第五章　底盤常見故障的診斷與排除

汽車底盤是汽車的基礎，由傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)和行駛系統(tǒng)等組成。

一、離合器常見故障與排除

離合器的常見故障有離合器打滑、離合器分離不徹底或分離不開、離合器發(fā)抖和離合器異響等。關于離合器的常見故障診斷與排除見表5-1所示。

表5-1　離合器的常見故障診斷與排除

續(xù)表

續(xù)表

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二、變速器故障診斷與排除

1.手動變速器故障診斷與排除

手動變速器常見的故障有：變速器跳擋、變速器異響、變速器亂擋、變壓器換擋困難和變速器漏油。手動變速器常見故障的診斷與排除見表5-2所示。

表5-2　手動變速器常見故障的診斷與排除

續(xù)表

續(xù)表

續(xù)表

2.自動變速器常見故障與排除

（1）汽車不能行駛

1）現(xiàn)象　換擋手柄置于任何擋位汽車都不能行駛或發(fā)動機溫度升高后就不能行駛。

2）故障原因

①原因一：自動變速器油底殼損壞，自動變速器油全部漏光。

②原因二：換擋操縱手柄及手動滑閥搖臂之間的連桿或拉索松脫，手動滑閥保持在空擋或停車擋位置。

③原因三：油泵損壞。

④原因四：油泵進油濾網(wǎng)堵塞。

⑤原因五：主油路嚴重泄漏。

3）故障診斷與排除

①拔出自動變速器的油尺：檢查自動變速器油的油面高度。若油尺上沒有自動變速器油，則說明自動變速器內(nèi)的油液已全部漏光。對此應檢查油底殼、自動變速器油散熱器、油管等處有無破損而導致漏油。如有嚴重漏油處，則應修復后重新加油。

②檢查自動變速器的換擋操縱手柄與手動滑閥搖臂之間的連桿或拉索有無松脫：如有松脫，應予以修復，并重新調(diào)整好換擋操縱手柄的位置。

③拆下主油路測壓孔上的螺塞：啟動發(fā)動機，將換擋操縱手柄撥至前進擋或倒擋位置，檢查測壓孔內(nèi)有無自動變速器油流出。

④若主油路測壓孔內(nèi)沒有油液流出：應打開油底殼，檢查手動滑閥搖臂軸與搖臂有無松脫，手動滑閥閥芯有無折斷或脫鉤。若手動滑閥工作正常，則說明油泵損壞。對此，應拆卸分解自動變速器，更換油泵。

⑤若主油路測壓孔內(nèi)有少量油液流出：油壓很低或基本上沒有油壓，應打開油底殼，檢查油泵進油濾網(wǎng)有無堵塞。如無堵塞，說明油泵損壞或主油路嚴重泄漏。對此，應拆卸分解自動變速器，予以修理。

⑥若冷車啟動時主油路有一定的油壓：但熱車后油壓即明顯下降，則說明油泵磨損過甚，對此，應更換油泵。

⑦若測壓孔內(nèi)有大量油液噴出：說明主油路油壓正常，故障出在自動變速器的輸入軸、行星齒輪機構或輸出軸。對此，應拆檢自動變速器。

（2）自動變速器打滑

1）現(xiàn)象　汽車起步時踩下加速踏板，發(fā)動機轉速升高快而車速提升慢；行駛中踩下加速踏板，發(fā)動機轉速升高但車速沒有很快提高；在平路行駛基本正常，但上坡無力，且發(fā)動機轉速很高。

2）故障原因

①原因一：自動變速器油油面太低。

②原因二：自動變速器油油面太高，運轉中被行星齒輪機構劇烈攪動后產(chǎn)生大量氣泡。

③原因三：離合器或制動器摩擦片、制動帶磨損過甚或燒焦。

④原因四：油泵磨損過甚或主油路泄漏，造成油路油壓過低。

⑤原因五：單向離合器打滑。

⑥原因六：離合器或制動器活塞密封圈損壞，導致漏油。

3）故障診斷與排除　自動變速器的打滑通常用路試的方法進行診斷。當自動變速器升至某一擋位時發(fā)動機轉速突然升高，但車速沒有相應地提高，即說明該擋位有打滑。

①自動變速器打滑：往往都伴有離合器或制動器摩擦片嚴重磨損甚至燒焦等現(xiàn)象，但如果只是簡單地更換磨損的摩擦片而沒有找出打滑的真正原因，則會使修后的自動變速器使用一段時間后又出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。因此，對于出現(xiàn)打滑的自動變速器，應先做各種檢查測試，以查明根本原因。

②對于打滑的自動變速器：首先應檢查其油面高度和油液質量。如液面高度不符合要求，應按要求進行調(diào)整，如油液呈棕黑色或有燒焦味，應拆修自動變速器并加注規(guī)定的油液。

③根據(jù)出現(xiàn)打滑的規(guī)律：還可以判斷產(chǎn)生打滑的是哪一個換擋執(zhí)行元件。如采用拉威那式四擋行星齒輪變速器出現(xiàn)打滑時，如在前進擋1、2、3擋都有打滑現(xiàn)象，則為前進擋離合器K1打滑；如在1擋打滑，可能是前進擋離合器K1或行星齒輪架的單向離合器打滑；如在2擋打滑，可能是前進擋離合器K1或2、4擋制動器B2打滑；如在3擋有打滑，可能是前進擋離合器K1或直接擋離合器打滑；如在4擋打滑，可能是直接擋離合器或2、4擋制動器B2打滑；如在倒擋有打滑現(xiàn)象，可能是倒擋離合器打滑；如在2、4擋都有打滑現(xiàn)象，可能是2、4擋制動器B2打滑；如在3、4擋都打滑，可能是直接擋離合器打滑。

④對于有打滑故障的自動變速器：在拆卸分解之前，應先檢查自動變速器的主油路油壓，以找出造成自動變速器打滑的原因。自動變速器不論前進擋或倒擋均打滑，其原因往往是主油路油壓過低。若主油路油壓正常，則只要更換磨損或燒焦的摩擦元件即可。如主油路油壓不正常，則在拆修自動變速器的過程中應根據(jù)主油路油壓相應地對油泵及閥板進行檢修，并更換自動變速器的所有密封圈及密封環(huán)。

（3）自動變速器換擋沖擊大

1）現(xiàn)象　汽車起步由停車擋（P位）或空擋（N位）掛入倒擋（R位）或前進擋（D位）時，汽車振動較嚴重；在汽車行駛過程中，在自動變速器升擋的瞬間汽車有明顯的闖動。

2）故障原因

①原因一：發(fā)動機怠速過高。

②原因二：節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當，使主油路油壓過高。

③原因三：升擋過遲。

④原因四：主油路調(diào)壓電磁閥有故障，使主油路油壓過高。

⑤原因五：單向閥鋼球漏裝，換擋執(zhí)行元件（離合器或制動器）接合過快。

⑥原因六：換擋執(zhí)行元件打滑。

⑦原因七：油壓電磁閥不工作。

⑧原因八：電腦有故障。

3）故障診斷與排除　導致自動變速器換擋沖擊大的故障原因很多，情況也比較復雜。故障原因可能是調(diào)整不等，對此，只要稍做調(diào)整即可排除；也可能是自動變速器內(nèi)部的控制電磁閥或換擋執(zhí)行元件有故障，對此，必須分解自動變速器，予以修理；還可能是自動變速器電子控制系統(tǒng)有故障，對此，必須對電子控制系統(tǒng)進行檢測，才能找出具體原因。因此，在故障診斷過程中，必須循序漸進，對自動變速器的各個部分做認真的檢查。一定要在全面檢查的基礎上，有針對性地進行分解修理，切不可盲目地拆修。

①檢查發(fā)動機怠速：裝用自動變速器的汽車的發(fā)動機怠速一般為800r/min左右。若怠速過高，應按標準予以調(diào)整。

②檢查節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器的調(diào)整情況：如不符合標準，應重新予以調(diào)整。

③進行道路試驗：如果有升擋過遲的現(xiàn)象，則說明換擋沖擊大的故障是升擋過遲所致。如果在升擋之前發(fā)動機轉速異常升高，導致在升擋的瞬間有較大的換擋沖擊，則說明離合器或制動器打滑，應分解自動變速器，予以修理。

④檢測主油路油壓：如果怠速時的主油路油壓過高，則說明主油路調(diào)壓閥或節(jié)氣門控制單元有故障，可能是調(diào)壓彈簧的預緊力過大或閥芯卡滯所致；如果怠速時主油路油壓正常，但起步進擋時有較大沖擊，則說明前進離合器或倒擋及高擋離合器的進油單向閥閥球損壞或漏裝。對此，應拆卸閥板，予以修理。

⑤對于電子控制自動變速器：如果出現(xiàn)換擋沖擊過大的故障，應檢查油壓電磁閥N92、N93、N94的線路以及這些油壓電磁閥工作是否正常、電腦是否在換擋的瞬間向油壓電磁閥發(fā)出控制信號。如果線路有故障，應予以修復；如果電磁閥損壞，應更換電磁閥；如果電腦在換擋的瞬間沒有向這些油壓電磁閥發(fā)出控制信號，說明電腦有故障，對此，應更換電腦。

（4）自動變速器升擋過遲

1）現(xiàn)象　汽車行駛中，升擋車速明顯高于標準值，升擋前發(fā)動機轉速偏高，必須采用加速踏板提前升擋的操作方法（即松開加速踏板幾秒后再踩下）才能使自動變速器升入高擋或超速擋。

2）故障原因

①原因一：節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當。

②原因二：節(jié)氣門位置傳感器損壞。

③原因三：主油路油壓太高。

④原因四：強制降擋開關短路。

⑤原因五：電腦或傳感器有故障。

3）故障診斷與排除

①對于電子控制自動變速器：應先進行故障自診斷操作，讀取自動變速器的故障代碼。如有故障代碼，則按所顯示的故障代碼查找故障原因。

②檢查節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器的調(diào)整情況：如不符合標準，應重新予以調(diào)整。

③測量節(jié)氣門位置傳感器的電阻：如不符合標準，應予以更換。

④檢查強制降擋開關：如有短路，應予以修復或更換。

⑤測量怠速時的主油路油壓：并與標準值進行比較。

（5）自動變速器不能升擋

1）現(xiàn)象　行駛中自動變速器始終保持在1擋，不能升入2擋及高速擋；行進中自動變速器可以升入2擋，但不能升入3擋和超速擋。

2）故障原因

①原因一：節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當。

②原因二：車速傳感器有故障。

③原因三：2、4擋制動器或高速擋離合器有故障。

④原因四：換擋電磁閥卡滯。

⑤原因五：多功能開關有故障。

3）故障診斷與排除

①對于電子控制自動變速器：應首先進行故障自診斷操作，調(diào)取故障代碼。影響換擋控制的傳感器有：節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器等。按所顯示的故障代碼查找故障原因。

②對于節(jié)氣門拉索：按標準重新調(diào)整節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器。

③檢查車速傳感器：如有損壞，應予以更換。

④檢查多功能開關的信號：如有異常應予以調(diào)整或更換。

⑤若控制系統(tǒng)無故障：應分解自動變速器，檢查各個換擋執(zhí)行元件有無打滑，用壓縮空氣檢查各個離合器、制動器油路或活塞有無泄漏。

（6）頻繁跳擋

1）現(xiàn)象　汽車以前進擋行駛中，即使加速踏板保持不動，自動變速器仍然會經(jīng)常出現(xiàn)突然降擋現(xiàn)象，降擋后發(fā)動機轉速異常升高，并產(chǎn)生換擋沖擊。

2）故障原因

①原因一：氣門位置傳感器有故障。

②原因二：車速傳感器有故障。

③原因三：控制系統(tǒng)電路接地不良。

④原因四：換擋電磁閥接觸不良。

⑤原因五：電腦有故障。

3）故障診斷與排除

①對于電控自動變速器：應先進行故障自診斷。如有故障代碼出現(xiàn)，則按所顯示的故障代碼查找故障原因。

②測量節(jié)氣門位置傳感器：如有異常，則予以更換。

③測量車速傳感器：如有異常，則予以更換。

④檢查控制系統(tǒng)電路各條接地線的接地狀態(tài)：如有接地不良現(xiàn)象，應予以修復。

⑤拆下自動變速器油底殼：檢查各個換擋電磁閥線束接頭的連接情況，如有松動，應予以修復。

⑥檢查控制系統(tǒng)電路各接線腳的工作電壓：如有異常，應予以修復或更換。

⑦換一個新的閥板或電腦試一下：如果故障消失，則說明原閥板或電腦損壞，應更換。

⑧對于線束：更換控制系統(tǒng)所有線束。

（7）自動變速器不能強制降擋

1）現(xiàn)象　當汽車以3擋或超速擋行駛時，突然將加速踏板踩到底，自動變速器不能立即降低一個擋位，致使汽車加速無力。

2）故障原因

①原因一：節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當。

②原因二：強制降擋開關（強制低速擋開關）損壞或安裝不當。

③原因三：強制降擋電磁閥損壞或線路短路、斷路。

④原因四：閥板中的強制降擋控制閥卡滯。

3）故障診斷與排除

①檢查節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器的安裝情況：如有異常，應按標準重新調(diào)整。

②檢查強制降擋開關：在加速踏板踩到底時，強制降擋開關的觸點應閉合；松開加速踏板時，強制降擋開關的觸點應斷開。如果加速踏板踩到底時強制降擋開關觸點沒有閉合，可用手直接按動強制降擋開關。如果按下強制降擋開關后觸點能閉合，說明開關安裝不當，應重新調(diào)整；如果按下開關后觸點仍不閉合，說明開關損壞，應予以更換。

③對照電路圖：在自動變速器線束插頭處測量強制降擋電磁閥。如有異常則故障原因可能是線路短路、斷路或電磁閥損壞。對此應檢查線路或更換電磁閥。

④打開自動變速器油底殼：拆下強制降擋電磁閥，檢查電磁閥的工作情況。如有異常，應予以更換。

⑤拆卸閥板總成：分解并清洗強制降擋控制閥。閥芯如有卡滯，可進行拋光。若無法修復，則應更換閥板總成。

（8）掛擋后發(fā)動機怠速易熄火

1）現(xiàn)象　發(fā)動機怠速運轉時將換擋操縱手柄由P位或N位換入R位、D位、3位、2位、1位時發(fā)動機熄火；在前進擋或倒擋行駛中，踩下制動踏板停車時發(fā)動機熄火。

2）故障原因

①原因一：發(fā)動機怠速過低。

②原因二：閥板中的鎖止控制閥卡滯。

③原因三：多功能開關有故障。

④原因四：輸入軸轉速傳感器有故障。

3）故障診斷與排除

①在空擋或停車擋時：檢查發(fā)動機怠速。正常的發(fā)動機怠速應為800r/min，若怠速過低，應重新調(diào)整發(fā)動機怠速。

②對電控自動變速器：應先進行故障自診斷，讀取故障代碼，如有故障代碼出現(xiàn)，則按所顯示的故障代碼查找故障原因。

③檢查多功能開關的信號：應與換擋操縱手柄的位置相一致，否則應予以調(diào)整或更換。

④檢查輸入軸轉速傳感器：如有損壞，則應予以更換。

⑤檢查鎖止控制閥：如有卡滯，應清洗拋光后裝好。如仍不能排除故障，應更換閥板。若油底殼內(nèi)有大量摩擦粉末，應徹底分解自動變速器，予以檢修。

（9）自動變速器無超速擋

1）現(xiàn)象　行駛中，車速已升至超速擋工作范圍，但自動變速器仍不能從3擋換入超速擋；在車速已經(jīng)達到超速擋工作范圍后，采用提前升擋（即松開加速踏板幾秒后再踩下）的方法也不能使自動變速器升入超速擋。

2）故障原因

①原因一：超速電磁閥（N90）有故障。

②原因二：2、4擋制動器打滑。

③原因三：多功能開關有故障。

④原因四：自動變速器油溫傳感器有故障。

⑤原因五：節(jié)氣門位置傳感器有故障。

3）故障診斷與排除

①對于電控自動變速器：應先進行故障自診斷，檢查有無故障代碼。自動變速器油油溫傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、超速電磁閥（N90）等部件的故障都會影響超速擋的換擋控制。

如有故障代碼輸出，則按顯示的故障代碼查找故障原因。

②檢查自動變速器油溫傳感器在不同溫度下的電阻值：并與標準值進行比較，如有異常，應更換自動變速器油溫傳感器。

③檢查多功能開關和節(jié)氣門位置傳感器的信號：多功能開關的信號應和換擋操縱手柄的位置相一致。節(jié)氣門位置傳感器的電阻或輸出電壓應能隨節(jié)氣門的開大而上升，并與標準值相符。如有異常，應予以調(diào)整。若調(diào)整無效，應更換多功能開關或節(jié)氣門位置傳感器。

④檢查超速電磁閥（N90）的工作情況：打開點火開關（ON），但不要啟動發(fā)動機，在按下超速擋開關時，檢查超速電磁閥有無工作聲音。如果超速電磁閥不工作，應檢查控制線路或更換超速電磁閥。

⑤用舉升器將汽車升起：讓驅動輪懸空，運轉發(fā)動機，讓自動變速器以前進擋工作，檢查在空載狀態(tài)下自動變速器的升擋情況。如果在空載狀態(tài)下自動變速器能升入超速擋，且升擋車速正常，說明控制系統(tǒng)工作正常，不能升擋的故障原因為2、4擋制動器打滑，在有負荷的狀態(tài)下不能實現(xiàn)超速擋。如果能升入超速擋，但升擋后車速提不高，發(fā)動機轉速下降，說明超速行星齒輪機構中的直接擋離合器或2、4擋制動器卡死，使超速行星齒輪機構在超速狀態(tài)下出現(xiàn)運動干涉，加大了發(fā)動機運轉的阻力。如果在無負荷的狀態(tài)下仍不能升入超速擋，則說明控制系統(tǒng)有故障。

（10）自動變速器無前進擋

1）現(xiàn)象　汽車倒擋行駛正常，在前進擋時不能行駛。

2）故障原因

①原因一：前進擋離合器嚴重打滑。

②原因二：前進擋單向離合器打滑或裝反。

③原因三：前進擋離合器嚴重泄漏。

④原因四：換擋操縱手柄調(diào)整不當。

3）故障診斷與排除

①檢查換擋操縱手柄的調(diào)整情況：如有異常，應按規(guī)定程序重新調(diào)整。

②測量前進擋主油路油壓：若油壓過低，則說明主油路嚴重泄漏，應拆檢自動變速器，更換前進擋油路上各處的密封圈和密封環(huán)。

③若前進擋的主油路油壓正常：應拆檢前進擋離合器。如摩擦片表面粉末冶金層有燒焦或磨損過甚，應更換摩擦片。

（11）自動變速器無鎖止

1）現(xiàn)象　行駛中車速、擋位已滿足鎖止離合器起作用的條件，但鎖止離合器仍沒有產(chǎn)生鎖止作用，并且汽車油耗較大。

2）故障原因

①原因一：自動變速器機油溫度傳感器有故障。

②原因二：節(jié)氣門位置傳感器有故障。

③原因三：鎖止電磁閥（N91）有故障或線路短路、斷路。

④原因四：鎖止控制閥有故障。

⑤原因五：液力變矩器中的鎖止離合器損壞。

3）故障診斷與排除

①對于電控自動變速器：應先進行故障自診斷，檢查有無故障代碼。如有故障代碼，則可按顯示的故障代碼查找相應的故障原因。與鎖止控制有關的部件包括自動變速器油溫傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、鎖止電磁閥等。

②檢查節(jié)氣門位置傳感器：如果在一定節(jié)氣門開度下的節(jié)氣門位置傳感器輸出電壓過高或電位計電阻過大，應予以調(diào)整。若調(diào)整無效，應更換節(jié)氣門位置傳感器。

③拆下自動變速器油溫傳感器：檢測自動變速器油溫傳感器，如不符合標準，應更換自動變速器油溫傳感器。

④測量鎖止電磁閥（N91）電路：如有短路或斷路，應檢修電路。如電路正常，則應更換該鎖止電磁閥。

⑤拆下鎖止電磁閥：檢查鎖止電磁閥。如有異常，應予以更換。

⑥分解清洗鎖止控制閥：如有卡滯，應拋光后修復或視情況更換閥板總成。

⑦若控制系統(tǒng)無故障：則應更換液力變矩器。

（12）自動變速器無倒擋

1）現(xiàn)象　汽車在前進擋時能正常行駛，但在倒擋時不能行駛。

2）故障原因

①原因一：倒擋操縱手柄調(diào)整不當。

②原因二：倒擋油路泄漏。

③原因三：倒擋離合器（K2）或倒擋制動器（B1）打滑。

3）故障診斷與排除

①檢查換擋操縱手柄的位置：如有異常，應按規(guī)定程序重新調(diào)整。

②檢查倒擋油路油壓：若油壓過低，則說明倒擋油路泄漏。對此，應拆檢自動變速器予以修復。

③若倒擋油路油壓正常：應拆檢自動變速器，更換損壞的離合器和制動器的摩擦片或制動帶。

（13）自動變速器汽車無發(fā)動機制動

1）現(xiàn)象　行駛中，換擋手柄位于前進低擋（2或1）位置時，松開加速踏板，發(fā)動機轉速降至怠速，但汽車沒有明顯減速；下坡時，換擋操縱手柄位于前進低擋，但不能產(chǎn)生發(fā)動機制動作用。

2）故障原因

①原因一：多功能開關調(diào)整不當。

②原因二：換擋操縱手柄調(diào)整不當。

③原因三：2、4擋制動器打滑或行星齒輪架單向離合器打滑。

④原因四：閥板有故障。

⑤原因五：自動變速器打滑。

⑥原因六：電腦有故障。

3）故障診斷與排除

①方法一：對于電控自動變速器，應先進行故障自診斷，讀取故障代碼。如有故障代碼顯示，則按顯示的故障代碼查找故障原因。

②方法二：進行道路試驗，檢查加速時自動變速器有無打滑現(xiàn)象。如有打滑，應拆修自動變速器。

③方法三：如果換擋操縱手柄位于2位時沒有發(fā)動機制動作用，但換擋操縱手柄位于3位時有發(fā)動機制動作用，說明2、4擋制動器（B2）打滑，應拆修自動變速器。

④方法四：如果換擋操縱手柄位于1位時沒有發(fā)動機制動作用，但換擋操縱手柄位于3位時有發(fā)動機制動作用，說明行星齒輪架單向離合器打滑，應拆修自動變速器。

⑤方法五：拆卸閥板總成，清洗所有控制閥。閥芯如有卡滯可拋光后裝好或更換閥板總成。

⑥方法六：檢測電腦各接腳電壓。要特別注意與節(jié)氣門位置傳感器、多功能開關連接的各接腳的電壓，如有異常，應做進一步的檢查。

⑦方法七：更換一個新的電腦試一下，如果故障消失，說明原電腦損壞，應更換。

（14）自動變速器異響

1）現(xiàn)象　汽車運轉過程中自動變速器內(nèi)始終有異響聲或行駛中自動變速器有異響，停車掛空擋后異響消失。

2）故障原因

①原因一：油泵因磨損過甚或自動變速器油面高度過低、過高而產(chǎn)生異響。

②原因二：液力變矩器因鎖止離合器、導輪單向離合器等損壞而產(chǎn)生異響。

③原因三：行星齒輪機構異響。

④原因四：換擋執(zhí)行元件異響。

3）故障診斷與排除

①檢查自動變速器油油面高度：若太高或太低，應調(diào)整至正確高度。

②用舉升器將汽車升起：啟動發(fā)動機，在空擋、前進擋、倒擋等狀態(tài)下檢查自動變速器產(chǎn)生異響的部位和時刻。

③若在任何擋位下自動變速器前部始終有連續(xù)的異響：通常為油泵或液力變矩器異響：對此，應拆檢自動變速器，檢查油泵有無磨損、液力變矩器內(nèi)有無大量摩擦粉末。如有異常，應更換油泵或液力變矩器。

④若自動變速器只有在行駛中才有異響：空擋時無異響，則為行星齒輪機構異響。對此，應分解自動變速器，檢查行星齒輪機構中各個零件有無磨損痕跡、齒輪有無斷裂、單向離合器有無磨損、卡滯、軸承或止推墊片有無損壞。如有異常，應予以更換。

（15）自動變速器油易變質

1）現(xiàn)象　更換新變速器油后使用不久即變質；自動變速器溫度太高，從加油口處向外冒煙。

2）故障原因

①原因一：汽車使用不當，經(jīng)常超負荷行駛，如經(jīng)常用于拖車或經(jīng)常急加速、超速擋行駛等。

②原因二：自動變速器油散熱器管路堵塞。

③原因三：通往自動變速器油散熱器的限壓閥卡滯。

④原因四：離合器或制動器自由間隙太小。

⑤原因五：主油路油壓太低，離合器或制動器工作中打滑。

3）故障診斷與排除

①讓汽車以中低速行駛5～10min：待自動變速器達到正常工作溫度后，在發(fā)動機運轉過程中檢查自動變速器油散熱器的溫度。在正常情況下，自動變速器油散熱器的溫度可達60℃左右。若自動變速器油散熱器的溫度過低，則說明油管堵塞，或通往自動變速器油散熱器的限壓閥卡滯。這樣，自動變速器油得不到及時的冷卻，造成溫度過高，導致自動變速器油易變質。

②若自動變速器油散熱器的溫度太高：則說明離合器或制動器自由間隙太小。對此，應拆卸自動變速器，予以調(diào)整。

③若自動變速器油散熱器的溫度正常：則測量主油路油壓。若油壓太低，應檢查節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器的調(diào)整情況。若節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器安裝正常，應拆卸自動變速器，檢查油泵是否磨損過甚、閥板總成內(nèi)的主油路調(diào)壓閥和節(jié)氣門閥有無卡滯、主油路有無漏油處。

④若上述檢查均正常：則故障可能是汽車經(jīng)常超負荷行駛所致，或未按規(guī)定使用合適牌號的自動變速器油所致。對此，可將自動變速器油全部放出，加入規(guī)定牌號和數(shù)量的自動變速器油。

三、萬向傳動裝置的故障與排除

萬向傳動裝置在使用中常見的故障有傳動軸震動和噪聲、啟動撞擊及滑行異響等，產(chǎn)生這些故障的原因主要是零件的磨損、材料質量不佳及加工缺陷等方面。其排除方法見表5-3所示。

表5-3　萬向傳動裝置的故障與排除

續(xù)表

四、驅動橋的故障診斷與排除

驅動橋常見的故障主要有異響、漏油及過熱等。驅動橋的異響可分為驅動時發(fā)出的異響、滑行時發(fā)出的異響及轉彎行駛時發(fā)出的異響三種。其判斷方法見表5-4所示，驅動橋的常見故障如表5-5所示。

表5-4　驅動橋異響的判斷方法

表5-5　驅動橋的故障診斷與排除

續(xù)表

五、轉向系統(tǒng)故障診斷

隨著汽車技術的發(fā)展，傳統(tǒng)的經(jīng)驗診斷法已不能滿足需要，在故障診斷中，必須把經(jīng)驗診斷法和儀器診斷法相結合。為迅速而準確地診斷轉向系統(tǒng)故障，必須熟悉結構、搞清現(xiàn)象、確定故障性質。對動力轉向系統(tǒng)應分清故障在機械部分還是動力部分，并根據(jù)需要測試系統(tǒng)壓力，分清故障是在動力轉向器或是轉向油泵。轉向系統(tǒng)的常見故障檢查與排除方法見表5-6所示。

表5-6　轉向系統(tǒng)常見故障的檢查與排除方法

續(xù)表

六、制動系統(tǒng)故障診斷

1.初始檢查

轎車普遍采用的液壓雙管路行車制動系統(tǒng)，盡管其布置形式、制動器類型等有一定區(qū)別，但發(fā)生故障后的現(xiàn)象、產(chǎn)生故障的原因基本相同。制動系統(tǒng)的故障診斷與汽車其他系統(tǒng)一樣，都必須遵循“由簡到繁，由外到內(nèi)，由總成到零件”的基本原則，把理論分析與工作經(jīng)驗及儀器檢測與人工檢查相結合，才能迅速準確地診斷出故障部位，進而采取正確的方法排除故障。制動系統(tǒng)一旦發(fā)生故障，應按下述基本檢查方法判明故障類型，然后再進行故障原因的診斷。

（1）方法一。踩下制動踏板，一腳比一腳高，制動效果良好，說明制動系統(tǒng)工作正常。

（2）方法二。連續(xù)踩下制動踏板，踏板逐漸升高，但感覺踏板有彈性，稍停后再踩踏板降低，說明液壓系統(tǒng)有空氣。

（3）方法三。連續(xù)踩制動踏板，踏板升高，但踏板升高后如不抬腳并用力踩，踏板會下降，說明制動系統(tǒng)有泄漏。

（4）方法四。一腳制動不良，連續(xù)踩數(shù)次后制動效果正常，一般為制動踏板自由行程過大或車輪制動器間隙過大。

（5）方法五。連續(xù)踩制動踏板，感覺正常，但制動效果不良，一般為車輪制動器故障。

（6）方法六。踩制動踏板，感覺踏板位置高且硬，踩不下去，汽車起步困難而行車無力，說明制動主缸或制動輪缸活塞發(fā)脹或車輪制動器咬死。

（7）方法七。制動效果不良，踩制動踏板費力，但用力踩制動踏板時效果好轉，說明真空助力器工作不良。

（8）方法八。踩踏板時費力，一旦踩下再松開時又不能迅速回位，解除制動遲緩，說明制動踏板機構卡滯或制動管路不暢通。

2.制動跑偏

汽車制動時，不能按駕駛員預定方向制動停車，這種現(xiàn)象即為制動跑偏。引起制動跑偏的原因有三個方面：左右車輪技術狀況不同、左右懸架技術狀況不同、左右車輪不能同時起制動作用。診斷與排除的方法如下：

（1）方法一。檢查左、右輪胎氣壓和磨損情況，若氣壓不等應按標準充氣，輪胎磨損程度相差太大時，應更換輪胎。

（2）方法二。檢查制動盤與摩擦片及制動蹄與制動鼓間隙，若同軸左右輪制動間隙不等應予調(diào)整。

（3）方法三。檢查車輪定位和車輪軸承間隙，若同軸左右車輪定位參數(shù)不等或軸承間隙相差較大，應按標準調(diào)整。

（4）方法四。拆檢跑偏方向相反一側車輪制動器。當車輪制動時，若始終向左跑偏，應檢查右車輪制動器；若始終向右跑偏，則應檢查左車輪制動器。拆檢內(nèi)容及排除方法：

1）摩擦片　摩擦片若有油污應清洗或更換。

2）緊固件　若緊固件松動應予以緊固，運動件有卡滯現(xiàn)象應修理或更換。

3）制動蹄　制動蹄若有變形應更換。

4）制動盤或制動鼓　制動盤或制動鼓接觸不良，應磨合或鏜削制動鼓。

5）檢查左、右懸架和減震器，緊固松動的連接件　若性能不符合要求應更換總成。

3.制動拖滯

制動后抬起制動踏板時，全部或個別車輪仍產(chǎn)生制動作用，致使制動轂或制動盤發(fā)熱、起步困難；行駛中松開節(jié)氣門，立即減速并有制動的感覺，出現(xiàn)此類現(xiàn)象可確診為制動拖滯。診斷與排除方法如下：

（1）方法一。把車輪架離地面，用手撥轉車輪，全部車輪均回轉不靈，若行駛一段路程后各制動鼓和制動盤均發(fā)熱，說明故障在制動踏板、真空助力器或制動主缸。檢查與排除可按以下步驟：

1）檢查制動踏板自由行程和回位情況　自由行程過小應調(diào)整，回位不良應修或更換相關零件。

2）檢查真空助力器是否內(nèi)部發(fā)卡　查明原因，必要時更換真空助力器。

3）連續(xù)踩下和放松制動踏板　打開貯液罐蓋，觀察出油情況，若不能回油則為回油口堵塞，應清潔并更換制動液。

4）拆檢或更換制動主缸總成　使之處于正常狀態(tài)。

（2）方法二。架起車輪用手回轉，個別車輪轉動不靈，或行駛一段路程后，用手摸試個別制動鼓或制動盤發(fā)熱，說明故障在個別車輪制動器。故障確診與排除應按下述步驟：

1）松開放氣螺釘　若制動液噴出急速，且制動摩擦片回位，則為該車輪制動管路堵塞，應疏通清潔，必要時更換制動液。

2）松開放氣螺釘后，若制動液流出正常但摩擦片不回位　應檢查調(diào)整制動鼓或制動盤與摩擦片間隙。

3）經(jīng)上述檢查調(diào)整，故障仍不能排除時　應拆檢車輪制動器。

（3）車輪制動器拆檢內(nèi)容及故障排除方法如下：

1）后輪制動器回位彈簧過軟或折斷　予以更換。

2）摩擦片破碎、變形　應更換。

3）制動鼓變形或圓度誤差過大　應研磨鏜削或更換。

4）前、后輪制動器間隙自動調(diào)節(jié)裝置工作不良　應拆開檢修。

5）制動盤變形　應磨削。

6）前輪制動盤或后輪制動底板固定件松動　應緊固。

7）前輪制動鉗或后輪制動輪缸活塞發(fā)卡　檢修制動鉗或制動輪缸，必要時更換總成。

4.制動失效

迅速踩下制動踏板，感到制動突然失靈，連續(xù)踩制動踏板，各車輪不起制動作用，汽車不能迅速減速停車，此現(xiàn)象可確診為制動失效。診斷及排除方法如下：

（1）方法一。檢查貯液罐液面，制動液不足應添加。

（2）方法二。檢查制動系統(tǒng)管路，有破漏處應進行修理或更換。

（3）方法三。檢查各機械連接部位有無脫開，若有脫落應修復。

（4）方法四。拆檢制動主缸，若皮碗損壞應更換。

5.制動不靈

踩下制動踏板，不能立即減速或停車，連續(xù)踩幾次制動踏板，才有明顯的制動作用，有此現(xiàn)象可確診為制動不靈。診斷與排除方法如下：

（1）方法一。檢查制動踏板自由行程和制動器制動間隙，若制動踏板自由行程或制動間隙過大應調(diào)整。

（2）方法二。檢查真空助力器真空管路是否漏氣，緊固松動了的連接件或更換漏氣部件。

（3）方法三。拆檢車輪制動器，若制動鉗或制動鼓轉動不靈、制動鉗或制動輪缸的活塞黏結、膨脹發(fā)卡，應檢修或更換發(fā)卡部位零件。

（4）方法四。檢查真空助力器單向閥及內(nèi)部是否卡住，單向閥失靈或真空助力器工作不良應更換。

（5）方法五。制動主缸油孔堵塞也會引起制動不靈，應檢修或更換主缸。

（6）方法六。如制動液使用時間超長，應檢查管路是否堵塞。若使用制動液不是原車規(guī)定產(chǎn)品，應檢查制動系統(tǒng)內(nèi)橡膠制品是否損壞。制動液使用超期或不合規(guī)定，應立即更換。

6.制動踏板高度降低

踩下制動踏板，踏板高度低于規(guī)定值應按下述步驟判明原因排除故障。

（1）方法一。檢查制動器摩擦片與制動盤或制動鼓間隙，不合標準時予以調(diào)整。

（2）方法二。檢查摩擦片磨損程度，磨損超過規(guī)定限度應更換。

（3）方法三。檢查制動系統(tǒng)中是否有空氣，若有空氣應按前述制動系統(tǒng)中空氣排除方法進行排氣。

（4）方法四。檢查后輪制動蹄是否彎曲變形，視情況予以更換。

（5）方法五。檢查前輪制動鉗與固定支板導軌結合面是否有污垢，若有污垢應予以清除。

（6）方法六。拆檢制動主缸，若密封圈磨損或制動主缸內(nèi)孔刮傷、磨損嚴重或銹蝕，應更換制動主缸。

（7）方法七。檢查制動液是否合格，溫度高時有否汽化現(xiàn)象，若有此現(xiàn)象，應更換制動液。

7.真空助力器加力不足

踏下制動踏板時，沉重費力，制動效果不佳，并感到發(fā)動機運轉不正常，可診斷為真空助力器加力不足。診斷與排除方法如下：

（1）方法一。檢查發(fā)動機與真空助力器連接的真空管路是否漏氣，視情況予以處理。

（2）方法二。拆檢真空助力器，主要檢查膜片、真空單向閥等是否漏氣或關閉不嚴，酌情更換有關零件。

8.制動時車身發(fā)抖

汽車在制動時，若出現(xiàn)車身抖動應拆檢車輪制動器。原因和排除故障措施如下：

（1）方法一。制動鼓或制動盤劃傷、不圓或不平時應更換，更換制動鼓或制動盤時應左右兩側同時進行。

（2）方法二。制動蹄變形、摩擦片打滑或有油污，應更新制動蹄或摩擦片。

（3）方法三。制動輪缸有故障，應檢修。

（4）方法四。制動盤摩擦片卡住，更換摩擦片。

（5）方法五。真空助力器有故障，應檢修。

9.制動時有噪音

汽車制動時發(fā)出噪音的原因及故障排除方法如下：

（1）方法一。摩擦片磨損嚴重，摩擦片鉚釘直接與制動鼓或制動盤接觸時，應更換。

（2）方法二。制動蹄片松動或回位彈簧折斷，應更換不合格零件。

（3）方法三。制動鼓或制動盤破裂，磨損嚴重，應更新。

（4）方法四。制動蹄不合格，應更換。

（5）方法五。制動蹄彎曲、變形或破碎，應更換。

（6）方法六。制動盤表面鐵銹過多或制動鉗上有毛刺及生銹，應清潔制動盤或制動鉗。

10.制動踏板脈動

車輛行駛中，踩下制動踏板時，踏板產(chǎn)生周期性脈動現(xiàn)象，不僅駕駛員感覺不舒適，而且與制動跑偏和制動不靈等有關。其主要原因是制動盤擺動、制動鼓偏心過大或制動底板擺動，有時因車輪變形而引起，因此應區(qū)別情況分別對待，檢測分析后決定處理措施。

七、前懸架常見故障診斷與排除

前懸架常見故障診斷與排除方法如表5-7所示。

表5-7　前懸架常見故障診斷與排除

續(xù)表

八、后懸架常見故障診斷與排除

1.鋼板彈簧后懸架故障診斷與排除（見表5-8）

表5-8　鋼板彈簧后懸架故障診斷與排除

續(xù)表

2.縱臂式獨立后懸架故障診斷與排除（見表5-9）

表5-9　縱臂式獨立后懸架故障診斷與排除

續(xù)表

3.螺旋彈簧非獨立后懸架故障診斷與排除（見表5-10）

表5-10　螺旋彈簧非獨立后懸架故障診斷與排除