xì)而淺的花紋及較高的輪胎氣壓;在松軟路面上行駛的汽車,應(yīng)采用粗而深的輪胎花紋及較低的輪胎氣壓。

由于轎車經(jīng)常行駛在良好的硬路面,因此轎車普遍采用細(xì)而淺花紋的寬系列子午線輪胎。

3.去除汽車的無效載質(zhì)量

汽車作為一種運輸工具,不能通過減少裝載質(zhì)量來提高汽車的動力性。但使用中最有效的方法就是去除汽車的無效載質(zhì)量。譬如,去除車上可有可無的隨車工具和雜物;現(xiàn)代汽車的輪胎可靠性較高,也可以去掉備胎。減少這些無效載質(zhì)量,可提高汽車的動力因數(shù),改善汽車動力性。

4.選擇合適的驅(qū)動形式

對于越野車來說,為了提高動力性,設(shè)計時普遍采用全輪驅(qū)動。越野車在差路面或越野路面行駛時,應(yīng)采用全輪驅(qū)動,以便有盡可能大的驅(qū)動力。但越野車在良好的硬路面行駛時,應(yīng)采用后輪驅(qū)動,此時單軸形成的驅(qū)動力已經(jīng)足夠,若仍然采用雙軸全輪驅(qū)動,則往往會因兩軸驅(qū)動輪半徑不能絕對相等或者路面存在不平而導(dǎo)致前后驅(qū)動輪相互干涉,使某一軸的驅(qū)動輪成了實際上的制動輪,使汽車動力性變差。

5.提高駕駛技術(shù)

良好的駕駛技術(shù)能使駕駛員適應(yīng)千變?nèi)f化的道路交通情況,充分發(fā)揮汽車的動力性,保持盡可能高的車輛平均技術(shù)速度。

(1)汽車起步熟練的駕駛員能保證汽車平穩(wěn)而順利起步,從而為快速行車搶得先機。

(2)換擋操作對于手動變速器汽車來說,行駛時換擋操作相當(dāng)頻繁,能否適時和迅速地?fù)Q擋以及正確地選擇擋位,對發(fā)揮和利用汽車的動力性具有很大作用。

汽車行駛時,要根據(jù)路面及交通情況,經(jīng)常變換擋位,及時調(diào)整車速。當(dāng)?shù)缆纷枇υ龃?如起步、上坡、通過阻力大的路段)而需要大的驅(qū)動力時,應(yīng)選用低速擋;當(dāng)通過良好路面而需要提高行駛速度、節(jié)約燃油時,應(yīng)選用高速擋;當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎、過橋、過交叉路口、行駛在坡道、會車及通過一般困難路段時,應(yīng)選用中間擋位;行車時,應(yīng)盡量使用高擋位。

掌握好換擋時機,及時地變換擋位,可提高汽車的動力性。踩下加速踏板,若感到發(fā)動機動力過大,說明原來的擋位已不適應(yīng),應(yīng)及時換入高一級擋位,加擋后如不出現(xiàn)動力不足和傳動部分抖動現(xiàn)象,則表明加擋時機適宜。若車速下降,發(fā)動機動力不足,則說明原擋位已不適應(yīng),要及時換入低一級擋位,如減擋后汽車不出現(xiàn)突然降速現(xiàn)象,則表明減擋時機適宜。

換擋操作時無論是加擋還是減擋,都只需踩一腳離合器。其換擋方法是:抬起加速踏板,踩下離合器踏板,先將變速桿直接靠在需掛入的擋位,待同步器同步后,再掛入擋位,然后邊松離合器踏板邊踩加速踏板,直至離合器踏板完全抬起為止。

對于自動變速器汽車,其換擋是自動進行的,駕駛員只需根據(jù)道路條件選擇變速桿位置,用加速踏板控制車速即可。

(3)車速控制直接體現(xiàn)了汽車動力性。如果車速高不了,則說明汽車動力性較差。

通常,駕駛員應(yīng)根據(jù)車型、道路、氣候、載運量、交通情況以及自己的駕駛水平,確定合適的車速。

車型不同,動力性不同,適宜的車速就不一樣,通常駕駛轎車的車速比駕駛貨車的車速要高;在高速公路上,汽車應(yīng)以較高車速行駛;在良好的道路上,采用中速行車;在差路面如凸凹不平路面、搓板路面,汽車應(yīng)低速行駛;汽車在通過繁華街道、交叉路口、隧道、窄橋、陡坡、彎道、狹路以及下雪、結(jié)冰、雨霧視線不清時,最高車速不得超過30km/h。