后金興起以后，由于朝鮮毗鄰中國東北，區(qū)位重要，后金與明朝都曾竭力結(jié)好朝鮮。后金的目的是切斷朝鮮與明朝的往來，而明朝的意圖是聯(lián)絡(luò)朝鮮牽制后金。但是由于歷史與現(xiàn)實(shí)的原因，朝鮮初期仍和明朝合作。故1627年和1636年后金兩次進(jìn)攻朝鮮。此后朝鮮與明朝斷交，結(jié)束往來聘使的關(guān)系，成為清朝的藩屬國，保持朝貢關(guān)系。從1637年到1850年的213年間，李朝向清朝共遣使615次，年平均達(dá)2.84次；同時，清朝向李朝亦遣使160次，平均每年0.74次。

清朝派往朝鮮的使者稱為“敕使”，奉命到朝鮮辦理各種外交事務(wù)。早在崇德年間英俄爾岱、馬福塔即出使朝鮮^[1]，之后陸續(xù)有滿、漢官吏派去進(jìn)行交流。朝鮮得知清敕使到來，設(shè)置“迎接都監(jiān)”。敕使渡江前，朝鮮政府派遣使臣前去迎接，一般在漢城逗留時間較短，但是得到最高的禮遇。貢路與明代海、陸兩行不同，只走陸路。因陸路距離近、時間短、費(fèi)用少，路線與明代大致相同。

清朝東北與李朝的交通陸路主要延續(xù)明以來的路線，主要有兩條：一是遼東—鴨綠江—義州—漢陽路線；二是北路，吉林東部寧古塔—琿春—圖們江—朝鮮慶源的驛路，后者可稱為兩國間的北路又一重要通道。兩者均為千年古道，兩國之間的政治、經(jīng)濟(jì)、文化交流主要依靠此路。故此南路亦稱“貢道”。清康熙年間，曾旅居遼東沈陽、鐵嶺的著名學(xué)者王一元在《遼左見聞錄》中記載：“朝鮮貢道從鴨綠江、鳳凰城取道遼沈，如山海關(guān)而至京師?！碑?dāng)時在盛京（今沈陽）設(shè)有“高麗館”，在朝鮮義州設(shè)有“順義館（鳳順館）”。后者的北路主要為圖們江流域的滿族和咸鏡道地區(qū)的朝鮮人互市提供了條件。以下分述如次。

（一）遼東路

主要地點(diǎn)從朝鮮“貢道”方向算起，是從李朝的漢陽、西京、義州，西過鴨綠江，路過今遼寧地區(qū)的鎮(zhèn)江城、鳳凰城、連山關(guān)、遼陽、沈陽、廣寧（北鎮(zhèn)）、寧遠(yuǎn)、沙河，進(jìn)入山海關(guān)，至撫寧、灤州、玉田、薊州、通州、北京，總里程為3100里，需要40天。朝鮮的《通文館志》，是1708年由朝鮮司譯院譯官金指南和金慶文父子編纂的，書中詳細(xì)記述了朝鮮后期對清以及對日本外交關(guān)系的所有禮儀規(guī)范的沿革和史略。書中記述了去往清朝的朝貢路線，自義州鳳順館至鎮(zhèn)江城、湯站、鳳凰城、鎮(zhèn)東堡、鎮(zhèn)夷堡、連山關(guān)、甜水站、遼東、十里堡、盛京、邊城、巨流河、白旗堡、二道井、小黑山、廣寧、閭陽驛、石山站、小凌河、杏山驛、連山驛、寧遠(yuǎn)衛(wèi)、曹莊驛、東關(guān)驛、沙河驛、前屯衛(wèi)、高嶺驛、山海關(guān)、灤河驛、撫寧縣、永平府、七家?guī)X、豐潤縣、玉田縣、薊州、三河縣、通州，進(jìn)入北京。自鴨綠江至北京計2047里，28天日程。與明以前由北京經(jīng)遼東去朝鮮的路線和館站基本相同。

韓國國立中央圖書館藏《西北彼我交界圖》^[2]，成書于18世紀(jì)，其中鴨綠江、圖們江以北與中國交界地段的部分，應(yīng)該是一種軍事地圖。中國部分地段如寧古塔、吉林烏喇、盛京、興京以及山海關(guān)用紅筆涂染，用紅線標(biāo)注從朝鮮義州經(jīng)過遼東向山海關(guān)的路線，并注明各驛站。寧古塔到朝鮮穩(wěn)城也用紅筆標(biāo)注，但沒有注明具體驛站。另外，從遼東向朝鮮碧潼有紅線標(biāo)注，說明此路也有使用。地圖空白部分有注釋，注明驛站或地區(qū)之間的里程數(shù)，或說明某地區(qū)的地理狀況。地圖又用紅線標(biāo)注寧古塔、吉林烏喇、盛京、山海關(guān)之間的交通路線和驛站，并加以文字說明。

韓國國立中央博物館藏《自朝鮮至北京路程記》（作者不詳）一書，亦記述了19世紀(jì)朝鮮至清朝首都北京的行駛路線：“自義州鳳順館至鎮(zhèn)江城二十里，湯站七十里，鳳城四十里，鎮(zhèn)東堡四十里，鎮(zhèn)夷堡六十里，連山關(guān)七十里，甜水站三十里，遼東九十里，鞍山六十里，海州衛(wèi)五十里，牛家莊四十里，沙嶺六十里，高平驛六十里，盤山驛四十里、廣寧五十里，呂陽驛三十里，十三山四十里，小凌河六十里，杏山驛四十里，連山驛五十里，寧遠(yuǎn)衛(wèi)五十里，曹莊衛(wèi)五十里，關(guān)東驛五十里，沙河驛三十六里，前屯衛(wèi)五十里，高嶺驛五十里，山海關(guān)五十里，灤河驛六十里，豐潤驛百里，玉田縣八十里，薊州八十里，三河縣七十里，通州六十里，北京四十里，合一千九百七十九里?！贝寺吩谶|東以北不走盛京，而改走南路鞍山、海州、牛莊，又西北渡遼河“三叉河”一帶回到廣寧縣，經(jīng)閭陽、錦寧、山海關(guān)進(jìn)入北京。這是取遼東南路去北京。其遼海間經(jīng)站與明代基本相同。

清朝與朝鮮兩國之間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易非常繁榮，遼東是重要的貿(mào)易中轉(zhuǎn)站。中江島（今鴨綠江下游威化島）是鴨綠江流域兩國貿(mào)易的重要地點(diǎn)。中江開市始于1627年，16世紀(jì)末中斷幾次，一直到1700年^[3]。原為官市，每年二月和八月各開一次。康熙后期私商參加互市，官市之后兩國私商進(jìn)行交易。朝鮮使臣由此出柵門（鳳凰城柳條邊門），經(jīng)遼東去往北京。朝鮮商人亦有混入其中，與鳳凰城附近的清朝邊民進(jìn)行交易，朝鮮人稱為“柵門后市”。乾隆以后邊貿(mào)發(fā)展，柵門后市空前繁榮，范圍逐漸擴(kuò)大，遼南地區(qū)、沈陽地區(qū)乃至山東、北京的商人也趕來交易（《通文館志》卷三“開市”記載）。

（二）寧古塔—琿春—朝鮮東北線

在明朝“開原東陸路至朝鮮后門線”已經(jīng)開通，連接吉林東部到圖們江流域的中朝兩國邊境地區(qū)。清朝吉林將軍境內(nèi)設(shè)置寧古塔—琿春線，朝鮮初期在咸吉道咸興（今咸鏡南道咸興市）沿著東海岸向北，一直到明朝邊境會寧和慶源地區(qū)，設(shè)置新驛站，連接新都漢陽和東北地區(qū)的交通線。清朝琿春地區(qū)和圖們江南岸的朝鮮“六鎮(zhèn)”之間交通仍然暢通，這條路線主要為寧古塔—琿春地區(qū)的女真人和咸鏡道地區(qū)的朝鮮人的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易提供便利。“雅克薩之戰(zhàn)”前后，朝鮮出兵黑龍江，幫助清朝抗擊沙俄的軍旅交通線也利用此路。其后成為北邊戍邊道之一。

16世紀(jì)80年代開始，俄國勢力逐漸向東擴(kuò)張威脅清朝邊境。順治十一年（1654）在清朝政府的要求下朝鮮出兵征戰(zhàn)，要求朝鮮“選鳥槍善手一百人，由會寧府聽昂邦章京率領(lǐng)”，^[4]朝鮮軍隊“奉命出征寧古塔，自會寧北行八日至寧古塔，又行百里至忽可江”^[5]。順治十五年清政府再次要求朝鮮協(xié)助作戰(zhàn)，參戰(zhàn)人員從咸吉道，尤其是朝鮮六鎮(zhèn)選出：“精抄道內(nèi)炮手：吉州二十五名，明川十六名，富寧十三名，會寧二十六名，鐘城二十五名，慶源二十三名，穩(wěn)城三十名，慶興十名，合二百名。”^[6]這些參戰(zhàn)的朝鮮軍隊均取圖們江“北路”進(jìn)入中國東北而轉(zhuǎn)黑龍江流域。

作為貿(mào)易地點(diǎn)的北路，主要在圖們江流域原屬“開元路”的會寧和慶源。會寧和慶源市場主要針對女真人、朝鮮咸鏡北道各郡人與來自寧古塔（今黑龍江省寧安市）、烏喇（今吉林省吉林市）的商人進(jìn)行。只在會寧開始曰單市；會寧、慶源同時開市稱雙市。單市時由禮部派遣朝鮮語通事二員，寧古塔派遣章京一員，筆帖式、驍騎校各一員，以及隨從人員到會寧管理相關(guān)事物。雙市時禮部往慶源派遣朝鮮語通事二員，琿春則派佐領(lǐng)一員，盛京派筆帖式一員。朝鮮方面則由咸鏡道守直接管理。

天聰二年（1628）二月，皇太極要求朝鮮政府在會寧開市^[7]，九月、十二月開市^[8]。順治年間會寧互市發(fā)展迅速，如順治二年“開市清差一百六十八人，馬二百四十匹出來于會寧府”^[9]。到順治十三年“清人之開市于會寧者，人馬之?dāng)?shù)逐年增加，今年則馬畜至于八百有余。所索之鹽，亦至于二千五百石”^[10]。

滿族人主要出售的貨物是皮張，朝鮮人則以耕牛為主。清朝入關(guān)之初，在會寧通常在十月后、冬至前，后逐漸固定為冬至以后。禮部通官從北京出發(fā)，經(jīng)盛京出邊到吉林烏喇城，再率領(lǐng)商人們到額穆赫索羅（今吉林省敦化市額穆鄉(xiāng)），在這里過圖們江到今朝鮮北部會寧^[11]。會寧貿(mào)易分公市、私市和馬市，采取“以物易物”的形式。公市交易在先，主要貨物是鹽、犁和牛；私市上滿族人用皮襖、布匹換取朝鮮人的牛、馬、紙、布、甕和鹽。馬市上滿族人用“胡馬”換取朝鮮的“北馬”。

慶源與琿春僅隔一江，兩地間的互市早在明朝永樂年間開始（見前一章），明末因?yàn)閼?zhàn)爭暫時停頓。1714年（康熙五十三年）設(shè)立琿春八旗駐防，由八旗官員與禮部通事前往慶源監(jiān)督貿(mào)易。貿(mào)易每兩年一次，琿春商人用鹿皮等土產(chǎn)換取朝鮮的牛、犁、鐵鍋等物品。這條沿圖們江進(jìn)入黑龍江的貿(mào)易通道自然也成為中朝間文化、部族通道。