中鐵十七局集團四公司郭俊勇領頭經(jīng)營管理的四個項目，其中兩個項目中途救火，兩個項目取得了良好的社會效益和經(jīng)濟效益。近日，從重慶黔江又傳來好消息，由四公司負責施工的黔恩高速公路咽喉控制工程阿蓬江特大橋成功合龍。受命前往采訪的我們，在阿蓬江畔，見到了面目清秀的郭俊勇。

青山環(huán)繞，碧水相連，步入重慶黔江區(qū)境內(nèi)，一股清新的氣息撲面而來，峽谷之城在用她的清涼迎接遠方的來客。中鐵十七局集團四公司黔恩高速公路的建設者們，在這片充滿生機的土地上，用他們的堅韌，為這片美麗的土地注入了新的活力。

黔恩高速公路，由湖北恩施至重慶黔江，全長約128公里，是滬渝高速、包茂高速的連接線。目前，是從黔江到湖北最“豪華”的道路，也是僅有的一條202省道。該省道為山區(qū)道路，路況較差，以前驅(qū)車跨越兩地，要花約4個半小時，黔恩高速通車后，僅需1個小時，為當?shù)匕傩蘸蛢墒〗?jīng)濟發(fā)展帶來巨大利好。

阿蓬，土家語，意為秀美、雄奇。阿蓬江，烏江第一大支流，穿越利川、黔江、酉陽，蜿蜒流淌，沿河兩岸，是土家族、苗族、漢族等多民族共生的家園。本文的故事，便發(fā)生在這美麗的阿蓬江上。雄偉的阿蓬江特大橋，映襯著綠瑩瑩的江水，仿佛一條飛跨江面的彩虹，展示著壯麗動人的美，也講述著建造者們的艱辛付出。

這是一個命運多舛的項目，2011年年底上場開工，由于各方面客觀原因，經(jīng)歷種種挫折，工程始終無法推進。2013年元宵節(jié)，此時正在成渝復線高速擔任項目經(jīng)理的郭俊勇，臨危受命，來到了這片綠色的土地。他做好成渝復線各項工作的安排和交接后，匆匆回家補過了個春節(jié)，二月初便來到黔恩項目。剛?cè)氩换笾甑乃?，這是第三次擔任項目的經(jīng)理，也是第二次中途接手項目。之前在漢宜和成渝復線項目，他帶領員工克服重重困難，讓項目起死回生，連續(xù)實現(xiàn)了扭虧增盈的奇跡，一度被傳為佳話。那么，這次再度中途接手黔恩項目阿蓬江特大橋，他是否能再續(xù)傳奇呢？外貌清秀俊逸，內(nèi)心勇敢堅定的郭俊勇，正如他的名字一般，再次向我們證明了他的實力。

力排萬難謀開篇

四公司黔恩項目施工路段位于靈秀美麗的阿蓬江邊，項目施工的黔恩高速A標段四工區(qū)，位于黔江區(qū)舟白鎮(zhèn)，線路全長6.44公里，主要工程量為黔江北互通式立交一處，土石方工程230萬方，阿蓬江特大橋一座，余家田大橋一座，涵洞12座，仰頭山隧道左線出口單洞一座。全線按四車道高速公路標準建設，設計時速80公里。而項目最大難點，便是高墩、大跨、懸灌梁的阿蓬江特大橋。

郭俊勇無心欣賞山清水秀的美麗景色，他知道，還有無數(shù)問題等著他去處理。他不能辜負公司領導對他的信任，哪怕是個燙手的山芋，他也要拼盡全力干好，因為這是公司在家門口的項目，只能干好，沒有回頭路。他孤身一人，匆忙趕到項目部，陌生的環(huán)境，陌生的面孔，一切從零開始，人員磨合成了郭俊勇首先要面對的問題。由于前期領導班子及部分人員的調(diào)動，項目部成員間相對生疏，沒有很好的溝通融合期。善謀事者必先謀其勢，抓好排兵布陣是第一步。郭俊勇到任后，首先對現(xiàn)場情況、項目人員進行了解，明確分工，責任到人，互相協(xié)作。著重強調(diào)英雄不論出處，以工作質(zhì)量來體現(xiàn)價值，任何人都要貼近現(xiàn)場。濃濃的年味還未散去，在他的帶動和管理下，項目部已重整一新，士氣高漲。

說起上任之初，郭俊勇回想起來還是眉頭緊皺。用一個字來形容：“難！”征地難、施工難、資金難、技術(shù)難……怎一個“難”字了得！每一步推進，都耗費無數(shù)心血和努力。項目地處山地丘陵區(qū)，地勢起伏大，四面環(huán)山，地形復雜，無既有道路，全部需要新開便道。在這種高差大的地形下，只能盤山開路。坡陡彎急，普通汽車開起來都能感覺到“山路十八彎”，更別說重型機械了。

說起征地拆遷，征遷辦主任何家孝苦不堪言。這個面色黝黑、58歲的老鐵道兵絲毫不服老。作為項目先遣隊成員之一，他2011年年底來到項目部。由于地形復雜，植被覆蓋率高，地表水系豐富，而且沿線人口相對稠密，征地拆遷面臨著非常大的挑戰(zhàn)。為了選出合適的地點，何家孝每天翻山越嶺，坡陡沒路就人工砍樹開道，足跡遍布阿蓬江特大橋周邊的山山嶺嶺。

“拌和站好不容易選好點，但村民嫌征地單價低，始終不配合，這是當?shù)卣ǖ膬r，我只好三番五次地做工作?！边@里是少數(shù)民族區(qū)域，土地批復手續(xù)復雜，為了盡快給項目安家開路，何家孝一次次跑相關(guān)部門，順利辦下了手續(xù)。“這里民風相對淳樸，但有時候因不太了解政策，不好溝通，經(jīng)常出現(xiàn)阻工堵路的情況?！庇幸淮雾椖緼匝道施工放炮，因放炮聲音大，附近村民房屋受到震動，全村村民紛紛前來阻工，要求項目賠償損失。項目分幾個小組，配置蹲點協(xié)調(diào)人員一家一戶做工作，情況嚴重時甚至不得不報警。最終在當?shù)卣膸椭浜舷虏诺玫狡较?。征拆工作伴隨著施工全過程，成為影響施工進度的制約因素，必須時刻警惕。盤旋于坡陡彎急的施工便道，受雨水的沖刷經(jīng)?？逅?，不僅維修頻繁，還需要協(xié)調(diào)賠償被垮塌土石掩埋的土地。為了給順利施工保駕護航，何家孝每天早出晚歸，不是找地方政府，就是到村民家，碰到不講理的村民，一把年紀的他常常被罵得狗血淋頭。

由于前期多方原因，開工一年，施工條件相對好的工程都已開工建設，但最大的難點卻未動工。工期迫在眉睫，郭俊勇知道，檢驗四公司的時候到了。本地雨季長，一年有半年為雨季，如何綜合各方面因素，制訂出合理高效的施工方案，郭俊勇目標清晰。為了追趕進度，他提出了“抓重點，抓關(guān)鍵”的工作思路。阿蓬江特大橋是全線控制性工程，是項目能否順利完成的決定性因素，成敗在此一舉。為了攻克這個難關(guān)，郭俊勇做了充分的準備工作，以隧道施工見長的他，面對陌生的大橋施工，郭俊勇沒有退縮。在致力于專業(yè)學習的同時，由總工程師利用工余時間開展的技術(shù)培訓，他一次也沒落下。同時邀請專家到現(xiàn)場傳經(jīng)授道，科學統(tǒng)籌安排，對施工方案進行預選和論證，并編制各種專項施工方案，為迅速展開全面施工做好了充分準備。

全面攻克攔路虎

阿蓬江特大橋，左右幅各16跨，全長1750米，主橋?qū)俑叨?、大跨、懸灌梁橋，施工技術(shù)難度大、施工工藝復雜，施工工期緊張。由于施工自然環(huán)境較差，面臨的施工技術(shù)難度也是全線最大的。主橋為連續(xù)剛構(gòu)橋，主要控制點在跨越阿蓬江兩岸的3號、4號主墩，江邊施工場地狹窄，給施工造成了極大難度。其中3號墩高75米，4號墩高95米，3號、4號承臺之間為主跨，長170米，接近全國大跨設計最長標準180米，屬全國少數(shù)大跨橋之列。

“干好這個項目，必須勤學多問，我經(jīng)驗不足，就多咨詢專家和聽取經(jīng)驗豐富的人的意見。3號、4號主墩樁基均位于陡坡上，場地整平困難，導致施工場地狹小，無法停放鉆機等設備，只能采用人工挖樁的方式成孔?！惫∮赂嬖V筆者，“尤其是4號墩樁底裂隙發(fā)育，樁底標高比江內(nèi)水面標高低7.8米，人工開挖至剩余10米左右時，孔內(nèi)水量很大，四個水泵同時抽水，也是杯水車薪，成孔速度進展緩慢?！睒I(yè)主的催促聲就在耳邊，工期的警鐘時刻敲響，這樣下去進度太慢。經(jīng)過咨詢專家、討論驗證，最后決定采用向孔底四周鉆孔注漿提前封堵裂隙涌水的方法進行剩余樁基的施工，取得了良好效果?！肮嗨畼叮彩俏业竭@項目時才接觸到的?！惫∮陆又f，“以前聽說灌樁過程中控制不好容易斷樁，因此每根樁灌注我都在現(xiàn)場值守，和技術(shù)人員一起計算封底混凝土方量，一起量測導管埋深，一起計算導管拔出長度等。因場地限制，混凝土罐車無法開至樁基位置，我們采用地泵泵送樁基混凝土、50噸履帶式吊車提送封底混凝土和提拔導管，為了這幾十根樁我們可吃盡了苦頭，好在最終樁基檢測均為一類樁，受苦受累也值了，并且我也學到了不少東西。”聽著項目經(jīng)理自豪的笑聲，項目總工翟恒杰補充說：“像這種直徑2.5米、樁長達到50米的大直徑深水樁基，灌注時封底、提升導管、控制混凝土埋深等都非常關(guān)鍵，技術(shù)人員計算要精確，管理人員指揮要到位，混凝土必須連續(xù)供應，機械設備配合不能出現(xiàn)故障，工人操作不能失誤，否則出現(xiàn)斷樁，損失就大了。我們?nèi)〉媚壳暗某煽兇_實不容易?！弊罱K3號、4號主墩樁基在大家的共同努力下，順利在節(jié)點工期內(nèi)完成灌樁，得到業(yè)主的表揚。

2013年7月，項目部開始了主墩3號、4號墩承臺搶工。每個承臺混凝土達到2500方，屬于典型的大體積混凝土施工。大體積混凝土施工一方面會因水化熱引起的溫度應力和溫度變形產(chǎn)生裂縫，另一方面因混凝土澆筑時間長導致出現(xiàn)施工縫，因此防止裂縫出現(xiàn)成為大體積承臺澆筑是否成功的關(guān)鍵。那時正是天氣燥熱的時候，拌和站到現(xiàn)場有六七公里遠，為了確保質(zhì)量，防止混凝土裂縫出現(xiàn)，項目部全方位著手，步步防控，召開4次專題會議，明確項目各部門及施工班組的分工和職責，并編制了大體積承臺混凝土澆筑專項方案，經(jīng)專家評審后上報批復，然后針對大體積混凝土易開裂問題分別從原材料選擇和確定、技術(shù)保證措施、施工機械設備保證、現(xiàn)場管控等方面進行控制。如水泥選用普通硅酸鹽水泥，細度模數(shù)相對較小，放熱速度較快，便于監(jiān)控；用粉煤灰替代部分水泥降低水化熱，減少裂縫出現(xiàn)，并按級配要求選用粗、細骨料和中粗砂，以及符合要求的外加劑。為了綜合實施降低水化熱施工方案，項目部還在拌和混凝土時，特意抽取阿蓬江底部的涼水。為確保水化熱控制方案落在實處，項目部從技術(shù)交底、技術(shù)培訓著手，每一個程序都嚴格按照設計施工。他們在承臺底部、四周設置了帶肋防裂鋼筋網(wǎng)，改進冷卻管入水口位置，使冷卻水從溫度最高的中心進入，確保冷卻效果，并增長通水時間，嚴格控制每層混凝土澆筑厚度，縮短上下層澆筑時間，防止施工縫出現(xiàn)，并及時加強養(yǎng)護。“每一次大體積混凝土施工，項目部都如臨大敵，全員參與?，F(xiàn)場值班、設備運轉(zhuǎn)、道路疏通等每一個環(huán)節(jié)都卡控到位。最終兩個承臺都實現(xiàn)了內(nèi)實外美，沒有產(chǎn)生一絲溫度裂縫和施工縫隙，得到了監(jiān)理、設計和業(yè)主的認可?！闭勂疬@一點，翟恒杰感到十分欣慰。

“項目經(jīng)理應該是工地信息的第一手掌握者，而不是被動接收者，只有這樣，才能真正了解工地的問題所在?！惫∮旅刻於济β翟诂F(xiàn)場，對工地的一切了如指掌。阿蓬江特大橋的每一個墩在什么位置，是方形的還是圓形的，高矮是多少，混凝土方量有多大，哪一個進度如何，問題是什么……他都爛熟于心，如數(shù)家珍。

阿蓬江特大橋橋墩屬于空心薄壁墩，平均墩高66米。墩身搶工期的時候，正值九月黔江的雨季，一個月有20多天都在下雨，無法施工。項目部只好打游擊，加夜班，下雨就綁扎鋼筋，雨停就抓緊灌注。由于墩柱太高，雙肢墩斷面只有20多平方米，而施工空間非常狹小，只能運用延伸出的一米的活動平臺，為確保安全，控制墩身垂直度，項目部想出了三節(jié)模板循環(huán)施工的方法。每4.5米翻一次模板，打一次混凝土，每次打7個小時，三套模板每套2.25米高，每循環(huán)一次拆除下面兩套4.5米模板，翻至上方以上方模板為底模平臺，每個工序循環(huán)包括綁鋼筋、立模、打混凝土、拆模。隨著墩身的增高，泵送的距離不斷增長，最高超過90米，任何一點小問題就會導致混凝土堵管報廢，浪費時間和成本。為保證施工，項目部專程向公司申請購入了一臺130多萬元的車載泵，并調(diào)用了6臺塔吊，還在各個循環(huán)推進中，安排專人現(xiàn)場指揮協(xié)調(diào)，保證安全。

2014年1月3日，4號墩封頂，項目進入剛構(gòu)箱梁施工階段。連續(xù)剛構(gòu)采用掛籃施工，掛籃主要包括六部分，分別是走行系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、懸吊系統(tǒng)、內(nèi)外模板系統(tǒng)、主桁架承重系統(tǒng)、底模系統(tǒng)。掛籃施工安全隱患多，工人不好管理，因此日常跟班作業(yè)必不可少，項目部在掛籃推移和混凝土澆筑時均安排項目領導帶隊值班。

“大橋左右幅4個T構(gòu)，8副掛籃同時施工，我要求現(xiàn)場人員每次都要檢查好，跟班作業(yè)，即使這樣，每移動一次掛籃，我的心就要提到嗓子眼一次?，F(xiàn)在掛籃施工順利完成了，所有橋墩高空作業(yè)都平安無事，得到了監(jiān)理和業(yè)主的褒獎，這顆懸著的心總算落地了。”郭俊勇心有余悸地說道。

“預應力張拉和線型控制是連續(xù)剛構(gòu)施工的兩個重要環(huán)節(jié)，張拉必須做到兩個‘雙控’，一方面是梁段張拉時混凝土強度達到85%，彈性模量達到90%。另一方面是張拉時對伸長量和張拉應力的控制，這樣才能確保張拉后的梁體質(zhì)量。同時在掛籃推移、張拉和混凝土澆筑前后，要及時和監(jiān)控單位對已施工梁段標高進行測量，根據(jù)監(jiān)控單位提供的立模標高準確立模，確保連續(xù)剛構(gòu)箱梁的線型。目前阿蓬江特大橋已全部合龍，6個合龍段誤差沒有超過2毫米。左幅中跨合龍前，建設單位曾邀請中國橋梁專家、重慶交通大學瞿光義教授現(xiàn)場指導，他對我們左幅中跨合龍誤差僅為0.9毫米感到十分滿意?！钡院憬茏院赖亟榻B道。

一套掛籃系統(tǒng)104噸，成本50余萬元，本身在行走過程中就危險重重，掛籃每澆筑一次混凝土，就要往前移動相應的距離，掛籃一頭懸空，一頭錨固在上一梁段上，依次循環(huán)?！斑@個行走的過程風險非常大，一旦出現(xiàn)任何問題，便是重大安全事故，因此，容不得一絲一毫的掉以輕心?！钡院憬苷f，“我和技術(shù)、安全人員一起制訂了掛籃推移和錨固安全卡控檢查表，每次都要嚴格按照表格內(nèi)容逐項檢查，有一項達不到標準都不能開工?！庇捎诎⑴罱卮髽蛴?.76%的縱坡，掛籃下推時速度較快，可能會導致翻至橋下的嚴重安全事故發(fā)生。為防止事故發(fā)生，項目技術(shù)人員就在掛籃下移兩端的末端設置了一個限位裝置，每次掛籃向前行走時，在其后方末端的倒鏈就顯示出其重要性。每次前移，倒鏈就會隨時在后方拉住，控制下滑速度?！暗侥壳盀橹?，我們的掛籃一共推了84個下坡段，沒發(fā)生任何安全事故?！?/p>

阿蓬江特大橋是全線控制性工程，它的高風險、高難度讓大家把目光都聚焦在了這里。其實仰頭山隧道也是項目的重難點，帶來了一系列挑戰(zhàn)。仰頭山隧道全長5412米，項目擔負左幅出口2706米的施工任務。隧道地質(zhì)條件復雜，褶皺、斷裂十分發(fā)育，出現(xiàn)涌水、塌方等地質(zhì)災害。施工中，項目部采用水平鉆機超前鉆探、地質(zhì)雷達探測等手段進行地質(zhì)超前預報，及時按地質(zhì)變化情況制定施工方案。同時加強隧道施工資源配置，穩(wěn)中求快，全力保證工期目標的實現(xiàn)。剛進洞時，項目部就碰到了攔路虎，洞口出現(xiàn)溶洞，800多米的溶洞斜穿隧道，深不見底，水量非常大。項目部采用埋設混凝土圓管涵后打蓋板的方式，兩個月時間才徹底解決問題。在之后的開挖過程中遇到兩處近60米的斷層，施工驟然收住。項目部通過打超前導管，讓松散面形成一個整體，加強支護參數(shù)，加密拱架，進度一點一點往前“摳”，最慢時一天才掘進1米。經(jīng)過不懈努力，終于順利通過斷層。在隧道開工時，其他標段已完成300余米的前提下，施工過程中又狀況連連，項目部依然在5個月后實現(xiàn)后來居上，順利在節(jié)點工期實現(xiàn)貫通。

細致入微抓安全

“安全質(zhì)量工作不僅事關(guān)人身安全問題，也事關(guān)企業(yè)信譽，更事關(guān)施工成本，牽一發(fā)而動全身，必須重視?！惫∮抡f起他的安全理念，一再強調(diào)其重要性，“我們項目的施工屬于高風險施工，尤其是阿蓬江特大橋，每一步都容不得絲毫松懈?！爆F(xiàn)在還帶著黑眼圈的郭俊勇告訴我們，阿蓬江特大橋整個施工過程中，他沒有睡過一天好覺，時刻擔心安全問題，電話一響就驚醒。雖然安全防范措施已做得全面細致到位，但依然擔心意外發(fā)生。

經(jīng)過專家論證評估，阿蓬江特大橋?qū)儆跇O高風險工程，而項目上場至今，未發(fā)生任何安全質(zhì)量事故，得到各方一致稱贊。那么，在這個高墩大跨懸灌梁的施工中，郭俊勇是如何做到“安全質(zhì)量零事故”的呢？

上場之初，項目部就建立了完善的安全保證體系，制訂了詳細的安全操作規(guī)程。成立安全領導小組，設專職安全員，明確分工，責任到人，充分發(fā)揮安全員的作用，形成安全管理網(wǎng)絡。為提高參建人員安全意識，項目部重視安全教育培訓，對新進場工人及時進行崗前教育。為每位員工發(fā)放橋梁施工安全手冊、安全操作規(guī)范等，并結(jié)合案例分析，讓工人學習相關(guān)操作知識，每位新員工只有通過試卷考試合格后方能上崗。每年春節(jié)過后，項目部都對所有工人進行統(tǒng)一安全培訓，擰緊安全閥。對于特種作業(yè)人員，一律要求持證上崗，并出資組織高空作業(yè)人員參加培訓。

“為確保制度的執(zhí)行到位，我們采用定期和突擊兩種方式對現(xiàn)場進行安全檢查。”安質(zhì)部長王梁，這個來自阿膠之鄉(xiāng)山東聊城的小伙子告訴我們。項目由安質(zhì)部、物資部、設備部、工程部幾個部門合作，總工帶頭，每周不少于兩次對現(xiàn)場進行安全檢查。一旦發(fā)現(xiàn)不規(guī)范行為，當場進行口頭教育，問題較嚴重的，發(fā)安全整改通知書告知整改措施，限期整改，并要求隊伍負責人簽收，確保問題及時解決?！皣栏駡?zhí)行安全交底，也是我們保證安全的一個重要舉措?！爆F(xiàn)場施工的每一個環(huán)節(jié)和工序，安質(zhì)部都做好安全交底，針對施工存在的風險制訂實際對策和風險要求，確保每一項注意事項都落實到位。項目部每月召開工程例會，由施工隊負責人帶班，隊長、技術(shù)員全部參加，將現(xiàn)場存在的問題在會上進行交流溝通，以便更好地協(xié)調(diào)各項工作?！皩τ谖覀儼操|(zhì)部門提出的要求，項目領導非常支持，在會上要求各隊伍嚴格執(zhí)行，及時整改落實。”對于重大危險源，項目部都會提前制訂應急預案，并針對需要，組織工人和項目員工參加安全應急演練。

掛籃施工是項目高風險施工環(huán)節(jié)，一旦出現(xiàn)問題，將是重大安全質(zhì)量事故，必須高度重視，確保萬無一失。為此，項目部編印專門的安全培訓資料，保證參培率100%。掛籃施工的每一道工序，都由安質(zhì)、技術(shù)、監(jiān)理人員核查情況，確定符合要求后，才進行下一步施工。王梁告訴我們：“為確保安全，我們在標準要求的基礎上，自己會實行一些加強措施，盡管費時費力，成本增加，但是安全第一的目的達到了。例如，三角掛籃后錨精軋螺紋鋼時，我們根據(jù)現(xiàn)場情況，為加強安全性，要求所有的都要上雙螺帽?！?/p>

掛籃施工最高達140米，我們問王梁，上去時有什么感覺。他輕松地笑著說：“這沒什么，雖然確實很高，但是習慣了，每天至少上去一次，在上面一待就是大半天，根本不覺得高，感覺和地面上沒什么區(qū)別?！彼拖褚粋€施工人員的守護者，每天陪著他們風吹日曬，對他們千叮萬囑，就連安全帽的規(guī)范佩戴，安全帶的使用方法，他都一一叮囑。想來是每天不厭其煩重復說了太多次，看似穩(wěn)重的他，說起話來像機關(guān)槍似的，語速非常快，但清晰有力，聲音洪亮。他那曬得黝黑的皮膚告訴我們，高處的陽光，似乎要更強烈一些。

分毫必爭控成本

成本管控貫穿項目的方方面面，是項目施工的終極目標。接手項目時，施工難點、工期矛盾是擺在眼前的主要矛盾，究其根源，終極矛盾最終都要轉(zhuǎn)化到成本上。作為成本管理的一把好手，郭俊勇深諳此理，因此除了抓好工程施工外，成本控制也是他的主抓手，分毫必爭。

“物資是成本控制的主要關(guān)口，把好這一關(guān)，成本控制就堵住了關(guān)鍵漏洞。”郭俊勇從物資管理入手，嚴格控制材料單價、數(shù)量，確保以最優(yōu)價格供應物資。對于施工隊的物資供應，項目部嚴格執(zhí)行合同；對于機械設備，項目部根據(jù)每種機械型號計算出每小時定額標準，考核油量的使用情況。項目設備使用量大，高峰期時，機械設備最多十幾臺，租賃費用每月高達40多萬。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，原來由于機械設備采取包月方式計價，在協(xié)調(diào)使用過程中，存在較大浪費，項目部以工期和工程量為標準，計算出參考值后進行包干計價，做到及時租、及時結(jié)算、及時退，不僅避免了閑置浪費，還提高了設備的出勤率，降低了設備使用成本。

2008年參加工作的項目物資部長張永崗，也是中途接手黔恩項目物資部長工作。謙虛靦腆的他，努力好學，自學物資以及工程圖紙等相關(guān)知識?！白詮慕邮治镔Y工作后，我的性格開朗活潑了不少?！彼χ嬖V筆者。由于項目工程種類齊全，橋梁、隧道、涵洞、路基一應俱全，所需物資也相應全面。為了做好物資采購工作，張永崗每天跑市場，做調(diào)查，在保證質(zhì)量的前提下，找出市場價格最優(yōu)的物資材料。隨著與人溝通的不斷增多，靦腆的他也漸漸活潑起來?！皠偨邮謺r，我對所有物資材料進行梳理，發(fā)現(xiàn)減水劑的供應價格比市場高，于是聯(lián)系廠家商議，最終每噸降了500多元。砂石料也存在同樣問題，我們通過詢價、招標，換供應商，為項目節(jié)約了56萬資金。”說起自己的工作，張永崗滔滔不絕。跟他一接觸，就會感受到他的踏實和真誠，他告訴我們：“笨人有笨人的好處，我對人以誠相待，不搞歪心眼，所有供應商都非常信任我?！彼恼嬲\，換來了對方的信任。一旦項目有資金緊缺而又需要物資應急的時候，他總能迎刃而解。

“為全面了解成本情況，項目部定期召開成本分析會，重點分析當月盈虧情況，從中吸取經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)問題?！表椖砍杀靖苯?jīng)理鄧躍全介紹。對下計價，項目部做到嚴把關(guān)，細算賬。每次收方除計劃部人員外，現(xiàn)場技術(shù)員、工程部、安質(zhì)部、物資部以及總工必須在場，對比各項數(shù)據(jù)，互相監(jiān)督。項目防護工程的計價，由現(xiàn)場技術(shù)員監(jiān)督，每完成一個階段性工程，便通知計劃人員前去丈量，一米量一次，精細到位。在鄧躍全的嚴格控制下，施工隊人員送了他一個外號——“鄧老摳”?！拔也辉谝?，這挺好的，你干你該干的工程，我計我應計的價，互不占便宜，公平合理，問心無愧。”身為老鐵道兵的他，如今快退休了，依然在一線發(fā)揮余熱。這份認真和熱愛，激勵和影響著他的徒弟李炳亮。

李炳亮是項目計劃部長，是鄧躍全一手帶出來的好徒弟，工作認真負責，得到大家的一致認可和稱贊。2009年參加工作時，就和鄧躍全成了師徒，黔恩項目上場后，鄧躍全便向項目領導推薦了李炳亮。面對大家的一致夸贊，謙虛的李炳亮說：“我只是做好了本職工作而已，我一直堅信，凡事就怕‘認真’二字，認真做好每一件事才會心安，才對得起領導同事的信任?！眲偵蠄鰰r，項目部要排計劃，建立零號臺賬，時間非常緊迫。那時李炳亮還是計劃部員，他和鄧躍全師徒二人天天加班加點，甚至還熬了幾個通宵，終于在半個月內(nèi)清理完畢，絲毫不耽誤后續(xù)工作。說起內(nèi)業(yè)資料，李炳亮絕對值得稱贊，他建立的臺賬數(shù)據(jù)庫，內(nèi)容詳細全面，格式規(guī)范整齊，細致到每個里程、每個樁號。這是一個巨大的工作量，僅懸灌梁一項，就工序多，數(shù)量大，計價清單復雜，但李炳亮告訴筆者：“越是復雜，越是要分得清清楚楚，一個不落，這樣才能保證計劃更準確。”為了更好地干好計劃工作，李炳亮自學看圖制圖，一本圖紙都被他翻爛了，好學的他，目前已能熟練制圖。他的認真負責，得到業(yè)主、監(jiān)理的一致表揚，在業(yè)主的年度評審中，業(yè)主領導點名要評他為“全線年度崗位標兵”。為控制成本，做到分毫必爭，每次計價前，李炳亮都要先去全線走一遍，做到心中有數(shù)。有一次A匝道左側(cè)現(xiàn)場計價時，監(jiān)理給出的拱形骨架平方量與李炳亮計量的有出入，他據(jù)理力爭，要求到現(xiàn)場拉平方，最終發(fā)現(xiàn)是設計圖的平方與現(xiàn)場平方有出入，為項目挽回了損失。項目計價流程多，程序復雜，每次計價都要12個人簽字，為了在更短的時間內(nèi)簽完字，“等”成了李炳亮的家常便飯。經(jīng)常等到晚上十一二點，有時一早過去沒碰上人，甚至要等一整天?！盁o論如何，只要是項目的錢，一分一毫我都要計回來?！闭窃谶@種強烈的責任心和不怕苦的精神下，李炳亮把好了他的成本管控的計價關(guān)。

“項目成本控制的一大難點就是變更標準非常嚴苛，業(yè)主對各項成本都制訂了單價清單，有的和實際發(fā)生成本嚴重不符，但無法變更，因此給項目帶來了巨大的成本壓力?！惫∮聼o奈地說道。

業(yè)主規(guī)定，工程施工過程中，滿足可調(diào)整合同價格的變更范圍僅限于以下六點：路基施工遇地下重要文物古跡保護而變更的；政府或發(fā)包人要求調(diào)整設計技術(shù)標準和規(guī)模的；政府或發(fā)包人要求增減功能的（如通道、互通立交的增減等）；有利于運營管理并經(jīng)發(fā)包人批準而導致費用變化的；隧道突泥、涌水、溶洞、暗河、瓦斯的地質(zhì)情況變化；發(fā)生不可抗力。除此六點之外，其他任何原因引起的變更，均不調(diào)整合同價格，因此項目二次經(jīng)營工作實施起來困難重重。而項目部在具體施工過程中，實際支出要遠遠高出業(yè)主清單價格。例如，臨建費用（包括便道、電力安裝、駐地和炸藥庫建設、拌和站、臨時征地）清單費為458.66萬元，而實際發(fā)生費用為1761.49萬元，其中僅僅電力安裝一項，按照地方規(guī)定承包給電力公司就花費328.6萬元。因此，僅臨建一項跟清單費用相比，就虧損1300多萬元。而在施工過程中，為保證安全質(zhì)量，很多材料以及施工方案不得不進行更改，這些費用一律不能進入變更，只能項目自行支出，成本壓力不斷擴大。為控制成本，針對項目運行情況，郭俊勇提出了變更管理的中心思路：在確保工程質(zhì)量及安全的前提下，適時做出負變更，同時，將正變更向上述六點可計價原則靠攏。經(jīng)過項目部成員一致努力，積極探索，最終取得了一些成效。

阿蓬江特大橋主橋主墩墩身為截面空心薄壁墩，原設計骨架為兩層，設置后空間較小，施工極為不便，且對主筋干擾較大，致使主筋無法按照設計綁扎安裝。針對上述情況，項目部提出優(yōu)化建議，通過設計核查，并經(jīng)業(yè)主組織專家論證評審，確定了優(yōu)化方案。最終將墩身內(nèi)側(cè)的勁性骨架取消而設置為臨時可移動骨架，骨架由雙層變?yōu)閱螌?，?jié)約型鋼170.5噸，優(yōu)化投資約117萬元，在有利于施工的同時創(chuàng)造了可觀收益。項目路基線路長，挖方段多采用漿砌片石骨架防護，由于護坡中標單價嚴重偏低，若按設計施工勢必造成虧損。項目部通過綜合考慮，發(fā)現(xiàn)挖方段邊坡多數(shù)巖體穩(wěn)定，項目部組織業(yè)主、設計、監(jiān)理單位多次實地探勘后，形成邊坡優(yōu)化意見，最終采用噴播植草等生態(tài)護坡防護，加快工期的同時有效節(jié)約了資源，已實現(xiàn)累計優(yōu)化150萬元。該項目共有涵洞12座，優(yōu)化了5座，其中涉及地方改路及人行方便抬高的2座，涉及水系補償進行調(diào)整的3座，此項共優(yōu)化86萬元。還有樁基、隧道等優(yōu)化方案，通過項目部的不懈努力，目前已累計優(yōu)化節(jié)約投資526萬元。

成本管控需要全方位著手，日常管理也是重要管控方面。說起管理，郭俊勇自有他的一套管理經(jīng)：“資金支出是成本，安全質(zhì)量和勞務管理同樣是成本。”對待勞務隊，郭俊勇秉承了“嚴管善待”的理念。“我們項目部就是為勞務隊服務的，要創(chuàng)造條件幫他們抓進度，不怕他們賺錢，就怕他們進度慢，若工程出現(xiàn)問題，最終還是自己兜底，這其實是一個雙贏?！惫∮乱徽Z道破個中道理。他要求項目人員樹立服務意識，常駐施工隊，及時發(fā)現(xiàn)問題，第一時間處理解決，為施工隊創(chuàng)造良好的施工條件。他自己每天去工地，隨時掌握現(xiàn)場情況，經(jīng)常跟勞務隊人員溝通，有什么要解決的問題及時提出來，只要是合理的，一定及時解決。對于合同外的臨時工程，及時按照合同單價處理，形成書面材料，盡快結(jié)算。要辯證地看待成本支出。他要求特定崗位一定要找有經(jīng)驗的施工人員，哪怕成本費用高一些，為保證工程質(zhì)量和進度，也是值得的，因為一旦發(fā)生事故，損失將無法計量。

郭俊勇帶領全體員工一路坎坎坷坷，一路殫精竭慮，終于苦盡甘來。2015年7月11日，備受業(yè)主和沿線居民關(guān)注的全線咽喉控制性工程——阿蓬江特大橋終于順利合龍！在藍天白云下如一道彩虹飛架兩岸，倒映在碧波蕩漾的江水里，顯得格外壯麗雄偉。