本土的商業(yè)文化——人情

黎明企業(yè)觀

當(dāng)我們借助外部潛規(guī)則時(shí)，也可能讓我們獲一時(shí)之便、得一時(shí)之利，但日積月累我們會懶惰地依賴在這種溫床上不思創(chuàng)新與發(fā)展。當(dāng)有一天，這個(gè)溫床不溫的時(shí)候，生存的危機(jī)便隨之而來。

從紙上印的文字看，從政策條文上看，我們市場的商業(yè)公共信息都是公開的。實(shí)際上，我看還是不能算是完全公開，至少公開程度還達(dá)不到商業(yè)化的最低標(biāo)準(zhǔn)。高端市場依然有形無形地控制在行政權(quán)力結(jié)構(gòu)中：公開不公開、公開到什么程度、什么時(shí)間公開、對誰公開都有不確定性，都有一定的附加條件。沒有真正的公開，在于沒有公開完善的監(jiān)督體制。在不公開的市場中，權(quán)力就顯得至高無上，力大無比。這是個(gè)人人明白但無人破解的怪圈，權(quán)力控制著市場信息的公開程度，市場公開程度與權(quán)力大小成反比，越公開的市場，權(quán)力占比越小，越不公開的市場，權(quán)力占比就越大。如果一種力量同時(shí)雙向控制開關(guān)時(shí)，其閥門的轉(zhuǎn)動方向就可想而知了。

比如，買飛機(jī)票與火車票的情況就能看出信息公開與權(quán)力之間的關(guān)系?，F(xiàn)在一般情況下，買飛機(jī)票可以不走人情線，因?yàn)槿珖?lián)網(wǎng)，信息公開，到哪里查都是一個(gè)信息源，無非是折扣稍有不同。信息公開是因?yàn)槠痹聪鄬^剩，沒有控制價(jià)值，權(quán)力一般不光顧?；疖嚻?，尤其是節(jié)假日的火車票，相對票源短缺，于是就會出現(xiàn)短期人為的信息不公開現(xiàn)象，或者說不完全公開，僅僅公開的那一部分也都是過剩票源，緊俏票源早就被人情預(yù)訂走了。

滑稽的是這些不公開的信息都是以公開的方式冠冕堂皇地告知：售罄。規(guī)定提前十天買的票，即使你排隊(duì)排第一名，機(jī)器上也會顯示這兩個(gè)字。半夜起來排隊(duì)的人是按商業(yè)路線走的，走不通只好折回來走人情路線。人情是有價(jià)格的，人情增加了成本，需求方成本的增加部分正是供應(yīng)者利潤增加的部分，供應(yīng)方就會形成一個(gè)多頭交易鏈條。票販子處在這個(gè)鏈條的末端，起早貪黑，薄利多銷，既可恨也可憐。

2010年春運(yùn)期間，一些火車站試行火車票購買、檢票實(shí)名制，也算是制度化管理的嘗試，不過這是以巨大的管理成本為代價(jià)的，無奈的成分很大。我想，過些年，若鐵路更長了，火車更多了，滿大街都是推銷火車票的，那時(shí)火車票的信息一定會是完全公開的。

市場經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)條件就是公共信息的公開，不公開就談不上公平、公正問題。反映在企業(yè)的問題，根子卻在企業(yè)之外。權(quán)力是信息的主控開關(guān)，控制信息實(shí)際上就控制了市場價(jià)格。過去的雙軌制，現(xiàn)在雖然不太提了，但實(shí)際還潛在著多軌制，“跑部錢進(jìn)”并沒有成為歷史，只是內(nèi)容更加豐富、形式更加多樣罷了。最近國家明令強(qiáng)制撤銷全國縣級單位在北京設(shè)立的駐京辦，就可從另一個(gè)角度看出人情之多，國家出面整治此事，說明很多問題從下至上看得都很清楚。

因?yàn)楣残畔摲蟊惚恢鉃閭€(gè)人權(quán)力，取而代之的是彌漫在我們周圍濃濃的本土氣息的人情文化。人情，簡單地說就是辦事找熟人，沒有熟人就通過熟人找熟人。找熟人就是要辦事，辦好事，好辦事，辦不好辦的事。因?yàn)橛锌p隙，所以才能“鉆空子”。久而久之，習(xí)慣成自然，自然成習(xí)慣，進(jìn)而成為我們企業(yè)的商業(yè)思維、行為定勢，蔓延在我們的商業(yè)活動中并得以傳承。不正常的事要走關(guān)系，正常的、簡單的事也要走關(guān)系。關(guān)系成為必經(jīng)之地，關(guān)系打破了所有的商業(yè)規(guī)則。

黎明企業(yè)觀

企業(yè)規(guī)模太小沒有社會地位，開會不給你主席臺坐，銀行貸不上款，同行不敢賒欠；可憐巴巴四處求人，有一口沒一口地看別人臉色吃飯；經(jīng)不起大風(fēng)浪，隨時(shí)面臨被淘汰的危險(xiǎn)；規(guī)模小，水淺，問題一下子就顯現(xiàn)出來，小企業(yè)犯點(diǎn)事一查就明，二話不說收拾你。

一批批年輕人在學(xué)校學(xué)的是公開標(biāo)準(zhǔn)的商業(yè)規(guī)則，到了社會中很快就被所謂的人情世故所淹沒，把身上的棱棱角角都磨平了，逐漸變得“成熟”起來。如果一個(gè)社會、一個(gè)企業(yè)這種成熟度高，真不敢說就是好事，其造成的危害還不僅僅在于一次次的商業(yè)路線的堵塞，而在于對一代代商業(yè)人格的降低。年輕人會逐漸不相信并拋棄商業(yè)路線，一心只走人情路線，最后變成一個(gè)個(gè)聰聰明明滑滑溜溜察言觀色的高手。商業(yè)的路線是有紅綠燈、標(biāo)志牌、斑馬線的柏油路；人情的線路是條沒深沒淺、沒邊沒沿的戈壁灘上的土路。在我看來，人情占主導(dǎo)正是造成商業(yè)信用缺失的本源。