二、蔬菜的運(yùn)輸

隨著我國社會(huì)主義事業(yè)的飛速發(fā)展和人民生活水平的日益提高，對(duì)蔬菜副食品的需求日益增加，迫切需要安全、優(yōu)質(zhì)的蔬菜產(chǎn)品。同時(shí)，蔬菜作為一種商品，隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，蔬菜產(chǎn)品由區(qū)域性生產(chǎn)就地供應(yīng)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槌浞掷酶鞯赜欣匀粭l件進(jìn)行的集約化、專業(yè)化基地生產(chǎn)，產(chǎn)品靠運(yùn)輸銷售到全國甚至世界各地。在發(fā)達(dá)國家蔬菜的流通早已實(shí)現(xiàn)了“冷鏈”流通系統(tǒng)，公路運(yùn)輸有冷藏汽車，鐵路運(yùn)輸有機(jī)械冷藏車，海運(yùn)有冷藏船，空運(yùn)有冷藏箱，現(xiàn)在還有適于各種運(yùn)輸工具的冷藏集裝箱，做到新鮮蔬菜一直保持在低溫狀態(tài)下運(yùn)輸。因此，運(yùn)輸對(duì)于解決生產(chǎn)與消費(fèi)之間的矛盾，加速蔬菜商品的流通，促進(jìn)無公害蔬菜的商品化生產(chǎn)和銷售，擴(kuò)大出口創(chuàng)匯具有重要的意義。

（一）蔬菜對(duì)運(yùn)輸?shù)囊?/p>

1.防振減振

振動(dòng)是蔬菜運(yùn)輸時(shí)應(yīng)考慮的基本環(huán)境條件，由于振動(dòng)造成蔬菜的機(jī)械損傷和生理傷害會(huì)影響蔬菜的貯藏性能。因此，運(yùn)輸中必須避免和減少振動(dòng)。

2.適宜的運(yùn)輸溫度

蔬菜產(chǎn)品是有生命的易腐商品，在運(yùn)輸途中仍進(jìn)行著各種生理活動(dòng)，各種病原微生物也隨時(shí)可以侵染致腐。所以，產(chǎn)品運(yùn)輸要求的環(huán)境條件基本與短期貯藏一致，只是處在運(yùn)動(dòng)之中而已。長途運(yùn)輸應(yīng)配備調(diào)控環(huán)境條件的設(shè)備，盡量減少途中不適因素對(duì)產(chǎn)品的影響。產(chǎn)品運(yùn)輸中所要求的環(huán)境條件，其中溫度最重要。運(yùn)輸適溫主要因蔬菜種類而異，表6-4為國際制冷學(xué)會(huì)推薦的新鮮蔬菜運(yùn)輸中的溫度。

表6-3　主要蔬菜適宜冷藏條件

表6-4　新鮮蔬菜（推薦）運(yùn)輸溫度（1974年）

（1）常溫運(yùn)輸

常溫運(yùn)輸就是不論何種運(yùn)輸工具，其貨箱的溫度和產(chǎn)品溫度都受外界氣溫的影響。所以，常溫運(yùn)輸蔬菜時(shí)，夏季宜早晚運(yùn)輸，注意防高溫日灼、防暴雨，冬季宜白天運(yùn)輸，要注意凍害。

（2）低溫運(yùn)輸

低溫運(yùn)輸就是采取人工措施使蔬菜產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中保持低溫狀態(tài)，基本原理相同于機(jī)械冷藏。溫度的控制不僅受到冷藏車、冷藏箱構(gòu)造及制冷能力的影響，而且和空氣的循環(huán)狀況密切相關(guān)，冷空氣循環(huán)不良可以造成箱內(nèi)各個(gè)部分產(chǎn)品溫度有較大的差異。冷藏運(yùn)輸時(shí)，如果艙容量大，裝載量多，產(chǎn)品又沒有提前預(yù)冷，在運(yùn)輸過程中的冷藏溫度就會(huì)比實(shí)際需要的高。冷藏船的船艙容量一般較大，進(jìn)貨時(shí)間延長必然延遲貨物的冷卻速度，使艙內(nèi)不同部位的溫差增大，若以冷藏集裝箱為裝載單位，可有效避免上述弊端。

3.適宜的運(yùn)輸濕度

新鮮度高的蔬菜產(chǎn)品含水量一般都在85%～95%之間，運(yùn)輸過程中貯藏環(huán)境的濕度要求不能過低，否則易造成產(chǎn)品的萎蔫，同樣也不能過高，不然容易造成產(chǎn)品的腐爛。一般而言，運(yùn)輸環(huán)境中的相對(duì)濕度能在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到95%～100%，并且在運(yùn)輸期間一直保持這個(gè)狀態(tài)。如果運(yùn)輸時(shí)間很短，這樣的濕度不會(huì)影響蔬菜產(chǎn)品的品質(zhì)和腐爛率；如果運(yùn)輸時(shí)間很長，高濕度往往會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品發(fā)病率的增加。在運(yùn)輸中采用紙箱包裝時(shí)，高濕度將導(dǎo)致紙箱吸潮、硬度下降，蔬菜產(chǎn)品在這種狀態(tài)下很容易受到機(jī)械傷害。為了防止這種情況的發(fā)生，一般可以采用在紙箱內(nèi)鋪墊一層聚乙烯薄膜，厚度0.01～0.03mm。

4.適宜的氣體環(huán)境

除了氣調(diào)貯藏外，新鮮蔬菜產(chǎn)品因自身呼吸、容器材料性質(zhì)以及運(yùn)輸工具的不同，容器內(nèi)氣體成分會(huì)有相應(yīng)的改變，這種變化是一種動(dòng)態(tài)的變化。當(dāng)使用普通紙箱時(shí)，箱內(nèi)氣體成分變化不大；當(dāng)使用具有耐水性的塑料薄膜貼附的紙箱時(shí)，氣體分子的擴(kuò)散受到抑制，箱內(nèi)會(huì)有二氧化碳的積累。二氧化碳的積累程度因塑料薄膜的種類和厚度而異，運(yùn)輸中應(yīng)注意克服。

5.正確的堆碼

蔬菜產(chǎn)品裝車時(shí)堆碼的方法對(duì)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中品質(zhì)的保持有很大的關(guān)系，對(duì)堆碼的蔬菜一般要求是堆碼穩(wěn)固，貨物和貨物之間，貨物和車壁、車底板之間需要留有空隙，這樣利于通風(fēng)。此外，在確保堆碼質(zhì)量的前提下，要充分利用空間，提高運(yùn)輸效率，盡量兼顧車輛載重量和容積的充分利用。在冷藏運(yùn)輸時(shí)，必須使車內(nèi)溫度保持均勻，使每件貨物都可以接觸到冷空氣，以利于熱交換的進(jìn)行。在保溫運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)使貨堆中部與四周的溫度比較適中，防止貨堆中部積熱不散而四周又可能產(chǎn)生凍害的現(xiàn)象。產(chǎn)品在運(yùn)輸工具中的堆碼，可根據(jù)容器和產(chǎn)品特性采用“品”字形和“井”字形兩種方式，裝筐時(shí)可用筐口相對(duì)的堆碼方法。

6.產(chǎn)品混裝

兩種以上產(chǎn)品裝入同一運(yùn)載工具中稱為混裝。運(yùn)輸時(shí)間短且運(yùn)后不作長期貯藏要求的，應(yīng)符合以下條件：混裝產(chǎn)品要求的運(yùn)輸溫度應(yīng)在同一允許范圍內(nèi)，對(duì)濕度要求相近似，所釋放的氣體互不干擾，尤其是釋放乙烯的和對(duì)乙烯敏感的產(chǎn)品不能混裝在一起。

7.快速運(yùn)輸

蔬菜產(chǎn)品的運(yùn)輸目的除了把產(chǎn)品運(yùn)到目的地外，還必須保持產(chǎn)品的新鮮品質(zhì)。為了達(dá)到這一目的需要盡量縮短運(yùn)輸過程，快速運(yùn)輸是縮短產(chǎn)品運(yùn)輸時(shí)間，減少運(yùn)輸損耗最直接的方法。實(shí)現(xiàn)快速運(yùn)輸，一是提高裝卸效率，避免二次裝卸；二是選擇高質(zhì)量的運(yùn)輸工具和快捷的運(yùn)輸方式。

8.文明裝卸

目前蔬菜產(chǎn)品的裝卸有人工和機(jī)械兩種。人工裝卸時(shí)要注意貨件的大小和重量應(yīng)適合人工作業(yè)，否則容易導(dǎo)致裝卸過程的操作粗放。機(jī)械操作目前可以利用的工具很多，包括傳輸帶、叉車、輸送機(jī)、吊車、電瓶車等都已普遍使用，機(jī)械設(shè)備的大量使用，可以極大地改善了裝卸條件，大大的縮短了裝卸的時(shí)間，減少了裝卸過程中的碰撞和損傷。蔬菜產(chǎn)品運(yùn)輸中裝卸管理實(shí)現(xiàn)機(jī)械化是文明裝卸的基礎(chǔ)。

（二）運(yùn)輸方式與運(yùn)輸工具

無公害蔬菜產(chǎn)品的運(yùn)輸方式按照其所走的路線不同可以分為公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和水上運(yùn)輸?shù)?。具體采用哪種運(yùn)輸方式一般根據(jù)蔬菜產(chǎn)品的種類、運(yùn)輸時(shí)間的要求、運(yùn)輸效益等原因而定，目前我國的公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和水上運(yùn)輸優(yōu)勢互補(bǔ)，已經(jīng)形成了完整的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。運(yùn)輸工具的選擇是由運(yùn)輸方式直接決定的，國外蔬菜產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ叨嗍抢洳仄嚭屠洳丶b箱。我國現(xiàn)階段公路運(yùn)輸工具有普通運(yùn)貨卡車、拖拉機(jī)、冷藏汽車、冷藏車等，鐵路運(yùn)輸使用工具主要有火車、集裝箱等，航空運(yùn)輸和水上運(yùn)輸主要利用的工具是飛機(jī)和船舶。

1.公路運(yùn)輸

公路運(yùn)輸是蔬菜產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)闹髁?，無論是產(chǎn)地到貯藏地點(diǎn)的運(yùn)輸，還是產(chǎn)地到消費(fèi)市場的運(yùn)輸都需要公路運(yùn)輸。其優(yōu)點(diǎn)：時(shí)間靈活，可以隨時(shí)啟程，方便、快捷；可以進(jìn)行門對(duì)門服務(wù)，中途不用換裝；投資小，包裝要求簡單一些。缺點(diǎn)：一次性運(yùn)量較小，遠(yuǎn)距離運(yùn)輸成本過大。其常用的運(yùn)輸工具有以下三種。

（1）普通運(yùn)貨車

普通運(yùn)貨車的大小、運(yùn)量雖然各不相同，但其共同的特點(diǎn)是：沒有溫度控制設(shè)備，用其運(yùn)輸蔬菜產(chǎn)品受自然氣候、溫度影響大，車內(nèi)溫度靠堆碼通風(fēng)和加蓋草苫、棉被調(diào)節(jié)。此法可以降低運(yùn)輸成本，適宜短程運(yùn)輸，但容易造成產(chǎn)品質(zhì)量下降，增加損耗。

（2）保溫車

保溫車的車體具有保溫作用，但無制冷設(shè)備，在蔬菜產(chǎn)品運(yùn)送過程中主要靠車體的保溫作用阻隔外界與內(nèi)部的氣體交換，以此確保運(yùn)輸過程中車內(nèi)能保持一定的溫度。由于不能調(diào)節(jié)由蔬菜產(chǎn)品本身新陳代謝和車體滲漏對(duì)車內(nèi)溫度的影響，因而其保溫范圍是有時(shí)間限制的，一般夏季預(yù)冷后的蔬菜產(chǎn)品，運(yùn)輸距離不能超過8小時(shí)。保溫車運(yùn)輸具有投資小、能耗低和成本低的特點(diǎn)，因而在應(yīng)用逐漸增多。

（3）冷藏車

冷藏車具有保溫和制冷的功能，可以根據(jù)不同需要調(diào)節(jié)蔬菜產(chǎn)品運(yùn)輸時(shí)的溫度，它和貯藏冷庫的功能是一致的，冷藏車在氣溫較低的季節(jié)也可以作為保溫車使用。冷藏車可以為蔬菜運(yùn)輸提供最佳的溫度條件，可切實(shí)保證產(chǎn)品質(zhì)量不受影響。需要注意的是：產(chǎn)品在運(yùn)輸前必須經(jīng)過徹底的預(yù)冷，否則會(huì)降低運(yùn)輸質(zhì)量。

2.鐵路運(yùn)輸

鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)就是運(yùn)輸量大，目前約占我國蔬菜產(chǎn)品運(yùn)量的30%。此外，鐵路運(yùn)輸成本低，受季節(jié)變化的影響小，運(yùn)輸連續(xù)性強(qiáng)，運(yùn)輸振動(dòng)少、安全性強(qiáng)，最適合于大宗貨物的中遠(yuǎn)途運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸較明顯的缺點(diǎn)就是車站不可能延伸到蔬菜產(chǎn)地的所有的地方，有時(shí)貨物需要多次換裝，這樣對(duì)蔬菜產(chǎn)品的保鮮極為不利。目前鐵路運(yùn)輸中一般采用普通棚車、加冰冷藏車廂、機(jī)械保溫車、集裝箱等工具進(jìn)行運(yùn)輸。

（1）普通棚車

普通棚車與公路運(yùn)輸用的卡車特點(diǎn)和性能類似。普通棚車多用于季節(jié)運(yùn)輸且較耐貯運(yùn)的蔬菜產(chǎn)品，如洋蔥、馬鈴薯、蘿卜等，在高溫或低溫天氣狀況下運(yùn)輸蔬菜的損耗較大。

（2）加冰冷藏車廂

該運(yùn)輸工具是在保溫車的基礎(chǔ)上增加了冰箱，一般一個(gè)車廂6～7個(gè)冰箱。由于冰箱的貯冰量較小，為了保障持續(xù)制冷，需要在鐵路沿線加設(shè)制冰所。此外，在嚴(yán)寒季節(jié)還可用加溫設(shè)備以提高溫度。

（3）機(jī)械保溫車

機(jī)械保溫車又稱機(jī)保車，屬控溫運(yùn)輸設(shè)備。車體隔熱、密封性能好，并安裝了機(jī)械制冷設(shè)備，具有和冷庫相同的效果。機(jī)械保溫車能調(diào)控適宜的貯運(yùn)條件，可以很好的保持產(chǎn)品的品質(zhì)，減少損失，應(yīng)用效果非常好，但其缺點(diǎn)是運(yùn)輸成本較高。

（4）集裝箱

集裝箱是一種便于機(jī)械化裝卸和運(yùn)輸?shù)拇笮拓涍\(yùn)工具，具有一步到位的特點(diǎn)，它可以有效地減少裝卸車的作業(yè)時(shí)間，減少不同運(yùn)輸工具間貨物的轉(zhuǎn)接，避免蔬菜產(chǎn)品在轉(zhuǎn)接過程中的升溫和污染等。集裝箱的種類較多，在蔬菜產(chǎn)品運(yùn)輸中常用的有冷藏集裝箱和氣調(diào)集裝箱。冷藏集裝箱具有和機(jī)械冷庫相同的效果，氣調(diào)集裝箱和氣調(diào)冷庫的使用技術(shù)一致。

3.水路運(yùn)輸

水路運(yùn)輸分為內(nèi)河運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸兩類。水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是一次性運(yùn)量較大，運(yùn)輸過程中振動(dòng)的影響很小，成本較低，尤其海運(yùn)是目前最便宜的運(yùn)輸方式。當(dāng)然其不足之處是：運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)性較差，速度較慢；周轉(zhuǎn)的次數(shù)可能會(huì)比較多，從而造成貨物損失；港口的建設(shè)費(fèi)用很高，可以進(jìn)行水路運(yùn)輸?shù)牡赜蚴艿胶艽蟮南拗啤?/p>

4.航空運(yùn)輸

航空運(yùn)輸是這幾種運(yùn)輸方式中速度最快捷的。中國從南到北相距數(shù)千公里，如果采用航空運(yùn)輸在當(dāng)天就可以完成運(yùn)輸任務(wù)，這比鐵路運(yùn)輸快6～7倍，比水路運(yùn)輸可能要快近30倍。有時(shí)因?yàn)檫\(yùn)輸時(shí)間短，采用簡易包裝就可以保障產(chǎn)品質(zhì)量。航空運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)是：運(yùn)輸費(fèi)用高昂，一次性運(yùn)量不大，候機(jī)時(shí)間較長，受天氣的影響較大。