一、城市居民及流動人員

1．原住居民

城市街路導(dǎo)視的另一個體現(xiàn)形式就是公共交通導(dǎo)視，因為城市公共交通是短途出行最便利的交通方式。原住居民是乘坐交通工具的主力軍，也是利用導(dǎo)視信息做引導(dǎo)完成自己目的最多的群體，雖然原住居民對家附近的車站，經(jīng)常走動地點的周圍交通環(huán)境都比較熟悉，但多數(shù)原住居民并不會對城市所有地方都很熟悉，所以導(dǎo)視更多地是為這類人群服務(wù)。原住居民能夠輕易確定目的地附近的站點名稱，也可以預(yù)估車站的位置，但是對不了解的乘車地點，也同樣有很大可能乘坐不到公交車。尤其一些車站會根據(jù)道路的整修改變地點，只有經(jīng)常坐車的人群才知道在哪里停靠，不了解的原住居民也有可能會被誤導(dǎo)而乘坐不到車。

2．外來務(wù)工人員和流動人員

外來務(wù)工人員和其他流動人員也是城市重要的組成部分，這類人群剛來到一座陌生城市，對城市各條道路都不熟悉。語言的地方差異和陌生感可能會使其向他人詢路時，因為原住居民聽不懂方言而造成誤會，或者在導(dǎo)視信息傳遞有誤的情況下向司機或其他乘客詢問，信息傳遞失敗。所以他們更需要明確直觀的導(dǎo)視設(shè)計引導(dǎo)，設(shè)計者也需考慮外來人員自主查詢道路的方式，讓外來人員更加輕松地尋找到方位。

二、特殊人群

1．老弱病孕人群

老弱病孕是需要關(guān)注的群體，這類人群對危險的感官和反應(yīng)能力都較弱。針對這類人群，需要采取不同的應(yīng)對措施。老人和病人行動力上會有遲緩，生理上反應(yīng)不靈敏，對外界事物的聲音、觸感、視力都低于普通人平均水平，而且應(yīng)對突發(fā)狀況和躲避危險的能力不足，對這部分人群需求應(yīng)該注意從站、坐、行三個方面考慮。首先，“站”是針對老人和病人在站臺選擇乘車，需要將導(dǎo)視牌上的文字盡量做到醒目清晰，并在其旁邊放置放大工具以及增加站臺語音功能。其次，“坐”是當行人上車前和上車后，需要設(shè)置相應(yīng)的且舒適的座椅，雖然有些站點有等候的座椅，但是座椅長期無人管理，骯臟及損壞情況嚴重，多數(shù)無法使用。很多車內(nèi)有紙貼注明的老弱病殘孕席位，但文字較小，達不到告示的目的。如果將留給老人和病人的座位換一種設(shè)計，增加座位的舒適度或座套改為易區(qū)分的顏色，再配以文字和圖畫會好很多。而“行”主要考慮到老人的聽力退化，但有的老人不愿意過多與人交流這樣的情況，最好在車站和車內(nèi)配置完善的導(dǎo)視線路圖，幫助老人確定下車地點。

2．身體缺陷人群

無障礙的設(shè)計理念就是為出行的特殊人群提供便利。多見于公共建筑物、人行通道、公共交通設(shè)施等。針對盲人、聾啞人、身體部位缺陷相關(guān)設(shè)計，如可在交通工具、人行橫道、建筑外部設(shè)置扶梯，在建筑內(nèi)部加入語音信息、盲文或字幕以滿足基本需要。我國2008年7月1日起修訂施行《中華人民共和國殘疾人保障法》，其中有對無障礙環(huán)境的規(guī)范規(guī)定，但是針對住宅的無障礙設(shè)計較多，針對公共交通設(shè)施方面還存在很大空白。

現(xiàn)有公共交通設(shè)施中針對特殊人群的無障礙設(shè)計主要應(yīng)體現(xiàn)在站臺和車廂內(nèi)，車內(nèi)設(shè)計包括車門、車身、座椅、無障礙導(dǎo)示、語音廣播提醒等方面，站臺則是盲人行道和指路方面。

長春市一些大型公交車內(nèi)會在玻璃上貼著有殘疾人、孕婦專座字樣圖形或文字的公告。但對于盲人或者視力欠佳的這類人群，導(dǎo)視站牌上并沒有專門的盲文公告。車廂內(nèi)同樣沒有座位提示，盲人并不知道哪個位置是專門留給他的，同時需要摸索車的過道和座位的位置，也只能依靠人的道德約束讓座，甚至如果因為修路使交通臨時改線，只會使用紙貼在車內(nèi)下車門口，對盲人來說會更加麻煩。因此，視力欠佳的特殊人群對現(xiàn)有的導(dǎo)視信息根本不能自己辨認，需要借助不斷詢問，然而這種方式從以人為本的理念來看是缺少對弱勢群體的關(guān)注，從心理角度上也是別人無意間對自己自尊心的一種打擊和再次傷害。所以在設(shè)計時需要考慮到這類人群的需求。

對于肢體缺陷的人群，有的老式導(dǎo)視站牌過高，根本無法看到乘車信息。上車后車廂內(nèi)部沒有專門為殘疾人設(shè)置的座位。需要坐輪椅或者上肢有殘障的人群，則需要更多的幫助。