“殲10之父”宋文驄去世

從年富力強的52歲開始，直到古稀之年的74歲，宋文驄歷經7000 多個日日夜夜，終于研發(fā)出一款相比國際主流毫不遜色的三代戰(zhàn)斗機。

文／ 閻濱

戰(zhàn)斗機集成了一個國家工業(yè)體系的精華，全世界擁有獨立設計、制造戰(zhàn)斗機能力的國家寥寥無幾。如果說航空發(fā)動機是一個國家工業(yè)王冠上璀璨的寶石，那么戰(zhàn)斗機就是工業(yè)體系的王冠。

中國大陸的航空工業(yè)從仿制蘇聯(lián)成品起步，1956年殲5戰(zhàn)斗機首飛標志著第一架國產戰(zhàn)斗機的誕生。由于整體發(fā)展水平低、科技基礎薄弱，在仿制了第二代戰(zhàn)斗機蘇制米格21之后，幾款自行設計的國產戰(zhàn)斗機殲8、殲9、殲12要么磕磕絆絆發(fā)展多年卻差強人意，要么早早下馬。直到2006年10月29日，新華社向世界宣布：“由中國自主研制的新一代殲10戰(zhàn)斗機已成建制裝備部隊，形成作戰(zhàn)能力?！边@標志著大陸自行研制的第三代戰(zhàn)斗機終于成熟，而且這是第一款裝備部隊時并不遜色于世界主流的戰(zhàn)機。

大陸航空工業(yè)歷經50余年發(fā)展后終結成碩果，而鑄就這頂“工業(yè)王冠”的人，正是2016年3月22日去世的中國工程院院士宋文驄先生。在他的遺體告別儀式上，習近平、胡錦濤、李克強等新老政治局常委隆重致哀，習近平更是委托中共中央辦公廳打來電話深切哀悼宋文驄，并親切慰問家屬。

宋文驄

殲10和蘇27一樣重要

1986年1月，殲10戰(zhàn)斗機正式立項，宋文驄同年正式被任命為飛機總設計師。到2004年，殲10設計定型并裝備部隊，前后歷經18年漫長的歲月。在全世界少數(shù)幾個擁有研發(fā)第三代戰(zhàn)斗機能力和經歷的國家中，可能是研發(fā)耗時最長的。但對大陸來說，這是完全自行設計研制的第一款高技術戰(zhàn)斗機，具有特殊意義。

解放軍空軍的戰(zhàn)斗機從殲5到殲6、殲7，都是直接仿自蘇聯(lián)飛機，第一款噴氣戰(zhàn)斗機殲5仿自米格17，第一款超音速戰(zhàn)斗機殲6仿自米格19，第一款兩倍音速戰(zhàn)斗機殲7仿自米格21。文革期間陸續(xù)上馬了殲8、殲9、殲12等項目，但因為當年一些項目立項草率，游離于世界航空工業(yè)的發(fā)展潮流、不適應空軍變化了的作戰(zhàn)需求、航空工業(yè)基礎過于脆弱、國力不足以支撐發(fā)展多個型號等原因，除殲8外的型號都無疾而終。殲8的發(fā)展也步履維艱，等到最終成熟時，已經遠遠落后于世界主流。在空軍于1990年代初引進俄制蘇27戰(zhàn)斗機，開始奉行“彎道超車”式發(fā)展戰(zhàn)略后，最終停止了進一步發(fā)展。直到殲10從神秘莫測的傳說走到臺前，這款外形優(yōu)美、性能優(yōu)異的戰(zhàn)機，才顛覆了世人對大陸戰(zhàn)斗機工業(yè)曾經長期不能擺脫蘇式戰(zhàn)機血統(tǒng)的傳統(tǒng)印象。

解放軍曾飽嘗沒有制空權的苦果，因此對空中力量有著自己獨特的認識。根據美國的中國軍事問題專家馬克·萊恩等著的《中國作戰(zhàn)研究》一書的看法，到2000年初，解放軍空軍擁有大約4500架飛機，是世界第三大空中力量?？哲娮猿闪⒑髤⒓恿丝姑涝?、臺海空戰(zhàn)、抗美援越及對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)，共擊落敵方各型飛機1474架，擊傷2344架。因為多數(shù)敵機系由防空炮火或防空導彈擊落，西方專家認為以上數(shù)字值得懷疑，戰(zhàn)績爭議較大。

通過這些沖突，大陸領導人和空軍清醒認識到，其空勤人員和作戰(zhàn)飛機在裝備性能和各種能力方面依然存在許多不足，如飛機航程、用途限制、飛行員訓練與經驗不足。硬件和訓練能力的制約，導致解放軍空軍不得不強調國土防空的戰(zhàn)略，空中力量主要局限于防御作戰(zhàn)。建軍后的大部分時間里，解放軍空軍的基本裝備戰(zhàn)略都是大力發(fā)展戰(zhàn)斗機、雷達和地面防空系統(tǒng)，受限于老式蘇制米格戰(zhàn)斗機航程短、用途單一的性能局限，解放軍空軍難以擔負起進攻性任務。

海灣戰(zhàn)爭后，大陸震驚于美國空中力量在高技術條件下局部戰(zhàn)爭中的重要作用，認識到當代已不可能依靠陸軍包打天下，因此逐漸轉變傳統(tǒng)“大陸軍主義”思維，開始強調發(fā)展空中力量，強調空中力量從防御性任務向攻防兼?zhèn)涞亩嘤猛痉较蜣D變。此后，盡管解放軍繼續(xù)堅持強調自力更生的傳統(tǒng)，力主依賴本國力量來實現(xiàn)空中力量現(xiàn)代化，但鑒于航空科技儲備薄弱、軍費支出有限、資金匱乏的客觀國情，以及戰(zhàn)后第三代戰(zhàn)斗機自1970、1980年代后在周邊國家大批服役，大陸動用當時并不豐富的外匯儲備果斷從解體后急需硬通貨救急的俄羅斯引進了不少高技術軍工項目，比如購買蘇27遠程戰(zhàn)斗機和新式防空導彈系統(tǒng)等，充分享受了一把“冷戰(zhàn)紅利”。

通過技術引進，解放軍短期內實現(xiàn)了一次戰(zhàn)力“飛躍”，但過去的歷史中曾先后遭到過東西方兩大陣營技術壁壘的刻骨經歷，讓解放軍并未偏廢自力更生這一基本戰(zhàn)略。況且蘇27是遠程重型多用途戰(zhàn)斗機，成本較為昂貴。考慮到美、俄等國同代戰(zhàn)斗機都采用裝備數(shù)量相對較少、昂貴的重型戰(zhàn)斗機和成本相對低廉、裝備數(shù)量較多的輕型戰(zhàn)斗機“高低搭配”的模式，解放軍也一直在努力尋求自主研發(fā)國產輕型戰(zhàn)斗機，殲10戰(zhàn)斗機正是長期不懈堅持這一思想所結出的碩果。

2016年3月26日，宋文驄遺體告別儀式在北京八寶山殯儀館舉行，各界人士前來告別。

抗日烽火孕育出航空夢

航空史上多數(shù)飛機設計師與航空結緣，大都緣于一段特殊的經歷。美國洛克希德公司著名設計師凱利·約翰遜小時候閱讀了《湯姆·斯威夫特和他的飛機》、《海盜少年》等系列叢書，對他以后的生活產生了重要影響。12歲時，約翰遜已經夢想將來從事飛機設計工作，并且自己設計了一架小型模型飛機。法國達索飛機制造公司創(chuàng)始人馬塞爾·達索17歲時，有一天在學校操場散步，不經意瞥見天上正有一架萊特兄弟制造的飛機圍繞著埃菲爾鐵塔飛行，優(yōu)美的姿態(tài)深深打動了達索的心，他決心投身飛機設計行業(yè)。

“殲10之父”宋文驄與航空結緣，就沒有那么浪漫了。宋文驄出生于1930年，少年時代乃充滿國仇家恨的抗戰(zhàn)年代。他所在的昆明是大后方的中心城市之一，也是當年日本空中力量重點攻擊目標，少年宋文驄目睹肆虐于昆明上空的日本飛機。多年后，他對這段經歷仍舊刻骨銘心。宋文驄對訪問者傾吐：“在我小時的記憶中，似乎滿街都是難民和傷兵，時常見到的都是焦土和彈坑。日本人的飛機，幾乎每天都在頭上盤旋，隔三差五就來轟炸昆明。整個城里的人，每天惶惶不可終日。警報一響，全城的人就亂作一團，大人帶著我們躲警報。我是老大，躲警報時，小小年紀還必須背著弟妹跑。日本飛機有時飛得很低，我們躲在郊外的田地里，不但能看見機身上血紅的標志，有時還能看見日本飛行員的影子！那樣的日子，幾乎伴隨著我的童年和少年?！?/p>

抗戰(zhàn)結束后，宋文驄到教會中學讀高中。他學習刻苦、英文優(yōu)異，在學生時代就加入中共外圍組織，1949年參軍當偵察員，參加過進軍云南的戰(zhàn)斗。此后作為政治素質過硬、身體好、具備一定文化素質的優(yōu)秀人才，宋文驄被選送進空軍，學習飛機機械。在同批學員里，他是正規(guī)的高中畢業(yè)生，在當時算是高學歷人才。扎實的英語功底使得他入學后掌握俄語較快，很快就能和蘇聯(lián)教官簡單溝通。畢業(yè)后，宋文驄作為負責飛機維護修理的地勤人員，參加了朝鮮戰(zhàn)爭。

戰(zhàn)后，宋文驄被推薦進入俗稱“哈軍工”的解放軍軍事工程學院，學習飛機和發(fā)動機專業(yè)。哈軍工是解放軍痛感現(xiàn)代戰(zhàn)爭中技術裝備的重要性而創(chuàng)建的一所專門培養(yǎng)軍事科技工程人才的高等學校，對學生各方面素質要求極為嚴格。后來成為成都軍區(qū)工程部長的王英武回憶說：“我們進入本科同一專業(yè)學習的60個人，畢業(yè)時只剩下30人，這種淘汰率，有政治方面原因，大約占50%-60%。因學習和身體原因淘汰的約占20%，這也是很大的比例。”

宋文驄在這里度過了5年多緊張的學習生活，他在老師帶領下開始參加飛機設計研制工作，從此和飛機設計結緣，終遂少年心愿。

2015年11月24日，泰國的呵叻皇家空軍基地，解放軍空軍的八一飛行表演隊的6架殲10戰(zhàn)斗機就位。這是八一飛行表演隊第三次飛出國門，兩天后，它們在泰國首飛，21分鐘內完成19個特技飛行動作。

“打醬油”誕生的三代機方案

對今天大多數(shù)人來說，宋文驄參加設計的第一款戰(zhàn)斗機——東風113是一個鮮為人知的型號。1958年，中國掀起“大躍進”運動，軍事航空工業(yè)也開始了“躍進”。東風107 戰(zhàn)斗機和東風113 高速戰(zhàn)斗機，就是航空工業(yè)頭腦發(fā)熱的產物。

東風107 是沈陽飛機設計室設計的全天候超音速殲擊機，只研制了一年多就被放棄，人力、物力和資金集中到東風113 上。設計隊伍中，還是在校生的宋文驄任總體組組長。東風113設計指標定得很高，最大速度2.5 倍音速，升限 2.5 萬米。過高的設計指標脫離了當時的工業(yè)水平，到1961年全國開始收縮建設項目時，這個項目也不得不中止研制。

1960年，宋文驄從哈軍工畢業(yè)，先后在沈陽飛機制造廠、國防部六院一所（即沈陽飛機設計研究所）工作，參加過第一款國產超音速戰(zhàn)斗機殲8的研制工作。1970年，宋文驄奉命轉戰(zhàn)成都，投入新型飛機研制和成都飛機設計研究所的組建。在這里，他主持設計了殲7 III型戰(zhàn)斗機。

中國在1960年代初就自米格21仿制成功殲7 I型戰(zhàn)斗機，并陸續(xù)發(fā)展了一系列后續(xù)型號，但苦于殲7系列航程短、缺乏夜間和惡劣氣象條件下作戰(zhàn)能力，因此急需一款大航程、全天候戰(zhàn)斗機。1978年，解放軍正式開始研制殲7的全天候型號，總設計師先由王壽南擔任，后由宋文驄接替。殲7 III 相比原來的殲7 II ，在機體結構、系統(tǒng)設備方面變化很大，新材料和新設備也較多。全機零件80%不同于殲7 II 型，殲7 III重新設計的部分占82%，只有18%保留原設計。這都對設計工作帶來了不小的挑戰(zhàn)。

1981年年底，鑒于美國第三代戰(zhàn)斗機開始大量服役，蘇聯(lián)同水平戰(zhàn)斗機正在加緊研制，而國產殲8戰(zhàn)斗機卻是典型的二代戰(zhàn)斗機，性能尤其是機動性已經明顯落伍，國防科工委副主任鄒家華向鄧小平建議上馬新一代戰(zhàn)斗機。1982 年初，由部隊、國防科工委和航空工業(yè)部主持，開始第一輪方案論證會，中國自行研發(fā)第三代戰(zhàn)斗機的序幕就此拉開。

會議一開始，提出初步方案的是沈陽和江西洪都兩家研究所，宋文驄正忙于殲7 III項目攻關，并無設計方案參加評審。當上級通知他帶人到北京參加評審會時，并無任何事先準備，只是這次會議經過激烈爭論，最終結果讓與會者大出意外，原有兩家的方案都不被看好，宋文驄在會上臨時提出的鴨翼氣動布局的方案具有優(yōu)良的機動性，被認為最符合第三代戰(zhàn)斗機的特點，得到了部隊的青睞。又經過幾輪論證和評審，宋文驄的團隊所提的設計方案正式獲得通過。殲10研發(fā)正式立項，代號“10號工程”。

以一機帶動體制改革

1980年代，大陸航空工業(yè)通過與西方同行的交流，結束了過去“閉門造車”的狀態(tài)，領略到先進研發(fā)管理體制的理念與方法。作為一位參加過國共戰(zhàn)爭的飛機設計師，宋文驄克服重重阻力，打破守舊勢力的疑慮與質疑，對沿襲自幾十年前的蘇式軍工研發(fā)體制進行了改革。

宋文驄建立起分級的設計師系統(tǒng)，分為型號總設計師、系統(tǒng)總設計師、配套新產品總設計師、主任（主管）設計師，將原本條塊分割的不同行業(yè)、部門的設計師都納入系統(tǒng)管理，形成完整的研發(fā)團隊。他建立了經濟負責制，每一項成品必須堅持通過一系列試驗，成品不合格就不給錢。宋文驄還推廣了應用計劃評審技術，嚴格研制程序，每個研發(fā)階段都必須進行評審，通過評審才能進入下一個階段。針對過去研發(fā)體制的弊端，宋文驄所推行的改革措施行之有效。據大陸軍事媒體報道，一直到現(xiàn)在，正在研發(fā)殲20的成飛仍在基本沿用他所提出的制度。

面對守舊勢力的非議，據說宋文驄曾這樣回應，“（殲10）這架飛機能不能在我手里定型，我說了不算。但有一點可以肯定的是，通過這架飛機的研制，中國一大批現(xiàn)代飛機設計研制的人才肯定會成長起來。我們只要為他們鋪好了路，到時候我老宋在不在沒關系，自然會有比我宋文驄更高明的人來接著干?！?/p>

殲10在研發(fā)過程中采用非常多的新設計、新技術、新工藝，空軍提出的設計指標也較高，面對的技術困難以及業(yè)內的爭議和懷疑很多。除了大量技術障礙，殲10面對的主要攔路虎還有兩個，首先是主張購買國外現(xiàn)成三代戰(zhàn)斗機的聲音。當時解放軍空軍和軍工行業(yè)不少人認為，在1980、1990年代急劇變幻的國際環(huán)境下，直接購買法國幻影2000或俄羅斯樂于出售的蘇27戰(zhàn)斗機，再走一遍引進-仿制-改進的道路，能快速形成空軍急需的戰(zhàn)斗力、快速獲得三代戰(zhàn)斗機新技術，省錢、省時、省力，對部隊和軍工行業(yè)都是更好的選擇。

殲10面臨的第二個難題是經費不足。從1980 年代中期起，大陸國防建設思想發(fā)生巨大變化，基本判斷是世界大戰(zhàn)短期內爆發(fā)的可能性不大，軍隊建設要讓位于經濟建設，鄧小平提出“軍隊要忍耐”的口號。隨著改革開放進一步深入，由于財政困難，國家提出軍工單位要“軍民結合”、“以民養(yǎng)軍”，對軍工單位的撥款銳減，同時部隊訂單大幅減少。軍工行業(yè)在撥款減少和企業(yè)利潤下滑的雙重打擊下處境困難。當時社會上曾廣泛流傳諸如“搞原子彈的不如賣茶葉蛋的”、“拿手術刀的不如拿剃頭刀的”之類的段子。宋文驄帶領的研發(fā)團隊，在這一背景下步履維艱向前推進殲10項目。

大陸媒體曾報道過宋文驄和時任軍委副主席劉華清上將的對話。劉華清問宋文驄，殲10和蘇27 有何不同？宋文驄進行了詳細說明和對比，對殲10設計特點、性能優(yōu)勢進行了講解。宋文驄主張，兩架飛機各有所長，性能互補，兩者在作戰(zhàn)中互相配合，都是解放軍所需要的。他最終說動了劉華清，劉華清對殲10項目深以為許，提出了“外國飛機再好，也是別人家孩子，殲10搞出來，才是自家孩子有出息”的觀點。最高層的肯定與支持，為殲10的繼續(xù)發(fā)展掃清了障礙。

殲10身上突出的特點，除了采用獨特的鴨翼氣動布局外，還第一次在國產戰(zhàn)斗機中采用電傳操作、靜不穩(wěn)定設計、翼身融合等，裝備大量先進航空電子設備，技術跨度大，新技術比例高，研發(fā)試飛風險很大。宋文驄帶隊攻關的同時，借鑒了發(fā)達國家的先進經驗，重視新飛機的人機工程匹配問題，要求飛行員應自始至終參與飛機設計。對解放軍空軍來說，這是極為新鮮的概念，過去蘇式研發(fā)體制毫不重視操作者的感受，導致蘇制武器的人機工效惡名遠揚。解放軍對這一做法感到很新鮮，按照研發(fā)團隊的要求，先后組織了20多名優(yōu)秀試飛員，在殲10的模擬操縱系統(tǒng)上反復操作、反復飛行。設計師再根據飛行員提出的要求和意見，反復修改設計方案，直到飛行員操作起來感到得心應手為止。

1998年，殲10首次試飛成功，激動不已的宋文驄和試飛員一起接受了在場軍隊領導的致敬。次年，江澤民考察了負責研發(fā)殲10的成飛集團，試飛員駕駛殲10做了精彩的飛行表演。據說，江澤民對這款完全自主設計的戰(zhàn)斗機表現(xiàn)出的優(yōu)異性能驚嘆不已。表演后，他進入飛機駕駛艙，坐了良久才依依不舍地走下飛機，臨行前承諾中央將全力支持殲10，研發(fā)團隊如有困難，要錢給錢要人給人。2004 年 4 月 13 日，殲10最終通過了國家設計定型審核，正式定型。

殲10戰(zhàn)斗機的研發(fā)，從1982 年開始論證起計算，歷經 20 余年結出碩果。宋文驄從年富力強的52歲開始，直到古稀之年的74歲，歷經7000 多個日日夜夜，終于研發(fā)出一款相比國際主流毫不遜色的戰(zhàn)斗機。這既是大陸國防建設和軍工行業(yè)歷經曲折、不斷向前的縮影，也是一代代軍工人克服重重困難、報效國家精神的寫照。

□  編輯  陳祥    □  美編  虎妹