1.交通產(chǎn)業(yè)面臨的環(huán)境挑戰(zhàn)隨著世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，全球范圍內(nèi)交通運(yùn)輸量和溫室氣體排放量一直呈上升趨勢(shì)。傳統(tǒng)交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨著越來(lái)越嚴(yán)峻的環(huán)境問題挑戰(zhàn)。據(jù)專家預(yù)測(cè)，到2020年全球交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域發(fā)展總體趨勢(shì)如下：

（1）歐洲貨物運(yùn)量將增加約28%，其中80%是陸路運(yùn)輸；歐洲乘客運(yùn)量將增加約9%；

（2）全球飛機(jī)數(shù)量將增加一倍，空運(yùn)客運(yùn)量將增加130%；

（3）經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車保有量仍會(huì)持續(xù)增加，據(jù)專家預(yù)測(cè)德國(guó)千人汽車保有量將從現(xiàn)在的570輛增加至約630輛；

（4）發(fā)展中國(guó)家新增汽車量會(huì)快速增長(zhǎng)，據(jù)專家預(yù)測(cè)中國(guó)汽車數(shù)量屆時(shí)將比現(xiàn)在增長(zhǎng)3倍。

圖7-1　2008～2020年歐洲交通運(yùn)輸增長(zhǎng)情況示意圖

近年來(lái)隨著環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展觀念的普遍增強(qiáng)，世界各國(guó)通過立法、鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新等措施在減少交通領(lǐng)域CO2等溫室氣體排放方面已經(jīng)做出了很大的進(jìn)展，但與預(yù)期的減排目標(biāo)相比仍然有差距。究其原因主要在于：全球汽車等交通工具保有數(shù)量和運(yùn)輸需求的持續(xù)增長(zhǎng)，抵消了技術(shù)革新帶來(lái)的減排成效；而全球傳統(tǒng)交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，又刺激了對(duì)化石能源資源的消費(fèi)需求。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1990～2006年，歐洲交通領(lǐng)域CO2等溫室氣體排放量增長(zhǎng)了近四分之一。陸路交通領(lǐng)域的溫室氣體排放量占全部排放量的四分之一，在其中90%源自公路運(yùn)輸。環(huán)境污染和高資源消耗已經(jīng)成為制約傳統(tǒng)交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸，傳統(tǒng)交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨著環(huán)境挑戰(zhàn)。

2.全球金融危機(jī)加劇交通產(chǎn)業(yè)衰退 自2008年下半年以來(lái)，受國(guó)際金融危機(jī)蔓延的影響，國(guó)際市場(chǎng)需求繼續(xù)萎縮，全球通貨緊縮趨勢(shì)明顯，世界經(jīng)濟(jì)增速持續(xù)下滑，給包括交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的全球各經(jīng)濟(jì)部門造成了沉重打擊。以汽車制造業(yè)為例：福特、通用、保時(shí)捷、豐田等全球汽車業(yè)巨頭虧損、停產(chǎn)、破產(chǎn)、并購(gòu)的負(fù)面消息一直占據(jù)世界各大媒體的首要版面。全球各主要汽車消費(fèi)市場(chǎng)，特別是受金融和房產(chǎn)次貸危機(jī)影響嚴(yán)重的美國(guó)、英國(guó)和西班牙等國(guó)，對(duì)新車消費(fèi)需求大幅下滑。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全球汽車生產(chǎn)量和銷售量自2001年以來(lái)首次出現(xiàn)了雙降，新車生產(chǎn)量降幅約為4%，新年注冊(cè)量降幅約為5%。2009年將是近幾十年來(lái)世界交通產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域最困難時(shí)期。在美國(guó)先是大量汽車生產(chǎn)工廠停業(yè)，接踵而來(lái)的是許多汽車配件生產(chǎn)商和銷售商紛紛倒閉。為應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)衰退，世界各大汽車制造商和配件供應(yīng)商不得不采取減產(chǎn)、縮短工作時(shí)間等方式減少損失。

3.可持續(xù)交通技術(shù)引領(lǐng)新的綠色革命 縱觀人類歷史，每一次大的危機(jī)常常孕育著重大的技術(shù)革命，通過新科技革命創(chuàng)新帶動(dòng)新一周期的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和繁榮。在當(dāng)前的金融危機(jī)中，面臨環(huán)境氣候、化石能源成本上升的雙重挑戰(zhàn)，以內(nèi)燃機(jī)汽車為代表的百年傳統(tǒng)交通產(chǎn)業(yè)可以說(shuō)已經(jīng)走到了必須變革的“十字路口”。未來(lái)之路怎么走？引起了全球各國(guó)政府和交通行業(yè)企業(yè)的思考。類似于百年前汽車技術(shù)初創(chuàng)時(shí)百花齊放的局面，當(dāng)前的危機(jī)并將催生交通領(lǐng)域一場(chǎng)新的技術(shù)革命，這就是以可持續(xù)交通技術(shù)為引領(lǐng)的“綠色革命”。國(guó)際能源署（IEA）研究指出，交通產(chǎn)業(yè)將是未來(lái)最具潛力的溫室氣體減排領(lǐng)域，通過從傳統(tǒng)交通技術(shù)向可持續(xù)綠色技術(shù)轉(zhuǎn)變，該領(lǐng)域減排量將占到未來(lái)全球減排總量的1/3。據(jù)專家預(yù)測(cè)，雖然到受到國(guó)際金融危機(jī)的影響，但隨著電動(dòng)汽車、新能源汽車、微型汽車等技術(shù)的不斷成熟完善，到2020年全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將實(shí)現(xiàn)翻一番；而今后生物質(zhì)燃料技術(shù)產(chǎn)業(yè)也將實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，預(yù)計(jì)年均增長(zhǎng)率將達(dá)到20%。到2020年，全球可持續(xù)交通產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值將突破3500億歐元。