第二節(jié)　旅游地空間結(jié)構(gòu)

旅游空間結(jié)構(gòu)不是簡(jiǎn)單的幾何分布，而是旅游經(jīng)濟(jì)客體在空間中相互作用所形成的空間聚集程度及聚集狀態(tài)，是旅游活動(dòng)在地理空間上的投影，體現(xiàn)了旅游活動(dòng)的空間屬性和相互關(guān)系。旅游空間結(jié)構(gòu)可以抽象為：旅游目的地區(qū)域、旅游區(qū)、節(jié)點(diǎn)、區(qū)內(nèi)路徑、入口通道和客源地市場(chǎng)六個(gè)要素。本章在參考相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，首先對(duì)旅游空間結(jié)構(gòu)研究概況進(jìn)行綜述，之后，對(duì)旅游空間結(jié)構(gòu)六要素進(jìn)行具體分析，然后，簡(jiǎn)述三種旅游空間結(jié)構(gòu)模式的形成、特點(diǎn)及開(kāi)發(fā)重點(diǎn)，最后，以蘇州為例闡述旅游空間結(jié)構(gòu)整合的具體途徑。

一、國(guó)內(nèi)外旅游空間結(jié)構(gòu)研究概況

國(guó)外學(xué)者對(duì)旅游空間結(jié)構(gòu)研究得較早，始于20世紀(jì)60年代。在區(qū)位論誕生之日起就將其應(yīng)用到游憩活動(dòng)與地理空間結(jié)構(gòu)關(guān)系的研究。莫斯克和高姆森從空間結(jié)構(gòu)和空間動(dòng)力學(xué)角度觀察了目的地旅游演變過(guò)程，并將旅游者的行為和類型同旅游者的地理分布模型結(jié)合起來(lái)考慮。倫德格倫、漢姆斯和倫德建立了關(guān)于核心-邊緣理論的模型，他們強(qiáng)調(diào)了在旅游行為中邊緣地區(qū)對(duì)核心地區(qū)的依賴。皮爾斯在討論旅游規(guī)劃時(shí)，將空間系統(tǒng)按尺度區(qū)分為全國(guó)水平、區(qū)域水平和地方水平三個(gè)層次。日本經(jīng)濟(jì)學(xué)博士除野信道（1985年）在其《觀光社會(huì)經(jīng)濟(jì)學(xué)》一書(shū)中也曾專辟一章“觀光的空間構(gòu)造”討論旅游空間結(jié)構(gòu)。史密斯則歸納了多種空間結(jié)構(gòu)描述的數(shù)學(xué)或地理方法。前蘇聯(lián)地理學(xué)家普列奧布拉曾斯基建立了地域游憩系統(tǒng)的概念來(lái)描述旅游空間結(jié)構(gòu)模式，形成了旅游經(jīng)濟(jì)地區(qū)組織的基本規(guī)律。

我國(guó)旅游空間結(jié)構(gòu)的研究始于20世紀(jì)80年代，源于旅游區(qū)劃研究，研究?jī)?nèi)容廣泛，涉及了很多層面和角度。楚義芳在其博士論文基礎(chǔ)上，對(duì)旅游活動(dòng)做了深入的空間經(jīng)濟(jì)分析。王森利用灰色系統(tǒng)理論對(duì)江蘇旅游業(yè)的空間結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析。趙仁平對(duì)空間旅游系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)進(jìn)行了研究。溫杰通過(guò)計(jì)算主要旅游變量的基尼指數(shù)，論證了中國(guó)旅游業(yè)集中在沿海地區(qū)特別是主要城市的分布特征。張捷、都金康等以九寨溝風(fēng)景區(qū)為例，探討了自然觀光地客源市場(chǎng)的空間結(jié)構(gòu)。劉春玲、劉巖等利用拓?fù)鋵W(xué)圖論的方法分別研究了臨城小天池森林生態(tài)系統(tǒng)旅游區(qū)空間結(jié)構(gòu)和秦皇島市的旅游資源空間結(jié)構(gòu)。許春曉，高衛(wèi)國(guó)分別對(duì)湖南省旅游業(yè)空間結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和云南省旅游景區(qū)的空間結(jié)構(gòu)問(wèn)題進(jìn)行了研究。吳晉峰、包浩生將哈格特的空間結(jié)構(gòu)模式引入旅游地理學(xué)研究，用以分析客源市場(chǎng)和旅游地的空間競(jìng)爭(zhēng)。保繼剛對(duì)桂林旅游客源空間結(jié)構(gòu)選取兩個(gè)時(shí)間斷面進(jìn)行了對(duì)比研究。此外，翟輔東、秦學(xué)等也分別結(jié)合特定區(qū)域?qū)β糜萎a(chǎn)品或?qū)β糜问袌?chǎng)的空間結(jié)構(gòu)進(jìn)行了系列研究。

二、旅游空間結(jié)構(gòu)要素

（一）要素的確定

旅游空間結(jié)構(gòu)要素是旅游空間構(gòu)成的基本單元。要素的確定，有利于全面反映旅游目的地的實(shí)際空間結(jié)構(gòu)特征。識(shí)別時(shí)，必須在旅游系統(tǒng)的尺度上考慮旅游活動(dòng)過(guò)程中所有影響因子。

在哈格特的空間結(jié)構(gòu)模型和克萊爾·A.岡恩目的地模型的基礎(chǔ)上，結(jié)合以前學(xué)者對(duì)旅游空間結(jié)構(gòu)的研究成果，我們可將旅游活動(dòng)內(nèi)聚力極化而成的中心視為節(jié)點(diǎn)，將受節(jié)點(diǎn)吸引或輻射影響的旅游地視為域面，將交通通信等線狀設(shè)施組成的路徑視為通道。在此基礎(chǔ)上，可將旅游空間結(jié)構(gòu)要素分為六個(gè)：旅游節(jié)點(diǎn)、旅游區(qū)、區(qū)內(nèi)路徑、旅游目的地區(qū)域、出入口通道和客源地市場(chǎng)。

各要素之間的關(guān)系如圖8-2所示，即旅游者從客源地市場(chǎng)經(jīng)入口通道進(jìn)入旅游目的地區(qū)域，憑借區(qū)內(nèi)路徑對(duì)不同旅游區(qū)內(nèi)的旅游節(jié)點(diǎn)進(jìn)行旅游活動(dòng)。

圖8-2　旅游空間結(jié)構(gòu)六要素的關(guān)系

（二）要素的構(gòu)成

1.旅游節(jié)點(diǎn)

旅游節(jié)點(diǎn)由相互聯(lián)系的吸引物聚集體及旅游服務(wù)設(shè)施組成，是旅游目的地區(qū)域形成和發(fā)展的根源，其空間狀況往往決定該區(qū)域旅游的規(guī)格和發(fā)展格局。

（1）吸引物聚集體

楊新軍認(rèn)為旅游吸引物比旅游資源更能確切地表達(dá)旅游活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)意義，吸引物在一定空間上的積聚形成吸引物聚集體，并作為旅游產(chǎn)品的核心成分向旅游者出售。吸引物聚集體包含旅游者游覽或打算游覽的任何設(shè)施及資源，包括一個(gè)或多個(gè)個(gè)體吸引物及能產(chǎn)生吸引力的景觀和物體。

吸引物聚集體由核心吸引物、旅游形象標(biāo)志物等部分組成。吸引物聚集體也許位于一個(gè)地理位置上，也有可能在旅游目的地區(qū)域的空間上成簇狀分布。吸引物聚集體之間的相互補(bǔ)充特性使其所產(chǎn)生的旅游吸引力比由個(gè)體吸引物的吸引力簡(jiǎn)單相加所產(chǎn)生的吸引力要強(qiáng)得多。根據(jù)吸引物聚集體的吸引力的重要程度差別，吸引物聚集體在空間上呈等級(jí)結(jié)構(gòu)。旅游地形象標(biāo)志物是關(guān)于旅游聚集體的信息載體，旅游者去旅游目的地或住旅游目的地或多或少要受旅游形象標(biāo)志物的影響，其功能包括：誘發(fā)旅游動(dòng)機(jī)、幫助目的地決策、旅游線路安排、旅游活動(dòng)選擇、核心吸引物聚集體的辨別及旅游購(gòu)物等。

（2）旅游服務(wù)設(shè)施

旅游節(jié)點(diǎn)的服務(wù)設(shè)施成分包含一系列旅游服務(wù)設(shè)施。它們是旅游目的地的空間主要成分，對(duì)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)價(jià)值有重要作用，但它們不是目的地吸引力的核心要素。

近年來(lái)，服務(wù)設(shè)施和吸引物聚集體之間的關(guān)系正慢慢模糊。如兼有度假、娛樂(lè)、休閑、觀光功能的各式度假村、生態(tài)旅游地的有住宿功能的生態(tài)小木屋、各種游樂(lè)場(chǎng)等，既是服務(wù)設(shè)施，又成了吸引物聚集體。旅游服務(wù)設(shè)施對(duì)旅游目的地的空間演化和空間結(jié)構(gòu)有重要的影響。這些設(shè)施經(jīng)常定位為與吸引物聚集體越近越好。旅游服務(wù)設(shè)施的主要分布特征和結(jié)構(gòu)特征，除與空間屬性相關(guān)外，還受到地方政策、投資實(shí)力等非空間要素的影響。

2.旅游區(qū)

旅游區(qū)由特定范圍內(nèi)具有特定風(fēng)格和旅游重點(diǎn)的不同旅游主題的旅游節(jié)點(diǎn)或旅游范圍組成，是構(gòu)成旅游目的地區(qū)域的基本單元，它不僅包含旅游對(duì)象，也包含為旅游者實(shí)現(xiàn)旅游目的而不可缺少的各種基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)設(shè)施。

旅游區(qū)內(nèi)一個(gè)或多個(gè)相似的旅游節(jié)點(diǎn)的存在，使旅游目的地區(qū)域有可能滿足不同類型旅游者的多樣性旅游需求與旅游期望。如果能從空間角度對(duì)一旅游目的地區(qū)域內(nèi)的各旅游區(qū)很好地進(jìn)行規(guī)劃與設(shè)計(jì)，使這些旅游區(qū)能加強(qiáng)地域合作而共生共存，這一旅游目的地區(qū)域就能產(chǎn)生比各旅游區(qū)的吸引力簡(jiǎn)單相加更強(qiáng)大的旅游吸引力。

3.區(qū)內(nèi)路徑

路徑是旅游活動(dòng)得以運(yùn)行和實(shí)現(xiàn)所必須借助的空間載體，是旅游者在旅游目的地的各吸引物聚集體和服務(wù)設(shè)施之間的流動(dòng)軌跡。路徑既代表公路、鐵路、航道等交通線，也代表各節(jié)點(diǎn)之間交通線大致長(zhǎng)度及客源流向。根據(jù)旅游過(guò)程中交通線路的區(qū)位差異，路徑可分為區(qū)內(nèi)和區(qū)外兩種。

研究表明，旅游者生成密度和客運(yùn)強(qiáng)度大小與交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)達(dá)程度密切相關(guān)，客運(yùn)強(qiáng)度與交通網(wǎng)絡(luò)密度呈對(duì)數(shù)相關(guān)關(guān)系，且相關(guān)系數(shù)可達(dá)0.89，所以區(qū)域旅游路徑的發(fā)育程度很大程度上影響到旅游者滿意度的實(shí)現(xiàn)。因此，旅游目的地區(qū)域內(nèi)路徑應(yīng)在參考各旅游節(jié)點(diǎn)之間的直接通達(dá)性、潛在路線景觀質(zhì)量、旅游者使用的交通工具及旅游形象標(biāo)志物的定位等相關(guān)因素的前提下，根據(jù)旅游者的旅游動(dòng)機(jī)和切身利益來(lái)設(shè)計(jì)。旅游目的地區(qū)域并非所有旅游節(jié)點(diǎn)之間都直接通達(dá)，也并非所有的旅游者在返程時(shí)都選擇同一路線，因此，旅游目的地區(qū)域的路線設(shè)計(jì)也應(yīng)是循環(huán)路線。

根據(jù)吸引力的重要程度差別，吸引物聚集體在空間上呈等級(jí)結(jié)構(gòu)，表現(xiàn)為旅游者在不同旅游節(jié)點(diǎn)的旅游人次有較大差別，對(duì)連接不同節(jié)點(diǎn)之間的路徑的利用率也差別明顯。

4.旅游目的地區(qū)域

旅游目的地區(qū)域是指旅游者為了度過(guò)美好的閑暇時(shí)間而選擇進(jìn)行旅游活動(dòng)的區(qū)域，范圍一般包括以城市為依托，進(jìn)行節(jié)點(diǎn)狀“一日游”旅游活動(dòng)所能到達(dá)的特定區(qū)域，至少具備過(guò)夜特征，主要特征表現(xiàn)在以一個(gè)核心城市為住宿依托核心，進(jìn)行節(jié)點(diǎn)狀游覽活動(dòng)。由圖8-2可知，除客源地市場(chǎng)外，旅游系統(tǒng)所有要素均包含在旅游目的地區(qū)域內(nèi)。

對(duì)區(qū)域旅游系統(tǒng)空間結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究，首先要界定旅游目的地區(qū)域的范圍。

旅游目的地區(qū)域及其邊界的確定，與旅游方式和旅游特征緊密相連。在一個(gè)旅游目的地區(qū)域，存在不同規(guī)模的旅游地，且這種旅游地與行政邊界密切相關(guān)，但絕不簡(jiǎn)單地等同于行政空間。陳健昌和保繼剛對(duì)旅游者旅游空間行為的研究刻畫(huà)了旅游目的地區(qū)域的形成機(jī)制。根據(jù)所涉及的空間大小，將旅游空間行為劃分為大、中、小三種尺度（表8-1）。大尺度的旅游者，傾向于選擇有高級(jí)別旅游景點(diǎn)的地方為旅游目的地；到達(dá)目的地后，往往只去旅游目的地附近較高級(jí)別的旅游點(diǎn)；中、小尺度旅游者，出游距離較短，對(duì)景點(diǎn)類別的敏感度強(qiáng)于大尺度游客，而對(duì)于景點(diǎn)級(jí)別的敏感度弱于大尺度游客。為了節(jié)約成本，中、小尺度旅游者一般采用早出晚歸的旅行方式，不需要過(guò)夜。從旅游者出游時(shí)的行為規(guī)律中，可對(duì)旅游目的地區(qū)域范圍加以界定。

表8-1　不同尺度旅游者出游的空間范圍、采用的交通方式及過(guò)夜特征

5.出入口通道

出入口通道是旅游者進(jìn)入旅游目的地區(qū)域的地方。它們也許會(huì)沿著一條路線集中分布，也許是在旅游者由—個(gè)目的地進(jìn)入另一目的地區(qū)域的漸進(jìn)過(guò)渡點(diǎn)上。雖然有時(shí)并未標(biāo)明，但對(duì)旅游者有著重要的生理和心理影響。

出入口通道預(yù)示著旅游者進(jìn)入旅游目的地區(qū)域，或某一旅程的結(jié)束，具有雙重功效。因此，在旅游目的地空間規(guī)劃布局中必須對(duì)出入口通道予以重視。

旅游目的地區(qū)域的出入口通道是多重的，要根據(jù)客源地、旅游者特征、季節(jié)條件及交通工具等因素來(lái)規(guī)劃設(shè)計(jì)，充分考慮每個(gè)出入口通道的位置，設(shè)計(jì)出最合適、最具吸引力的出入口告示。

6.旅游客源地市場(chǎng)

旅游客源地市場(chǎng)通常指旅游者及潛在旅游者長(zhǎng)期居住的區(qū)域。某個(gè)給定旅游目的地的客源地市場(chǎng)受多種因素制約。據(jù)吳必虎研究，中國(guó)城市居民旅游和休閑的出游市場(chǎng)，隨距離增加而衰減；80%的出游市場(chǎng)集中在距城市500km半徑以內(nèi)；由旅游中心城市出發(fā)的非本市居民的目的地選擇范圍主要集中在距城市250km半徑范圍內(nèi)。

嚴(yán)格意義上講，客源地市場(chǎng)不屬于區(qū)域旅游系統(tǒng)內(nèi)部空間范疇，但它確實(shí)是旅游業(yè)發(fā)展的前提條件。在空間上識(shí)別市場(chǎng)范圍是分析旅游前景的基礎(chǔ)。旅游者對(duì)旅游目的地的需求和愿望，來(lái)自其旅游動(dòng)機(jī)和旅游偏愛(ài)，并受客源地各種主客觀條件的制約。旅游目的地空間布局把旅游客源地市場(chǎng)納入考慮范圍，有助于旅游目的地入口通道及旅游目的地旅游形象標(biāo)志物的規(guī)劃與設(shè)計(jì)。旅游規(guī)劃者必須把相互緊密聯(lián)系的客源地和目的地兩方面的因素綜合考慮在規(guī)劃與設(shè)計(jì)之中。

三、旅游空間結(jié)構(gòu)整合

整合空間結(jié)構(gòu)、優(yōu)化空間布局是實(shí)現(xiàn)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益最大化的有效方法。

（一）旅游空間結(jié)構(gòu)模式及其形成過(guò)程

不同旅游目的地區(qū)域在不同旅游發(fā)展階段，應(yīng)采用差異性的發(fā)展模式，適當(dāng)?shù)哪Ｊ侥苡行У卮龠M(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展。因而，在對(duì)旅游系統(tǒng)空間結(jié)構(gòu)進(jìn)行整合優(yōu)化之前，必須確定該區(qū)域旅游發(fā)展所采用的旅游空間結(jié)構(gòu)模式。

國(guó)內(nèi)外學(xué)者先后提出了若干“旅游系統(tǒng)空間結(jié)構(gòu)模型”，但大多偏重于單項(xiàng)要素的研究，如旅游者行為、旅游區(qū)劃或旅游流的規(guī)模和變化，集中在旅游產(chǎn)品、旅游市場(chǎng)和旅游客源的時(shí)空流動(dòng)分析等有限的個(gè)體領(lǐng)域，沒(méi)有將區(qū)域作為一個(gè)完整系統(tǒng)。下面從“旅游系統(tǒng)”角度全方位研究空間結(jié)構(gòu)模式。

各個(gè)要素在旅游空間上的不同組合，使旅游系統(tǒng)具有十分豐富的內(nèi)部形態(tài)和結(jié)構(gòu)，而這些類型各異的內(nèi)部形態(tài)和結(jié)構(gòu)是確定旅游空間結(jié)構(gòu)模式的基礎(chǔ)和依據(jù)。根據(jù)旅游系統(tǒng)的內(nèi)部形態(tài)結(jié)構(gòu)和不同發(fā)展階段的特征，我們可以把旅游空間結(jié)構(gòu)模式分為凝聚模式、放射模式和擴(kuò)展模式三種類型（劉俊，2003年）。

1.凝聚模式

凝聚模式的旅游空間結(jié)構(gòu)如圖8-3所示，該模式一般形成于起步期，是旅游空間成長(zhǎng)的最初階段。

圖8-3　凝聚模式

（1）形成過(guò)程

在凝聚模式的旅游空間結(jié)構(gòu)中，旅游活動(dòng)首先在一些先天資源優(yōu)勢(shì)突出、交通條件相對(duì)便利的零散景點(diǎn)產(chǎn)生，通過(guò)幾個(gè)代表性旅游地的開(kāi)發(fā)、建設(shè)，形成單一旅游中心——腹地體系的空間結(jié)構(gòu)，為旅游活動(dòng)提供全部服務(wù)。在這少數(shù)幾個(gè)旅游地發(fā)展的基礎(chǔ)上，帶動(dòng)和協(xié)調(diào)整個(gè)區(qū)域旅游業(yè)的發(fā)展。旅游者大多是具有多中心型心理特征的探險(xiǎn)型旅游者或當(dāng)?shù)鼐用?，旅游活?dòng)基本處于自發(fā)狀態(tài)。隨著旅游者數(shù)量的增加，當(dāng)?shù)鼐用裰饾u形成了旅游開(kāi)發(fā)意識(shí)，開(kāi)始向旅游者提供吃、住、行等基本服務(wù)，形成旅游業(yè)發(fā)展的雛形。此時(shí)勞動(dòng)力素質(zhì)及服務(wù)狀況差、旅游接待設(shè)施不足等問(wèn)題，成為制約旅游業(yè)發(fā)展的瓶頸，導(dǎo)致旅游業(yè)經(jīng)濟(jì)效益較低。

（2）主要特點(diǎn)

旅游目的地區(qū)域空間范圍狹小，系統(tǒng)內(nèi)部尚未形成完備的旅游服務(wù)體系，下一級(jí)旅游分區(qū)也未形成，與區(qū)外聯(lián)系松散；旅游開(kāi)發(fā)處于R-P共生階段，節(jié)點(diǎn)數(shù)目有限，規(guī)模較小，景觀單調(diào)，綜合吸引力較低；旅游路徑系統(tǒng)較為薄弱，而且旅游流的流向呈單向性；客源地市場(chǎng)缺乏穩(wěn)固性，僅具有近域吸引向性，且較為脆弱，易受外界因素影響，波動(dòng)性明顯，旅游業(yè)發(fā)展對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用有限，缺乏成熟穩(wěn)固的產(chǎn)業(yè)鏈。

（3）開(kāi)發(fā)重點(diǎn)

加強(qiáng)旅游節(jié)點(diǎn)的吸引力和相關(guān)產(chǎn)業(yè)要素的配套建設(shè)，不斷增強(qiáng)自身資金積累能力，通過(guò)集中有限的財(cái)力和物力，以國(guó)內(nèi)旅游為重心，重點(diǎn)開(kāi)發(fā)一兩個(gè)旅游節(jié)點(diǎn)，進(jìn)一步增強(qiáng)極核的極化作用，逐漸形成具有一定規(guī)模的旅游區(qū)，使其區(qū)域旅游業(yè)發(fā)展增長(zhǎng)極的作用得以充分發(fā)揮，向更高層次和更加完善的方向發(fā)展。

2.放射模式

放射模式的旅游空間結(jié)構(gòu)如圖8-4所示，該模式是在凝聚模式發(fā)展到一定程度后形成的過(guò)渡性階段。

圖8-4　放射模式

（1）形成過(guò)程

隨著少數(shù)幾個(gè)旅游節(jié)點(diǎn)的開(kāi)發(fā)和建設(shè)，區(qū)域內(nèi)旅游資源潛力被充分認(rèn)識(shí)，大規(guī)模旅游開(kāi)發(fā)條件開(kāi)始形成，財(cái)力、物力等投入進(jìn)一步加大，大多采用R-P提升模式，一些旅游資源正在不斷得到開(kāi)發(fā)，旅游產(chǎn)業(yè)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，通道系統(tǒng)滯后的矛盾日益凸顯，取代旅游接待設(shè)施不足的問(wèn)題而成為制約區(qū)域旅游業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)因素。出于發(fā)展旅游業(yè)或振興地方經(jīng)濟(jì)的需要，地方政府逐漸將建設(shè)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向交通、水電、通信等基礎(chǔ)設(shè)施，可進(jìn)入性的改善和旅游服務(wù)水平的提高使旅游者數(shù)量進(jìn)一步擴(kuò)大。同時(shí)，旅游區(qū)對(duì)周邊地區(qū)旅游流的擴(kuò)散作用也開(kāi)始顯現(xiàn)，依托某一個(gè)或幾個(gè)旅游城市，形成幾個(gè)具有特色的次級(jí)旅游區(qū)。

（2）主要特點(diǎn)

區(qū)域內(nèi)部已經(jīng)形成了較為完備的旅游服務(wù)體系，旅游功能基本健全，路徑通達(dá)度也有較大提升，旅游流動(dòng)呈現(xiàn)雙向性，旅游系統(tǒng)開(kāi)始發(fā)育。旅行社在組織旅游線路時(shí)有了較大的靈活度和選擇余地。旅游節(jié)點(diǎn)之間相互聯(lián)系在一起，節(jié)點(diǎn)綜合吸引力有了較大增強(qiáng)，市場(chǎng)擁有程度不斷擴(kuò)大，形成了較為成熟、穩(wěn)定的客源地市場(chǎng)，對(duì)于外來(lái)因素影響的敏感度降低，具有全國(guó)吸引向性的旅游市場(chǎng)體系已初步形成。旅游目的地空間結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出以旅游區(qū)為核心、以主要交通通道為軸線的互動(dòng)體系。

（3）開(kāi)發(fā)重點(diǎn)

在這一階段，區(qū)域旅游增長(zhǎng)速度較快。這類旅游地域系統(tǒng)一般應(yīng)采取重點(diǎn)發(fā)展國(guó)際旅游的戰(zhàn)略，通過(guò)國(guó)際旅游的帶動(dòng)作用，以面促點(diǎn)，以點(diǎn)帶面，不斷拓展市場(chǎng)，帶動(dòng)和促進(jìn)國(guó)內(nèi)旅游業(yè)及旅游地域系統(tǒng)的發(fā)展。但同時(shí)也應(yīng)注意，次一級(jí)旅游區(qū)的選擇開(kāi)發(fā)需特別謹(jǐn)慎。一方面，因?yàn)槭芡ǖ老到y(tǒng)的制約，旅游流向主要還是以集聚為主，擴(kuò)散效應(yīng)有限；另一方面，要注意旅游地的近距離替代效應(yīng)和屏蔽效應(yīng)。因此，次一級(jí)旅游地的選擇，既要緊鄰一級(jí)旅游區(qū)，又要突出特色，與一級(jí)旅游區(qū)形成互補(bǔ)增強(qiáng)優(yōu)勢(shì)，避免惡性競(jìng)爭(zhēng)。

3.擴(kuò)展模式

擴(kuò)展模式的旅游空間結(jié)構(gòu)如圖8-5所示，該模式對(duì)應(yīng)于旅游地的準(zhǔn)成熟階段，是區(qū)域旅游系統(tǒng)從凝聚模式經(jīng)放射模式繼續(xù)演進(jìn)的最終結(jié)果。

（1）形成過(guò)程

隨著旅游目的地區(qū)域旅游空間的成長(zhǎng)，旅游節(jié)點(diǎn)越來(lái)越多，不同性質(zhì)的旅游區(qū)開(kāi)始出現(xiàn)。旅游目的地日益呈現(xiàn)出多區(qū)的空間增長(zhǎng)格局，旅游綜合吸引力進(jìn)一步增強(qiáng)，市場(chǎng)范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。旅游業(yè)發(fā)展已經(jīng)形成一定規(guī)模，經(jīng)濟(jì)效益明顯提高，基礎(chǔ)設(shè)施和通道系統(tǒng)的改善不但使系統(tǒng)本身獲得了充分發(fā)展，而且眾系統(tǒng)內(nèi)部已經(jīng)形成成熟、完備的旅游服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。一級(jí)旅游區(qū)在區(qū)域內(nèi)已具有較強(qiáng)的集散功能，對(duì)旅游地域系統(tǒng)的功能、規(guī)模及發(fā)展方向起著制約作用。

在此影響下，旅游目的地區(qū)域進(jìn)一步向外擴(kuò)展，形成若干具有“飛地”性質(zhì)的二級(jí)旅游目的地區(qū)域，形成—級(jí)旅游區(qū)（中心）—次級(jí)旅游區(qū)—旅游腹地通道的網(wǎng)脊式空間結(jié)構(gòu)。旅游業(yè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極的作用得到全面發(fā)揮，形成以旅游收入為主導(dǎo)的成熟產(chǎn)業(yè)鏈。各級(jí)旅游地之間的聯(lián)系更加緊密，次級(jí)旅游地依托旅游通道與上—級(jí)中心地建立聯(lián)系，形成更廣闊的區(qū)域吸引范圍。

（2）主要特點(diǎn)

擴(kuò)展模式的主要特點(diǎn)是：一方面使各級(jí)旅游中心地對(duì)旅游流的集聚和擴(kuò)散效應(yīng)得到了最大限度的發(fā)揮；但另一方面，旅游地之間的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)變得異常激烈。因?yàn)榘l(fā)達(dá)的旅游通道體系使得旅游者改變流向非常容易，極易造成區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)運(yùn)行紊亂，以至形成旅游地之間惡性競(jìng)爭(zhēng)。因此，擴(kuò)展型目的地空間結(jié)構(gòu)的形成并不一定意味著區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)進(jìn)入了穩(wěn)定、高效、有序運(yùn)行的成熟階段，還需仔細(xì)研究各級(jí)旅游地的比較優(yōu)勢(shì)，確立各自在區(qū)域系統(tǒng)中的特色和旅游業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)方向，同時(shí)加強(qiáng)彼此間的合作和協(xié)調(diào)，以形成合理的區(qū)域旅游分工合作體系。

圖8-5　擴(kuò)展模式

（3）開(kāi)發(fā)重點(diǎn)

該階段的發(fā)展重心應(yīng)為國(guó)際旅游與國(guó)內(nèi)旅游并舉，通過(guò)開(kāi)發(fā)和創(chuàng)新適應(yīng)旅游市場(chǎng)需求的新產(chǎn)品及營(yíng)造旅游形象，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)多樣化、高級(jí)化，以增強(qiáng)旅游地域系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)能力，擴(kuò)大市場(chǎng)范圍，進(jìn)而促進(jìn)旅游系統(tǒng)整體發(fā)展。

（二）旅游空間結(jié)構(gòu)整合

旅游空間結(jié)構(gòu)整合產(chǎn)生了旅游競(jìng)爭(zhēng)，致力于區(qū)域旅游業(yè)社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)效益的全面體現(xiàn)，突出可持續(xù)發(fā)展性。

1.整合思路

對(duì)某一旅游目的地區(qū)域進(jìn)行空間結(jié)構(gòu)整合的大致思路如下：界定旅游目的地區(qū)域范圍；按照地域分異規(guī)律對(duì)旅游目的地區(qū)域進(jìn)行細(xì)化，形成不同特色旅游區(qū)；采用計(jì)量地理學(xué)方法對(duì)旅游區(qū)內(nèi)旅游節(jié)點(diǎn)間的空間關(guān)系進(jìn)行度量；探討旅游流的空間流向和流動(dòng)方式，分析區(qū)域旅游路徑和旅游入口通道；引入“市場(chǎng)域”的概念，對(duì)國(guó)內(nèi)和國(guó)際客源市場(chǎng)進(jìn)行表征和測(cè)度；從空間角度提出目前該區(qū)域旅游業(yè)發(fā)展過(guò)程中的問(wèn)題及解決問(wèn)題的思路和方法；最后在分析目前該區(qū)域旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，構(gòu)造和優(yōu)化區(qū)域旅游系統(tǒng)空間結(jié)構(gòu)發(fā)展模型（圖8-6）。

圖8-6　空間結(jié)構(gòu)整合的大致思路

2.要素分析

從整合思路中可以看出，要素分析起關(guān)鍵作用。要素分析有利于將旅游目的地區(qū)域調(diào)整到最佳旅游發(fā)展?fàn)顟B(tài)，其分析思路如圖8-7所示。

圖8-7　旅游系統(tǒng)空間結(jié)構(gòu)整合要素分析

3.旅游空間結(jié)構(gòu)模式的選擇

采用適當(dāng)模式有利于形成最佳空間結(jié)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)旅游地資源的最大化利用，達(dá)到與區(qū)域發(fā)展條件相互吻合的最佳發(fā)展?fàn)顟B(tài)。適當(dāng)?shù)目臻g結(jié)構(gòu)模式能解決旅游發(fā)展中關(guān)鍵性問(wèn)題。例如：如何構(gòu)建促進(jìn)旅游地的旅游者、商品、服務(wù)等合理流動(dòng)的最佳空間結(jié)構(gòu)；如何提高“區(qū)域感知力及區(qū)域影響力”；如何提升旅游地的安全系數(shù)；如何減少旅游地的環(huán)境破壞和環(huán)境污染；如何使旅游地最大限度地與更廣區(qū)域的旅游產(chǎn)品一體化；如何促進(jìn)旅游地生態(tài)環(huán)境、社會(huì)文化、建筑遺產(chǎn)的保護(hù)并使其更具吸引力；如何確定旅游業(yè)最合適投資的空間順序等。

4.旅游空間結(jié)構(gòu)整合的途徑

確定旅游空間結(jié)構(gòu)模式后，就要對(duì)旅游空間結(jié)構(gòu)進(jìn)行整合。整合途徑有兩條：整體整合與核心整合。

【案例】

蘇州作為國(guó)務(wù)院公布的第一批國(guó)家歷史文化名城，旅游空間結(jié)構(gòu)的發(fā)展頗具代表性。

合理的城市旅游空間結(jié)構(gòu)的形成是蘇州城市旅游實(shí)現(xiàn)“拓展園林旅游、突出古城旅游、帶動(dòng)新城旅游”的關(guān)鍵。蘇州旅游空間結(jié)構(gòu)的整合，一是通過(guò)城市軸線通道進(jìn)行整合，以實(shí)現(xiàn)旅游空間結(jié)構(gòu)的完整性；二是通過(guò)古城水系通道進(jìn)行整合，以實(shí)現(xiàn)旅游空間結(jié)構(gòu)核心的獨(dú)特性。

在蘇州市城市發(fā)展格局確定為一體兩翼的基礎(chǔ)上，城市旅游的空間結(jié)構(gòu)由此生成：以古城區(qū)為城市旅游的核心，新區(qū)、工業(yè)園區(qū)為城市旅游的次核心。

核心和次核心的存在并不意味著它們是相互獨(dú)立的區(qū)域，相反，次核心應(yīng)該是核心的旅游結(jié)構(gòu)從旅游功能到空間形態(tài)的順理成章的延續(xù)，像一棵樹(shù)的生長(zhǎng)一樣。

要實(shí)現(xiàn)這種“樹(shù)”的生長(zhǎng)，就必須有意識(shí)地對(duì)蘇州城市旅游的空間結(jié)構(gòu)進(jìn)行整合。一要突出城市規(guī)劃設(shè)計(jì)在城市旅游中的作用，二要突出旅游產(chǎn)品在城市旅游中的作用。旅游在空間上表現(xiàn)為旅游者的空間流動(dòng)，合理的城市旅游產(chǎn)品規(guī)劃會(huì)有效地引導(dǎo)旅游流，起到整合城市旅游空間結(jié)構(gòu)的作用，從而提升城市的整體旅游價(jià)值。蘇州旅游空間結(jié)構(gòu)的整合主要從以下幾個(gè)方面入手。

第一，要融入設(shè)計(jì)理念，建設(shè)具有地方特色與人文色彩的城市空間，使新區(qū)城市景觀人情化，促進(jìn)新舊城市景觀的共生，建立起城市新區(qū)與古城的有機(jī)聯(lián)系。這是市民和旅游者認(rèn)同的關(guān)鍵。第二，強(qiáng)化城市旅游空間軸線：西起獅子山、何山之間，沿干將路西路、中路、東路延伸到金雞湖邊。空間軸線中的建筑形態(tài)與環(huán)境設(shè)計(jì)的宗旨是加強(qiáng)新區(qū)與古城之間的延續(xù)性。第三，加強(qiáng)城市環(huán)路建設(shè)，疏散交通，弱化干將路軸線的交通功能。改造環(huán)城濱水步行道，利用綠化、水體來(lái)柔化新舊城區(qū)的界面，使新老城市景觀水乳交融。第四，為了形成開(kāi)放空間的場(chǎng)所感，所有的開(kāi)放空間的建筑需在考慮提供不同特色和趣味的同時(shí)，保持某種程度的統(tǒng)一性。主要的景觀設(shè)計(jì)元素如植栽、地坪設(shè)計(jì)及鋪面、雕塑、噴泉、街燈等街飾小品，須在考慮整體設(shè)計(jì)架構(gòu)之下，選擇有變化但概念一致的素材，襯托出不同區(qū)域的概念。第五，新區(qū)和園區(qū)的建筑設(shè)計(jì)要和現(xiàn)代藝術(shù)高度結(jié)合。使地標(biāo)建筑如蘇州大劇院、蘇州圖書(shū)館、蘇州博物館、蘇州美術(shù)館等最終成為新區(qū)和園區(qū)的城市象征。

由此，蘇州旅游的空間格局與巴黎旅游的空間格局形成了異曲同工之妙。巴黎從舊城到德方斯新區(qū)，沿巴黎著名的中軸線展開(kāi)，東起羅浮宮，經(jīng)協(xié)和廣場(chǎng)、香榭麗舍大街、凱旋門(mén)、巴黎圣母院，西到新區(qū)德方斯的新凱旋門(mén)，在空間上形成一種很好的新老城區(qū)呼應(yīng)關(guān)系，成為世界級(jí)的著名旅游區(qū)。而城市旅游空間結(jié)構(gòu)整合后的蘇州也是通過(guò)東西軸線展開(kāi)的新區(qū)、古城區(qū)和工業(yè)園區(qū)在空間上形成的有機(jī)序列，把蘇州的文化發(fā)展與歷史延續(xù)無(wú)聲地反映出來(lái)。旅游者從獅子山的蘇州樂(lè)園走到大運(yùn)河，走到古城墻、古典園林，到小橋流水人家，再到金雞湖畔，就像走過(guò)了蘇州的歷史、江南的歷史，最終可謂達(dá)到了“視通千里，思接千載”的境界。

古城是蘇州旅游的核心部分。蘇州旅游空間結(jié)構(gòu)的整合要從區(qū)內(nèi)路徑要素——古城的河道水系——入手，一是整治河道水系，二是開(kāi)發(fā)古城水上旅游。

整治河道水系，包括河水水質(zhì)、“雙棋盤(pán)”格局（即水路、陸路并行的狀況）、“三橫四直”水系、橋梁和駁岸等四個(gè)方面。只有完成河道水系的整治工作，蘇州古城才會(huì)真正重放水鄉(xiāng)名城的異彩。蘇州河道水系綜合整治工程應(yīng)以“保護(hù)母親河”為主題形象定位，規(guī)劃設(shè)計(jì)的理念應(yīng)注重文化特色，給人以親和溫厚、平易近人的感覺(jué)，調(diào)動(dòng)民眾的積極性，形成全民參與、全民建設(shè)的熱潮，形成全民監(jiān)督、全民保護(hù)的機(jī)制，使這項(xiàng)工作長(zhǎng)期堅(jiān)持下去。

開(kāi)發(fā)古城水上旅游，不僅可以起到有效組織旅游者的作用，還可以活化城市旅游空間結(jié)構(gòu)的核心部分，使古城的水鄉(xiāng)風(fēng)情充分展現(xiàn)在旅游者面前。蘇州古城水上游始于1992年，有三條路線：平江河專線游、火車(chē)站到虎丘專線游、火車(chē)站到寒山寺專線游。但由于水污染問(wèn)題一直不能得到有效解決，平江河專線游在運(yùn)營(yíng)一年以后便被迫停運(yùn)，另兩條線路雖維持至今，但舉步維艱。開(kāi)發(fā)古城水上游，可分為三步走：第一步把現(xiàn)有唯一能代表蘇州水上旅游特色的兩條線路做好；第二步，待水環(huán)境治理完成后，把古城內(nèi)以平江河為主的一些可開(kāi)發(fā)水上旅游的河道開(kāi)發(fā)起來(lái)；第三步，把環(huán)城河兩岸及運(yùn)河兩岸的景觀規(guī)劃建設(shè)好，爭(zhēng)取把這兩條河面開(kāi)闊的河道建成蘇州古城未來(lái)水上旅游的黃金水道。

【案例討論】

1.蘇州古城旅游空間整合的途徑有哪些？

2.蘇州古城旅游空間整合的大致思路是什么？