1794年，英國人斯垂特首次提出了把燃料和空氣混合形成可燃混合氣以供燃燒的設(shè)想。

1801年，法國人勒本提出了煤氣機的原理。

1824年，法國熱力工程師薩迪·卡諾在《關(guān)于火力動力及其發(fā)生的內(nèi)燃機考察》一書中，揭示了“卡諾循環(huán)”的學(xué)說。

1859年，法國的勒努瓦用煤氣和空氣混合氣取代往復(fù)式蒸汽機的蒸氣，通過電火花點火爆發(fā)燃燒，制成二沖程煤氣內(nèi)燃機，法國和英國都制造了一小批。

1861年，法國的德·羅夏提出了進氣、壓縮、做功、排氣等容燃燒的四沖程內(nèi)燃機工作循環(huán)方式，于1862年1月16日被法國當(dāng)局授予了專利。

1866年，德國工程師尼古拉斯·奧托(圖1-6)成功地試制出動力史上有劃時代意義的立式四沖程內(nèi)燃機(圖1-7)。1876年，他又試制出第一臺實用的活塞式四沖程煤氣內(nèi)燃機。這臺單缸臥式功率為2.9 kW的煤氣機，壓縮比為2.5，轉(zhuǎn)速為250 r/min，這臺內(nèi)燃機被稱為奧托內(nèi)燃機。奧托于1877年8月4日獲得專利。后來，人們一直將四沖程循環(huán)稱為奧托循環(huán)。奧托以內(nèi)燃機奠基人載入史冊，其發(fā)明為汽車的發(fā)明奠定了基礎(chǔ)。

圖1-6　尼古拉斯·奧托

圖1-7　奧托內(nèi)燃機

曾和奧托共過事的德國人G.戴姆勒發(fā)明了燃燒煉制燈用煤油副產(chǎn)品的汽油蒸氣內(nèi)燃機，1883年取得專利，其于1885年把這種內(nèi)燃機裝在了木制自行車上，翌年又裝到了四輪馬車上。同年，德國的本茨把汽油內(nèi)燃機裝上了三輪車，這些自行推進的車輛，被后人稱作是汽車和摩托車的初始。

【競賽題】

(1)_________年，德國工程師尼古拉斯·奧托成功地試制出動力史上有劃時代意義的立式四沖程內(nèi)燃機。奧托于_____________日獲得專利。

(2)___________年，法國的勒努瓦用煤氣和空氣混合氣取代往復(fù)式蒸氣機的蒸氣，通過電火花點火燃燒，制成二沖程煤氣內(nèi)燃機。