8.4　車輛的檢測診斷與維修

車輛的檢測診斷指在不解體情況下，判明汽車或總成的技術(shù)狀況、查明故障部位及原因的技術(shù)。近年來，汽車檢測診斷技術(shù)在汽車制造廠、汽車運(yùn)輸部門、汽車維修行業(yè)、車輛安全管理部門得到了廣泛應(yīng)用。汽車新產(chǎn)品的性能鑒定、在用汽車技術(shù)等級的評定、維修過程中的檢測診斷、維修竣工后的驗(yàn)收及維修質(zhì)量檢測、車輛安全性能年度審驗(yàn)等，都離不開檢測診斷技術(shù)。汽車維修指在汽車使用過程中，為維持和恢復(fù)汽車的技術(shù)狀況，保持汽車的工作能力，所采取的技術(shù)措施。

汽車的維修思想和維修工藝組織是否科學(xué)、維修裝備是否先進(jìn)、維修技術(shù)和規(guī)范是否合理都對汽車的維修質(zhì)量有重大影響;而汽車維修質(zhì)量的高低，對于汽車使用中技術(shù)狀況的好壞和使用壽命的長短也具有決定性作用。

由此可見，車輛的檢測診斷和維修是保證運(yùn)行車輛技術(shù)狀況的重要手段，也是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸車輛行業(yè)管理的關(guān)鍵。對車輛實(shí)行定期、不定期檢測，認(rèn)真做好車輛的維護(hù)和修理工作，對于保持運(yùn)輸行業(yè)車輛技術(shù)狀況良好，減少零部件、總成故障率，延長車輛使用壽命，降低維修費(fèi)用，保證安全運(yùn)輸生產(chǎn)，提高經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境效益，有著十分重要的作用。因此，加強(qiáng)車輛檢測診斷和維護(hù)修理的管理，是各級交通運(yùn)輸管理部門和各運(yùn)輸、維修單位不可忽視的重要工作，要高度重視，切實(shí)抓好。

車輛檢測和維修應(yīng)貫徹預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則，實(shí)行“定期檢測、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理”的方針。

8.4.1　車輛的檢測診斷

1.車輛檢測診斷的作用和主要內(nèi)容

運(yùn)用車輛檢測診斷技術(shù)，就是應(yīng)用必要的儀器設(shè)備，準(zhǔn)確、迅速地確定車輛的技術(shù)狀況、工作能力，查明故障的部位及原因，用以代替幾十年來的人工經(jīng)驗(yàn)判斷方法，達(dá)到科學(xué)、高效、正確的目的。因而，推廣車輛檢測診斷技術(shù)，是檢查、鑒定車輛技術(shù)狀況，監(jiān)督車輛正確使用和維修質(zhì)量的重要手段，是促進(jìn)維修技術(shù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)視情修理的重要保證，是推進(jìn)汽車運(yùn)輸現(xiàn)代化管理的一項(xiàng)重要措施和能否真正推行汽車運(yùn)輸行業(yè)技術(shù)管理的關(guān)鍵。

為了推進(jìn)汽車運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)代化管理，各地交通運(yùn)輸管理部門和運(yùn)輸單位都應(yīng)積極組織推廣檢測診斷技術(shù)。交通運(yùn)輸管理部門組織推廣檢測診斷技術(shù)，應(yīng)面向汽車運(yùn)輸業(yè)，以提高社會(huì)效益為主要宗旨;運(yùn)輸單位應(yīng)視其規(guī)模和能力大小，首先立足于適應(yīng)本單位車輛檢測診斷的需要，通過對車輛的檢測診斷后，對癥采取各種有效措施，以保持車輛技術(shù)狀況良好，保證安全生產(chǎn)，充分發(fā)揮運(yùn)輸車輛的效能和降低運(yùn)行消耗，在提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，增進(jìn)社會(huì)效益。大中型汽車運(yùn)輸單位應(yīng)積極創(chuàng)造條件，配備檢測診斷設(shè)備;小型運(yùn)輸單位沒有條件時(shí)，也可與其他單位合作，開展檢測工作。

車輛檢測診斷的主要內(nèi)容包括:汽車的安全性(制動(dòng)、側(cè)滑、轉(zhuǎn)向、前照燈等)、可靠性(異響、磨損、變形、裂紋等)、動(dòng)力性(車速，加速性能，底盤輸出功率，發(fā)動(dòng)機(jī)功率，轉(zhuǎn)矩和供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)狀況等)、經(jīng)濟(jì)性(燃油消耗)及噪聲和廢氣排放狀況等。

凡可對車輛進(jìn)行上述全部或多種性能檢測定，統(tǒng)稱綜合性能檢測。能承擔(dān)車輛綜合性能檢測的檢測站即為綜合性能檢測站，只測定某種性能的檢測站為單一性能檢測站。在車輛檢測診斷工作中所用的設(shè)備稱為檢測診斷設(shè)備。檢測診斷設(shè)備與一般檢測儀具的基本區(qū)別，主要為是否能夠在汽車或者總成不解體狀況下確定其工作能力和技術(shù)狀況，以及查明故障或隱患的部位和原因。

2.車輛技術(shù)狀況監(jiān)控體系的建立

汽車運(yùn)輸業(yè)車輛檢測制度的制定和汽車綜合性能檢測站的建設(shè)是車輛技術(shù)狀況監(jiān)控體系的重要內(nèi)容。

(1)車輛檢測制度的制定。根據(jù)《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》，各省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局)應(yīng)負(fù)責(zé)制定本地區(qū)的汽車運(yùn)輸業(yè)車輛檢測制度，并在車輛全過程綜合管理工作中，推廣檢測診斷技術(shù)，實(shí)行定期檢測，建立車輛技術(shù)狀況監(jiān)控體系。這也是貫徹預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合原則的重要環(huán)節(jié)。為保證汽車檢測診斷技術(shù)能夠被廣泛采用，充分發(fā)揮已有檢測診斷設(shè)備的功能，并為社會(huì)所承認(rèn)，必須發(fā)揮政府主管部門的管理職能，形成制度。因此，各交通廳(局)應(yīng)從轄區(qū)實(shí)際情況出發(fā)，根據(jù)運(yùn)輸單位從事運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)，區(qū)別營運(yùn)車與非營運(yùn)車、載客車與載貨車、專業(yè)運(yùn)輸車、機(jī)關(guān)單位車與個(gè)體運(yùn)輸車，并考慮這些車輛的使用條件和強(qiáng)度以及老舊程度等多種因素，建立適合本地區(qū)情況的車輛行業(yè)管理檢測制度，以確保車輛技術(shù)狀況良好。檢測制度可以規(guī)定:對營運(yùn)車按行駛里程或行駛時(shí)間，實(shí)行定期或不定期檢測;對非營業(yè)性運(yùn)輸車輛實(shí)行不定期檢測;對維修車輛實(shí)行質(zhì)量抽檢。檢測項(xiàng)目應(yīng)滿足綜合性能檢測的要求，并要建立管理制度，嚴(yán)格執(zhí)行檢測標(biāo)準(zhǔn)。

(2)汽車綜合性能檢測站的建設(shè)。建設(shè)汽車綜合性能檢測站是加強(qiáng)車輛技術(shù)管理的重要措施。各省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局)是汽車綜合性能檢測站的主管部門，負(fù)責(zé)規(guī)劃、管理和監(jiān)督，以使汽車綜合性能檢測站與車輛檢測診斷工作協(xié)調(diào)發(fā)展，布局合理，避免盲目性。制定本地區(qū)的行業(yè)檢測標(biāo)準(zhǔn)和檢測制度，以及對汽車綜合性能檢測站的檢測條件、檢測質(zhì)量和管理水平等進(jìn)行管理和監(jiān)督。

各省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局)應(yīng)對汽車綜合性能檢測站進(jìn)行認(rèn)定。經(jīng)認(rèn)定后的檢測站可代表交通運(yùn)輸管理部門對車輛行使質(zhì)量監(jiān)控。目前，我國已初步形成了全國性的車輛綜合性能檢測網(wǎng)絡(luò)，為適應(yīng)車輛綜合性能檢測的要求，交通廳(局)應(yīng)根據(jù)交通部2005年頒發(fā)的《汽車運(yùn)輸業(yè)綜合性能檢測站管理辦法》的有關(guān)規(guī)定，對已經(jīng)建成的汽車綜合性能檢測站進(jìn)行認(rèn)定。在認(rèn)定過程中，應(yīng)對提出認(rèn)定申請的汽車綜合性能檢測站，會(huì)同當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門對其裝備設(shè)施、工藝布置、計(jì)量儀具、人員組成、管理制度等逐項(xiàng)進(jìn)行審查認(rèn)定。對認(rèn)定合格后的檢測站，由當(dāng)?shù)亟煌◤d(局)發(fā)給“檢測許可證”。

汽車綜合性能檢測站經(jīng)認(rèn)定后，交通運(yùn)輸管理部門應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸車輛檢測制度組織運(yùn)輸和維修車輛進(jìn)行檢測。各交通運(yùn)輸管理部門要充分發(fā)揮汽車綜合性能檢測站的的作用，以保證公路運(yùn)輸車輛技術(shù)狀況良好，使運(yùn)輸單位和個(gè)人能取得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。汽車綜合性能檢測站應(yīng)積極配合，完成交通運(yùn)輸管理部門下達(dá)的車輛檢測任務(wù)。經(jīng)認(rèn)定的汽車綜合性能檢測站在車輛檢測后，應(yīng)發(fā)給檢測結(jié)果證明。在交通運(yùn)輸管理部門的行業(yè)管理工作中，審批經(jīng)營資格的一項(xiàng)重要依據(jù)，就是運(yùn)輸單位投入營運(yùn)的車輛技術(shù)狀況是否良好，以及維修車輛的維修質(zhì)量是否合格。因此，交通運(yùn)輸管理部門應(yīng)將經(jīng)認(rèn)定的汽車綜合性能檢測站簽發(fā)的檢測結(jié)果證明，作為發(fā)放或吊扣營運(yùn)證和確定維修經(jīng)營資格的一項(xiàng)主要依據(jù)，從而達(dá)到對運(yùn)輸單位和維修單位實(shí)行行業(yè)管理的目的。

8.4.2　車輛的維護(hù)

汽車維護(hù)是保持車容整潔，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除故障及其隱患，防止車輛早期損壞的技術(shù)作業(yè)。通過汽車的技術(shù)維護(hù)，應(yīng)使車輛達(dá)到下列要求:

①汽車經(jīng)常處于技術(shù)狀況良好的狀態(tài)，可以隨時(shí)出車。

②在合理使用的前提下，不致因中途損壞而停車，以及因機(jī)械故障而影響行車安全。

③在運(yùn)行過程中，降低燃料、潤滑油以及配件和輪胎的消耗。

④各總成的技術(shù)狀況應(yīng)盡量保持均衡，以延長汽車大修間隔里程。

⑤減輕車輛噪聲和排放污染物對環(huán)境的污染。

1.汽車維護(hù)的原則

根據(jù)《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》，車輛維護(hù)應(yīng)貫徹預(yù)防為主、強(qiáng)制維護(hù)的原則，即車輛維護(hù)必須遵照交通運(yùn)輸管理部門規(guī)定的行駛里程或間隔時(shí)間，按期強(qiáng)制執(zhí)行，不得拖延，并在維護(hù)作業(yè)中遵循車輛維護(hù)分級和作業(yè)范圍的有關(guān)規(guī)定，保證維護(hù)質(zhì)量。從而防止運(yùn)輸單位或個(gè)人因盲目追求眼前利益，不及時(shí)進(jìn)行維護(hù)，導(dǎo)致車輛技術(shù)狀況嚴(yán)重下降，影響運(yùn)輸生產(chǎn)正常進(jìn)行和運(yùn)輸車輛效益的發(fā)揮，使運(yùn)行消耗增大等不良現(xiàn)象的發(fā)生。強(qiáng)制維護(hù)是在計(jì)劃預(yù)防維護(hù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行狀態(tài)檢測的維護(hù)制度，即在計(jì)劃預(yù)防維護(hù)基礎(chǔ)上增加狀態(tài)檢測的內(nèi)容，以確定附加維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目，使計(jì)劃維護(hù)結(jié)合狀態(tài)檢測進(jìn)行。

2.汽車維護(hù)的分級和作業(yè)內(nèi)容

車輛維護(hù)作業(yè)，包括清潔、檢查、補(bǔ)給、潤滑、緊固、調(diào)整等，除主要總成發(fā)生故障必須解體時(shí)，不得對其進(jìn)行解體。

車輛維護(hù)分為日常維護(hù)、一級維護(hù)、二級維護(hù)等。車輛進(jìn)入冬、夏季運(yùn)行時(shí)，應(yīng)對其進(jìn)行季節(jié)性維護(hù)，一般結(jié)合二級維護(hù)進(jìn)行。

日常維護(hù)是日常性作業(yè)，由駕駛員負(fù)責(zé)執(zhí)行，其作業(yè)中心內(nèi)容是清潔、補(bǔ)給和安全檢視。日常維護(hù)是駕駛員保持車輛正常工作狀況的經(jīng)常性工作。

一級維護(hù)由專業(yè)維修工負(fù)責(zé)執(zhí)行。其作業(yè)中心內(nèi)容除日常維護(hù)作業(yè)外，以清潔、潤滑、緊固為主，并檢查制動(dòng)、操縱等安全部件。也就是，要求車輛經(jīng)過較長里程運(yùn)行后，特別要注意對車輛的安全部件進(jìn)行檢視維護(hù)。

二級維護(hù)由專業(yè)維修工負(fù)責(zé)執(zhí)行。其作業(yè)中心內(nèi)容除一級維護(hù)作業(yè)外，以檢查、調(diào)整為主，包括拆檢輪胎，進(jìn)行輪胎換位。這是因?yàn)檐囕v在經(jīng)過較長里程運(yùn)行后，必須對車況進(jìn)行較全面的檢查、調(diào)整，維持其使用性能，以保證車輛的安全性、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性達(dá)到使用要求。車輛二級維護(hù)前，應(yīng)進(jìn)行檢測診斷和技術(shù)評定，了解和掌握車輛技術(shù)狀況以及磨損情況，據(jù)此確定附加作業(yè)或小修項(xiàng)目，一般結(jié)合二級維護(hù)一并進(jìn)行。

每年4～5月和10～11月汽車進(jìn)入夏、冬季運(yùn)行時(shí)，應(yīng)進(jìn)行季節(jié)性維護(hù)，并更換潤滑油(脂)，一般結(jié)合二級維護(hù)同時(shí)進(jìn)行。

車輛的維護(hù)必須遵照交通運(yùn)輸管理部門規(guī)定的行駛里程或間隔時(shí)間，按期強(qiáng)制執(zhí)行。由于我國幅員廣闊，各地區(qū)的運(yùn)行條件差異較大，所以各級維護(hù)周期(行駛里程或間隔時(shí)間)難以統(tǒng)一。各省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局)可按車型結(jié)合本地區(qū)具體情況提出統(tǒng)一的維護(hù)周期，并制定車輛維護(hù)技術(shù)規(guī)范，以保證車輛維護(hù)質(zhì)量。各級維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目和周期的規(guī)定，必須根據(jù)車輛結(jié)構(gòu)性能、使用條件、故障規(guī)律、配件質(zhì)量及經(jīng)濟(jì)效果等情況綜合考慮。各級交通運(yùn)輸管理部門一經(jīng)確定某種車型的維護(hù)項(xiàng)目和周期后，不要任意更動(dòng)。隨著運(yùn)行條件的變化，新工藝、新技術(shù)的采用，維護(hù)項(xiàng)目、周期經(jīng)論證與交通運(yùn)輸管理部門同意后，可及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

運(yùn)輸單位和個(gè)人的運(yùn)輸車輛，應(yīng)在交通運(yùn)輸管理部門認(rèn)定的維修廠(場)進(jìn)行維護(hù)，建立維護(hù)合作關(guān)系，確保車輛按期維護(hù)。維修廠(場)必須認(rèn)真進(jìn)行維護(hù)作業(yè)，確保維護(hù)質(zhì)量。車輛維護(hù)后，應(yīng)將車輛維護(hù)的級別、項(xiàng)目等填入車輛技術(shù)檔案，并簽發(fā)合格證。

8.4.3　車輛的修理

汽車修理是消除故障及其隱患，恢復(fù)汽車的工作能力和良好技術(shù)狀況的技術(shù)作業(yè)。

1.汽車修理的原則

根據(jù)《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》，車輛修理應(yīng)貫徹視情修理的原則，即根據(jù)車輛檢測診斷和技術(shù)鑒定的結(jié)果，視情按不同作業(yè)范圍和深度進(jìn)行，既要防止拖延修理造成車況惡化，又要防止提前修理造成浪費(fèi)。

“視情修理”是隨著檢測診斷技術(shù)的發(fā)展和維修市場的變化而提出來的。過去的“計(jì)劃修理”，往往因計(jì)劃不周或執(zhí)行不徹底而造成修理不及時(shí)或提前修理的情況，其結(jié)果或者導(dǎo)致車況急劇惡化，或者造成不必要的浪費(fèi)?！耙暻樾蘩怼北仨毥?jīng)過檢測診斷和技術(shù)鑒定，而不能只憑車輛所有者或者使用者的意見來隨便確定修理時(shí)間和項(xiàng)目。為實(shí)現(xiàn)“視情修理”，運(yùn)輸單位必須積極創(chuàng)造車輛檢測診斷和技術(shù)鑒定的條件，尤其大、中型運(yùn)輸單位應(yīng)積極配備檢測診斷設(shè)備和有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員，不具備上述條件的小型運(yùn)輸單位和個(gè)體運(yùn)輸戶，可由其主管部門或交通運(yùn)輸管理部門委托有條件的單位進(jìn)行檢測診斷和技術(shù)鑒定。同時(shí)，交通運(yùn)輸管理部門應(yīng)創(chuàng)造便利條件，對運(yùn)輸車輛進(jìn)行定期檢測?！耙暻樾蘩怼钡膶?shí)質(zhì)是:

①由原來以行駛里程為基礎(chǔ)確定車輛修理方式，改變?yōu)橐攒囕v實(shí)際技術(shù)狀況為基礎(chǔ)的修理方式。

②車輛修理的作業(yè)范圍是通過檢測診斷后確定的，檢測診斷技術(shù)是實(shí)現(xiàn)視情修理的重要保證。

③視情修理體現(xiàn)了技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則。

2.汽車修理的分類

車輛修理按作業(yè)范圍可分為車輛大修、總成大修、車輛小修和零件修理。

(1)車輛大修。是新車或經(jīng)過大修后的車輛，在行駛一定里程(或時(shí)間)后，經(jīng)過檢測診斷和技術(shù)鑒定，用修理或更換車輛任何零部件的方法，恢復(fù)車輛的完好技術(shù)狀況，完全或接近完全恢復(fù)車輛壽命的恢復(fù)性修理。

(2)總成大修。是車輛的總成經(jīng)過一定使用里程(或時(shí)間)后，用修理或更換總成任何零部件(包括基礎(chǔ)件)的方法，恢復(fù)其完好技術(shù)狀況和壽命的恢復(fù)性修理。

(3)車輛小修。是用修理或更換個(gè)別零件的方法，保證或恢復(fù)車輛工作能力的運(yùn)行性修理，主要是消除車輛在運(yùn)行過程或維護(hù)作業(yè)過程中發(fā)生或發(fā)現(xiàn)的故障或隱患。

(4)零件修理。是對因磨損、變形、損傷等而不能繼續(xù)使用的零件進(jìn)行修理。

運(yùn)輸單位和個(gè)人的運(yùn)輸車輛，應(yīng)根據(jù)其修理作業(yè)范圍，送交通運(yùn)輸管理部門認(rèn)定的修理車進(jìn)行修理。車輛修理必須根據(jù)國家和交通部發(fā)布的有關(guān)規(guī)定和修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，車輛修理廠應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行，以確保修理質(zhì)量。交通運(yùn)輸管理部門應(yīng)根據(jù)有關(guān)汽車修理的規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對車輛維修質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督，以不斷提高修理質(zhì)量。

3.汽車和總成大修送修標(biāo)志

要確定車輛及其總成是否需要大修，必須掌握車輛和總成大修的大修標(biāo)志。

(1)汽車大修送修標(biāo)志?？蛙囈攒噹麨橹鳎Y(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)總成;貨車以發(fā)動(dòng)機(jī)總成為主，結(jié)合車架總成或其他兩個(gè)總成符合大修條件。

(2)掛車大修送修標(biāo)志

①掛車車架(包括轉(zhuǎn)盤)和貨廂符合大修條件。

②定車牽引的半掛車和鉸接式大客車，按照汽車大修的標(biāo)志與牽引車同時(shí)進(jìn)廠大修。

(3)總成大修送修標(biāo)志

①發(fā)動(dòng)機(jī)總成。氣缸磨損，圓柱度達(dá)到0.75～0.250mm或圓度已達(dá)到0.050～0.063mm(以其中磨損量最大的一個(gè)氣缸為準(zhǔn));最大功率或氣缸壓力較標(biāo)準(zhǔn)降低25﹪以上;燃料和潤滑油消耗量顯著增加。

②車架總成。車架斷裂、銹蝕、彎曲、扭曲變形逾限，大部分鉚釘松動(dòng)或鉚釘孔磨損，必須拆卸其他總成后才能進(jìn)行校正、修理或重鉚，方能修復(fù)。

③變速器(分動(dòng)器)總成。殼體變形、破裂、軸承承孔磨損逾限，變速齒輪及軸惡性磨損、損壞，需要徹底修復(fù)。

④后橋(驅(qū)動(dòng)橋、中橋)總成。橋殼破裂、變形，半軸套管承孔磨損逾限，減速器齒輪惡性磨損，需要校正或徹底修復(fù)。

⑤前橋總成。前軸裂紋、變形，主銷承孔磨損逾限，需要校正或徹底修復(fù)。

⑥客車車身總成。車廂骨架斷裂、銹蝕、變形嚴(yán)重，蒙皮破損面積較大，需要徹底修復(fù)。

⑦貨車車身總成。駕駛室銹蝕、變形嚴(yán)重、破裂，或貨廂縱、橫梁腐朽，底板、欄板破損面積較大，需要徹底修復(fù)。

4.車輛和總成送修及修竣出廠的有關(guān)規(guī)定

(1)車輛和總成的送修規(guī)定

①車輛和總成送修時(shí)，承修單位與送修單位應(yīng)簽訂合同，商定送修要求、修理車日和質(zhì)量保證等。合同簽訂后必須嚴(yán)格執(zhí)行。

②車輛送修時(shí)，應(yīng)具備行駛功能，裝備齊全，不得拆換。

③總成送修時(shí)，應(yīng)在裝合狀態(tài)，附件、零件均不得拆換和短缺。

④肇事車輛或因特殊原因不能行駛和短缺零部件的車輛，在簽訂合同時(shí)應(yīng)作出相應(yīng)地規(guī)定和說明。

⑤車輛和總成送修時(shí)，應(yīng)將車輛和總成的有關(guān)技術(shù)檔案一并送承修單位。

(2)修竣車輛和總成的出廠規(guī)定

①送修車輛和總成修竣檢驗(yàn)合格后，承修單位應(yīng)簽發(fā)出廠合格證，并將技術(shù)檔案、修理技術(shù)資料和合格證移交送修單位。

②車輛或總成修竣出廠時(shí)，不論送修時(shí)的裝備(附件)狀況如何，均應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定配備齊全。發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)安裝限速裝置。

③接車人員應(yīng)根據(jù)合同規(guī)定，就車輛或總成的技術(shù)狀況和裝備情況等進(jìn)行驗(yàn)收，如發(fā)現(xiàn)確有不符合竣工要求的情況時(shí)，承修單位應(yīng)立即查明，及時(shí)處理。

④送修單位必須嚴(yán)格執(zhí)行車輛走合期的規(guī)定，在保證期內(nèi)因修理質(zhì)量發(fā)生故障或提前損壞時(shí)，承修單位應(yīng)優(yōu)先安排，及時(shí)排除，免費(fèi)修理。如發(fā)生糾紛，由維修管理部門組織技術(shù)分析，進(jìn)行仲裁。