一、國際區(qū)域旅游合作案例

●歐盟區(qū)域旅游一體化

基礎(chǔ)雄厚的旅游經(jīng)濟。隨著歐盟一體化的深入，歐盟旅游業(yè)的國際合作不斷加強，成為當(dāng)今世界區(qū)城旅游合作的典范。旅游業(yè)已經(jīng)成為歐盟地區(qū)就業(yè)人口最多的關(guān)鍵行業(yè)。旅游業(yè)占?xì)W盟地區(qū)國民生產(chǎn)總值的5%以上，提供了970萬個就業(yè)崗位，約占?xì)W盟就業(yè)人口總量的5.2%。旅游業(yè)的間接經(jīng)濟效益占?xì)W盟國民生產(chǎn)總值的10%以上，總共提供約12%的就業(yè)機會。

統(tǒng)籌管理的旅游機構(gòu)。歐洲旅游局聯(lián)盟現(xiàn)有39個成員，該組織的主要任務(wù)是在對市場進(jìn)行調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，組織成員國聯(lián)合開發(fā)目標(biāo)市場，提高旅游接待水平，交流信息，開展旅游政策和理論的研究，開展旅游從業(yè)人員的繼續(xù)培訓(xùn)，設(shè)有共同運營網(wǎng)絡(luò)門戶www.visiteurope.com。同時重視國家、地區(qū)和地方公共機構(gòu)之間的密切合作，以及與旅游協(xié)會和其他公共/私人旅游利益相關(guān)者的合作，發(fā)揮歐洲旅游運營商協(xié)會（ETOA）、歐洲旅行代理商和旅游運營商協(xié)會（ECTAA）等行業(yè)組織的作用，并推進(jìn)旅游業(yè)和航空公司的合作。2004年歐盟成立了“旅游可持續(xù)發(fā)展組織”（TSC），由政府、國際旅游組織、行業(yè)協(xié)會和社會團(tuán)體的代表組成，確定“歐洲旅游可持續(xù)發(fā)展的基本方向”和發(fā)展建議書。從2000年起，每年開設(shè)歐盟年度旅游論壇，為政界、業(yè)界和學(xué)界代表提供交流平臺，研討歐洲和世界旅游的熱點、難點和亮點，探索旅游新技術(shù)、新趨勢。

開放便利的通行政策。①通行貨幣政策：2002年7月，歐元成為擁有3億多居民的18個成員國的法定流通貨幣，使歐洲內(nèi)外部的旅游者免去了在歐洲旅游頻繁兌換貨幣的麻煩。②商品免檢政策：根據(jù)《羅馬協(xié)議》的規(guī)定，凡屬旅行者個人自用或作為禮品在另一成員國購買的各種商品，無論其價值如何，都無須因增值稅問題在邊界停留、申報，從而大大簡化了過境手續(xù)，縮短了過境時間。③自由申根政策：邊境檢查的《申根協(xié)定》首先在7個國家生效，首開相關(guān)國家自由旅行的先例，經(jīng)過多次擴展，目前申根區(qū)已擴大到25個國家，涵蓋歐洲大部分國家。

豐富多元的旅游營銷。①啟動歐洲旅游年。1990年首次舉辦“歐洲旅游年”，提出“旅游，使歐洲人相互更緊密”的主題口號，歐盟開始統(tǒng)一對外宣傳，增強統(tǒng)一認(rèn)同感。②統(tǒng)一旅游形象。2011年5月歐盟旅委會確定“歐洲，全球首屈一指的旅游勝地（EDEN）”為統(tǒng)一的歐洲旅游形象。歐盟旅委會與各國旅游機構(gòu)密切合作，從參與國家中遴選可以授予EDEN稱號的國家。③推出文化旅游產(chǎn)品。歐盟推出“歐洲文化之路”旅游產(chǎn)品，設(shè)計了跨越幾個地區(qū)或國家的旅游產(chǎn)品。歐盟委員會每年公布一個創(chuàng)意，促進(jìn)跨國文化旅游產(chǎn)品，并提升其知名度。④注重網(wǎng)絡(luò)營銷。2006年開通歐盟旅游官方網(wǎng)站，建立“歐洲旅游目的地通道”網(wǎng)站，成立“歐洲城市營銷組織”，130多個城市聯(lián)合營銷，2011年設(shè)立歐洲旅游網(wǎng)。⑤注重中國市場營銷，開通了歐洲旅游網(wǎng)中國官網(wǎng)；圍繞“歐洲，終極之旅”的主題開展一系列市場活動，推出了專為中國游客量身打造的泛歐洲旅游產(chǎn)品；中歐簽署《關(guān)于可持續(xù)旅游領(lǐng)域合作的聯(lián)合聲明》，建立中歐定期旅游對話和信息交流機制，開展共同項目，統(tǒng)一并簡化簽證手續(xù)。

科學(xué)有效的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃。①規(guī)劃引領(lǐng)。2000—2006年歐盟向旅游業(yè)投入20億歐元，并制定了《歐洲共同體旅游發(fā)展規(guī)劃》，把旅游業(yè)放在國民經(jīng)濟優(yōu)先發(fā)展的地位上，并對歐洲旅游業(yè)的發(fā)展目標(biāo)、對外關(guān)系、地區(qū)政策、企業(yè)政策、合作政策和旅游開發(fā)基金等作了統(tǒng)一的規(guī)定。②統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。編制《衡量旅游城市高質(zhì)量管理實用手冊》，建立旅游服務(wù)質(zhì)量的指標(biāo)體系；實行《歐共體包價旅游規(guī)則》，該規(guī)則規(guī)定了旅游服務(wù)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)及旅行社、飯店和航空公司的操作規(guī)范；制定的《歐洲旅游可持續(xù)發(fā)展指標(biāo)建設(shè)報告》（DPSIR指標(biāo)），成為歐盟各國評估旅游業(yè)發(fā)展的共同標(biāo)準(zhǔn)。

強有力的資金扶持。①旅游項目投資。歐盟機構(gòu)基金2000年到2006年在純旅游項目中的投資超過70億歐元，同時歐洲地區(qū)開發(fā)基金（ERDF）對可持續(xù)旅游項目提供資金支持。②基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。歐盟主要通過一體化基金這項基金，對環(huán)境和交通基礎(chǔ)設(shè)施提供資金支持。③援助中小企業(yè)。歐洲社會基金（ESF）解決旅游就業(yè)，特別是小企業(yè)的就業(yè)問題；歐洲農(nóng)業(yè)基金（EAFRD）通過鼓勵開展旅游活動從而使農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的目標(biāo)多樣化。^[16]

●東盟區(qū)域旅游一體化

圖1-15　歐盟區(qū)域旅游一體化示意圖

逐層深入合作的發(fā)展歷程。①起步期（1976—1994年）。東盟旅游合作始于20世紀(jì)70年代，1976年東盟貿(mào)易與旅游委員會下設(shè)旅游小組委員會，負(fù)責(zé)東盟區(qū)域旅游產(chǎn)品開發(fā)、市場宣傳和人力資源建設(shè)，在早期的區(qū)域旅游一體化中起著主要的推動作用。1981年開始舉辦每年一度的東盟旅游論壇；1988年成立東盟旅游信息中心；1992年發(fā)起了東盟旅游年活動。②發(fā)展期（1995—2002年）。1995年，東盟第五次首腦會議通過了《東盟服務(wù)貿(mào)易框架協(xié)定》，其中旅游被定義為優(yōu)先自由化的部門。1998年，東盟旅游論壇開啟了第一次正式的東盟旅游部長會議。2002年，東盟首腦會議審批通過了《東盟旅游協(xié)定》作為指導(dǎo)東盟旅游合作的綱領(lǐng)性文件。③深入期（2003年至今）。2003年，東盟成員國達(dá)成《東盟協(xié)調(diào)一致宣言Ⅱ》，提出了2010年率先實現(xiàn)一體化的11個經(jīng)濟部門，旅游業(yè)作為一項有代表性的服務(wù)行業(yè)與其他部門一同被包括在內(nèi)。2004年，在老撾萬象的東盟首腦會議上成員國正式簽署《東盟優(yōu)先部門一體化框架協(xié)定》，出臺了《東盟旅游部門一體化草案》，詳細(xì)列出了旅游業(yè)所涉及的服務(wù)部門類別及實施措施、步驟和時間表。

搭建旅游合作平臺。東盟1976年成立旅游小組委員會，1981年開始舉辦東盟旅游論壇，包括東盟旅游部長級會議和東盟國家旅游組織會議及區(qū)域旅游行業(yè)會議，作為東盟旅游一體化的主要平臺。東盟旅游部長級會議作為其中最高層次的會議，審批并確定成員國提交上來的各種旅游合作政策和實施計劃，敦促計劃的實施，評價實施情況，是東盟共商旅游合作大計的最高平臺，每年舉行一次；東盟國家旅游組織是負(fù)責(zé)制定和貫徹實施區(qū)域旅游政策措施的官方機構(gòu)，要求每年召開兩次會議；在東盟旅游論壇中還開展一些旅游行業(yè)組織會議，如東盟飯店與餐館協(xié)會會議、東盟旅游代理商聯(lián)合會會議、東盟航空會議和東盟旅游一體化工作組特別會議，形成了從區(qū)域到國家、行業(yè)、部門再到企業(yè)的立體合作會議機制；而非營利性行業(yè)服務(wù)機構(gòu)——東盟旅游協(xié)會專門負(fù)責(zé)監(jiān)督協(xié)調(diào)工作，在政府、企業(yè)和市場之間搭建溝通的橋梁，全力支持和協(xié)助東盟旅游一體化。

制訂旅游合作計劃。1998年第一次東盟旅游部長會議，通過了《東盟旅游合作行動計劃》，對區(qū)域旅游業(yè)合作的目標(biāo)、領(lǐng)域和具體的策略、行動計劃首次做出了完備的說明。①合作目標(biāo)。東盟區(qū)域旅游合作的目標(biāo)是以統(tǒng)一、聯(lián)合的旅游目的地開發(fā)和推廣東盟世界級旅游吸引物、設(shè)施和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；加強成員國之間的旅游合作，特別是公共部門與私人部門的廣泛參與，以實現(xiàn)東盟區(qū)內(nèi)旅游貿(mào)易與投資的便利化；建成一個商討區(qū)域旅游發(fā)展問題，協(xié)調(diào)監(jiān)督旅游項目和計劃實施的共同機制。②合作領(lǐng)域。東盟區(qū)域旅游合作涉及的領(lǐng)域包括旅游投資、旅游產(chǎn)品開發(fā)、人力資源開發(fā)、旅游環(huán)境和文化的保護(hù)等，具體內(nèi)容是旅游信息和經(jīng)驗的交流、旅游政策和計劃的協(xié)調(diào)、市場的開發(fā)調(diào)研、旅游人才的培養(yǎng)、出入境手續(xù)的簡化、旅游配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、私人部門的參與及關(guān)乎區(qū)域共同利益的國際和地區(qū)問題上的聯(lián)合行動等。③合作行動計劃。東盟區(qū)域旅游合作的行動計劃包括成員國國家旅游組織負(fù)責(zé)以上政策的協(xié)調(diào)和措施的實施，如對外以單一的旅游目的地宣傳促銷東盟，制訂旅游投資計劃和優(yōu)先投資項目以加快區(qū)域內(nèi)旅游配套設(shè)施的發(fā)展和旅游產(chǎn)品的開發(fā)，建立共同的旅游人才庫以便于人力資源的共享與開發(fā)，制定環(huán)境管理與保護(hù)政策，對自然環(huán)境與生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行評估與監(jiān)控，開展生態(tài)旅游等。

實施旅游聯(lián)合營銷。①啟動?xùn)|盟旅游年。1992年，發(fā)起東盟旅游年活動，收到顯著的成效，東盟統(tǒng)一對外聯(lián)合營銷出現(xiàn)萌芽。②統(tǒng)一旅游形象。1998年，東盟旅游部長會議提出以統(tǒng)一、聯(lián)合的旅游目的地形象進(jìn)行開發(fā)和促銷東盟旅游，統(tǒng)一營銷受到最高層次會議的重視。③借助展會聯(lián)合營銷。2005年“旅游東盟行動”，共同宣傳促銷，重樹東盟旅游形象。2006年，旅游部長會議提出了一系列“旅游東盟行動”措施，東盟旅游作為統(tǒng)一體多次出現(xiàn)在國際旅游宣傳展會上。2009年，召開首屆中國東盟旅游論壇。2010年，中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)正式全面啟動。

加強旅游人才管理。①設(shè)置旅游機構(gòu)。2002年《東盟旅游協(xié)定》提出制定東盟旅游從業(yè)人員資格的標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證，并最終實現(xiàn)東盟成員國之間旅游從業(yè)人員技能與資格的互認(rèn)。2006年旅游部長會議決定將以前各成員國設(shè)置的技術(shù)輔助小組轉(zhuǎn)為正式的技術(shù)委會員，來負(fù)責(zé)“東盟旅游從業(yè)人員統(tǒng)一資格標(biāo)準(zhǔn)”的制定工作。東盟旅游人力資源特別工作組還為2007年初東盟“旅游從業(yè)人員互認(rèn)安排協(xié)定”的簽署做過準(zhǔn)備。目前，東盟各國已就33種旅游職業(yè)從業(yè)人員的資格標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成一致。②加強旅游人才培訓(xùn)。由東盟各個國家旅游組織牽頭，設(shè)置東盟旅游培訓(xùn)課程，加強人力資源開發(fā)。2012年中國國家旅游局在廣西、云南成立了中國-東盟旅游人才教育培訓(xùn)基地，進(jìn)一步促進(jìn)中國與東盟全面開展旅游合作，主要進(jìn)行語言培訓(xùn)、旅游研究和學(xué)術(shù)交流。③構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)平臺。由東盟研發(fā)論壇與泰國研究基金負(fù)責(zé)，創(chuàng)立東盟旅游合作網(wǎng)和數(shù)據(jù)銀行，建立旅游人力資源的管理與開發(fā)網(wǎng)絡(luò)。

統(tǒng)一旅游服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。①制定從業(yè)人員標(biāo)準(zhǔn)。2002年《東盟旅游協(xié)定》提出制定東盟旅游從業(yè)人員資格的標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證，目前東盟各國已就33種旅游職業(yè)從業(yè)人員的資格標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成一致。②成立技術(shù)委員會。2006年旅游部長會議決定將以前各成員國設(shè)置的技術(shù)輔助小組轉(zhuǎn)為正式的技術(shù)委會員，來負(fù)責(zé)“東盟旅游從業(yè)人員統(tǒng)一資格標(biāo)準(zhǔn)”的制定工作。③完善各旅游要素標(biāo)準(zhǔn)。東盟成員國對旅游相關(guān)行業(yè)，如旅館、飯店及其他旅游服務(wù)行業(yè)要求執(zhí)行共同的行業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系，以提高這些部門的服務(wù)質(zhì)量和水平。

暢通區(qū)域旅游投資。①建立投資清單。由東盟國家旅游組織與投資協(xié)調(diào)委員會負(fù)責(zé)，開展調(diào)查，制定投資清單，確認(rèn)具有投資吸引力的旅游區(qū)，重點側(cè)重生態(tài)旅游項目。②搭建投資平臺。2006年東盟旅游工作會議提出設(shè)立“東盟旅游投資基金”，減少旅游投資審批時間和程序。2010年成立中國-東盟投資合作基金，促進(jìn)中國-東盟旅游投資。③鼓勵私人投資。由東盟各個國家旅游組織牽頭，提供旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金獎勵，并鼓勵私人投資。^[17]

圖1-16　東盟區(qū)域旅游一體化示意圖

二、申根區(qū)免簽政策

申根區(qū)概況?！渡旮鶇f(xié)定》（Schengen Agreement），是一項1985年6月24日歐洲國家間簽訂的條約協(xié)定，因在盧森堡邊境小鎮(zhèn)申根簽訂而得名。其簽約目的是取消相互之間的邊境檢查點，并協(xié)調(diào)對申根區(qū)之外的邊境控制。根據(jù)該協(xié)定，旅游者如果持有其中一國的旅游簽證即可合法地到所有其他申根國家。《申根協(xié)定》的成員國亦稱“申根國家”或者“申根協(xié)議國”，成員國的整體又稱“申根區(qū)”。截至2012年1月1日，擁有26個成員國，分別是奧地利、比利時、丹麥、芬蘭、法國、德國、冰島、意大利、希臘、盧森堡、荷蘭、挪威、葡萄牙、西班牙、瑞典、匈牙利、捷克、斯洛伐克、斯洛文尼亞、波蘭、愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛、馬耳他、瑞士、列支敦士登。

申根區(qū)發(fā)展歷程。①第一階段：協(xié)定的孕育產(chǎn)生階段。從“二戰(zhàn)”結(jié)束以后至1985年《申根協(xié)定》在五國之間的簽署這一段時間，由于成員國之間意見不一，在歐共體內(nèi)部實現(xiàn)人員自由流動的主張一直未見成效。因此，在歐共體機制外，逐步形成了兩個旨在實現(xiàn)人員自由流動的小范圍機制：1960年生效的比利時-荷蘭-盧森堡共同簽證區(qū)，以及1984年法國和德國之間的雙邊共同簽證區(qū)計劃。這兩個倡議的合并促成了1985年6月14日簽訂的第一個《申根協(xié)定》。②第二階段：協(xié)定的落實生效階段?！渡旮鶇f(xié)定》簽訂后，作為一種新型的“政治發(fā)明”，它在實際應(yīng)用過程中遭遇了較多的阻礙。直到1995年，在它的簽署整整時隔10年之后，《申根協(xié)定》才正式生效。該階段的《申根協(xié)定》仍然僅僅是一份停留在歐共體框架之外僅有部分成員國參與的政府間合作協(xié)議。③第三階段：協(xié)定的歐盟化階段。1997年歐盟成員國訂立《阿姆斯特丹條約》，決定將《申根協(xié)定》納入歐盟機制，自此《申根協(xié)定》實現(xiàn)歐盟化進(jìn)程。歐盟機制下的申根區(qū)在深化和擴大兩方面都取得了快速發(fā)展，形成了相當(dāng)成熟的一套準(zhǔn)入、執(zhí)行、應(yīng)用體系，申根信息系統(tǒng)發(fā)揮其核心的作用。截至2013年，申根區(qū)成員國有26個，構(gòu)成了面積達(dá)360萬平方公里的申根區(qū)，4億歐洲人可以在此區(qū)域內(nèi)自由旅行。

申根區(qū)優(yōu)缺點分析。①申根區(qū)的優(yōu)點。去除妨礙旅游發(fā)展的內(nèi)部邊界，消除邊界帶來的分割市場、阻礙資金流動等負(fù)面影響。簡化旅游邊境檢查，實現(xiàn)歐盟的內(nèi)部人員、貨物、資本、服務(wù)自由流動，這一改變實質(zhì)上是適應(yīng)和服務(wù)于歐盟統(tǒng)一市場的建設(shè)與發(fā)展，促進(jìn)歐盟旅游一體化發(fā)展進(jìn)程。隨著《申根協(xié)定》的細(xì)化，成員國在旅游、教育、衛(wèi)生、社會服務(wù)等多方面開展了合作，使協(xié)定成員國公民在眾多領(lǐng)域受益于一體化成果。②申根區(qū)的缺點。新成員國短期簽證申請條件變得更為嚴(yán)苛。以匈牙利入境短期為例，原先7個工作日的簽證辦理所需時間延長到20個工作日，工作流程導(dǎo)致了中國公民在獲得匈牙利簽證時需要花去幾乎是原來三倍的時間。申根協(xié)定目前在管理主體上，仍由成員國的邊境管理人員負(fù)責(zé)管理，在管理依據(jù)上各國也有不同的法律規(guī)定，一體化邊境管理還需要經(jīng)歷漫長的過渡期。

圖1-17　申根區(qū)國家示意圖

三、國際跨區(qū)域旅游線路組織

東方快車（Orient Express）。①起源。東方快車在歐洲屬于長途列車，主要行駛于巴黎至伊斯坦布爾，橫貫歐洲大陸。1876年，喬治·納吉麥克（George Nagelmackers）創(chuàng)立Compagnie Internationale des Wagons-Lits（國際臥鋪車公司），開始實現(xiàn)從巴黎貫通到伊斯坦布爾的豪華列車服務(wù)的夢想，以效法喬治·普曼（George Mortimer Pullman）在美國創(chuàng)立的豪華臥鋪列車。歷史上東方快車曾有不同的路線，但大致沒有偏離最初東西貫向的起訖點。雖然東方快車最初是指歐洲通往東方（東歐、土耳其）的國際列車，但后來在各種通俗文學(xué)中均用以指代激情的異國旅行或豪華旅程，如著名影片《東方快車謀殺案》。②巔峰。在第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)前的20多年時間里，東方快車的發(fā)展進(jìn)入巔峰時期。隨著意大利和瑞士邊境的阿爾卑斯山鐵路隧道正式竣工，歐洲第二條豪華列車線路——東方快車南線通車。這一線路的最西端不再把巴黎作為始發(fā)站，而是選擇了英吉利海峽法國一側(cè)的港口城市加萊，從此，英國倫敦的新貴們便可在橫渡海峽后直接登車，在巴黎北站和巴黎里昂站會合在法國的富豪朋友，接著南下抵達(dá)風(fēng)光旖旎的瑞士湖畔城市洛桑，再穿越阿爾卑斯山來到意大利米蘭及水城威尼斯，然后列車又經(jīng)南斯拉夫首都貝爾格萊德和保加利亞首都索非亞，進(jìn)入希臘境內(nèi)，至于終點站，旅客們可以選擇歐洲文明的發(fā)源地雅典，或者繼續(xù)東行，抵達(dá)伊斯坦布爾。19世紀(jì)30年代有東方快車、辛普倫-東方快車及亞爾堡-東方快車同時運行，是為全盛時期。在此期間，東方快車提供寢卡、餐卡，以舒適及豪華的服務(wù)享有盛名，各國皇室、貴族、外交家、商人無不紛至沓來。③沒落。第二次世界大戰(zhàn)給予東方快車致命一擊，以至于戰(zhàn)后的幾十年間，東方快車都沒有恢復(fù)到戰(zhàn)前的輝煌，反而逐漸被更為快捷的鐵路運輸和更加高端的列車設(shè)施所淘汰。④復(fù)興。1977年，詹姆斯·舍伍德（James B Sherwood）重新創(chuàng)辦“東方快車”集團(tuán)（Orient-Express）。1982年，威尼斯辛普倫-東方快車恢復(fù)昔日光彩，由倫敦的維多利亞火車站開出，前往威尼斯南部。時至今日，由詹姆斯·舍伍德創(chuàng)辦的“東方快車”集團(tuán)已持有及管理49項產(chǎn)業(yè)，集團(tuán)擁有六列以東方快車命名的觀光火車，當(dāng)中包括經(jīng)典的歐洲威尼斯-辛普倫東方快車、行走于東南亞的亞洲東方快車（Eastern & Oriental Express）以及皇家蘇格蘭東方快車（The Royal Scotsman）。⑤借鑒的意義。一是火車主題風(fēng)光游，沿途游覽各國風(fēng)光；二是影視文化融入其中，追求不同體驗；三是配套高端化的旅游服務(wù)，創(chuàng)新改造火車內(nèi)部空間；四是多條不同區(qū)域的旅游線路組織。^[18]

圖1-18　東方快車（Orient Express）及沿線風(fēng)光

阿爾卑斯山跨區(qū)域旅游線路。①自駕德奧瑞3城18鎮(zhèn)。蘇黎世租車，自駕車線路：蘇黎世—菲森—因斯布魯克—薩爾茨堡—薩爾茨卡梅古特湖區(qū)—瓦豪河谷—維也納—林茨—雷根斯堡—慕尼黑—密爾斯堡—蘇黎世，行程2200公里。②沿線景觀。施華洛世奇水晶城—貝希特斯加登—國王湖—薩爾茨卡梅谷湖區(qū)—美泉宮—美景宮—史蒂芬教堂—霍夫堡皇宮廣場—慕尼黑觀光。③便利措施。支付簡便：信用卡網(wǎng)上預(yù)訂，提車時信用卡預(yù)授權(quán)，還車時信用卡結(jié)算；提車簡便：只需出示駕照（新版，有英文）和租車預(yù)訂單；還車簡便：車輛駛?cè)脒€車點，無須離開車輛，有流動人員上車服務(wù)。確認(rèn)油量足額，手持讀卡機結(jié)賬，卸下行李即可離開。

圖1-19　蘇黎世城市風(fēng)光