新華社武漢電 最近,湖北省陽新縣150多名出租車司機(jī)集體投訴反映他們購買的由當(dāng)?shù)卣付ǖ奈靼病案ＨR爾”牌轎車,開了不到一年時間,就陸續(xù)出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題：車梁斷裂、變速箱外殼破損、方向機(jī)壞等等。車主們傷心又氣惱,他們傾盡全部家當(dāng)加上舉債，原本是為了通過出租營運(yùn)養(yǎng)家糊口,買來的竟然是“問題”車。 記者隨即趕赴現(xiàn)場,專門對此事做了一番調(diào)查。

出租車師傅：“福萊爾”帶給我們的不是福

當(dāng)陽新出租車司機(jī)得知有記者來調(diào)查“福萊爾”轎車質(zhì)量問題時,不約而同地圍攏過來。他們氣憤地說,這里的151輛車都是去年三四月才從陽新得福汽車服務(wù)公司購買的,沒想到兩個月過后,幾乎有90％以上的車接二連三地出現(xiàn)各種質(zhì)量問題。

2004年4月27日《楚天都市報》一版導(dǎo)讀。

劉師傅：這個車子的底盤啊,沒跑到四萬公里就跑裂了。

石師傅：說是一年保修期,可一年不到車子就不行了,臺臺車幾乎都一樣,像散了架。

在大街上,記者請一位行家陪同隨機(jī)查看了10來輛 “福萊爾” 出租車,這些車的前后車梁都出現(xiàn)開裂,現(xiàn)在的車梁是用鐵皮子焊接起來的。不少車子的變速箱外殼已經(jīng)破損,車門松動而關(guān)閉不嚴(yán)。 司機(jī)師傅們表示,雖然他們曾多次向銷售公司和生產(chǎn)廠家反映問題,要求廠商賠償損失和完善售后服務(wù),但從去年8月至今一直沒有得到滿意答復(fù)。

在“福萊爾”汽車陽新特約維修點(diǎn),維修工李師傅對前來咨詢的記者說：“這批出租車的問題一般出在底盤部分。依我看,這款車屬于微型家庭轎車,不太適合跑出租。 ”

記者還了解到,陽新的出租車司機(jī)大多是下崗職工和退休工人, 家庭經(jīng)濟(jì)條件都不寬裕。 為購車, 他們東挪西湊甚至借債才籌到了五六萬元,原本指望跑出租賺點(diǎn)錢養(yǎng)家糊口,可怎么也沒想到還得賠錢。

盧師傅痛心地說：“100多臺車就是100多個家庭的生計啊,‘福萊爾’帶給我們的不是福！ ”如今,在陽新出租車行業(yè)正流傳著這樣一句順口溜：“上午跑油錢,下午跑公司錢,晚上跑修車錢,輪到自己沒有錢。 ”

經(jīng)銷商：汽車質(zhì)量缺陷客觀存在

據(jù)了解,這150輛出租車是陽新得福公司直接從西安比亞迪汽車公司購進(jìn),然后再轉(zhuǎn)賣給司機(jī)的。 那么,作為管理方,得福公司是怎樣的處理態(tài)度呢？

在得福公司,工作人員一聽記者來采訪汽車質(zhì)量問題,都極力回避。 幾經(jīng)周折,記者才找到一位負(fù)責(zé)收管理費(fèi)的姜偉經(jīng)理。 姜經(jīng)理說,關(guān)于 “福萊爾” 車的質(zhì)量投訴,公司已經(jīng)向司機(jī)師傅們作過解釋,并承諾對每臺車補(bǔ)償7500元,但錢從每月管理費(fèi)中扣除,即每位司機(jī)師傅每月少交260元管理費(fèi),一直到補(bǔ)足為止。

對于這一處理方案,陽新出租車司機(jī)師傅卻不認(rèn)同： 第一,公司的補(bǔ)償是一個 “虛數(shù)”,并不是直接賠償；第二,如果按這一補(bǔ)償辦法實施,也不能解決車的質(zhì)量問題,車子還是壞車子,這樣的車給司機(jī)們帶來的只能是無盡的苦惱。

在陽新得福公司的上級主管機(jī)構(gòu)黃石穩(wěn)得福公司,投資企劃中心總監(jiān)石教益稱陽新得福和他們公司沒有關(guān)系：“我們兩家是并列不相干的企業(yè),都是獨(dú)立法人。 ”可記者拿到的一份公司簡介上,卻清楚地寫明陽新得福是黃石穩(wěn)得福的一家子公司。

盡管黃石穩(wěn)得福極力推脫責(zé)任,但面對150多臺問題車,他們也不得不承認(rèn),車子質(zhì)量的確有問題。 石教益說：“汽車質(zhì)量缺陷是客觀存在的,我們用眼睛都可以直觀地看到,誰也回避不了。 但最終解決問題還得靠生產(chǎn)廠家,經(jīng)銷商是沒有能力的。 ”

政府：我們對此沒有辦法

知情人士還透露,這151輛“秦川福萊爾”之所以能順利進(jìn)入陽新的出租車市場,與陽新縣政府也不無關(guān)系。當(dāng)年,陽新縣政府為了改善當(dāng)?shù)匦蜗?在沒有進(jìn)行市場選擇和競爭的情況下,指定“福萊爾”為陽新的出租車。

這個意見出臺后,當(dāng)時就有許多出租車購買者提出了反對意見,認(rèn)為“福萊爾”屬于微型家庭轎車,不適合陽新市場,不是最好的出租車品種選擇,但這種意見沒有被政府采納。更有甚者,陽新的出租車買主在這一指定購買的前提下,不得不以每臺高出當(dāng)時市場上萬元的價格購買了“福萊爾”。這一大筆錢究竟落進(jìn)了誰的腰包？ 陽新的出租車司機(jī)師傅一直議論紛紛。

對于“福萊爾”轎車存在的質(zhì)量問題,司機(jī)們曾經(jīng)向陽新縣政府反映過多次,希望政府出面給予幫助。 記者專門就此事采訪陽新縣縣長助理宋登同,他坦言：“陽新的100多輛‘福萊爾’車的確有質(zhì)量問題,但縣政府對此也沒辦法,因為陽新縣沒有能力對這批問題車作檢測,更沒有權(quán)力對生產(chǎn)廠家提要求。 ”

生產(chǎn)商：問題恐怕與路況、司機(jī)師傅維修等有關(guān)

出租車公司回避問題,經(jīng)銷商有意推卸責(zé)任,當(dāng)?shù)卣舱J(rèn)為沒有辦法,受害方出租車司機(jī)師傅很自然想到了作為汽車生產(chǎn)商的西安比亞迪汽車公司。

西安比亞迪汽車公司正在湖北進(jìn)行協(xié)調(diào)工作的西區(qū)銷售經(jīng)理李東林則說：“我們認(rèn)為產(chǎn)品質(zhì)量沒有問題。 在西安,2000多輛出租車都是‘福萊爾’,運(yùn)行了兩年多,沒有出現(xiàn)過像陽新這樣的情況,這恐怕與當(dāng)?shù)氐穆访鏍顩r、超載以及司機(jī)的駕駛不當(dāng)、維修保養(yǎng)等不無關(guān)系。 但既然出現(xiàn)了問題,我們也本著很積極的態(tài)度去解決,只是到現(xiàn)在還沒有取得完全一致的意見。 ”

與此同時,記者專赴西安采訪了比亞迪汽車公司。 據(jù)這位負(fù)責(zé)人表示,將本著對用戶負(fù)責(zé)的態(tài)度,進(jìn)行恢復(fù)性維修,包括有范圍的免費(fèi)服務(wù),尤其指因使用不當(dāng)造成的損壞。 但陽新一位姓劉的司機(jī)師傅告訴記者：“一款車在一個地方大面積地出現(xiàn)同類嚴(yán)重質(zhì)量問題,生產(chǎn)廠商卻硬說自己的車沒有問題,我們只能說這是睜著眼睛說瞎話！ ”

采訪中,無論“福萊爾”轎車的經(jīng)銷商還是生產(chǎn)廠家,包括指定購買這批車的陽新縣政府,對出現(xiàn)的問題,從上到下沒有一個不開脫責(zé)任、不回避矛盾的。 出租車司機(jī)師傅們對此備感無奈：“那還有什么誠信可言！ 花了6萬多元買的新車,跑了才一年卻到處補(bǔ)補(bǔ)焊焊,真是一肚子的苦水??！ ”

（新華社電訊稿。 原載2004年4月27日《檢察日報》、《楚天都市報》、《云南日報》等,合作者：戴勁松）