4．2　如何認(rèn)識(shí)最佳

成功的基礎(chǔ)在于按照自己的實(shí)際情況選擇恰當(dāng)?shù)膶?duì)策。

廉頗老師作為主講，開(kāi)章明義，說(shuō)明了三種初始狀況：

（1）多數(shù)情況，我們偏離了最佳，還為貪大求洋一類(lèi)的心理感到慶幸，直到以后品嘗到代價(jià)時(shí)可能有所醒悟，因此有溫故而知新的道理；

（2）一般情況，存在一個(gè)人性的誤區(qū)，似乎“最大”就等于“最佳”，往往將“華麗和熱鬧”誤以為“最佳”，因此每每與“最佳”擦臂而過(guò)；

（3）實(shí)際情況，“最佳”往往最平凡，最不吸引眼球，具有璞玉性質(zhì)，外拙內(nèi)慧，要么經(jīng)由時(shí)間隧道站在將來(lái)往回看，要么視野高遠(yuǎn)，方可得其妙。

廉頗老師原來(lái)是春秋趙國(guó)的大將軍，具有克敵制勝和解危濟(jì)困的曠世奇才，軍事指揮水平絕不在孫吳之下，因?yàn)榱H率領(lǐng)的是趙國(guó)的弱旅，又每每在戰(zhàn)局惡化的危機(jī)關(guān)頭出任趙軍統(tǒng)帥，站在失敗的邊緣打仗，而廉頗偏能扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局，絕處逢生，以弱勝?gòu)?qiáng)，并且經(jīng)過(guò)多次勝利的戰(zhàn)役予以證明。照理說(shuō)廉頗生逢亂世，屬于軍事市場(chǎng)緊缺和急缺的優(yōu)質(zhì)極品，本應(yīng)天天被人請(qǐng)著供著，臭襥得不行。結(jié)果情況正相反，不停地上崗和下崗過(guò)程勾畫(huà)了老廉起伏的一生，最沒(méi)面子的是，每次上崗還上竿子應(yīng)聘，被主考官問(wèn)個(gè)底兒掉。

據(jù)后人考古和分析得知，廉頗打仗處在以弱對(duì)強(qiáng)的位置，主旋律就是防守和退避等消極措施，缺乏花哨和熱鬧，不討人喜歡，世人只知老廉打仗怯懦和乏味，不知老廉采取了最佳的作戰(zhàn)方案。所以廉頗的軍事指揮案例盡數(shù)湮沒(méi)，僅僅靠著負(fù)荊請(qǐng)罪的故事流傳下來(lái)。后來(lái)有趙括將軍指點(diǎn)軍事形勢(shì)，高談闊論，縱橫捭闔，把趙王佩服得五體投地。命趙括帥大軍轟轟烈烈迎擊秦軍，結(jié)果輝煌在前，敗亡在后，沒(méi)能熱鬧多久。

歷史上還有司馬懿其人，采用了最佳的軍事作戰(zhàn)方針，一味守和退，死活不跟蜀軍主力決戰(zhàn)，生生把軍事天才諸葛亮給拖死了。

鬼谷子對(duì)這些實(shí)際情況比較了解，知道廉頗屬于謀求最佳的大師，專(zhuān)程登門(mén)請(qǐng)老廉來(lái)做高教，并安排他和馬謖在一個(gè)教研組，別有深意。廉頗老師告訴我們：

最佳就是切合實(shí)際，合理與動(dòng)態(tài)調(diào)配自己手中的有限資源，達(dá)到適當(dāng)?shù)哪繕?biāo)。

最省力的途徑和可及的目標(biāo)

發(fā)展需要避免兩種情況，一味追求省力省勁而疏于遠(yuǎn)大目標(biāo)屬于短淺，偏執(zhí)目標(biāo)而不講究省力省勁叫做低效，均不可取，和求取最佳的原則背道而馳。

當(dāng)我們縱觀中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀和未來(lái)，隨著WTO保護(hù)期行將結(jié)束，到2007年以后會(huì)出現(xiàn)什么樣的演化呢？撇開(kāi)一切矯飾、表象及客套，那時(shí)Volkswagen會(huì)對(duì)上海大眾公司說(shuō)，“請(qǐng)把‘上?！峙驳胶筮叀?，大名從此變成了“大眾公司，上?！?，VW轉(zhuǎn)身又對(duì)一汽—大眾公司說(shuō)，“請(qǐng)給‘一汽’加上介詞”，再往后出現(xiàn)了“Volkswagen at FAW Co，Ltd．”的名稱(chēng)，而神龍公司則擠滿了品牌所有者，大家爭(zhēng)執(zhí)不休，經(jīng)三晝夜的妥協(xié)平衡，暫時(shí)以“神龍制造廠for Citroen，Peugeot，Nissan，Kia and Honda汽車(chē)”擺平。老三件汽車(chē)公司都只能眼睜睜瞅著照辦，因?yàn)閲?guó)家行政保護(hù)終于到期了，而他們過(guò)去到現(xiàn)在全部造車(chē)的所作所為，不論賺多少錢(qián)，制造了多少輝煌，都不算最佳，因?yàn)閬G失了根本目的。這不是奇談怪論，有行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2004年上海大眾制造轎車(chē)若干萬(wàn)輛，上海通用制造轎車(chē)若干萬(wàn)輛，一汽大眾制造轎車(chē)若干萬(wàn)輛，國(guó)際行業(yè)的統(tǒng)計(jì)和這差異甚巨，數(shù)據(jù)為2004年上海大眾制造轎車(chē)0輛，上海通用制造轎車(chē)0輛，一汽大眾制造轎車(chē)5萬(wàn)輛（為紅旗牌等）。

所謂經(jīng)濟(jì)管理的視野獨(dú)到，上面的公司更名實(shí)質(zhì)，決定了10年內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)的趨勢(shì)，所有汽車(chē)制造、銷(xiāo)售和服務(wù)企業(yè)只能?chē)@大勢(shì)制定和修改戰(zhàn)略，尋求最佳的市場(chǎng)發(fā)展，由此可見(jiàn)：“最佳”的實(shí)質(zhì)，首先取決于目標(biāo)、趨勢(shì)和戰(zhàn)略，由效率進(jìn)行填充，缺一不可。

吉利轎車(chē)對(duì)最佳的把握

我們知道近年來(lái)中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展史乃是散件組裝和貼牌生產(chǎn)的過(guò)程，其中做大且發(fā)財(cái)者有“桑塔納”、“捷達(dá)”、“富康”、“夏利”等品牌，而自有品牌“上海牌”轎車(chē)早就灰飛煙滅，剩下“紅旗”牌轎車(chē)，倒更像一部90年代款的老奧迪，沒(méi)法恭維。市場(chǎng)的特點(diǎn)是，進(jìn)口車(chē)加關(guān)稅價(jià)格太貴，自主車(chē)缺底氣品質(zhì)太低，只留下組裝國(guó)際品牌轎車(chē)一條路，替他人做嫁衣裳，眼見(jiàn)組裝車(chē)的末路臨近。偌大個(gè)市場(chǎng)，里面卻從來(lái)沒(méi)有“最佳”的選擇。

長(zhǎng)期以來(lái)，轎車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)存在一個(gè)最大的認(rèn)識(shí)和行為誤區(qū)，汽車(chē)公司以進(jìn)口品牌轎車(chē)的國(guó)產(chǎn)化為發(fā)展原則，從車(chē)燈到齒輪再到發(fā)動(dòng)機(jī)，一件件地轉(zhuǎn)移到國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，連通了Made in China的道路，關(guān)閉了品牌和產(chǎn)權(quán)的大門(mén)。而在汽車(chē)進(jìn)口政策和知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面，由于汽車(chē)市場(chǎng)的半封閉狀態(tài)，存在一個(gè)最大的死角，“加工”與“品牌”不分，混為一談。吉利汽車(chē)面對(duì)這種特殊市場(chǎng)境況，從中看到機(jī)會(huì)，借“轎車(chē)國(guó)產(chǎn)化”的光，打“走政策邊緣”的牌，找到了一條適宜發(fā)展的道路，發(fā)展道路與眾不同，一枝獨(dú)秀，在大陸轎車(chē)領(lǐng)域，初步闖出了自有品牌，開(kāi)始走向規(guī)模化，從經(jīng)濟(jì)的角度講，體現(xiàn)了最佳的典型特征。

（1）最快的起步，吉利品牌模仿國(guó)際成熟轎車(chē)品牌起步，雖然沒(méi)有什么值得驕傲的地方，甚至還會(huì)引起法律糾紛，但是站在經(jīng)濟(jì)社會(huì)和發(fā)展中地區(qū)的角度，也無(wú)傷國(guó)際游戲法則的大雅，走在政策和法則的邊緣，起步成本很低；

（2）最方便的供應(yīng)鏈，毋庸諱言，吉利轎車(chē)基本模仿夏利，而當(dāng)時(shí)夏利的高國(guó)產(chǎn)化率和市場(chǎng)占有率等于為吉利鋪平了道路，連維修服務(wù)體系也屬于現(xiàn)成，所以吉利可以直接采購(gòu)零部件，開(kāi)發(fā)和制造無(wú)限便當(dāng)，一做就大；

（3）最合于實(shí)際，大凡造車(chē)者，默默無(wú)聞的后來(lái)者就要沖擊微型車(chē)市場(chǎng)，此處對(duì)自身的要求最低，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最弱，客戶的品牌忠誠(chéng)度最差，本田汽車(chē)是從摩托車(chē)沖入轎車(chē)市場(chǎng)，豐田汽車(chē)臥薪嘗膽約30年后才憑借Lexus殺入豪華車(chē)市場(chǎng)，所以在微型車(chē)市場(chǎng)下手，成功率最高，風(fēng)險(xiǎn)最小，最合實(shí)際；

（4）發(fā)揮最擅長(zhǎng)的技能，控制低價(jià)值產(chǎn)品的制造成本是東部生產(chǎn)型企業(yè)的特長(zhǎng)，所以吉利轎車(chē)上市伊始，帶著與生俱來(lái)的低價(jià)優(yōu)勢(shì)，在最注重價(jià)格的微型車(chē)市場(chǎng)，取得強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)的有利地位，占據(jù)市場(chǎng)主動(dòng)。

為什么說(shuō)吉利轎車(chē)找到了適合自身和發(fā)展的最佳途徑呢，因?yàn)榧吹搅松厦娴姆N種市場(chǎng)和生產(chǎn)要素。又為什么說(shuō)其他公司組裝轎車(chē)雖然風(fēng)光但距離最佳遠(yuǎn)矣，因?yàn)楫?dāng)海關(guān)保護(hù)取消，轎車(chē)品牌的主人整合體系的時(shí)候，那么諾大公司除了OEM線外，將一無(wú)所有。同理，當(dāng)吉利公司開(kāi)始開(kāi)發(fā)自我品牌跑車(chē)時(shí)，則偏離最佳遠(yuǎn)矣，因?yàn)樵趪?guó)際跑車(chē)市場(chǎng)方面，毫無(wú)技術(shù)等優(yōu)勢(shì)可言，同時(shí)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)低價(jià)跑車(chē)的需求也微乎其微。

如果以戰(zhàn)略的眼光看待吉利轎車(chē)的最佳前途，貴在轎車(chē)性能和品質(zhì)的逐步提升，由經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)向中低檔車(chē)市場(chǎng)突破，由中等發(fā)達(dá)地區(qū)市場(chǎng)向發(fā)達(dá)地區(qū)市場(chǎng)擴(kuò)張，吃汽車(chē)飯的最佳途徑只此一條，狹路相逢勇者勝。

據(jù)說(shuō)最近上海汽車(chē)公司收購(gòu)韓國(guó)雙龍汽車(chē)股份，取得控股地位。鬼谷中心的師生俱在密切關(guān)注事態(tài)的走向，大家取得共識(shí)，兩個(gè)方向，有待觀察：

（1）放棄營(yíng)造自己品牌的想法，轉(zhuǎn)行搞汽車(chē)領(lǐng)域的股權(quán)管理，做一個(gè)管理別人多品牌的人，如此則選擇了發(fā)展的“最佳”，大智慧所為；

（2）置不善品牌管理和善于OEM的歷史不顧，憑借其他公司營(yíng)造自己品牌，則忽悠大且危險(xiǎn)亦大，乃最不明智的選擇。

步步為營(yíng)，接續(xù)“最佳”

臺(tái)灣有一家綜合食品公司，由一爿小小的米店發(fā)展而來(lái)，一步一步采取適合自己實(shí)際的最佳步驟，穩(wěn)步發(fā)展，成為占有穩(wěn)定市場(chǎng)份額和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的優(yōu)良企業(yè)，道理和策略在于延續(xù)優(yōu)勢(shì)，適應(yīng)需求，步步為營(yíng)，則想不發(fā)展都不行。

（1）起步，一爿米店，面向社區(qū)供應(yīng)糧食；

（2）順手之便，滿足客戶減輕勞動(dòng)強(qiáng)度的需求，加工免洗米，送貨上門(mén)，形成供需之間的共生服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；

（3）順?biāo)浦郏瑵M足客戶減少家務(wù)勞動(dòng)的需求，集中制作即食類(lèi)食品，優(yōu)惠優(yōu)質(zhì)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)客戶；

（4）順勢(shì)而生，滿足客戶對(duì)自身良好口碑的信任和期盼，規(guī)模化生產(chǎn)工業(yè)食品，經(jīng)由存在的客戶網(wǎng)穩(wěn)定和快速擴(kuò)張；

（5）順理成章，服務(wù)社會(huì)對(duì)優(yōu)良品牌的厚望，生產(chǎn)布點(diǎn)和連鎖銷(xiāo)售并舉，借助品牌效應(yīng)營(yíng)造規(guī)?；?wù)企業(yè)。

公司發(fā)展迅速由小到大，每一步都合情合理，舍此也別無(wú)選擇。

依照邏輯順序，敏感、積極、求精守信、循序漸進(jìn)，乃是一種穩(wěn)定尋求最佳的可靠途徑。

定位適合自己的類(lèi)型

據(jù)廉頗老師對(duì)古今中外的考證，尋求“最佳”的基礎(chǔ)事宜，在于首先給自己定位，對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展中地區(qū)而言，主流參考為兩種類(lèi)型：

第一類(lèi)，美國(guó)企業(yè)類(lèi)型。講究創(chuàng)造優(yōu)先，靠引領(lǐng)大勢(shì)取勝，在IT和基因生物等領(lǐng)域存在諸多優(yōu)秀的公司，屬于創(chuàng)造型的代表。

第二類(lèi)，日本企業(yè)類(lèi)型。追求精益求精，靠精雕細(xì)節(jié)占優(yōu)，在汽車(chē)和家電方面，產(chǎn)品精美者無(wú)出其右。

一般情況兩種類(lèi)型難以兼容，屬于二選一的選擇。很多公司和經(jīng)理人在處理業(yè)務(wù)或?qū)嵤╊I(lǐng)導(dǎo)的時(shí)候，為什么雷聲大雨點(diǎn)小，虎頭蛇尾，徒有其表，不得要領(lǐng)，多數(shù)情況因?yàn)槟_踩兩只船，實(shí)際距離任何一類(lèi)的標(biāo)準(zhǔn)都相差甚遠(yuǎn)，而心里卻自以為能夠“騎鶴下?lián)P州”，高人一等，落入“以華麗開(kāi)局和以不佳收尾”的宿命。廉頗老師的意見(jiàn)：

遵從自然的邏輯關(guān)系，清淡主觀愿望，不與事實(shí)抗?fàn)?，起于?shí)際，合于實(shí)際，高于實(shí)際，有望企及最佳的境界。最佳不是最優(yōu)秀，而是最適合自己的東西。

歸根到底，尋求最佳仰賴(lài)于視野占先，具備同時(shí)看到事物表面與內(nèi)涵的能力。