LEZIONE 15　上海大眾汽車零部件采購情況介紹

PREPARAZIONE DELLA LEZIONE

Nel 2009，con una produzione e vendita di auto superiore a 13.5 milioni di unità，la Cina ha superato gli Usa，diventando il primo mercato mondiale dell’ auto con 5-6 anni di anticipo rispetto alle previsioni.

Anche nel 2010 il mercato automobilistico cinese si conferma il primo al mondo in termini di veicoli venduti，pur con le limitazioni che le amministrazioni comunali di metropoli come Pechino e Shanghai stanno imponendo ai residenti，disincentivati a immatricolare nuove auto attraverso un “tetto” massimo.

In pratica，in tutto il Paese e in un solo anno(2010)，sono stati venduti la metà del totale dei veicoli circolanti in Italia！

In un mercato così florido e，soprattutto，con margini di assoluto rilievo per i prossimi anni，come è posizionata la Fiat？ Il Gruppo italiano è presente in Cina da circa 25 anni con i veicoli commerciali Iveco e dai primi anni Duemila con il marchio New Holland (macchine movimento terra).Per quanto riguarda l’auto，però，la strategia si è rivelata meno profittevole del previsto： nel 1999 è stata creata una joint ventures con Nanjing Auto，interrotta nel 2007 dopo la produzione di alcuni modelli specifici per quel mercato.Nel 2008 il Gruppo Fiat ha poi iniziato una partnership con la Chery Automobile，finalizzata alla produzione in loco della Fiat Linea e di propulsori.

Il mantenimento della rapida crescita del mercato cinese dell’auto servirà anche ad ovviare in parte alla caduta del mercato globale，diventando un’ importante forza motrice per trainare la rapida ripresa del settore globale.Il mercato cinese dell’auto ha anche offerto delle opportunità di sviluppo alle multinazionali dell’auto finite in difficoltà.Secondo le statistiche pubblicate di recente dalle multinazionali，nel 2009 queste hanno realizzato una crescita delle vendite sul mercato cinese di più del 20％，mentre la General Motors si è addirittura avvicinata al 70％.Di conseguenza，nel 2010 la Cina continuerà a diventare il principale mercato per i colossi mondiali dell’auto.

I.TESTO

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來賓、女士們、先生們，你們好！

首先，請允許我做一下自我介紹，我的名字叫做黃鶴，來自上海大眾汽車有限公司¹采購部，主要負(fù)責(zé)前期采購及新項目控制科的工作。

今天能夠受邀參加這次“中意汽車工業(yè)企業(yè)合作機遇與前景研討會”，并且能有機會和大家分享汽車零部件采購工作中的些許經(jīng)驗和心得，我感到萬分榮幸！

前面的幾位嘉賓已經(jīng)分別從中國的乘用車市場²、汽車零部件采購市場等多個方面進(jìn)行了細(xì)致深入的分析和探討，我打算從一個主機廠采購部門的角度，大致介紹一下目前上海大眾零部件的具體采購情況，希望能夠給與會的各位汽車制造商、零部件供應(yīng)商、塑料模具生產(chǎn)商提供一些實用的信息，為各位未來在華開展各種合作業(yè)務(wù)帶來一些提示和幫助。

首先，請允許我介紹一下我們上海大眾的品牌和現(xiàn)有產(chǎn)品：現(xiàn)在我們有兩個品牌VW和Skoda，總計十余款車型。

從上海大眾產(chǎn)量趨勢可以看出，目前上海大眾正在進(jìn)入又一個高速發(fā)展的時期，2009年的實際產(chǎn)銷量比2008年增加了45％，預(yù)計2010年將會繼續(xù)有較大幅度的增長。截止到上月底，前10個月的實際產(chǎn)銷量已經(jīng)超過去年全年的總量，接近80萬輛。

這樣持續(xù)快速的產(chǎn)量增長，隨之而來的是同樣大幅增長的零部件采購量。我們可以簡單的按照供貨性質(zhì)把他們分為國產(chǎn)和進(jìn)口兩大類，對于進(jìn)口零件我們還采用了不同的采購方法，即通過德國大眾進(jìn)口（CKD）、直接采購進(jìn)口（DB）、轉(zhuǎn)口貿(mào)易進(jìn)口（SKD）三種不同的進(jìn)口件采購方式。

為降低上海大眾整車的材料成本，我們一直致力于促進(jìn)零部件的國產(chǎn)化，以提高整車的國產(chǎn)化率：經(jīng)過多年持續(xù)不斷的努力，現(xiàn)在我們的現(xiàn)有車型的國產(chǎn)化率都已經(jīng)超過80％，尤其是最早投放市場的車型Santana B2更是已經(jīng)達(dá)到96％。

上面介紹了采購的幾種途徑和整車國產(chǎn)化的情況，下面我們來看一下我們的供應(yīng)商情況。從1985年上海大眾成立至今，上海大眾一直十分重視并不斷完善自身的供應(yīng)商體系，不僅和國內(nèi)外眾多世界知名的汽車零部件供應(yīng)商建立了良好的合作關(guān)系，更是不遺余力地培養(yǎng)和扶植有潛力的國內(nèi)外供應(yīng)商。經(jīng)過這25年的努力，目前上海大眾已經(jīng)有超過600家批量供應(yīng)商，還有超過100家潛在供應(yīng)商。盡管我們已經(jīng)在有意識地通過優(yōu)化供應(yīng)商結(jié)構(gòu)、建立優(yōu)秀供應(yīng)商競爭模式等方法控制供應(yīng)商的總量和增長速度，但是隨著產(chǎn)量的不斷提升，相信這個數(shù)字還會有所增加。

下面我們看一下這些批量供應(yīng)商的分布情況，可以看出：上海本地的供應(yīng)商，由于其得天獨厚的地理位置和經(jīng)濟環(huán)境優(yōu)勢，占據(jù)了最大多數(shù)的份額，達(dá)到45％，同樣江蘇和浙江兩個省份也由于地處長三角經(jīng)濟圈³的良好的經(jīng)濟和投資氛圍，吸引了眾多國外零部件供應(yīng)商前來投資建廠，份額僅次于上海。

有一點非常值得注意：到目前為止國外的供應(yīng)商還是要占到13％，這部分國外進(jìn)口的零部件不僅是我們加速國產(chǎn)化以達(dá)到降低成本目標(biāo)的重點，更是由于這些進(jìn)口零部件采購周期過長，相應(yīng)速度慢，無法適應(yīng)國內(nèi)瞬息萬變的汽車市場等客觀原因，導(dǎo)致我們經(jīng)常需要采取支付國外供應(yīng)商加班費用、空運代替正常的海運⁴等方式來彌補日益凸現(xiàn)的產(chǎn)能缺口；這個問題不僅限于零部件，還影響到許多國產(chǎn)供應(yīng)商的正常供貨，因為雖然零件的總成是國產(chǎn)的，但是原材料或者關(guān)鍵的核心散件還有可能是進(jìn)口的，這恰恰是嚴(yán)重阻礙主機廠和國內(nèi)供應(yīng)商快速發(fā)展的重要瓶頸。還有，我們目前許多國內(nèi)的供應(yīng)商模具還是在國外制作的，不僅采購制作周期長，成本也無法得到有效控制。

上述我們在采購工作中遇到的關(guān)于進(jìn)口原材料、零部件和模具的問題，相信不僅上海大眾，其他的整車廠商或多或少也會有同樣的煩惱。所以，我們正在熱切地盼望這些現(xiàn)在的國外供應(yīng)商，或者同行業(yè)類別的其他國外供應(yīng)商，早日在中國建廠或者找到合作伙伴。在此，我想借這個機會，代表上海大眾供應(yīng)部，真誠的歡迎下面眾位來自汽車行業(yè)的意大利汽車零部件企業(yè)、模具制造商來到中國，希望你們能夠抓住這個契機，既可以直接和我們這樣的汽車主機廠進(jìn)行合作，為我們提供優(yōu)質(zhì)高效的零部件，同樣可以和中國的零部件供應(yīng)商、模具制造商進(jìn)行廣泛的合作，幫助他們從技術(shù)上、質(zhì)量上等多個方面實現(xiàn)共同進(jìn)步。

我們的采購戰(zhàn)略一貫是：不斷地優(yōu)化供應(yīng)鏈，和廣大供應(yīng)商建立優(yōu)質(zhì)高效的戰(zhàn)略合作體系。要想成為一個優(yōu)秀的供應(yīng)商，必須具備下面幾個必要條件：

1.合格的產(chǎn)品質(zhì)量：質(zhì)量是上海大眾的生命，這不僅僅是一句口號，是已經(jīng)深深刻在上海大眾每個員工心里的烙印。我們可以自豪的說：上海大眾的每個零部件都是通過極其嚴(yán)苛的試驗后才獲許裝車的，大多數(shù)零部件都必須通過長達(dá)半年以上的10萬公里路試跑車試驗，試驗后的零件還必須拆下來通過相應(yīng)的試驗。上海大眾對于產(chǎn)品質(zhì)量的要求，不僅在國內(nèi)行業(yè)內(nèi)部有口皆碑，在VW集團內(nèi)部也是名列前茅。眾所周知，現(xiàn)在汽車市場競爭異常激烈，正是由于上海大眾對于質(zhì)量的不懈追求，才使得我們可以長時間占據(jù)中國汽車市場的前列。而整車質(zhì)量的保證，正是源于廣大供應(yīng)商提供的高質(zhì)量零部件作為基礎(chǔ)的。

2.自主開發(fā)能力：中國的汽車市場正在快速成長的階段，隨之而來的是客戶對于車輛的新要求也層出不窮，很多要求都是中國獨有的。為此，照抄照搬國外的車型，已經(jīng)無法滿足市場和客戶的需求，這就不僅要求我們主機廠要具備成熟的自主開發(fā)能力，更是需要供應(yīng)商們能夠配合我們完成全部開發(fā)工作，甚至我們僅僅是提供技術(shù)要求，所有的模塊開發(fā)工作都必須由供應(yīng)商獨立完成。因為我們深深地知道，你們才是這些領(lǐng)域的專家。在上海大眾正在進(jìn)行的許多新項目中，我們已經(jīng)在采用這樣的方式，通過分別定點開發(fā)供應(yīng)商和批量供應(yīng)商，以滿足開發(fā)工作的需要。當(dāng)然我們最需要的還是具備自主開發(fā)能力的批量供應(yīng)商。

3.最優(yōu)的價格：大家都應(yīng)該知道，要想贏得現(xiàn)在的競爭如此激烈的汽車市場，必須從成本抓起。現(xiàn)在的情況就是：你不降價，客戶根本不會買你的車子。這就要求主機廠在不斷自身挖潛、節(jié)本增效的同時，想盡辦法降低材料成本，即在零部件定點時充分考慮價格因素。而且對于已經(jīng)批量供貨的零件，我們也一直在通過全球?qū)ふ业诙?yīng)商（global sourcing）⁵的方式，更換供應(yīng)商以降低成本。所以，要想拿到零件的定點，并且在后續(xù)的供貨中保持市場份額，供應(yīng)商必須能夠持續(xù)的優(yōu)化自身的成本結(jié)構(gòu)，真正體現(xiàn)出在同行業(yè)中的競爭優(yōu)勢。如果真的能否做到價格最優(yōu)，我們肯定會主動上門要求購買你們的零件的。

4.迅捷的物流：現(xiàn)在的汽車市場瞬息萬變，生產(chǎn)計劃的調(diào)整是司空見慣的，這就要求供應(yīng)商不僅必須具備生產(chǎn)產(chǎn)能的柔性，而且要做到快速響應(yīng)主機廠不同方式的要貨需求，真正適應(yīng)物流過程中的任何變化。

5.優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)：作為一個供應(yīng)商，不僅僅是應(yīng)該僅僅滿足正常供貨，還應(yīng)該更積極地配合主機廠，做好生產(chǎn)現(xiàn)場服務(wù)和售后服務(wù)的工作，和我們共同發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，汽車行業(yè)對于售后服務(wù)響應(yīng)速度的要求也是相當(dāng)高的。

6.優(yōu)質(zhì)的管理：零件的定點僅僅是邁出的一小步，還需要經(jīng)過產(chǎn)品試制、送樣認(rèn)可、批量準(zhǔn)備、過程評審等眾多環(huán)節(jié)，這就要求供應(yīng)商必須能夠組織優(yōu)質(zhì)的項目管理團隊，配合主機廠順利完成整個項目過程。當(dāng)然，優(yōu)質(zhì)的管理也是一個企業(yè)生存和發(fā)展的基石，我們需要的是能夠長期合作、共同發(fā)展的供應(yīng)商，所以優(yōu)質(zhì)的管理是必不可少的。

上述的這些要求，我同樣相信，不僅適用于上海大眾，對于其他主機廠也都是如此。要求雖然可能有些嚴(yán)格，但是你們也不必為此過于擔(dān)心，因為，上海大眾的各個相關(guān)部門，包括供應(yīng)部、質(zhì)保部、開發(fā)部、物流部、生產(chǎn)和銷售等所有部門，都已經(jīng)準(zhǔn)備好了，和所有的新老供應(yīng)商一起，精誠合作，為持續(xù)培養(yǎng)提高供應(yīng)商的核心競爭力，為供應(yīng)商能夠提供出優(yōu)質(zhì)的零部件，而共同的努力工作。作為供應(yīng)商和各個部門溝通合作的橋梁，我們供應(yīng)部也必將為此竭盡所能，起好紐帶的作用，讓我們一起為上海大眾的再次騰飛，為中國汽車工業(yè)的大踏步前進(jìn)做出更大的貢獻(xiàn)！

最后，用我們上海大眾采購部的一句宗旨結(jié)束我今天的介紹，“供應(yīng)，共贏”。

謝謝大家！

（2010年11月24日）

II.NOTE

1.上海大眾汽車有限公司=VW SHANGHAI

2.乘用車： autovettura passeggeri； 此外還有貨運車： autovettura merci； 商用車： autovettura commerciale； 特種車輛： autovettura speciale

3.長三角： il Delta dello Yangtse；珠三角： il Deltadel Fiume ds Perle

4.空運： trasporto aereo； 海運： trasporto marittimo； 此外還有：河運： trasporto fluviale； 公路運輸： trasporto stradale； 鐵路運輸： trasporto ferroviario

5.第二供應(yīng)商： global sourcing = il secondo fornitore指第一供應(yīng)商出現(xiàn)供貨問題時啟用的或與其同時啟用的供應(yīng)商，一般企業(yè)都要有若干供應(yīng)商確保供應(yīng)安全

III.LESSICO

供應(yīng)fornitura s.f.

汽車零部件autocomponente s.m.

細(xì)致的accurato agg.

大輻度的sostenuto agg.

輛unità s.f.

投放lanciare v.tr.

占有detenere v.tr.

模具stampo s.m.

品牌marchio s.m.

款型modello s.m.

銷量fatturato s.m.

轉(zhuǎn)口transito s.m.

三角洲delta s.m.

加班l(xiāng)avoro straordinario s.m.

瓶頸strozzatura s.f.

必要條件requisito s.m.

銘刻incidere v.tr.； incisione s.f.；inciso agg.

嚴(yán)苛的severo agg.

拆卸smontare s.m.

柔性flessibilità s.f.

剛性rigidezza s.f.

物流logistica s.f.

售后post-vendita agg.

團隊staff，gruppo di lavoro s.m.

IV.ESERCIZI

1.Trovate i sinonimi delle seguenti espressioni：

2.Trovate i contrari delle seguenti espressioni：

3.Completate con sostantivi，verbi e aggettivi：

4.Componete delle frasi usando le seguenti espressioni：

di pari passo，tramite，al posto di，non solo...ma anche，in grado di，in quanto，dare importanza a.