任務(wù)描述

通過(guò)“TNT物流供應(yīng)鏈解決方案”案例分析，完成相關(guān)任務(wù)。

［案例介紹］

TNT公司是國(guó)際知名的物流服務(wù)提供商，從專營(yíng)快遞業(yè)務(wù)發(fā)展到涉足于快遞、物流、直郵等多項(xiàng)業(yè)務(wù)，TNT公司的實(shí)力與地位突飛猛進(jìn)。為了獲得在中國(guó)市場(chǎng)的快速發(fā)展，TNT公司實(shí)施了一系列頗有深意的策略: 選擇相對(duì)弱小的物流合作伙伴，以取得合資公司的絕對(duì)控制權(quán)，按自己的管理方式和發(fā)展思路建設(shè)在中國(guó)的物流地面網(wǎng)絡(luò); TNT郵政集團(tuán) (TPG) 與中國(guó)郵政簽訂了雙方在郵政、快遞和物流領(lǐng)域進(jìn)行互利合作的協(xié)議，期待借助于中國(guó)郵政幾乎無(wú)處不在的網(wǎng)絡(luò)發(fā)展廣闊的戰(zhàn)略合作; 在中國(guó)發(fā)展自己的特許經(jīng)營(yíng)加盟商，充分利用中國(guó)入世后為物流業(yè)發(fā)展所提供的寬松環(huán)境，以及中國(guó)目前潛力巨大的物流需求市場(chǎng); 運(yùn)用自己成熟的汽車物流經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，迅速占領(lǐng)中國(guó)的汽車物流領(lǐng)域制高點(diǎn)。

TNT公司在中國(guó)的各項(xiàng)舉措充分折射出了現(xiàn)代物流服務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)，即物流專業(yè)化、集成化。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇與供應(yīng)鏈管理的深入，物流需求方不僅在物流外包業(yè)務(wù)量上有擴(kuò)張，而且對(duì)物流業(yè)務(wù)外包的質(zhì)量提出了更多的要求。某些物流需求方由于其產(chǎn)品的特殊性或目標(biāo)市場(chǎng)的特殊性要求物流供應(yīng)商能為其量身定制個(gè)性化的物流系統(tǒng)，并負(fù)責(zé)系統(tǒng)的運(yùn)行與維護(hù)，使物流服務(wù)向?qū)I(yè)化、縱深化發(fā)展; 某些物流需求方由于參與供應(yīng)鏈合作的程度較深，要求物流供應(yīng)商能為整條供應(yīng)鏈的所有合作伙伴提供一體化的物流服務(wù)，使物流服務(wù)向集成化、綜合化的方向發(fā)展。這種發(fā)展趨勢(shì)推動(dòng)現(xiàn)代物流企業(yè)加入到供應(yīng)鏈的長(zhǎng)期合作，并為物流企業(yè)在供應(yīng)鏈運(yùn)作中發(fā)揮更重要的作用乃至核心作用提供了機(jī)會(huì)。

在當(dāng)今時(shí)代，商界競(jìng)爭(zhēng)激烈，與時(shí)間的賽跑幾乎無(wú)處不在。而要在此中勝出，最重要的要求即是在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間內(nèi)將所需的產(chǎn)品以合理的價(jià)格送到需要的地點(diǎn)。而為了滿足這一要求，TNT物流公司使用了一套先進(jìn)的供應(yīng)鏈與運(yùn)輸計(jì)劃方案。

(一) 問題

一條供應(yīng)鏈系統(tǒng)是由電子信息交換支持的一套復(fù)雜而精密的物料和產(chǎn)品運(yùn)輸體系。隨著TNT客戶們的業(yè)務(wù)拓展，他們?cè)诠?yīng)鏈和管理上需求的復(fù)雜程度也深化了。客戶要求的已不僅是將貨物從一處搬運(yùn)到某個(gè)目的地的簡(jiǎn)單工作，而是已意識(shí)到了多地提取和多式聯(lián)運(yùn)方案的必要性。

業(yè)務(wù)的擴(kuò)大產(chǎn)生了日益復(fù)雜的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。TNT的分析家們無(wú)法再以人工方式有效地分析供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)的多個(gè)來(lái)源。他們需要一個(gè)新系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)應(yīng)能夠?qū)⒖蛻魯?shù)據(jù)從多個(gè)信息源中提取出來(lái)并將其整合到一個(gè)分析工具中。

(二) 解決方案

TNT物流公司對(duì)三套不同的供應(yīng)鏈與運(yùn)輸規(guī)劃軟件進(jìn)行了評(píng)估。他們選中了CAPS/Baan的一套方案——“供應(yīng)鏈套餐及運(yùn)輸設(shè)計(jì)”。該方案是從Manugistics (邁極信息) 以及其他12家解決方案中挑選出的，其優(yōu)勝之處在于它的運(yùn)輸工具安排與運(yùn)輸路線評(píng)估能力，以及它能夠?qū)⒄畬?duì)貨物征收的關(guān)稅計(jì)算進(jìn)成本的功能。

為了始終站在物流領(lǐng)域的最前沿，TNT前瞻性地對(duì)其現(xiàn)存客戶信息庫(kù)內(nèi)的方案進(jìn)行分析，試圖尋找出同一地區(qū)不同客戶的貨物運(yùn)輸可以結(jié)合的地方。通過(guò)使用CAPS/Baan軟件工具，分析家們就能夠覆蓋現(xiàn)有的多個(gè)客戶的供應(yīng)鏈并將數(shù)據(jù)組整合起來(lái)進(jìn)行假定分析。這些假定分析包含對(duì)五六條供應(yīng)鏈的分析評(píng)估并以此來(lái)創(chuàng)建一條單一的供應(yīng)鏈。

(三) 成效

對(duì)于TNT服務(wù)所能為客戶提供的便利，TNT與一家大汽車制造商目前正在進(jìn)行的項(xiàng)目即是其明證之一。在售后服務(wù)領(lǐng)域，該公司擁有一整條專為備用零部件使用的供應(yīng)鏈。TNT對(duì)這條供應(yīng)鏈進(jìn)行了徹底的研究，涵蓋了從供應(yīng)商到零件分銷中心再到包裝商的全套境內(nèi)零件流轉(zhuǎn)過(guò)程。使用了CAPS/Baan工具，TNT能夠?qū)⑸儆谝豢ㄜ嚾萘?(LTL) 的需運(yùn)貨物整合起來(lái)并建立起一條運(yùn)輸路線將其運(yùn)送到該制造商位于東南部的包裝商處。

［思考題］

1. 一體化物流管理的解決途徑有哪些?

2. 供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容有哪些? 如何實(shí)施供應(yīng)鏈管理? 評(píng)價(jià)TNT物流公司的供應(yīng)鏈解決方案。

3.TNT物流公司的供應(yīng)鏈解決方案還能有所改進(jìn)嗎? 如何改進(jìn)?

任務(wù)分析

通過(guò)組內(nèi)討論、查找資料、查看教材相關(guān)知識(shí)、各組自評(píng)和教師總結(jié)評(píng)價(jià)，完成此任務(wù)的學(xué)習(xí)。進(jìn)一步明確一體化物流管理的解決途徑及其實(shí)現(xiàn); 供應(yīng)鏈管理的主要內(nèi)容及實(shí)施;電子商務(wù)下的供應(yīng)鏈管理; 快速反應(yīng)物流等知識(shí)。對(duì)一體化物流管理、供應(yīng)鏈一體化、供應(yīng)鏈管理有一個(gè)全面的認(rèn)識(shí)與理解，培養(yǎng)初步參與供應(yīng)鏈管理運(yùn)作的能力。

知識(shí)準(zhǔn)備

一個(gè)物流企業(yè)要想有所發(fā)展，就要進(jìn)行管理方式的創(chuàng)新，其中創(chuàng)新最成功的應(yīng)用就是一體化物流管理、供應(yīng)鏈管理和精益物流管理。

一、一體化物流形式

20世紀(jì)90年代，西方發(fā)達(dá)國(guó)家 (如美、法、德等國(guó)) 提出一體化物流 (Integrated Lo-gistics) 理論，并應(yīng)用和指導(dǎo)其物流發(fā)展，取得了明顯效果。一體化物流的基本含義是指不同職能部門之間或不同企業(yè)之間通過(guò)物流上的合作，運(yùn)用綜合、系統(tǒng)的觀點(diǎn)，將從原材料供應(yīng)到產(chǎn)成品分發(fā)的整個(gè)供應(yīng)鏈作為統(tǒng)一的流程，對(duì)物流的所有功能進(jìn)行統(tǒng)一管理，形成為客戶提供多個(gè)物流服務(wù)的最終解決方案，達(dá)到提高物流效率、降低物流成本的目的?，F(xiàn)代物流企業(yè)以一體化物流服務(wù)作為發(fā)展方向。它是指物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)高級(jí)和成熟的階段。只有當(dāng)物流業(yè)高度發(fā)達(dá)，物流系統(tǒng)日趨完善，物流業(yè)成為社會(huì)生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，才能夠?yàn)樯鐣?huì)提供全方位的物流服務(wù)。

一體化物流是物流產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展形式，它必須以第三方物流充分發(fā)育和完善為基礎(chǔ)。一體化物流的實(shí)質(zhì)是一個(gè)物流管理的問題，即專業(yè)化物流管理人員和技術(shù)人員，充分利用專業(yè)化物流設(shè)備、設(shè)施，發(fā)揮專業(yè)化物流運(yùn)作的管理經(jīng)驗(yàn)，以取得整體最優(yōu)的效果。同時(shí)，一體化物流的趨勢(shì)為第三方物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境和巨大的市場(chǎng)需求。

一體化物流改變了從前把物品的流動(dòng)視為一系列獨(dú)立活動(dòng)的思路，把從原材料直到消費(fèi)者的商品流動(dòng)作為整體系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制的過(guò)程，就是一體化物流管理，對(duì)物品的實(shí)物流動(dòng)進(jìn)行整體規(guī)劃和運(yùn)行。因此一體化物流管理的目標(biāo)是將市場(chǎng)、分銷網(wǎng)絡(luò)、制造過(guò)程和采購(gòu)活動(dòng)聯(lián)系起來(lái)，以實(shí)現(xiàn)顧客服務(wù)的高水平與低成本，贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

一體化物流或物流的一體化包括三種形式: 垂直一體化物流、水平一體化物流和物流網(wǎng)絡(luò)。在三種一體化物流形式中，目前研究最多、應(yīng)用最廣泛的是垂直一體化物流。

(一) 垂直一體化物流

垂直一體化物流要求企業(yè)將提供原材料及產(chǎn)品或運(yùn)輸服務(wù)等的供應(yīng)商和用戶納入管理范圍，并作為物流管理的一項(xiàng)中心內(nèi)容。垂直一體化物流要求企業(yè)從原材料采購(gòu)、加工生產(chǎn)、入庫(kù)儲(chǔ)存、銷售配送到用戶的每個(gè)過(guò)程實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的統(tǒng)一管理; 要求企業(yè)利用企業(yè)的自身?xiàng)l件建立和發(fā)展與供應(yīng)商和用戶的合作關(guān)系，形成聯(lián)合力量，贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。垂直一體化物流的設(shè)想為解決復(fù)雜的物流問題提供了方便，而雄厚的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)、先進(jìn)的管理方法和技術(shù)又使這一設(shè)想成為現(xiàn)實(shí)，并在此基礎(chǔ)上繼續(xù)發(fā)展。

(二) 水平一體化物流

水平一體化物流是指通過(guò)同一行業(yè)中多個(gè)企業(yè)在物流方面的合作而獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益和物流效率。例如，不同的企業(yè)可以用同樣的裝運(yùn)方式進(jìn)行不同類型商品的共同運(yùn)輸。當(dāng)物流范圍相近，而某個(gè)時(shí)間內(nèi)物流量較少時(shí)，幾個(gè)企業(yè)同時(shí)分別進(jìn)行物流操作顯然不經(jīng)濟(jì)。于是就出現(xiàn)了一個(gè)企業(yè)在裝運(yùn)本企業(yè)商品的同時(shí)，也裝運(yùn)其他企業(yè)商品。從企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益上看，它降低了企業(yè)物流成本; 從社會(huì)效益來(lái)看，它減少了社會(huì)物流過(guò)程的重復(fù)勞動(dòng)。顯然，不同商品的物流過(guò)程不僅在空間上是矛盾的，而且在時(shí)間上也是有差別的。要解決這些矛盾和差別，必須依靠掌握大量物流需求和物流供應(yīng)能力信息的信息中心。此外，實(shí)現(xiàn)水平一體化的另一個(gè)重要的條件，就是要有大量的企業(yè)參與并且有大量的商品存在，這時(shí)企業(yè)間的合作才能提高物流效益。當(dāng)然，產(chǎn)品配送方式的集成化和標(biāo)準(zhǔn)化等問題也是不能忽視的。

(三) 物流網(wǎng)絡(luò)

物流網(wǎng)絡(luò)，它是垂直一體化物流與水平一體化物流的綜合體。當(dāng)一體化物流每個(gè)環(huán)節(jié)同時(shí)又是其他一體化物流系統(tǒng)的組成部分時(shí)，以物流為聯(lián)系的企業(yè)關(guān)系就會(huì)形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)關(guān)系，即物流網(wǎng)絡(luò)。這是一個(gè)開放的系統(tǒng)，企業(yè)可自由加入或退出，尤其在業(yè)務(wù)最忙的季節(jié)最有可能利用到這個(gè)系統(tǒng)。物流網(wǎng)絡(luò)能發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)作用的條件就是一體化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化。實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)化首先要有一批優(yōu)勢(shì)物流企業(yè)先與生產(chǎn)企業(yè)結(jié)成共享市場(chǎng)的同盟，把過(guò)去那種直接分享利潤(rùn)的聯(lián)合發(fā)展成優(yōu)勢(shì)聯(lián)盟，共享市場(chǎng)，進(jìn)而分享更大份額的利潤(rùn)。同時(shí)，優(yōu)勢(shì)物流企業(yè)要與中小型物流企業(yè)結(jié)成市場(chǎng)開拓的同盟，利用相對(duì)穩(wěn)定和完整的營(yíng)銷體系，幫助生產(chǎn)企業(yè)開拓銷售市場(chǎng)。這樣，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手成了同盟軍，物流網(wǎng)絡(luò)就成為一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)和物流企業(yè)多方位、縱橫交叉、互相滲透的協(xié)作有機(jī)體。而且由于先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用，當(dāng)加入物流網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)增多時(shí)，物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模效益就會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)，這也促使了社會(huì)分工的深化，“第三方物流”的發(fā)展也就有了動(dòng)因，整個(gè)社會(huì)的物流成本會(huì)由此大幅度的下降。

二、一體化物流管理的解決途徑

(一) 創(chuàng)新物流組織

1. 物流組織由職能化向一體化轉(zhuǎn)變

一體化的物流組織打破了以勞動(dòng)分工和職能專業(yè)化為基礎(chǔ)的物流管理方式，打破條塊分割、部門分割，將采購(gòu)、生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)、配送和物料管理等物流活動(dòng)組合成一個(gè)一體化的獨(dú)立組織單元，采用矩陣制或事業(yè)部制組織結(jié)構(gòu)模式設(shè)立物流部，就是將所有的與物流相關(guān)活動(dòng)都交由物流部門來(lái)進(jìn)行管理。物流部經(jīng)理負(fù)責(zé)對(duì)所有物流活動(dòng)的運(yùn)行實(shí)施組織、監(jiān)督和指導(dǎo)，形成企業(yè)內(nèi)部一體化物流組織框架。

2. 建立以流程為導(dǎo)向的水平組織結(jié)構(gòu)

針對(duì)傳統(tǒng)企業(yè)物流活動(dòng)固有的效率損失，現(xiàn)代企業(yè)物流組織必須由過(guò)去的職能型轉(zhuǎn)變?yōu)橐灶櫩蜑橹行牡牧鞒虒?dǎo)向型，并把組織內(nèi)部非增值活動(dòng)壓縮到最少，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)在成本、質(zhì)量、服務(wù)和速度方面的改善。同時(shí)，要壓縮企業(yè)組織的中間管理層，縮短信息溝通渠道，消除機(jī)構(gòu)臃腫、反應(yīng)遲鈍的現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)物流組織由垂直化向扁平化的轉(zhuǎn)變。

3. 物流組織虛擬化

虛擬組織就是把已有的任務(wù)導(dǎo)向性企業(yè)和資源導(dǎo)向性企業(yè)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)組織進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合，使其具有快速響應(yīng)市場(chǎng)變化的能力。虛擬組織靈活性強(qiáng)，易于分散物流風(fēng)險(xiǎn)。常見的有虛擬企業(yè)、虛擬銀行、虛擬商店等。虛擬企業(yè)是指以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為支撐，迅速建立起來(lái)的跨地理空間進(jìn)行信息傳遞和管理的企業(yè)組織形式。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)借助自身物流運(yùn)作的核心能力通過(guò)電子網(wǎng)絡(luò)連接、整合上下游供應(yīng)鏈成員來(lái)共同完成物流活動(dòng)。因而，跨組織的物流信息系統(tǒng)建設(shè)便是虛擬組織能否順利運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。

4. 結(jié)物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢(shì)參與競(jìng)爭(zhēng)

價(jià)值鏈的形成和發(fā)展不僅改變了傳統(tǒng)企業(yè)內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)，也改變了產(chǎn)業(yè)間的關(guān)系和結(jié)構(gòu)，產(chǎn)生了第三方、第四方物流組織。物流戰(zhàn)略聯(lián)盟也是為有效利用組織和市場(chǎng)雙重優(yōu)勢(shì)的一種組織創(chuàng)新。通過(guò)合作成為核心企業(yè)長(zhǎng)期的、穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴，以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢(shì)參與國(guó)內(nèi)、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，提高中國(guó)產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力和市場(chǎng)份額，同時(shí)又實(shí)現(xiàn)互惠互利。

(二) 整合物流活動(dòng)

1. 成立獨(dú)立的物流管理部門

物流，就本身而言，是一個(gè)系統(tǒng)，它是由那些為了在物流渠道內(nèi)管理物料、人員的有序流動(dòng)而相互聯(lián)系的活動(dòng)所組成的網(wǎng)絡(luò)。所以，應(yīng)按照系統(tǒng)論的觀點(diǎn)，把運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、物流信息和金融服務(wù)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，作為一個(gè)整體統(tǒng)一運(yùn)作，物流成為有效連接產(chǎn)供銷的保證和橋梁。要實(shí)現(xiàn)組織內(nèi)的物流整合，合理的做法是將企業(yè)的物流活動(dòng)視為管理中的獨(dú)立領(lǐng)域，成立企業(yè)的供應(yīng)鏈管理部門，負(fù)責(zé)企業(yè)整個(gè)供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)者，具體包括所有物料流入組織、在組織內(nèi)流動(dòng)和流出組織，這樣就完成了組織物流的內(nèi)部整合。

2. 進(jìn)行全部物流成本分析

另一個(gè)內(nèi)部物流整合的有效辦法就是進(jìn)行全部物流成本分析。全部物流成本包括客戶服務(wù)水平成本、運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、訂單處理/信息系統(tǒng)成本、批量成本、物流管理成本、存貨持有成本等構(gòu)成。

3. 整合物流目標(biāo)

將快速響應(yīng)、減少差異、降低庫(kù)存、集結(jié)運(yùn)輸、質(zhì)量保證目標(biāo)進(jìn)行整合，確保一體化物流管理的效果。

4. 創(chuàng)新物流服務(wù)理念

在一體化物流運(yùn)作中，我們要掌握學(xué)習(xí)并運(yùn)用客戶服務(wù) (CS) 理念或客戶價(jià)值 (CV)理念，把尋求顧客最強(qiáng)烈的需求愿望作為決定物流水平的基本方法; 以全面提升客戶價(jià)值作為物流服務(wù)的目標(biāo)，為不同客戶提供差異化、多樣化、個(gè)性化服務(wù); 物流基本服務(wù)向增值服務(wù)延伸，不斷發(fā)展綜合服務(wù)、套餐服務(wù)，包括流通加工、個(gè)性包裝、產(chǎn)品回收等業(yè)務(wù)，在此基礎(chǔ)上強(qiáng)化增值服務(wù); 由物流功能服務(wù)向管理服務(wù)延伸。通過(guò)客戶物流系統(tǒng)優(yōu)化、物流業(yè)務(wù)流程再造、訂單管理、供應(yīng)商協(xié)調(diào)、客戶服務(wù)等，從而為客戶提供一體化物流解決方案，實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶的“一站式”服務(wù)。由實(shí)物服務(wù)向信息流、資金流服務(wù)延伸，企業(yè)要與客戶形成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，就得參與客戶的供應(yīng)鏈管理，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品流、信息流與資金流的協(xié)同運(yùn)作，如: 為客戶提供代收貨款、墊付貨款等資金流服務(wù); 創(chuàng)新物流服務(wù)方式，及時(shí)處理日常運(yùn)作中的問題，就體現(xiàn)了與客戶協(xié)同工作的特點(diǎn)。

5. 創(chuàng)新物流管理技術(shù)

創(chuàng)新物流管理技術(shù)包括: 使用高科技物流設(shè)施、設(shè)備，改善物流管理技術(shù); 利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)優(yōu)化供應(yīng)鏈管理; 以物流管理信息化帶動(dòng)物流管理現(xiàn)代化。

6. 重視物流人才的培養(yǎng)

物流企業(yè)要實(shí)現(xiàn)管理創(chuàng)新，還要靠具有綜合素質(zhì)的物流專業(yè)人才，企業(yè)發(fā)展物流必須重視物流人才的培養(yǎng)。為此，企業(yè)必須大力培育現(xiàn)代物流管理人才，加強(qiáng)與高等院校、管理咨詢公司的通力合作，積極參加咨詢公司組織舉辦的高水平物流培訓(xùn)班，培養(yǎng)一批高級(jí)物流技術(shù)人才; 建立物流操作示范區(qū)，培養(yǎng)技術(shù)骨干，并努力在物流方向建立人員競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，優(yōu)勝劣汰; 加強(qiáng)理論與實(shí)際工作者的廣泛交流，加強(qiáng)對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家物流管理先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的學(xué)習(xí)和借鑒，形成一批具有創(chuàng)新能力的物流管理人才。

小知識(shí): 新興的一體化物流相關(guān)概念

新興的一體化物流概念有增值一體化物流、一體化服務(wù)物流、供應(yīng)鏈一體化、快速物流修復(fù)、快速反應(yīng)物流。

1. 增值一體化物流: 指通過(guò)利用經(jīng)濟(jì)效用技巧增加產(chǎn)品在消費(fèi)者心目中的價(jià)值。

2. 一體化服務(wù)物流: 將實(shí)現(xiàn)客戶服務(wù)必需的非物質(zhì)活動(dòng)以高效率、低成本的方式協(xié)調(diào)起來(lái)。一體化服務(wù)物流管理的是承載力，而一體化物流管理的是存貨。

3. 快速物流修復(fù): 快速物流修復(fù) (RLR) 即指物流對(duì)提供的服務(wù)中出現(xiàn)的錯(cuò)誤反應(yīng)并將其轉(zhuǎn)化為客戶服務(wù)優(yōu)勢(shì)的迅速程度。

4. 快速反應(yīng)物流: 是指通過(guò)使用電子數(shù)據(jù)交換 (EDI) 的某些表格或自動(dòng)數(shù)據(jù)收集(ADC) 以減少整體訂單周期的一種方式。是指對(duì)客戶需求的快速反應(yīng)。

三、供應(yīng)鏈一體化管理的特點(diǎn)

供應(yīng)鏈一體化基本模式反映的是在運(yùn)作能力、信息、核心競(jìng)爭(zhēng)力、資金以及人力資源等條件都受限制的情況下多個(gè)企業(yè)之間的關(guān)系管理。供應(yīng)鏈的價(jià)值主要來(lái)自信息流、商流(產(chǎn)品流)、物流、資金流和知識(shí)流五個(gè)流程的協(xié)同工作。

供應(yīng)鏈一體化是供應(yīng)鏈管理的基本模式，它是從邏輯和物理上把企業(yè)及其分銷網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)商與最終客戶鏈接成一體。一體化整合產(chǎn)生價(jià)值的過(guò)程要求企業(yè)必須對(duì)從物料采購(gòu)到把產(chǎn)品或服務(wù)送抵最終客戶的一系列運(yùn)作過(guò)程進(jìn)行管理。供應(yīng)鏈一體化整合的目標(biāo)在于將傳統(tǒng)的、相互獨(dú)立的、彼此從事買賣交易的分銷格局改變成為一個(gè)運(yùn)用科學(xué)管理來(lái)實(shí)現(xiàn)協(xié)同合作的統(tǒng)一整體，從而提高市場(chǎng)能力，提高整體效率，實(shí)現(xiàn)持續(xù)改造，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。供應(yīng)鏈一體化模式是以顧客為中心展開的。

供應(yīng)鏈一體化管理具有以下特點(diǎn):

(一) 與客戶保持一致 (Customer-Aligned)

供應(yīng)鏈一體化管理以最終客戶為中心，整個(gè)鏈條中各節(jié)點(diǎn)成員利益始終與最終客戶目標(biāo)保持一致，滿足客戶所需的快速、便利、可靠與定制服務(wù)。只有這樣，節(jié)點(diǎn)成員之間才能齊步并行，一同前進(jìn)，實(shí)現(xiàn)多贏。

(二) 合作與系統(tǒng)化 (Collaborative and Systemic)

供應(yīng)鏈一體化管理中，各節(jié)點(diǎn)成員之間是通力合作，以實(shí)現(xiàn)整體系統(tǒng)最優(yōu)為目的，也就是實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)規(guī)模效益，降低系統(tǒng)總成本。公司致力于使供應(yīng)商與客戶、甚至競(jìng)爭(zhēng)者構(gòu)成一個(gè)統(tǒng)一的增值網(wǎng)絡(luò)，將每一項(xiàng)活動(dòng)都委派給最有執(zhí)行能力的外部伙伴或內(nèi)部專家。

(三) 敏捷與 (Agile) 與可伸縮性 (Scalable)

無(wú)論對(duì)需求變化、新產(chǎn)品上市、快速增長(zhǎng)或供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)再造響應(yīng)，供應(yīng)鏈一體化都是通過(guò)敏捷的生產(chǎn)、分銷和信息流設(shè)計(jì)來(lái)保證對(duì)需求變化的快速響應(yīng)，以降低營(yíng)運(yùn)時(shí)間，縮短供應(yīng)鏈中多余環(huán)節(jié)，降低處理時(shí)間。

(四) 快速流動(dòng) (Fast Flow)

各節(jié)點(diǎn)之間的信息溝通及利用網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)變得更加快捷與方便，信息以電子方式自動(dòng)流通，交易訂單處理、響應(yīng)快，大大降低了交易成本，避免了差錯(cuò)，提高了工作效率，減少了庫(kù)存，還能及時(shí)對(duì)用戶變更信息進(jìn)行處理，方便用戶對(duì)運(yùn)送情況進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤。

(五) 數(shù)字化 (Digital)

供應(yīng)鏈一體化運(yùn)行的基礎(chǔ)是網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)的搭建，企業(yè)與客戶之間以及企業(yè)與合作伙伴之間各種交流信息以數(shù)字化方式通過(guò)平臺(tái)自動(dòng)傳遞，以信息代替了人工指令，使供應(yīng)商、生產(chǎn)商、經(jīng)銷商和用戶之間能更加緊密的協(xié)調(diào)合作。

四、供應(yīng)鏈一體化管理的實(shí)現(xiàn)途徑

供應(yīng)鏈一體化管理致力于使整個(gè)流程總成本達(dá)到最低，可以通過(guò)以下途徑實(shí)現(xiàn):

(一) 協(xié)同合作

協(xié)同合作能夠更好地加強(qiáng)供應(yīng)鏈中各企業(yè)間的密切關(guān)系。

(1) 全新的協(xié)同商務(wù)模式，集成產(chǎn)品生命周期的全過(guò)程——從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、原料加工、采購(gòu)、與供應(yīng)商談判、市場(chǎng)計(jì)劃預(yù)測(cè)、價(jià)格制定直至最大利潤(rùn)預(yù)測(cè)，鏈條中各成員共同參與，協(xié)同合作，共同滿足消費(fèi)者的需求。

(2) 供應(yīng)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié) (如采購(gòu)、供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售等) 互相協(xié)調(diào)，以共同求得成本最低、利潤(rùn)最大。

(3) 通過(guò)共享資源優(yōu)勢(shì)，從而變得更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。供應(yīng)鏈中企業(yè)在集中資源于自身核心業(yè)務(wù)的同時(shí)，可以通過(guò)利用其他企業(yè)的資源來(lái)彌補(bǔ)自身的不足，從而具有速度優(yōu)勢(shì)、顧客資源優(yōu)勢(shì)、個(gè)性化產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)等競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

(二) 企業(yè)管理的延伸

企業(yè)管理的延伸刺激了企業(yè)運(yùn)作效率和效力的提高。

(1) 信息共享。它的基本理念是，要實(shí)現(xiàn)高度的合作，就需要供應(yīng)鏈的參與者自愿地共享運(yùn)作信息并共同規(guī)劃策略。

(2) 運(yùn)作專業(yè)化。運(yùn)作專業(yè)化是指企業(yè)致力于協(xié)同合作，共同規(guī)劃，以便剔除供應(yīng)鏈中企業(yè)非生產(chǎn)性或無(wú)增值作用的運(yùn)作環(huán)節(jié)。供應(yīng)鏈一體化管理往往借助第三方物流提供專業(yè)化服務(wù)，服務(wù)更有效。它的基本理念是通過(guò)設(shè)計(jì)全程供應(yīng)鏈的運(yùn)作流程，確定企業(yè)在供應(yīng)鏈中的具體職責(zé)，實(shí)現(xiàn)整體效益。

(三) 一體化服務(wù)提供商

一體化服務(wù)提供商重塑并拓展了專業(yè)化服務(wù)的范圍。

現(xiàn)代企業(yè)是以職能專業(yè)化為基礎(chǔ)的，所以企業(yè)常常會(huì)將一些非核心業(yè)務(wù)外包給那些在某些職能上有優(yōu)勢(shì)的企業(yè)。其中，最常見的是專門從事運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)管理的專業(yè)企業(yè)。它們從單一職能外包向多職能外包的根本性轉(zhuǎn)變，成為一體化服務(wù)提供商。一體化服務(wù)提供商 (Inte-grated Service Provider，ISP) 開始向客戶提供一系列的服務(wù)，包括從訂單的輸入環(huán)節(jié)一直到產(chǎn)品發(fā)貨環(huán)節(jié)的所有與服務(wù)客戶相關(guān)的工作，即“一站式”服務(wù)。一體化服務(wù)提供商在行業(yè)中通常被稱為第三方物流服務(wù)提供商。有資產(chǎn)公司和非資產(chǎn)公司。資產(chǎn)公司擁有倉(cāng)庫(kù)、車輛等固定資產(chǎn)，資產(chǎn)類型決定物流企業(yè)通過(guò)何種方式為客戶提供物流服務(wù)。

五、供應(yīng)鏈管理的實(shí)施

供應(yīng)鏈管理 (Supply Chain Management，SCM) 是一種集成的管理思想及方法，是對(duì)供應(yīng)鏈中的物流、商流、業(yè)務(wù)流、價(jià)值流、資金流和信息流進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)及控制，以達(dá)到最佳組合，發(fā)揮最大的效率，迅速以最小的成本為客戶提供最大的附加值的目的。

供應(yīng)鏈管理是企業(yè)的有效性管理，表現(xiàn)了企業(yè)在戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)上對(duì)整個(gè)作業(yè)流程的優(yōu)化。整合并優(yōu)化了供應(yīng)商、制造商、零售商的業(yè)務(wù)效率，使商品以正確的數(shù)量、正確的品質(zhì)在正確的地點(diǎn)以正確的時(shí)間和最佳的成本進(jìn)行生產(chǎn)和銷售。

研究表明，有效的供應(yīng)鏈管理總是能夠使供應(yīng)鏈上的企業(yè)獲得并保持穩(wěn)定持久的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而提高供應(yīng)鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)力。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，供應(yīng)鏈管理的有效實(shí)施可以使企業(yè)總成本降低20%左右，供應(yīng)鏈上的節(jié)點(diǎn)企業(yè)準(zhǔn)時(shí)交貨率提高15%，訂單滿足提前期縮短25%～35%，供應(yīng)鏈上的節(jié)點(diǎn)企業(yè)生產(chǎn)率增值提高15%以上。越來(lái)越多的企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到實(shí)施供應(yīng)鏈管理所帶來(lái)的巨大好處，比如HP、IBM、DELL等在供應(yīng)鏈管理實(shí)踐中已取得顯著成績(jī)。

(一) 供應(yīng)鏈管理的主要內(nèi)容

供應(yīng)鏈管理包括從原材料采購(gòu)直到產(chǎn)品銷售，供應(yīng)鏈管理設(shè)計(jì)、計(jì)劃、控制可能因素并同時(shí)協(xié)調(diào)與優(yōu)化物流、資金流、信息流，著重供應(yīng)商、制造商、批發(fā)零售商以及服務(wù)供應(yīng)商和客戶之間的協(xié)調(diào)處理。

圖5－1 供應(yīng)鏈管理涉及的主要領(lǐng)域

供應(yīng)鏈管理主要涉及四個(gè)主要領(lǐng)域: 供應(yīng) (Supply)、生產(chǎn)計(jì)劃 (Schedule Plan)、物流(Logistics)、需求 (Demand)。由圖5－1可知，供應(yīng)鏈管理是以同步化、集成化生產(chǎn)計(jì)劃為指導(dǎo)，以各種技術(shù)為支持，尤其以Internet/Intranet為依托，圍繞供應(yīng)、生產(chǎn)作業(yè)、物流(主要指制造過(guò)程)、滿足需求來(lái)實(shí)施的。供應(yīng)鏈管理主要包括計(jì)劃、合作、控制從供應(yīng)商到用戶的物料 (零部件和成品等) 和信息。供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)在于提高用戶服務(wù)水平和降低總的交易成本，并且尋求兩個(gè)目標(biāo)之間的平衡。

供應(yīng)鏈管理 (SCM) 的主要內(nèi)容包括: 合理供應(yīng)、準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)、高效物流、需求滿足、總成本控制、信息管理以及與供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)上成員的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系管理。

供應(yīng)鏈管理注重總的物流成本 (從原材料到最終產(chǎn)成品的費(fèi)用) 與用戶服務(wù)水平之間的關(guān)系，為此要把供應(yīng)鏈各個(gè)職能部門有機(jī)地結(jié)合在一起，從而最大限度地發(fā)揮出供應(yīng)鏈整體的力量，達(dá)到使供應(yīng)鏈企業(yè)群體獲益的目的。

(二) 明確供應(yīng)鏈管理的實(shí)施步驟

(1) 以顧客需求為出發(fā)點(diǎn)構(gòu)建節(jié)點(diǎn)企業(yè)成員及供應(yīng)鏈網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。

(2) 在時(shí)間上重新規(guī)劃企業(yè)的供應(yīng)流程，以充分滿足顧客的需要。為了降低系統(tǒng)成本，可以采取“推遲制造”，保留關(guān)鍵部件庫(kù)存，產(chǎn)成品推遲到在收到客戶訂單后再制造或組裝。

(3) 在地理上重新規(guī)劃企業(yè)的供銷廠家分布，以充分滿足顧客的需要，并降低經(jīng)營(yíng)成本。

(4) 在生產(chǎn)上對(duì)所有供應(yīng)廠家的制造資源進(jìn)行統(tǒng)一集成和協(xié)調(diào)，使他們能作為一個(gè)整體運(yùn)作。重建企業(yè)的業(yè)務(wù)流程和組織結(jié)構(gòu)，強(qiáng)調(diào)核心業(yè)務(wù); 選擇適當(dāng)?shù)暮献骰锇?，突出核心?jìng)爭(zhēng)力; 建立物資技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施。

供應(yīng)鏈管理流程如圖5－2所示:

圖5－2 供應(yīng)鏈管理的流程

(5) 企業(yè)要運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)手段管理好需求。建立需求管理系統(tǒng)，利用ERP、POS、EDI系統(tǒng)和關(guān)鍵客戶數(shù)據(jù)來(lái)提高供應(yīng)鏈效率和減少不確定性，并平衡客戶需求和企業(yè)供應(yīng)能力，高效地完成客戶訂單。企業(yè)要進(jìn)行柔性生產(chǎn)，以適應(yīng)頻繁的市場(chǎng)需求變化，同時(shí)一定要讓顧客和供應(yīng)商參與新產(chǎn)品的開發(fā)過(guò)程，以便在更短的時(shí)間內(nèi)，以更低的成本，成功開發(fā)出客戶需要的產(chǎn)品。企業(yè)的采購(gòu)部門應(yīng)與供應(yīng)商發(fā)展長(zhǎng)期合作關(guān)系，并定期聯(lián)系供應(yīng)商，以支持企業(yè)生產(chǎn)和新產(chǎn)品開發(fā)工作，縮短生產(chǎn)周期，提高客戶響應(yīng)速度。

(三) 供應(yīng)鏈管理的效益

(1) 供應(yīng)鏈管理能夠快速地響應(yīng)顧客的需求，為顧客提供更好的服務(wù)，有利于實(shí)現(xiàn)顧客價(jià)值的最大化。

(2) 通過(guò)供應(yīng)鏈的“四流”整合與調(diào)控，實(shí)現(xiàn)整體優(yōu)化，既可以提高服務(wù)水平，又可以降低成本。

(3) 通過(guò)供應(yīng)鏈管理，建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的戰(zhàn)略聯(lián)盟，可以極大地提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

戴維德·霍爾 (David Hole) 認(rèn)為，通過(guò)良好的供應(yīng)鏈管理可以在進(jìn)入新市場(chǎng)，開發(fā)新產(chǎn)品，開發(fā)新分銷渠道，改善售后服務(wù)水平，提高用戶滿意程度，降低庫(kù)存、后勤成本、單位制造成本，提高工作效率等方面獲得滿意效果。

六、電子商務(wù)下的供應(yīng)鏈管理

在電子商務(wù)環(huán)境下，供應(yīng)鏈為顧客提供了全新的體驗(yàn)和一站式服務(wù)，用戶可以利用In-ternet在全球范圍搜索商品，與企業(yè)直接交流，貨比千家，在最短的時(shí)間快速選購(gòu)自己所需物品，并通過(guò)在線支付，隨時(shí)查詢跟蹤了解貨物的運(yùn)送情況。通過(guò)電子商務(wù)在供應(yīng)鏈中的作用，會(huì)使供應(yīng)鏈的速度、柔性和顧客服務(wù)有很大的提高，它們都將成為供應(yīng)鏈獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的新途徑。

(一) 電子商務(wù)下供應(yīng)鏈管理呈現(xiàn)的特點(diǎn)

1. 個(gè)性化服務(wù)

電子商務(wù)突破地理位置和時(shí)間的限制，達(dá)到產(chǎn)銷一體，批零合一，使得企業(yè)的供應(yīng)鏈更加簡(jiǎn)潔、高效、開放和靈活，為個(gè)性化服務(wù)創(chuàng)造了完美條件。用戶甚至可以根據(jù)自己的喜好進(jìn)行定制或者開展自我設(shè)計(jì)服務(wù)。

2. 管理方式的獨(dú)特性

基于Web的供應(yīng)鏈中的企業(yè)員工必須有較高的主動(dòng)性和積極性，因?yàn)槎嘧兊沫h(huán)境需要員工自發(fā)的工作。供應(yīng)鏈計(jì)劃也不再只是由企業(yè)少數(shù)幾個(gè)高層領(lǐng)導(dǎo)來(lái)決定。

3. 信息高度共享和信息集成

電子商務(wù)使整個(gè)交易過(guò)程實(shí)現(xiàn)電子化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化。電子商務(wù)系統(tǒng)包含三個(gè)關(guān)鍵組成要素: 信息網(wǎng)、金融網(wǎng)和運(yùn)輸網(wǎng)，對(duì)應(yīng)的信息流、資金流、物資交換的質(zhì)量和效率是實(shí)施供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵，三者之間的動(dòng)態(tài)聯(lián)系，為建立基于供應(yīng)鏈管理的虛擬企業(yè)提供了前提和基礎(chǔ)。供應(yīng)鏈管理的運(yùn)作在很大程度上依據(jù)于網(wǎng)鏈上的信息交換質(zhì)量，電子商務(wù)的運(yùn)用為實(shí)施供應(yīng)鏈管理提供了信息處理的有效手段。電子商務(wù)極大提高了信息傳遞的效率和準(zhǔn)確率。

4. 高效率的營(yíng)銷手段

企業(yè)利用電子商務(wù)與它的經(jīng)銷商協(xié)作建立零售商的訂單和庫(kù)存系統(tǒng)。通過(guò)它的信息系統(tǒng)可以獲知有關(guān)零售商商品銷售的消息，在這些消息的基礎(chǔ)上，進(jìn)行連續(xù)庫(kù)存補(bǔ)充和銷售指導(dǎo)，從而與零售商一起改進(jìn)營(yíng)銷渠道的效率，提高顧客滿意度。

(二) 電子商務(wù)下供應(yīng)鏈管理的趨勢(shì)

1. 云物流

《著云臺(tái)》的分析師團(tuán)隊(duì)結(jié)合云發(fā)展的理念總結(jié)認(rèn)為，云物流 (Cloud Logistics) 是指基于云計(jì)算應(yīng)用模式的物流服務(wù)平臺(tái)。在云平臺(tái)上，所有的物流公司、代理服務(wù)商、設(shè)備制造商、行業(yè)協(xié)會(huì)、行業(yè)媒體、法律機(jī)構(gòu)等集中云整合成資源地，各個(gè)資源相互展示和互動(dòng)、按需交流、達(dá)成意向，從而降低成本，提高效率。

物流云計(jì)算服務(wù)平臺(tái)是面向各類物流企業(yè)、物流樞紐中心及各類綜合型企業(yè)的物流部門的完整解決方案，依靠大規(guī)模的云計(jì)算處理能力、標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)流程、靈活的業(yè)務(wù)覆蓋、精確的環(huán)節(jié)控制、智能的決策支持及深入的信息共享來(lái)完成物流行業(yè)的各環(huán)節(jié)所需要的信息化要求。

2. 智能物流

智能物流是利用集成智能化技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能、具有思維、感知、學(xué)習(xí)、推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。智能物流具有智能化、一體化、層次化、柔性化和社會(huì)化的特點(diǎn)。智能物流有助于準(zhǔn)確決策、實(shí)現(xiàn)物流管理自動(dòng)化、物流作業(yè)高效便捷，可降低物流倉(cāng)儲(chǔ)成本，促進(jìn)物流行業(yè)的信息共享。

七、快速反應(yīng)物流

(一) 快速反應(yīng) (QR)

快速反應(yīng) (Quick response，QR) 是指物流企業(yè)面對(duì)多品種、小批量的買方市場(chǎng)，不是儲(chǔ)備了“產(chǎn)品”，而是準(zhǔn)備了各種“要素”，在用戶提出要求時(shí)，能以最快速度抽取“要素”，及時(shí)“組裝”，提供所需服務(wù)或產(chǎn)品。QR是美國(guó)紡織服裝業(yè)發(fā)展起來(lái)的一種供應(yīng)鏈管理方法，快速響應(yīng)制造通過(guò)在供應(yīng)鏈和制造過(guò)程中持續(xù)減少提前期，來(lái)消除非增值行為和浪費(fèi)。

QR主要集中在一般商品和紡織行業(yè)，其主要目標(biāo)是對(duì)客戶的需求做出快速反應(yīng)，并快速補(bǔ)貨。這是因?yàn)槭称冯s貨業(yè)與紡織服裝行業(yè)經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品的特點(diǎn)不同: 雜貨業(yè)經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品多數(shù)是一些功能型產(chǎn)品，每一種產(chǎn)品的壽命相對(duì)較長(zhǎng) (生鮮食品除外)，因此，訂購(gòu)數(shù)量過(guò)多(或過(guò)少) 的損失相對(duì)較小; 紡織服裝業(yè)經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品多屬創(chuàng)新型產(chǎn)品，每一種產(chǎn)品的壽命相對(duì)較短，因此，訂購(gòu)數(shù)量過(guò)多 (或過(guò)少) 造成的損失相對(duì)較大。

(二) 有效客戶反應(yīng) (ECR)

有效客戶反應(yīng) (Efficient Consumer Response，ECR) 是有效客戶反應(yīng)的簡(jiǎn)稱。它是1992年從美國(guó)的食品雜貨業(yè)發(fā)展起來(lái)的一種供應(yīng)鏈管理策略。

小技巧: ECR與QR的比較

1.ECR與QR的差異

(1) 側(cè)重點(diǎn)不同。QR側(cè)重于縮短交貨提前期，快速響應(yīng)客戶需求; ECR側(cè)重于減少和消除供應(yīng)鏈的浪費(fèi)，提高供應(yīng)鏈運(yùn)行的有效性。

(2) 管理方法的差別。QR主要借助信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)快速補(bǔ)發(fā)，通過(guò)聯(lián)合產(chǎn)品開發(fā)縮短產(chǎn)品上市時(shí)間; ECR除新產(chǎn)品快速有效引入外，還實(shí)行有效商品管理、有效促滾動(dòng)。

(3) 適用的行業(yè)不同。QR適用于單位價(jià)值高，季節(jié)性強(qiáng)，可替代性差，購(gòu)買頻率低的行業(yè); ECR適用于產(chǎn)品單位價(jià)值低，庫(kù)存周轉(zhuǎn)率高，毛利少，可替代性強(qiáng)，購(gòu)買頻率高的行業(yè)。

(4) 改革的重點(diǎn)不同。QR改革的重點(diǎn)是補(bǔ)貨和訂貨的速度，目的是最大程度地消除缺貨，并且只在商品需求時(shí)才去采購(gòu)。ECR改革的重點(diǎn)是效率和成本。

2.ECR與QR的共同特征

表現(xiàn)為超越企業(yè)之間的界限，通過(guò)合作追求物流效率化。具體表現(xiàn)在如下三個(gè)方面:

(1) 貿(mào)易伙伴間商業(yè)信息的共享。

(2) 商品供應(yīng)方進(jìn)一步涉足零售業(yè)，提供高質(zhì)量的物流服務(wù)。

(3) 企業(yè)間訂貨、發(fā)貨業(yè)務(wù)全部通過(guò)EDI來(lái)進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)訂貨數(shù)據(jù)或出貨數(shù)據(jù)的傳送無(wú)紙化。

ECR是一個(gè)由生產(chǎn)廠家、批發(fā)商和零售商等供應(yīng)鏈成員組成的，各方相互協(xié)調(diào)和合作，更好、更快并以更低的成本滿足消費(fèi)者需要為目的的供應(yīng)鏈管理解決方案。有效客戶反應(yīng)以滿足顧客要求和最大限度降低物流過(guò)程費(fèi)用為原則，能及時(shí)做出準(zhǔn)確反應(yīng)，使提供的物品供應(yīng)或服務(wù)流程最佳化的一種供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略。ECR主要以食品行業(yè)為對(duì)象，其主要目標(biāo)是降低供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的成本，提高效率。

任務(wù)實(shí)施

1. 將全班分為5組，以組為單位，明確學(xué)習(xí)任務(wù)。

2. 對(duì)組內(nèi)成員進(jìn)行分工，在教師帶領(lǐng)下對(duì)某一物流企業(yè)開展實(shí)際調(diào)研，并通過(guò)網(wǎng)上信息查詢、收集第二手資料等手段了解該企業(yè)供應(yīng)鏈上下主要環(huán)節(jié)的策略取向和其他企業(yè)在策略上的不同之處。

3. 對(duì)收集的資料進(jìn)行充分的交流討論、總結(jié)和歸納，并提出具有可操作性的建議。

4. 撰寫簡(jiǎn)要的調(diào)研報(bào)告。

5. 制作4～5張PPT，以組為單位進(jìn)行演講。

6. 教師組織進(jìn)行各組間的評(píng)價(jià)。

7. 教師評(píng)價(jià)各組的優(yōu)缺點(diǎn)，并總結(jié)相關(guān)知識(shí)點(diǎn)。

檢測(cè)評(píng)價(jià)

綜合評(píng)價(jià)表