2．多目標(biāo)決策特點

多目標(biāo)決策問題存在著許多共同的特點，理解和掌握這些特點，對我們進一步研究多目標(biāo)風(fēng)險型決策的理論和方法，以及在決策實踐中更加靈活和有效地做出決策有著十分重要的意義。

（1）決策問題的目標(biāo)多于一個

（2）目標(biāo)之間的不可公度性，或稱量綱的不一致性

即各目標(biāo)沒有統(tǒng)一的衡量標(biāo)準(zhǔn)或計量單位，因而難以進行比較。例如，水利工程建設(shè)問題中的發(fā)電這一目標(biāo)可以用年發(fā)電量（億度／年）或裝機容量（萬千瓦）來描述，而防洪效益只能用下游免遭洪澇災(zāi)害的面積（畝）來表征，淹沒損失用水庫建成后淹沒的耕地和山林面積和淹沒地區(qū)需要移民的數(shù)量（人）來說明，投資則應(yīng)該用貨幣（萬元）表示。又如選拔干部時，候選人的健康狀況、工作作風(fēng)、品德、才能等等不但沒有統(tǒng)一的計量單位，甚至連應(yīng)該如何衡量各目標(biāo)的達到程度都難以確定。

（3）目標(biāo)之間的矛盾性

如果多目標(biāo)決策問題中存在某個備選方案，它能使所有目標(biāo)都達到最優(yōu)，即存在最優(yōu)解，那么目標(biāo)間的不可公度性倒也不成問題了，只是這種情況很少出現(xiàn)，絕大部分多目標(biāo)決策問題的各個備選方案在各目標(biāo)之間存在某種矛盾，即如果采用一種方案去改進某一目標(biāo)的值，很可能會使另一目標(biāo)的值變壞。例如，投資于加工業(yè)，因為利潤較少，為了增加利潤，改為投資于化工產(chǎn)業(yè)，則在利潤增加的同時，又會使污染大大加重。如果擬建項目是增加交通運輸設(shè)施，那就大不相同。項目的結(jié)果是擴大交通運輸能力，降低運輸費用，從而增大商品流通，有利于開發(fā)新地區(qū)、新市場和新的資源產(chǎn)地。在許多方面，交通建設(shè)項目可使其所服務(wù)的地區(qū)受益，通過項目支出可以誘發(fā)地方或地區(qū)的收入上的乘數(shù)效果，可以為當(dāng)?shù)厝罕娞峁└嗟木蜆I(yè)機會，可以通過規(guī)模經(jīng)濟性、工業(yè)的集聚性和技術(shù)的關(guān)聯(lián)性等引起一般經(jīng)濟活動的增加。另一方面，交通投資項目也會使國家承受經(jīng)濟的、財務(wù)的負擔(dān)以及環(huán)境損失一類的社會成本。

（4）定性指標(biāo)與定量指標(biāo)相混合

有些指標(biāo)是明確的，可以定量表示出來，例如價格、時間、產(chǎn)量、成本、投資等；而有些指標(biāo)卻是定性的、模糊的，如在候選人問題上，人的思想品德、工作作風(fēng)，機制改革問題中，市場應(yīng)變能力，等等。在實際決策中，必須對這些定性指標(biāo)進行模糊量化處理。

由于多目標(biāo)決策問題多個目標(biāo)之間的矛盾性和不可公度性，不能把多個目標(biāo)簡單地歸并為單個目標(biāo)，因此不能用求解單目標(biāo)決策問題的方法求解多目標(biāo)決策問題。需要探討求解多目標(biāo)決策問題的基本理論和方法。