火車是怎樣轉(zhuǎn)彎的
【摘要】：火車是怎樣轉(zhuǎn)彎的寒假里，丁克舅舅帶馬小跳乘火車去哈爾濱看冰燈。夜色中，車窗外一片漆黑，仿佛隨時會吞噬車中的旅客，馬小跳看得心驚肉跳，禁不住問舅舅：“火車又沒有方向盤，它是怎么轉(zhuǎn)彎的呀？這么長的彎道，火車不會脫軌吧？”火車駛到彎道時，慣性使彎道外側(cè)車輪的輪箍緊貼鋼軌，這時，外側(cè)的鋼軌就給輪緣一種側(cè)壓力，即向心力，使車輪沿著鋼軌走。
火車是怎樣轉(zhuǎn)彎的
寒假里，丁克舅舅帶馬小跳乘火車去哈爾濱看冰燈。途中，火車駛過一段長長的彎道。夜色中，車窗外一片漆黑，仿佛隨時會吞噬車中的旅客，馬小跳看得心驚肉跳，禁不住問舅舅：“火車又沒有方向盤，它是怎么轉(zhuǎn)彎的呀？這么長的彎道，火車不會脫軌吧？”“當然不會了。火車雖然沒有方向盤，可是它有鐵軌呀。只要控制得當，是絕不會有危險的。”
我們知道，火車一直是沿著軌道行駛的，因為火車的車輪一直受鐵軌控制。火車的輪子不同于其他車輪，它的最外面一圈叫“輪箍”，是用一種特殊的鋼材制成的。輪箍上有一圈高出的部分，叫做“輪緣”，輪緣自始至終都嵌在兩條平行鋼軌的內(nèi)側(cè)?；疖囻偟綇澋罆r，慣性使彎道外側(cè)車輪的輪箍緊貼鋼軌，這時，外側(cè)的鋼軌就給輪緣一種側(cè)壓力，即向心力，使車輪沿著鋼軌走。而且，火車車輪的輪箍與鋼軌的接觸面有一個斜度，這個斜度幫助火車進入彎道時使同一車軸上兩個輪子，外側(cè)的輪子比內(nèi)側(cè)的輪子跑的快，龐大的火車就輕松完成了轉(zhuǎn)彎。
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