第五節(jié)　研究結論及主要創(chuàng)新點

河北省交通運輸系統(tǒng)不僅擔負著河北省人流和物流的重任，而且擔負著北京、天津以及全國核心交通的重任。加強交通運輸系統(tǒng)建設，為北方地區(qū)的人流和物流提供最優(yōu)質(zhì)的服務，是河北省交通運輸系統(tǒng)在國民經(jīng)濟發(fā)展中的首要任務。培養(yǎng)和造就一支數(shù)量充足、結構合理、素質(zhì)優(yōu)良，掌握現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營管理知識和專業(yè)技能的人才隊伍，是適應交通運輸系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略需要，促進交通運輸系統(tǒng)健康發(fā)展的基礎。

一、研究結論

在河北省交通運輸廳的領導下，經(jīng)過多年的建設和發(fā)展，河北省交通運輸系統(tǒng)人才隊伍建設取得了巨大的成就。交通運輸系統(tǒng)人才管理機制不斷完善，人才數(shù)量不斷增長，人才結構趨于合理，人才整體素質(zhì)有了較大提高，學歷和職稱結構有較大改善，人才的行業(yè)分布趨于合理。調(diào)查結果顯示，2009年河北省交通運輸系統(tǒng)共有各類人才84635人，占全部調(diào)查總數(shù)的73.79%。其中黨政管理人才12937人，占人才總量的15.28%；企業(yè)經(jīng)營管理人才5314人，占人才總量的6.28%；專業(yè)技術人才15036人，占人才總量的17.77%；專業(yè)技能人才51348人，占人才總量的60.67%。本科以上學歷占員工總數(shù)的11.97%，大專以上學歷占員工總數(shù)的36.53%。

在取得巨大成績的同時，也應清醒地看到河北省交通運輸系統(tǒng)人才隊伍建設存在許多不盡如人意之處：人才總量不能滿足交通運輸系統(tǒng)發(fā)展要求，創(chuàng)新型人才嚴重不足，高技能人才短缺，尤其是高層次現(xiàn)代化管理人才和專業(yè)技術人才缺乏，嚴重地制約著河北省交通事業(yè)的發(fā)展，也給河北省發(fā)展戰(zhàn)略的實現(xiàn)帶來了不利的影響。

出現(xiàn)上述問題的原因：一是人才觀念落后，對人才是第一資源的認識不到位。二是人才培養(yǎng)方式單一，人才培養(yǎng)模式不能適應交通事業(yè)現(xiàn)代化的需要。三是重使用、輕培養(yǎng)，人才培養(yǎng)資金投入不足。四是管理機制不能適應人才培養(yǎng)需求。五是人才培養(yǎng)保障機制和激勵機制不健全。

本研究在系統(tǒng)分析河北省交通運輸系統(tǒng)人才現(xiàn)狀的基礎上，從培養(yǎng)目標、培養(yǎng)原則、培養(yǎng)方式和保障措施方面，重新構建了黨政管理人才培養(yǎng)模式，企業(yè)經(jīng)營管理人才培養(yǎng)模式，專業(yè)技術人才培養(yǎng)模式，技能人才培養(yǎng)模式和復合型人才培養(yǎng)模式。為大幅度提高河北省交通運輸系統(tǒng)人才隊伍的素質(zhì)，促進河北省交通運輸系統(tǒng)的發(fā)展，提供了人才培養(yǎng)模式借鑒。

本研究結合河北省交通運輸系統(tǒng)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢，構建了適應我省交通運輸系統(tǒng)人才培養(yǎng)的新模式，為制定人才培養(yǎng)政策提供參考，為領導進行人才決策提供借鑒。研究成果將對全省交通運輸系統(tǒng)人才培養(yǎng)工作起到很好的指導作用，有利于推進交通運輸系統(tǒng)各類人才培養(yǎng)的進程，滿足交通行業(yè)發(fā)展對人才隊伍素質(zhì)和能力的需要，對全省交通行業(yè)的高效運行具有積極作用，并將產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟和社會效益，對實現(xiàn)河北省的發(fā)展戰(zhàn)略也具有十分重要的促進作用。

二、主要創(chuàng)新點

1．首次分析了河北省交通運輸系統(tǒng)人才結構現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

分析了河北省交通運輸系統(tǒng)人才結構現(xiàn)狀、存在問題及原因，并從交通運輸系統(tǒng)人才發(fā)展歷史和現(xiàn)狀出發(fā)，分析了交通運輸系統(tǒng)人才培養(yǎng)和交通運輸系統(tǒng)人才需求的發(fā)展趨勢。

2．創(chuàng)新了交通運輸系統(tǒng)黨政管理人才培養(yǎng)模式

確定了交通運輸系統(tǒng)黨政管理人才的培養(yǎng)目標和培養(yǎng)原則，提出了學歷教育、業(yè)務培訓、干部輪崗、網(wǎng)絡培訓等培養(yǎng)方式及保障措施，構建了黨政管理人才培養(yǎng)體系，創(chuàng)新了交通運輸系統(tǒng)黨政管理人才培養(yǎng)模式。

3．構建了交通運輸系統(tǒng)企業(yè)管理人才培養(yǎng)模式

確定了交通運輸系統(tǒng)企業(yè)管理人才的培養(yǎng)目標和培養(yǎng)原則，提出了MBA學歷教育、管理培訓、管理實踐等培養(yǎng)方式及保障措施，構建了交通運輸系統(tǒng)企業(yè)管理人才培養(yǎng)模式。

4．創(chuàng)新了交通運輸系統(tǒng)專業(yè)技術人才培養(yǎng)模式

確定了交通運輸系統(tǒng)專業(yè)技術人才的培養(yǎng)目標和培養(yǎng)原則，提出了學歷教育、專業(yè)技術培訓、項目實踐、人才引進等培養(yǎng)方式及保障措施，構建了交通運輸系統(tǒng)專業(yè)技術人才培養(yǎng)模式。

5．創(chuàng)新了交通運輸系統(tǒng)技能人才培養(yǎng)模式

確定了交通運輸系統(tǒng)技能人才的培養(yǎng)目標和培養(yǎng)原則，提出了企業(yè)技能培訓、職業(yè)資格培訓、職業(yè)技能競賽、網(wǎng)絡培訓等培養(yǎng)方式，建立技能人才培訓體系和激勵保障措施，構建了技能人才培養(yǎng)模式。

6．構建交通運輸系統(tǒng)復合型人才培養(yǎng)模式

確定了交通運輸系統(tǒng)復合型人才的培養(yǎng)目標和培養(yǎng)原則，提出了雙學歷教育、專業(yè)培訓、轉(zhuǎn)崗培訓、網(wǎng)絡培訓、人才引進等培養(yǎng)方式，提出了營造復合型人才成長環(huán)境、實施激勵性的保障措施，構建了交通運輸系統(tǒng)復合型人才培養(yǎng)模式。

7．創(chuàng)新了交通運輸系統(tǒng)新的人才評價標準體系

跳出了以往只以學歷作為人才評價標準的傳統(tǒng)觀念，提出了以學歷、業(yè)績、貢獻相結合的交通運輸系統(tǒng)新的人才評價標準體系。

三、不足之處及需要進一步研究的問題

河北省交通運輸系統(tǒng)在河北省經(jīng)濟和社會發(fā)展中具有十分重要的作用，交通運輸系統(tǒng)人才培養(yǎng)是一個大的系統(tǒng)工程，需要在培養(yǎng)目標、培養(yǎng)模式和培養(yǎng)機制方面進行綜合系統(tǒng)研究。本研究在河北省交通運輸系統(tǒng)人才培養(yǎng)目標和培養(yǎng)模式進行了較為深入的研究，而在河北省交通運輸系統(tǒng)人才培養(yǎng)機制方面，研究不夠深入，今后需要在河北省交通運輸系統(tǒng)人才培養(yǎng)機制方面進行進一步的深入研究。

本章執(zhí)筆：

張呈琮　李振民　劉中林　張志然　蘇欣芳　鄧秋立　賈淑英　劉樹林

張　健　閆文東