十月深秋，塞北大地一片金黃，樹上果實累累。在湛藍(lán)的蒼穹下，遠(yuǎn)山霜葉，分外壯美。古城御河，叢林密布，片片紅葉靜靜地堅挺枝頭守護著即將騰飛的古城鋼鐵巨龍。

2015年10月26日，從山西大同市傳來喜報：由中鐵十七局集團四公司承建的國內(nèi)首創(chuàng)連續(xù)內(nèi)傾式空間異形雙索面不對稱三角形斜拉拱橋——北環(huán)主拱勝利合龍，至此，大橋進入橋面全面施工階段，成為國內(nèi)非常規(guī)鋼結(jié)構(gòu)橋施工用時最短的建設(shè)單位。筆者迎著徐徐清風(fēng)，滿懷激情來到塞北古城四公司大同北環(huán)橋建設(shè)工地，采訪建設(shè)者們,見證他們在18個月施工中不斷創(chuàng)造輝煌的奇跡。只見一段段路基規(guī)整流暢，與一座現(xiàn)代化設(shè)計的大橋渾然天成。大橋兩跨不對稱斜拱形成新穎獨特的橋梁造型，給前來參觀的人們留下自然流暢的視覺感受，舒緩大氣，剛?cè)岵?，橫跨古城御河重達8300噸的鋼橋像一條躍躍欲試、蓄勢待發(fā)的飛龍，在晨光中，在有著600余年的古城墻旁顯得熠熠生輝，它如穿梭時空連接現(xiàn)代文明的使者，以銳意進取、向上的精神和開放的姿態(tài)，彰顯出古都新的生機與活力。

自2014年4月進場以來，建設(shè)者們就以他們前衛(wèi)的管理理念、周密的施工準(zhǔn)備、科學(xué)的現(xiàn)場布局、規(guī)范的項目管理、一流的工程質(zhì)量，領(lǐng)跑國內(nèi)鋼橋施工領(lǐng)域，持續(xù)奪人眼球。同年5月，大同市市民自發(fā)在百度貼吧建群，多方關(guān)注大橋施工進展情況，并在網(wǎng)上發(fā)文、發(fā)各種施工照片500篇（幅），關(guān)注人數(shù)達32萬人，網(wǎng)上留言跟帖數(shù)量達2000多萬條。6月，在業(yè)主大同市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會舉行綜合信譽評價中名列前茅，2014年上半年被大同市總工會授予“工人先鋒號”稱號。項目集體和個人在短短18個月中，獲得集團公司、大同局指揮部、中國鐵建總公司、山西省、大同市、交通部等各種榮譽20多項。工程質(zhì)量一路創(chuàng)優(yōu)，在大同市質(zhì)監(jiān)站的質(zhì)量專項檢查中，均無任何質(zhì)量瑕疵。大同市政專家們多次組成聯(lián)合考查組對大橋隨意選點抽檢，獲得了業(yè)主“工程主體經(jīng)得起任何時間的任何檢驗！工程質(zhì)量無可挑剔！”的評價。

這支由鐵道兵衍生的建筑隊伍，在中國橋梁建設(shè)史上建橋造型發(fā)生里程碑式變革之際，參建員工在施工中排除重重艱難困苦，義無反顧地投入到大同市劃時代建設(shè)的變革之中。他們雖然經(jīng)歷了科技管理理念的蛻變、施工工藝制約的陣痛，卻也收獲了突破技術(shù)瓶頸和建造成功的喜悅。

大同市北環(huán)橋工程管段總長3700米，呈東西走向，西起武定北路，東至文興路北延，采用城市主干道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。北環(huán)橋位于大同市北環(huán)路中段，全長576米，主橋長256米，采用四跨拱梁協(xié)作體系，主跨為連續(xù)二跨內(nèi)傾式不對稱三角斜拉拱橋，主梁為雙邊鋼箱梁結(jié)構(gòu)，主副拱為六邊形變截面鋼箱構(gòu)造形式，主拱高度54.8米。是大同市新城與老城連接的咽喉要道，也是展示城市現(xiàn)代化建設(shè)的形象窗口，具有重要的戰(zhàn)略意義。2016年年底建成通車后，從新城到老城將壓縮5分鐘車程，可形成多功能快捷車道，對提升整個大同市的交通輸送能力和促進城市的經(jīng)濟發(fā)展具有十分重要的意義。

但是，大同市北環(huán)鋼橋是國內(nèi)前所未有的設(shè)計造型，錯綜復(fù)雜的組裝結(jié)構(gòu)，精湛的焊接施工工藝，對已經(jīng)習(xí)慣了幾十年傳統(tǒng)橋梁施工的國內(nèi)每一家以橋梁施工見長的國有大型企業(yè)來說，無異于一場摒棄傳統(tǒng)施工理念、管理理念的革命，他們將面臨脫胎換骨的嚴(yán)峻考驗。人常言，雁陣高飛頭雁領(lǐng)。2014年4月，四公司特級項目經(jīng)理楊友成如同天空遠(yuǎn)行的頭雁，頂著各方面的阻力帶領(lǐng)他的管理方陣，面對紛至沓來的困難與前所未有的挑戰(zhàn)，勇闖管理與技術(shù)的風(fēng)口浪尖，他依靠多年積累的施工經(jīng)驗和群體智慧的結(jié)晶，創(chuàng)造了國內(nèi)非常規(guī)鋼結(jié)構(gòu)建橋史上的一大奇跡，把一場高標(biāo)準(zhǔn)的項目管理革命演繹得精彩絕倫。

理念先行依靠科學(xué)解維艱

“現(xiàn)場就是戰(zhàn)場，管理就是針對性制訂戰(zhàn)略。管理布局的關(guān)鍵在于對現(xiàn)場情況和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的透徹了解和前瞻性思維。”楊友成深知，這是做決策、布大局必不可少的基本條件。盡管他對各種困難早有思想準(zhǔn)備，但通過現(xiàn)場踏勘和對有關(guān)鋼架橋建設(shè)信息的初步研究與探索，他還是感到了空前的壓力和挑戰(zhàn)。

巨大的用鋼量，挑戰(zhàn)大幅壓縮的施工工期。鋼材的加工與購買成重中之重，材料價格的高低直接影響著工程的成本大小和企業(yè)盈余效益的多少。僅主梁用鋼量就達到5800噸，拱肋用鋼2500噸。這么巨大的用鋼量要在30個月的總工期內(nèi)完成，有人說這是聞所未聞。由于天氣條件與施工條件的限制，每年有效工期又被銳減了6個月。在剩余的近18個月時間里要完成鋼材定制、運輸、組裝、焊接工作，幾乎就是天方夜譚。其實，挑戰(zhàn)工期的因素遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些。項目部不僅要研究設(shè)計圖紙，還要額外鉆研生產(chǎn)鋼材廠家給出的鋼結(jié)構(gòu)拼裝圖紙，這無疑又增加了大量的額外工作量。

上場之時資金高度緊張。資金是工程建設(shè)的必備條件，一旦資金短缺，工程進度將直接受阻?？墒窃陧椖縿偵蠄銎陂g，每月到賬的資金總量只能完成計劃投資的一半。在國內(nèi)投資環(huán)境收緊的情況下，業(yè)主的效益觀念、市場觀念和資金觀念就可想而知了。初期常常因為資金短缺不足造成材料供應(yīng)困難，施工所需要的地材、地料不僅價格昂貴，而且必須貨款兩清，否則只能停工待料。施工中使用的數(shù)百名勞務(wù)工中多數(shù)是技術(shù)工種，一旦工資不能按時支付就立即停工，或上訪或投訴，不僅延誤工期，而且影響企業(yè)的社會形象。

復(fù)雜的焊接工藝，挑戰(zhàn)參建職工的堅定意志。由于交通運輸的限制，廠家只能在廠里加工零部件，從上海走陸路運到施工現(xiàn)場，再由現(xiàn)場組裝焊接，這無疑加大了現(xiàn)場的組裝焊接量，每一次焊接都需要兩次不同的焊接方法，首先在兩個鋼板之間留有6～10毫米施工縫，底下用陶瓷墊片抵住施工縫，用CO2藥芯氣體保護焊焊接，等到表面冷卻還要進行焊接蓋面，使用先進的埋弧焊機平行推進焊接。如果遇到鋼板厚超過20毫米，還要把表面溫度加熱到120度，同時向邊外延展10毫米，用測溫槍實時監(jiān)測，焊完正面要馬上對反面的焊縫進行“清根”。更讓人想不到的是，焊接時條件極其苛刻：下雨天不能焊，溫度低于5度不能焊，風(fēng)大不能焊，否則就會產(chǎn)生氣孔。1毫米的氣孔在1米焊接段超過3個就要用炭刨消除重新焊接。在焊接完成后，對每條一級焊縫和二級焊縫還要進行超聲波探傷，就是通過超聲波來檢測兩個構(gòu)件之間的焊縫是不是100%達到了施工要求，所以，楊友成要求焊接質(zhì)量必須一次成優(yōu)。據(jù)筆者從工程部了解，到目前為止，僅焊條就用了60余噸。因此，當(dāng)筆者在施工現(xiàn)場看到一條條光滑、平整、漂亮的焊縫時也就不足為奇了。

施工地段處于鬧市區(qū)，這就挑戰(zhàn)了敏感高危的施工安全。據(jù)項目書記辛樹清講述，施工地點靠近現(xiàn)有車道，人流量大，市民對大型施工機械很是好奇，經(jīng)常圍觀，對現(xiàn)場施工安全造成不小沖擊。因此，項目部對施工區(qū)域?qū)嵭袃蓪訓(xùn)艡诜雷o，設(shè)立大門出入門卡制度。楊友成為了減少施工對附近居民生活的影響，還規(guī)定晚上10點以后不準(zhǔn)大型施工；定時指派灑水車做揚塵處理；并在大同市建委沒有要求的情況下，在周邊的綠化帶上種花草，截至筆者發(fā)稿前夕，大同市政府沒有接到一起因大橋施工帶來的投訴。

超高的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，挑戰(zhàn)相對薄弱的技術(shù)資源。北環(huán)橋是國內(nèi)鋼橋建筑史上從未接觸過的新領(lǐng)域，不算施工時遇到的難點就有四大類，從鋼結(jié)構(gòu)加工制作精度，到拱腳節(jié)段安裝、橋面構(gòu)件的焊接變形控制，再到施工安裝監(jiān)測監(jiān)控，每個環(huán)節(jié)都需要先進技術(shù)和人才做支撐。就拿最基礎(chǔ)的拱腳階段安裝來說，鋼橋主墩沒有傳統(tǒng)設(shè)計的主承臺，主墩支撐由鋼拱腳替代，一個鋼拱腳需84根直徑125毫米、長4200毫米、重400多公斤的螺栓錨固，拱腳不是平放在地面上，而是斜放在地面上，與地面呈16.16度的夾角，這么精確的夾角本身就給拱腳吊裝帶來了難度，再加上拱腳下部的兩層鋼板上的螺栓孔，要準(zhǔn)確地對準(zhǔn)錨固螺栓，不僅要穿進去還不能破壞螺栓上的螺紋，吊裝難度可想而知。

隨著企業(yè)經(jīng)營規(guī)模的急劇擴張，盡管每年都在大量引進各類技術(shù)人才，但仍然難以滿足規(guī)模發(fā)展的需要。據(jù)楊友成和項目總工程師竇新生介紹，開工初期，盡管舉全公司之力精挑細(xì)選了10名技術(shù)鋼橋施工的人才聚集大同市政，但平均到每一個施工環(huán)節(jié)還不到一人，能夠熟練操作各種特種設(shè)備的特殊工種技工更是寥寥無幾。加上整個技術(shù)隊伍年輕化，缺乏現(xiàn)場實作經(jīng)驗，高標(biāo)準(zhǔn)施工的現(xiàn)實需要與現(xiàn)實擁有的技術(shù)資源形成了強烈的反差。凡此種種不可回避的施工中的硬傷，挑戰(zhàn)著每一位建設(shè)者的智慧和意志。

任何一場漂亮的攻堅戰(zhàn)都必須經(jīng)過精心布陣，而北環(huán)橋展現(xiàn)在建設(shè)者面前的各種設(shè)計、技術(shù)、質(zhì)量、工期、安全等建設(shè)指標(biāo)和施工工藝、科技含量、設(shè)備配置都是聞所未聞的嶄新課題?，F(xiàn)實條件來不及讓他們先徒而后師，來不及讓他們熟練掌握各種陌生的高、精、專、特的施工工藝、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)就得躍馬上陣。

面對接踵而至的各種挑戰(zhàn)，楊友成和他的戰(zhàn)友們沒有退縮。

在公司上下以生活儉樸、思考縝密而著稱的楊友成，在充分掌握了來自各方的挑戰(zhàn)后，他將諸如人力資源調(diào)度、機械設(shè)備配置、資源短缺彌補、難點工程突破、地材地料儲備、工程地質(zhì)特點、業(yè)主管理模式、內(nèi)外關(guān)系協(xié)調(diào)和混凝土拌和站選址等各種生產(chǎn)管理要素進行反復(fù)排列調(diào)整、縱橫比較優(yōu)化。經(jīng)過翔實的現(xiàn)場踏勘和幾天的周密思考、項目班子集體討論，一張決勝全局的藍(lán)圖逐漸形成。

“北環(huán)橋是一場檢驗我們管理水平和施工水平的素質(zhì)仗！更是一場彰顯企業(yè)社會形象的榮譽仗！”一直保持鐵道兵軍人作風(fēng)的楊友成慷慨激昂地向筆者介紹說，“進場之初，業(yè)主就提出北環(huán)橋要建成大同市形象工程?！睏钣殉梢贿B向業(yè)主提出了五個一流：“以一流的管理，保一流的安全，創(chuàng)一流的質(zhì)量，爭一流的進度，樹一流的形象?！币驗楣て诰o、科技含量大、技術(shù)專業(yè)水平高，要實現(xiàn)目標(biāo)并非易事，項目部不少人為他捏了一把汗。楊友成卻胸有成竹地說：“咱老楊有辦法，不信咱們走著看?！?/p>

管項目要有章法，“先說斷，后不亂”，這是楊友成管項目的口頭禪。項目辦公室主任陳雪榮給了筆者一本沉甸甸的《項目內(nèi)部管理制度匯編》（以下簡稱《匯編》）。這本涵蓋了安全、質(zhì)量、環(huán)保、成本、合同、勞務(wù)、財務(wù)、計劃、物資、設(shè)備，以及風(fēng)險控制、內(nèi)業(yè)資料、勞動競賽、企務(wù)公開、崗位職責(zé)、人才培養(yǎng)，甚至包括糾紛調(diào)解、路地建設(shè)、征地拆遷、對外接待和與制度相對應(yīng)的考核細(xì)則、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、過程追蹤，等等，40項項目管理大全，可謂洋洋灑灑。這些“先說斷”的章法，就成了楊友成管理項目“后不亂”的法典和依據(jù)。用他的話說，經(jīng)大家討論定下的制度擺在那里，包括他在內(nèi)，誰違規(guī)誰受罰，不能自己打自己的嘴巴。

管項目首先要自己硬得起來，才執(zhí)行得下去，要想居家過日子就得精打細(xì)算。為了把制度從墻上和《匯編》里搬到現(xiàn)場，楊友成的絕招就是把自己架在制度的火爐上烤。他說，當(dāng)項目經(jīng)理就要把項目上的事當(dāng)成自己的事情來辦，自己也是制度下的一員，不能搞特殊。上場資金緊張，要把每一分錢都花在北環(huán)橋上。錢是用來修橋的，不是用來個人享受的。作為項目經(jīng)理更應(yīng)該嚴(yán)于律己，公私分明。否則，別人不服你，制度就執(zhí)行不下去，項目自然管不好。原本以為他只是說說，后來筆者從辛?xí)浤抢锪私獾?，楊友成?002年10月自攬內(nèi)蒙古包頭至固陽二級公路改造工程1298萬元、自籌資金5萬元白手起家，在不到10年時間里，獨自承攬工程7項，創(chuàng)造了業(yè)主好評如潮、職工隊伍穩(wěn)定、市場份額近6.5億元、業(yè)主免收履約保證金、為企業(yè)積累固定資產(chǎn)1000多萬元滾動發(fā)展的奇跡。他和他的項目先后獲得山西省“優(yōu)秀項目經(jīng)理”“橋梁樣板工程”“優(yōu)勝項目經(jīng)理部”“施工管理先進單位”等40多項榮譽，獲各類獎金350多萬元。2010年，楊友成還被業(yè)主泰寶投資有限公司聘為全線常務(wù)副總指揮；2011年6月被授予山西省“五一”勞動獎?wù)隆?/p>

管項目要善抓人才這個根本。職工們說，楊友成用人堅持一個原則：高才中才低才，只要適用就是人才。不管來自哪里，不管資歷深淺，只要能為項目出力，只要能在崗位上獨當(dāng)一面，都是可用之才。大才大用，小才小用，有才無德堅決不用。近幾年，先后有3名主要崗位上的管理人員因為能力平平被易崗，也先后有10多人從這個項目走上了公司其他新上項目的經(jīng)理、項目黨工委書記、總工程師、工程部長、財務(wù)部長等關(guān)鍵管理崗位。楊友成說，不管是誰，只要公司需要，只要對個人發(fā)展有利，無論何時離開都熱情相送，絕不阻攔。但有一條，各個崗位上必須留下人才種子，在關(guān)鍵崗位上不能掛空擋，不能讓項目有臺有戲沒人唱。北環(huán)橋開工之初，部分業(yè)務(wù)管理人員先后被調(diào)走，楊友成決心在實戰(zhàn)中培養(yǎng)一批技術(shù)骨干，他根據(jù)一段時間的觀察，讓項目總工竇新生帶領(lǐng)新分下來的大學(xué)生主攻大橋技術(shù)難點；大膽啟用當(dāng)時項目工程部長歷廣飛主攻現(xiàn)場技術(shù)施工管理；當(dāng)時項目安質(zhì)部長王瑞龍負(fù)責(zé)施工整體安全，不到一年的時間，他們已經(jīng)成為項目運作的中流砥柱，職位也變成了項目副經(jīng)理和安全總監(jiān)。在他看來，為企業(yè)和項目發(fā)展儲備人才，也是項目管理的職責(zé)之一，人才儲備和項目發(fā)展要同步滾動。

“凝聚產(chǎn)生力量，團結(jié)誕生希望?！鳖I(lǐng)導(dǎo)班子必須擰成一股繩，同舟共濟渡難關(guān)，這是檢驗每一個項目領(lǐng)導(dǎo)政治素質(zhì)高低的準(zhǔn)繩。在這一點上，楊友成和項目黨工委書記辛樹清思想認(rèn)識上形成了高度一致，項目總工程師竇新生和副經(jīng)理歷廣飛、才俊民、王瑞龍，雖然他們地域不同、學(xué)歷高低不同、年齡不同、分工不同，但共同的事業(yè)和空前的困難促使他們形成了合力。他們每天風(fēng)里來雨里去，以自己的實際行動影響員工，以實實在在的業(yè)績回報公司。由于公司沒有焊接尖端人才，楊友成跑遍上海，花重金請來江蘇滬寧鋼結(jié)構(gòu)有限公司焊接專家朱徳林到現(xiàn)場指導(dǎo)，可就在焊接實驗階段，焊接縫出現(xiàn)蜂窩氣孔問題。為了查找原因，項目部專門成立了焊接技術(shù)攻堅小組，經(jīng)過兩天兩夜的不懈努力才找到病根。原來是先進的焊接技術(shù)出現(xiàn)了“水土不服”，工程進度再度放緩，沒有完成預(yù)定目標(biāo)。眼看施工進展不下去，工資發(fā)不出，員工情緒低落，楊友成毅然從親戚那里借錢為施工隊發(fā)放工程款，為職工發(fā)放工資。職工們感動地說：“我們沒有理由不安心，沒有理由埋怨領(lǐng)導(dǎo)，不管有多大的困難都要克服。”員工的熱情起來了，楊友成緊接著召開職工動員大會，大戰(zhàn)兩個月，全力以赴搶工期，經(jīng)過兩個月的日夜奮戰(zhàn)，順利攻破了技術(shù)難題，完成了原定目標(biāo)，受到業(yè)主通報表彰與高度贊揚。

方案優(yōu)先依靠科學(xué)破難題

“8個拱梁固結(jié)節(jié)點，次邊墩處的4個節(jié)點為拱腳騎坐于邊箱梁之上，主墩處的4個節(jié)點為拱肋穿過邊箱梁。3個拱頂節(jié)點，拱頂設(shè)置縱向中腹板，中腹板伸出下面板形成大耳板，用于集中錨固吊桿。拱肋內(nèi)部設(shè)置多道環(huán)向加勁，主拱加勁間距1米，副拱加勁間距1.15米。兩個拱腳節(jié)點，主副拱相互交叉形成拱腳節(jié)點，設(shè)有豎向及水平承壓板，主副拱肋分別焊接于兩塊承壓板上，并通過承壓板將荷載傳至拱腳支架與承臺、樁基。拱腳支架起傳力及抗震作用。”光是鋼橋本身的節(jié)點工期就有13個。對于這個以高、尖、難著稱的項目，項目總工竇新生編制了一張標(biāo)準(zhǔn)化的科學(xué)管理大網(wǎng)，為工程施工穩(wěn)步推進保駕護航，但在不斷組裝中，他們迎來了拱梁單元件多、拱頂節(jié)點單件重、安裝失穩(wěn)等施工拼裝難的殘酷考驗。技術(shù)新、標(biāo)準(zhǔn)高、難度大并沒有使建設(shè)者們自亂陣腳，他們堅定信心，用一系列卓有成效的科技攻關(guān)，破解了道道接踵而至的施工難題。

說到拱肋的安裝方案，平時默默做事、惜字如金、主抓施工技術(shù)管理的項目總工程師竇新生向筆者道出了當(dāng)時的曲折緣由。2015年6月，項目解決了焊接難題，局部件組裝全部通過射線探傷機的檢驗，施工進入了組件吊裝階段，現(xiàn)場經(jīng)驗豐富的項目副經(jīng)理歷廣飛發(fā)現(xiàn)，原定的龍門吊施工方案雖然技術(shù)成熟，就位調(diào)整靈活，操作難度小，但現(xiàn)場需要的高58米、寬42米的大型龍門吊市場上沒有，必須到廠家特殊訂制，就是平常用的龍門吊軌道下的地基還要另行加固，如遇大雨、大風(fēng)條件或維護不到位時就存在一定安全風(fēng)險，并且等到完工后再次使用范圍小，整體初步測算約1100萬元。歷廣飛將這一情況迅速向楊友成匯報，楊友成立即組織召開拱肋安裝專項會議進行討論，會上，項目技術(shù)人員面對著臨時更換施工方案的重大調(diào)整，大家都小心發(fā)言，會議氣氛一度達到了冰點。為了盡快地解決困難，1984年出生的歷廣飛主動提出承擔(dān)尋找安裝方案擬定工作，并由竇新生做方案驗證。經(jīng)過三天三夜上網(wǎng)查找、電話咨詢專家、數(shù)據(jù)分析、方案比對等，終于找到了經(jīng)濟適用履帶吊方案。跟原來的龍門吊方案相比，履帶吊施工安全風(fēng)險低，可靠性強，技術(shù)要求低，操作靈活方便，工期易保證，初步費用測算就為項目節(jié)省資金500萬元。

2007年畢業(yè)于唐山大學(xué)土木工程專業(yè)的歷廣飛，參加過青藏、洛湛、武廣、廈深等重點工程建設(shè)，在此期間還參與了《凍土技術(shù)施工方案研究》《橋梁線型控制施工方案研究》《900噸預(yù)制箱梁施工設(shè)備配套及施工技術(shù)》等重大施工技術(shù)研究，并多次獲得公司頒發(fā)的“先進標(biāo)兵”“先進生產(chǎn)者”“先進個人”等稱號。

面對如此嚴(yán)峻的形勢，項目部把科學(xué)論證作為“秘密鑰匙”，配齊技術(shù)人員，成立攻關(guān)小組，明確了以“安全、快速、經(jīng)濟”為基本原則，在明確履帶施工吊的基礎(chǔ)上，綜合考慮施工進度。為了摸清鋼結(jié)構(gòu)橋梁吊裝的“脾氣性格”，提高施工的可預(yù)見性，項目部和同濟大學(xué)聯(lián)姻，建立了鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，通過萬能測試儀器，及時掌握鋼箱梁和鋼拱節(jié)段應(yīng)力變化的信息，為調(diào)整和優(yōu)化鋼橋施工參數(shù)、制訂施工安全應(yīng)急預(yù)案提供了科學(xué)依據(jù)。

注重發(fā)揮社會科技資源作用，多方詢醫(yī)問診，解決施工難題。項目部不僅把全公司的行家請到了現(xiàn)場，還組織了同濟大學(xué)吳沖教授、中船江南重工高級工程師丁佩良、中國鐵道科學(xué)研究院史永吉教授等數(shù)十位國內(nèi)著名橋梁專家學(xué)者進行研討，現(xiàn)場把脈，積極尋覓最佳施工方案。同時，項目部還專門邀請了十七局集團總工程師杜嘉俊，進行現(xiàn)場指導(dǎo)。經(jīng)過不斷地研究“請進來”“履帶吊施工方案”“拱腳施工方案”“主拱4個合龍段施工方案”等方案，最佳專項施工方案逐漸浮出了水面，為順利安裝危險節(jié)段加了一個萬無一失的巨型“金剛罩”。

科學(xué)技術(shù)是破解難題的有效良方，這已成為項目部全體職工的共識。在現(xiàn)場，許多技術(shù)人員在虛心向?qū)＜艺埥痰耐瑫r，自發(fā)鉆研施工技術(shù)，自主想辦法，找點子，學(xué)習(xí)國內(nèi)外鋼橋施工要領(lǐng)，實時對施工安裝監(jiān)測監(jiān)控，掌握拱肋角度動態(tài)和鋼結(jié)構(gòu)受力性狀，研究應(yīng)對鋼結(jié)構(gòu)受力的對策。迎難而上，鍥而不舍的拼搏精神，成就了一支掌握先進施工技術(shù)、擁有專業(yè)技術(shù)人才的“尖刀隊伍”。他們先后成功收獲了“73.84度拱腳施工”“拱肋穿越邊箱梁施工技術(shù)”“千斤頂提拉拱頂精確定位技術(shù)”等多項科技成果。其中“北環(huán)橋主橋鋼結(jié)構(gòu)施工”準(zhǔn)備報山西省級工法做鑒定，并積極準(zhǔn)備施工技術(shù)材料，向“云岡杯”“汾水杯”優(yōu)質(zhì)工程獎項發(fā)起沖刺。

距離北環(huán)橋拱頂質(zhì)量檢查不到三天，拱頂耳環(huán)也進入焊接的關(guān)鍵時刻，此時，只要技術(shù)上稍有不慎就會導(dǎo)致拱頂報廢，這樣不僅使項目損失上百萬元，還將造成工期延誤。在2015年10月2日下午的現(xiàn)場例行工作會上，正在主持討論方案的總工竇新生一連掛斷了母親從老家打來的三個電話，不一會兒，第四個電話又緊接著打來了。母親在電話里已泣不成聲：“兒啊！你快回來吧！你爸在家里突發(fā)腦溢血，現(xiàn)在正在醫(yī)院搶救，醫(yī)院已下病危通知書，讓我簽字！”聽到消息的竇新生無疑像遇到晴天霹靂，拿著電話愣了許久。旁邊的楊友成隱約聽到電話里的哭聲，便碰了一下竇新生，他這才緩過神來。這時的竇新生如坐針氈，額頭的汗順著臉頰滴了下來，手里的筆被他攥得吱吱作響。他自己心里知道，大橋施工進入了關(guān)鍵時刻，作為項目的總工，必須盯控在現(xiàn)場。是留在施工現(xiàn)場，還是回家？艱難的抉擇煎熬著他。散會后，楊友成看到竇新生臉色蒼白，便問他是不是家里出了什么事?！皼]有！”說完竇新生就轉(zhuǎn)身向自己宿舍走去。竇新生是一個性格穩(wěn)重、遇事不慌的人，平時開完會，怎么也要和現(xiàn)場技術(shù)人員繞著施工進度討論半天。楊友成心想：“不對！肯定有事！”他立刻撥通了剛回到老家陪媳婦在醫(yī)院生產(chǎn)的項目副經(jīng)理歷廣飛的電話，讓他連夜坐車趕回項目部接替竇新生手頭工作。

事有湊巧，讓楊友成想不到的是，歷廣飛此時此刻也正處于焦急的等待之中，產(chǎn)前陣痛的妻子已被推進產(chǎn)房。歷廣飛知道，一邊是竇新生的父親命垂一線，工地上火燒眉毛，一邊是妻子臨產(chǎn)陣痛，他糾結(jié)不已。猶豫再三，歷廣飛還是用手機買了一張從太原到大同的大巴車票。臨行前，他悄悄透過門窗，看到躺在床上的妻子忍受著產(chǎn)前的陣痛，再三思量口難開。他跑到樓下買了兩大袋水果，并交代父母代替自己照顧妻子，然后一步三回頭，向公交車站走去。在車上，忐忑不安的歷廣飛給妻子發(fā)了一條短信：“青兒，對不起，請原諒在你最需要我的時候，我卻不辭而別，因為工地有急事，你接到這條短信的時候我已經(jīng)在回工地的路上了。我電話問過醫(yī)生，你們母子平安！我就放心了。感謝你一直以來對我工作的理解、支持和包容，作為一名四海為家的筑路人，我們聚少離多，你的生日我已經(jīng)有四年沒有陪你過了，我知道欠你的太多太多，我會用自己的一生補償你?！?0月3號，回到工地的歷廣飛，收到了妻子發(fā)來的母子合影，歷廣飛開心地笑了。

見到前來替換自己的歷廣飛，竇新生說什么也不回去。他帶領(lǐng)技術(shù)人員全身心投入到了一項項技術(shù)難題攻關(guān)之中，所有難題都逐一化解。期間，竇新生也接到了家人打來的父親脫險的電話，懸著的一顆心終于落地。三天后，頂拱質(zhì)量檢查全部合格，竇新生這才內(nèi)疚地趕到父親的病房。當(dāng)他手扶著病床上虛弱的父親時，不禁淚流滿面。俗話說，自古忠孝難兩全。竇新生此時身在醫(yī)院，但心里卻時刻牽掛著大橋，兩天后，竇新生又回到了他魂牽夢繞的施工現(xiàn)場。

精誠所至金石開，破釜沉舟勇者勝。大同北環(huán)橋主拱歷經(jīng)近1個月艱苦組裝預(yù)拼和吊裝，安全順利提升到離地面68米處。2015年10月26日，經(jīng)過18個月的艱苦奮戰(zhàn)，項目部全體參建員工終于迎來了大橋安全成功合龍的勝利。

“這種高科技含量的鋼橋交給中鐵十七局集團四公司來施工，我們心里踏實?！贝笸懈笔虚L劉振國的高度評價，無疑是對建設(shè)者們艱辛付出的最佳獎賞。

平安優(yōu)質(zhì)依靠科學(xué)樹品牌

“工程質(zhì)量是我們企業(yè)的生命，也是我們縱橫市場的資本。在市場大環(huán)境不理想的情況下，我們不能為了追求效益而降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，只有依靠不斷改進施工工藝和運用科技手段加快施工進度、提高工程質(zhì)量?！睏钣殉傻倪@一安全指導(dǎo)思想得到了項目安全總監(jiān)王瑞龍的有效執(zhí)行和全體員工的大力支持。

過程監(jiān)控，信息化管理取勝。面對吊裝部件重、焊接用電量大、測量點多的特點，項目部建立了信息化平臺進行全過程動態(tài)監(jiān)控管理。在施工過程中，項目經(jīng)理部與各施工作業(yè)隊均配置了能夠滿足生產(chǎn)管理需要的計算機設(shè)備進行網(wǎng)絡(luò)計劃管理，并利用HTPM軟件繪圖、計算、調(diào)整和優(yōu)化，滿足了施工現(xiàn)場多變和優(yōu)化資源配置的需要，避免了盲目施工。項目部對各道工序進行全過程跟蹤監(jiān)測，并及時將施工過程中捕捉到的各類信息進行篩選，再反饋到設(shè)計監(jiān)理部門，經(jīng)處理后再反饋到項目部用來指導(dǎo)施工。

技術(shù)領(lǐng)先，規(guī)范化作業(yè)創(chuàng)優(yōu)。技術(shù)管理是項目實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效最為主要的控制管理環(huán)節(jié)。項目部堅持以施工組織設(shè)計為綱，以施工工藝設(shè)計和施工要點為指導(dǎo)，以三級技術(shù)交底、操作規(guī)程和工序交接檢查為保證，依靠技術(shù)領(lǐng)先和規(guī)范化作業(yè)確保了大橋全面創(chuàng)優(yōu)。

在引橋鉆孔樁施工質(zhì)量控制施工中，每道工序展開前技術(shù)人員都要向施工人員及時進行技術(shù)交底，對鉆頭提升、鋼筋籠吊裝、不同地質(zhì)鉆機檔位速度、混凝土澆灌導(dǎo)管抽拔速度等各種影響質(zhì)量細(xì)節(jié)都做出了嚴(yán)格的技術(shù)交底?？刂颇酀{用土，嚴(yán)格檢測相對密度、含砂率，清孔后，嚴(yán)格控制相對密度參數(shù)。

在回字形承臺施工中，為有效控制大體積混凝土水化熱，施工時在混凝土澆筑前布置了足量水管，并通入循環(huán)水，保證了大體積混凝土灌注質(zhì)量。

在混凝土灌注施工中，項目部嚴(yán)格控制配合比、水灰比和坍落度標(biāo)準(zhǔn),所有構(gòu)造物一律采用相同廠家、相同規(guī)格的原材料,杜絕了構(gòu)筑物表面蜂窩、麻面、氣泡等質(zhì)量通病，確保了所有構(gòu)造物內(nèi)實外美、色澤一致。

在吊裝施工中，為確保鋼橋組裝安全優(yōu)質(zhì)，安全總監(jiān)王瑞龍制訂了一系列保證措施。在實施拱肋吊安裝時，采用350噸履帶吊車，利用臨時腳手架搭設(shè)操作平臺，穩(wěn)固單元件，確保拱肋不失穩(wěn)。結(jié)合實測數(shù)據(jù)，切割合龍段端部余量。根據(jù)計算機CAD模擬，確定吊點位置。在合龍溫度符合正負(fù)15度時，將合龍段從拱肋外側(cè)慢慢向內(nèi)移動，利用手拉葫蘆進行水平拖拉初步定位，再通過千斤頂進行微調(diào)精確定位，調(diào)節(jié)到位后通過擱排臨時固定，再將上下兩端焊縫打底焊完松鉤。

為保證引橋深孔樁基礎(chǔ)施工的安全性和有效性，項目部配備了先進的機械設(shè)備，并采用新技術(shù)、新工藝加強質(zhì)量預(yù)控。為確保成樁的質(zhì)量與安全性，王瑞龍制訂了精細(xì)嚴(yán)格的施工規(guī)范，依靠詳細(xì)的技術(shù)交底書，嚴(yán)格按規(guī)范進行鉆孔、清孔、灌注混凝土作業(yè)。為保證鉆孔過程中不出現(xiàn)坍孔現(xiàn)象，在選用適當(dāng)?shù)臎_擊鉆設(shè)備的同時，采用優(yōu)質(zhì)泥漿護壁措施，保證了鉆孔正直，避免了縮頸、井壁坍落等質(zhì)量事故，成孔率達到100%，加快了成孔速度。

隨著時代的進步，業(yè)主對大橋工程質(zhì)量的要求在滿足于內(nèi)在質(zhì)量的同時，還要求外觀具有觀賞性。為此，項目部在不斷改進模型拼裝工藝的同時，還采用了“雙摻”技術(shù)，保證了混凝土的和易性和流動性，滿足了混凝土的緩凝、早強、高強度等性能要求，拆模后的橋墩工作縫橫平豎直，橋墩內(nèi)實外光，光彩照人。

為保證焊接時施工用電安全和使用效率，項目部規(guī)定每個配電箱都設(shè)在干燥通風(fēng)的場所，周圍不得堆放任何妨礙操作、維修的物品，并與被控制的固定設(shè)備距離不得超過3米。工地配電箱使用始終采用“一機、一閘、一箱、一漏”的原則，不能同時控制兩臺或兩臺以上的設(shè)備，配電箱都標(biāo)明其責(zé)任人，并做出分路標(biāo)志，加配門鎖，在現(xiàn)場停止作業(yè)1小時以上時，應(yīng)將開關(guān)箱斷電上鎖，對私自接電人員罰款1000元。為了確保施工現(xiàn)場零事故，光是施工現(xiàn)場就配6名專職電工對電氣設(shè)備每月進行巡查，項目部每月對施工用電系統(tǒng)、漏電保護器進行一次全面系統(tǒng)的檢查。為了加強施工安全意識，改掉施工陋習(xí)，凡是進入現(xiàn)場施工人員都要經(jīng)過安全員抽查背誦安全手冊選段，如果施工人員有三次背誦不合格的，項目部就不讓其繼續(xù)施工，必須重新培訓(xùn)并參加考試。除了固定的培訓(xùn)外，項目部還進行“加餐”培訓(xùn)，每周保證16課時，每節(jié)課兩個小時。時間一長施工人員就主動跑到授課點學(xué)習(xí)，一是鞏固安全知識怕忘記，怕不能及時進入施工現(xiàn)場施工，影響自己的工資。二是為了自己的安全著想。時間一長，工人們在潛移默化中就把學(xué)到的安全知識用在了施工過程中，不僅保障了施工人員的安全，也保障了施工進度。

通過各項措施的綜合運用，目前已經(jīng)完成的施工段，全部達到了交通部《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》驗收標(biāo)準(zhǔn)，得到了指揮部的充分肯定，為實現(xiàn)山西省優(yōu)質(zhì)工程的目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。

經(jīng)過建設(shè)者們18個月的拼搏奉獻，北環(huán)橋如同橫跨古老御河的塞北飛虹，為大同市的廣大市民們呈現(xiàn)了一道現(xiàn)代化的亮麗風(fēng)景。