孫尚傳

（一）

工業(yè)雖然可以為國(guó)家繁榮富強(qiáng)，人民安居樂(lè)業(yè)提供保障，但只追求工業(yè)進(jìn)步和發(fā)展而忽視人們的健康，是本末倒置的。

從2001年進(jìn)入工業(yè)領(lǐng)域以來(lái)，致力于成為精密機(jī)電部件和產(chǎn)品的設(shè)計(jì)及制造商，工業(yè)裝備設(shè)計(jì)和制造商，端到端的網(wǎng)絡(luò)工業(yè)技術(shù)提供商，中國(guó)最大的電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)和制造商，成為自然生態(tài)的伙伴，可持續(xù)發(fā)展的構(gòu)成要素，天人合一的篤行者。

經(jīng)過(guò)15年的潛心研究、經(jīng)營(yíng)歷練、市場(chǎng)摔打、人才培養(yǎng)，已經(jīng)打造一個(gè)精密機(jī)電產(chǎn)品的共性制造平臺(tái)，開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)一專多能的共性制造（ERA）新時(shí)代?？梢愿鶕?jù)客戶需求，通過(guò)多技術(shù)集成的研發(fā)服務(wù)和縱向一體化的多工藝精密制造，為消費(fèi)電子(Electronics)、通信射頻(Radio)、汽車部件(Automotive)等眾多工業(yè)領(lǐng)域隨心所欲地制造精密工業(yè)部件和產(chǎn)品。

在完善制造能力的同時(shí)，還在持續(xù)構(gòu)建制造“制造能力”的能力。2005年開(kāi)始，投資了以配天為主體的系列公司，主要從事數(shù)控系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、各類電機(jī)、數(shù)控機(jī)床、精密部件、核心機(jī)構(gòu)、各類算法、軟硬件架構(gòu)、運(yùn)動(dòng)控制芯片、新能源車頂層設(shè)計(jì)和關(guān)鍵模塊深度研究以及工業(yè)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)軟件的持續(xù)開(kāi)發(fā)等，雖然每項(xiàng)內(nèi)容都是巨大浩繁的工程，但我們十年如一日，不忘初心，始終如一，又開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)工業(yè)裝備制造能力的ERA新時(shí)代。有能力制造工業(yè)母機(jī)(Equipment)、機(jī)器人(Robot)、新能源汽車(Automobile)的關(guān)鍵部件和系統(tǒng)級(jí)終端產(chǎn)品。

長(zhǎng)期基礎(chǔ)工業(yè)領(lǐng)域的實(shí)踐體會(huì)使自己清楚地認(rèn)識(shí)到，工業(yè)雖然可以為國(guó)家繁榮富強(qiáng)，人民安居樂(lè)業(yè)提供保障，但只追求工業(yè)進(jìn)步和發(fā)展而忽視人們的健康，是本末倒置的。自2013年開(kāi)始從中藥、中醫(yī)、健康大數(shù)據(jù)、中醫(yī)診療器械、教育五大關(guān)鍵要素入手，以健康為目的，打造低成本可持續(xù)多維中醫(yī)藥健康教育體系，為健康指明方向提供方法。

（二）

以純電動(dòng)車作為事物人和天地宇宙互通互聯(lián)的一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)來(lái)思考、設(shè)計(jì)，并布局和分步落實(shí)……才能迎接翻天覆地的產(chǎn)業(yè)升級(jí)和引領(lǐng)全球的工業(yè)5.0。

30多年來(lái)我國(guó)各行各業(yè)及工業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域都得到了長(zhǎng)足發(fā)展，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。雖然我國(guó)的GDP總量也居于全球第二的位置，但是跟我國(guó)應(yīng)有的工業(yè)能力和產(chǎn)業(yè)鏈的完整性相比還有太大差距，尤其缺乏支柱產(chǎn)業(yè)和關(guān)鍵機(jī)電、軟硬件的原創(chuàng)設(shè)計(jì)制造能力。雖然我們近20年一直在機(jī)電制造業(yè)領(lǐng)域摸爬滾打，潛心研究，感覺(jué)只是盲人摸象似的沒(méi)找到系統(tǒng)解決之道。2015年7月15日國(guó)家放開(kāi)新能源車管理辦法后，我們看到了新能源車將是中國(guó)彎道取直、完善產(chǎn)業(yè)鏈、打造關(guān)鍵支柱產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)并超越的最佳機(jī)遇。因?yàn)椋?/p>

●我國(guó)有無(wú)與倫比的巨大市場(chǎng)規(guī)模。2015年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量雙雙突破2450萬(wàn)臺(tái)，已經(jīng)連續(xù)7年位居全球第一。從千人保有量的數(shù)據(jù)來(lái)看，美國(guó)已達(dá)812輛、日本589輛、德國(guó)634輛，已經(jīng)達(dá)到飽和并呈下降態(tài)勢(shì)，而中國(guó)目前剛剛超過(guò)100輛，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于世界平均水平，而中國(guó)龐大的人口基數(shù)遠(yuǎn)大于任何一個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家或發(fā)達(dá)國(guó)家之和；

●我國(guó)的高鐵已經(jīng)幾乎聯(lián)通了所有重要的縣級(jí)以上城市，而且主要集中在城市的外圍，這給中國(guó)率先建立以高鐵為樞紐的城際+市區(qū)新能源交通運(yùn)輸體系提供了千載難逢的機(jī)會(huì)；

●中國(guó)的電網(wǎng)系統(tǒng)已經(jīng)遍布全國(guó)的公民居住處和道路網(wǎng)絡(luò)的延伸處，為新能源車充電和運(yùn)營(yíng)提供了絕佳的條件；

●中國(guó)的環(huán)境污染已經(jīng)給年輕人帶來(lái)了選擇新能源車的迫切壓力；

●全球新能源車技術(shù)及運(yùn)營(yíng)模式處于同一水平；

●30年來(lái)，我國(guó)只有汽車市場(chǎng)沒(méi)有汽車工業(yè)，現(xiàn)在的傳統(tǒng)汽車西方發(fā)達(dá)國(guó)家具有不可逾越的技術(shù)、專利、品牌、制造能力、積累沉淀的門檻和優(yōu)勢(shì)，而這恰是他們轉(zhuǎn)向新能源車的負(fù)擔(dān)和劣勢(shì)。而中國(guó)公司除合資公司外很少有過(guò)去的包袱，同時(shí)我國(guó)在通訊、互聯(lián)網(wǎng)+、物聯(lián)網(wǎng)、電力系統(tǒng)、高鐵路網(wǎng)等主要新能源交通網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的關(guān)鍵要素和技術(shù)領(lǐng)域普遍優(yōu)于發(fā)達(dá)國(guó)家，為我國(guó)新能源車發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；

●新能源車從投資、生產(chǎn)到銷售、上牌使用，全球各國(guó)都是由政府監(jiān)管的，易于政府制定產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和支柱產(chǎn)業(yè)投資保護(hù)法律法規(guī)，對(duì)新能源車進(jìn)行必要的引導(dǎo)和保護(hù)，可以避免走傳統(tǒng)汽車的老路。

●現(xiàn)在中國(guó)擁有世界上規(guī)模最大的交通網(wǎng)、通訊網(wǎng)、電力網(wǎng)。擁有規(guī)模最大的冶金、石化、工程材料、機(jī)械、電子、紡織、航運(yùn)、汽車等制造產(chǎn)業(yè)集群。擁有規(guī)模最大的農(nóng)業(yè)、商業(yè)、教育、醫(yī)療、娛樂(lè)等產(chǎn)業(yè)。這些都是中國(guó)獨(dú)有、來(lái)之不易的基礎(chǔ)和機(jī)遇。

正是因?yàn)橹袊?guó)的工業(yè)具有依附性而非原創(chuàng)性，所有行業(yè)都先天不足，且所有國(guó)計(jì)民生行業(yè)的核心都幾乎控制在外國(guó)公司手里，已經(jīng)積重難返之現(xiàn)實(shí)，所以我們迫切需要從初期的出讓市場(chǎng)換技術(shù)、出巨資購(gòu)買局部技術(shù)，以及從原理、結(jié)構(gòu)、工藝、性能的猜測(cè)、模仿、抄襲的方式，走向全面科技再創(chuàng)新的發(fā)展模式。

雖然移動(dòng)通信行業(yè)，起步于引進(jìn)、模仿，憑借從模擬到數(shù)字通訊技術(shù)的演進(jìn)，加上中國(guó)巨大的市場(chǎng)拉動(dòng)，孕育了華為這樣世界級(jí)公司。使中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)成為了世界的標(biāo)準(zhǔn)，并帶動(dòng)了中國(guó)新技術(shù)的整體進(jìn)步，是非常成功的案例，但20多年的風(fēng)雨兼程，至今仍未擺脫依賴，所以我們應(yīng)該走頂層設(shè)計(jì)和原始發(fā)明之路。

無(wú)論是中國(guó)的政府還是企業(yè)都要抓住新能源車發(fā)展的絕佳機(jī)遇，利用天時(shí)地利人和之態(tài)勢(shì)，以全球發(fā)達(dá)國(guó)家和世界頂級(jí)公司為標(biāo)桿，以純電動(dòng)車作為事物人和天地宇宙互通互聯(lián)的一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)來(lái)思考、設(shè)計(jì)，并布局和分步落實(shí)。利用我國(guó)既有獨(dú)特資源和體制優(yōu)勢(shì)，結(jié)合智慧地球、一人一網(wǎng)站、人工智能軟件、中華文明和智慧、中醫(yī)藥健康智慧、新時(shí)空條件下的普適價(jià)值和因果天道作為上述頂層設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)和前提，才能迎接翻天覆地的產(chǎn)業(yè)升級(jí)和引領(lǐng)全球的工業(yè)5.0，最終實(shí)現(xiàn)人人是自己的醫(yī)生、人人成為能工巧匠、人人擁有創(chuàng)意人生、人人可以盡壽善終、人人能得自然喜、個(gè)個(gè)可成團(tuán)圓佛。實(shí)現(xiàn)一人一文明的和諧社會(huì)，才能實(shí)現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興！

我們?cè)谛履茉雌囶I(lǐng)域進(jìn)行了有效布局，分別于深圳、安徽、貴州、內(nèi)蒙古投資建立了相關(guān)企業(yè)，對(duì)上游原材料、核心“三電”系統(tǒng)、整車設(shè)計(jì)制造等進(jìn)行了系統(tǒng)性深度研發(fā)，希望在5年內(nèi)成為真正新能源車的參與者和引領(lǐng)者。

（三）

融合中華古老自然文明和西方現(xiàn)代工業(yè)文明找到一條真正低成本可持續(xù)健康和諧的新生活模式。

現(xiàn)代工業(yè)文明發(fā)源于西方，現(xiàn)代工業(yè)的無(wú)限向外擴(kuò)張，使勞動(dòng)手段實(shí)現(xiàn)了精密化、專業(yè)化、批量化，正在走向自動(dòng)化和智能化，原本工業(yè)是為人們的衣食住行修提供服務(wù)，但伴隨資本逐利的本性，不斷更專業(yè)化的分工越來(lái)越遠(yuǎn)離人類真正追求的目標(biāo)。一方面，快節(jié)奏、工業(yè)化造成了人的內(nèi)外交困。另一方面，隨著西醫(yī)的高科技化和充分商業(yè)化后，因其以疾病醫(yī)學(xué)為前提，以大資本高回報(bào)為目的，所有醫(yī)療機(jī)構(gòu)、藥廠、醫(yī)療器械企業(yè)都以擴(kuò)大其客戶，增加患病人數(shù)和診療藥費(fèi)為追求，不僅不能根治疾病，反而衍生或制造了更多疾病。各種慢病、急癥、絕癥正在吞噬著同胞們的健康和生命，疾病正無(wú)情地走向我們的親人和朋友，所以我們不得不在繼續(xù)基礎(chǔ)工業(yè)領(lǐng)域深耕細(xì)作的同時(shí)，當(dāng)仁不讓的投資于低成本可持續(xù)的中醫(yī)藥多維健康教育體系。

只有融合中華古老自然文明和西方現(xiàn)代工業(yè)文明找到一條真正低成本可持續(xù)健康和諧的新生活模式，才能走出現(xiàn)在沖突對(duì)抗的怪圈。而健康對(duì)每個(gè)個(gè)體而言是公平而必需的，可稱之為最普惠的社會(huì)民生事業(yè)和公共產(chǎn)品，中醫(yī)藥既是以人為本、以健康為目的醫(yī)學(xué)體系，又是中華民族能給人類提供的最原創(chuàng)、最智慧、最安全、最全息、最根本的健康醫(yī)學(xué)模式。如果我們以“一帶一路”為契機(jī)，建立以高鐵為洲際、國(guó)際、城際交通運(yùn)輸體系，以新能源車為城內(nèi)交通運(yùn)輸工具的全新生態(tài)運(yùn)輸體系，輔之以中醫(yī)藥健康服務(wù)體系，將為“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)共建一條生態(tài)文明、健康和諧的新生態(tài)生活模式何其快哉！

我們可以借助宏觀大勢(shì)，用心設(shè)計(jì)并制造出百姓買得起的電動(dòng)車，充分利用我國(guó)現(xiàn)有的資源條件，抓住千載難逢的絕佳機(jī)遇，己利利人、自覺(jué)覺(jué)他，發(fā)展自己的同時(shí)，推動(dòng)民族工業(yè)的彎道超車。

從工業(yè)到健康，也許是天命所致，也許是偶然中的必然，“走正道、合規(guī)律、貴堅(jiān)持。”構(gòu)成了自己人生的感悟和堅(jiān)守，早已過(guò)了知天命之年，還在執(zhí)著地堅(jiān)持著心中的堅(jiān)持，不知是可悲、可笑、抑或是貽笑大方？能給同學(xué)們分享的就這些心路歷程，似乎是一個(gè)小人物的大情懷，供同學(xué)們笑談。