本書從分析我國高速公路項(xiàng)目運(yùn)營過程中存在的問題和風(fēng)險(xiǎn)因素入手，旨在構(gòu)建以預(yù)警為核心，包括運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、預(yù)警和控制三個(gè)過程的高速公路項(xiàng)目運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)管理體系。深入研究風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、分項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警與綜合風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的理論與方法，制定切實(shí)可行的控制措施。主要內(nèi)容如下:

1.高速公路項(xiàng)目運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)管理體系

本書將高速公路項(xiàng)目運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)管理框架劃分為以風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警為核心的三個(gè)基本過程，風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警(分項(xiàng)與綜合風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警)、風(fēng)險(xiǎn)控制。通過確立高速公路項(xiàng)目運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警指標(biāo)體系中各基本指標(biāo)的計(jì)量和無量綱處理，討論指標(biāo)的綜合分析方法，構(gòu)建高速公路項(xiàng)目運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)，闡述其工作流程，并對(duì)其中關(guān)鍵的環(huán)節(jié)如指標(biāo)預(yù)測、預(yù)警線的設(shè)定、警號(hào)輸出等進(jìn)行討論。

2.高速公路項(xiàng)目運(yùn)營過程中存在的風(fēng)險(xiǎn)及其識(shí)別方法

高速公路項(xiàng)目運(yùn)營階段存在眾多不確定性因素，導(dǎo)致高速公路項(xiàng)目運(yùn)營過程中存在大量風(fēng)險(xiǎn)。本書結(jié)合高速公路項(xiàng)目運(yùn)營管理實(shí)踐，通過對(duì)可能引發(fā)高速公路項(xiàng)目運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)源及可能造成的經(jīng)濟(jì)損失的搜集、統(tǒng)計(jì)、分析，結(jié)合目前風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法，在所設(shè)計(jì)的風(fēng)險(xiǎn)管理框架指導(dǎo)下，按風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生的原因和風(fēng)險(xiǎn)的可控性，全面系統(tǒng)識(shí)別高速公路項(xiàng)目運(yùn)營自然風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)和行為風(fēng)險(xiǎn)。

3.高速公路項(xiàng)目運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)形成機(jī)理

運(yùn)用氣象學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、行為學(xué)、博弈論等相關(guān)理論，分析高速公路項(xiàng)目運(yùn)營過程中的自然風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、行為風(fēng)險(xiǎn)形成機(jī)理。

高速公路項(xiàng)目運(yùn)營過程是多主體涉入過程，其中包括投資者、政府管理部門、運(yùn)營商、項(xiàng)目競爭者及使用者等，本書運(yùn)用心理學(xué)、行為學(xué)、博弈理論等分析高速公路項(xiàng)目運(yùn)營過程中主體行為利益傾向，重點(diǎn)分析高速公路運(yùn)營過程中主體行為利益傾向并分析導(dǎo)致主體行為風(fēng)險(xiǎn)的原因，明確主體之間的利益關(guān)系，充分考慮主體風(fēng)險(xiǎn)偏好。建立傳統(tǒng)經(jīng)營模式下和特許經(jīng)營模式下各利益主體的博弈模型，從理論上分析行為風(fēng)險(xiǎn)成因。

4.高速公路項(xiàng)目運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警理論與方法

本書主要研究高速公路項(xiàng)目運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)的量化方法，即通過指標(biāo)選擇與設(shè)計(jì)，構(gòu)建指標(biāo)體系，量化分析各類風(fēng)險(xiǎn)。

高速公路具有路線長、覆蓋范圍廣、自然氣候復(fù)雜的特點(diǎn)，因此在高速公路項(xiàng)目運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)管理中，自然風(fēng)險(xiǎn)管理顯得尤為重要。本課題運(yùn)用統(tǒng)計(jì)學(xué)和計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)方法，尋求自然天氣變化與交通量之間的相關(guān)關(guān)系，從而建立高速公路項(xiàng)目運(yùn)營自然風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警模型，為有效控制自然風(fēng)險(xiǎn)提供保證。

本書所研究的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)主要為匯率、利率風(fēng)險(xiǎn)及競爭風(fēng)險(xiǎn)。選擇相應(yīng)財(cái)務(wù)指標(biāo)作為風(fēng)險(xiǎn)表征值，構(gòu)建經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警模型，為實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)的有效控制提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支持。

以客觀風(fēng)險(xiǎn)理論為指導(dǎo)，運(yùn)用統(tǒng)計(jì)學(xué)理論與計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)建模方法建立自然風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警模型，對(duì)高速公路運(yùn)營期間自然風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)高速公路運(yùn)營影響程度做出定量描述。

通過對(duì)高速公路項(xiàng)目和相關(guān)利益主體的行為分析，從新的角度構(gòu)造行為風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警指標(biāo)體系，對(duì)指標(biāo)進(jìn)行量化分析，力圖達(dá)到科學(xué)預(yù)測、評(píng)價(jià)和決策的目的，并對(duì)這些指標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，為信息監(jiān)測、預(yù)警分析提供基礎(chǔ)，為高速公路項(xiàng)目運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警管理提供條件。

5.高速公路項(xiàng)目運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)綜合預(yù)警模型

對(duì)高速公路項(xiàng)目運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)高層管理者來說，風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警不能只從某個(gè)方面、某個(gè)環(huán)節(jié)、某個(gè)部門的角度來考慮，必須從各風(fēng)險(xiǎn)影響因素出發(fā)，估測綜合風(fēng)險(xiǎn)程度，以便做出風(fēng)險(xiǎn)管理戰(zhàn)略層次的計(jì)劃與決策。為此，本書針對(duì)高速公路項(xiàng)目運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)因素及其管理特點(diǎn)，初步構(gòu)建出高速公路項(xiàng)目運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系，進(jìn)而運(yùn)用主成分分析法對(duì)這些指標(biāo)進(jìn)行精選，并對(duì)指標(biāo)體系進(jìn)行優(yōu)化。采用層次分析法和相對(duì)比率法分析技術(shù)對(duì)影響因素之間歸屬關(guān)系和對(duì)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)的影響程度，即權(quán)重進(jìn)行分析與確定，結(jié)合高速公路運(yùn)營實(shí)際，確定各指標(biāo)的計(jì)量方法和量化表達(dá)式，在此基礎(chǔ)上計(jì)算高速公路運(yùn)營行為風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)度，基于模糊綜合評(píng)價(jià)模型，建立自然風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)和行為風(fēng)險(xiǎn)綜合預(yù)警模型，以確定高速公路項(xiàng)目運(yùn)營公司所面臨的運(yùn)營總風(fēng)險(xiǎn)度; 并以BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，通過對(duì)歷史數(shù)據(jù)的學(xué)習(xí)，構(gòu)建綜合預(yù)警模型，研究自然風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)和行為風(fēng)險(xiǎn)綜合預(yù)警方法，以消除綜合預(yù)警中的人為因素干擾。從而實(shí)現(xiàn)各風(fēng)險(xiǎn)因素的組合分析。

6.高速公路項(xiàng)目運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)控制體系

設(shè)計(jì)高速公路項(xiàng)目運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)控制體系，具體包括高速公路項(xiàng)目運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)組織體系、運(yùn)作機(jī)制和信息保障體制等。