一、行業(yè)的快速發(fā)展為我校自學(xué)考試的起步與發(fā)展提供了原動力

我國國民生產(chǎn)總值持續(xù)高水平增長，帶來了人民生活水平及行為方式的巨大變化。據(jù)國內(nèi)外專業(yè)機構(gòu)研究，人均GDP超過1000美元是人們出行方式變化的臨界點，隨著人們生活日漸富裕，乘坐飛機逐漸成為公眾主要的出行方式之一。因此，在當(dāng)前我國經(jīng)濟迅速發(fā)展的形勢下，航空業(yè)的蓬勃發(fā)展是必然趨勢。

數(shù)據(jù)顯示，1978年我國民航運輸總周轉(zhuǎn)量在全世界排名第37位，旅客周轉(zhuǎn)量排名第35位，到2003年中國民航運輸總周轉(zhuǎn)量（不含香港、澳門和臺灣）達到171億噸公里，旅客運輸量8759萬人，均排名第5位。2005年底公布的數(shù)字顯示我國已排名第3位，顯然已經(jīng)躋身民航大國的行列。截至2005年底，我國共有民航運輸飛機863架，而“十一五”期間民航運輸飛機將增加到1600至1700架，增加的數(shù)量相當(dāng)于我國民航五十多年發(fā)展的總和。飛機數(shù)量的增加、民航覆蓋領(lǐng)域的擴大，促使行業(yè)對人才的需求不斷增長。

我國加入WTO后，民航作為保護性行業(yè)其保護期限到今年11月已經(jīng)終止。今后，國際民用航空運輸企業(yè)將會登陸中國。目前，通過代碼共享、天空開放等方式，我國的天空已經(jīng)逐步開放。顯然，我們面臨的競爭將是國際水準(zhǔn)的競爭、全球化的競爭。在這種形式下，員工素質(zhì)的國際化要求顯得尤為重要。

一直以來，民航被認(rèn)為是“三高”行業(yè)，即高投入、高風(fēng)險、高技術(shù)。但民航業(yè)的“高技術(shù)”并非是我國自己擁有的高科技，而是從國外買來的“高技術(shù)”——飛機、管理、規(guī)章制度全部都從國外引進，我們真正能體驗到的只有高投入和高風(fēng)險。顯然，改變現(xiàn)狀的途徑之一就是提高從業(yè)人員的能力與素質(zhì)。我國并非飛機原產(chǎn)國，因此我們的定位僅能在于對飛機的使用。但是，在使用層面上培養(yǎng)的人才素質(zhì)相對較低，已經(jīng)不適應(yīng)當(dāng)前國際化的競爭形勢。目前民航員工大部分來源于國內(nèi)5所民航院校，這其中包含一所中專學(xué)校、一所職業(yè)學(xué)校、一所成人教育學(xué)校和兩所普通高校，而兩所普通高校中的一所以“飛”為主，因此我校承擔(dān)著民航本科以上綜合教育的主要培養(yǎng)任務(wù)?，F(xiàn)在民航本科以上的從業(yè)人員并不多，學(xué)歷結(jié)構(gòu)也存在缺陷。在這樣的形勢下，我們必須提高從業(yè)人員的素質(zhì)——這樣就提出了從業(yè)人員構(gòu)建終身學(xué)習(xí)體系的要求。