（一）指標確定的思路

一方面，公路生態(tài)恢復工程實施后，即產生了以人工重建植被為主的生態(tài)集群，作為特殊生態(tài)系統(tǒng)的一種形式，路域生態(tài)系統(tǒng)是公路與周圍自然環(huán)境的交界，因而容易受到周邊環(huán)境的影響。在空間尺度上，公路跨越不同區(qū)域之間復雜多變的地理環(huán)境；在時間尺度上，公路植被也要經歷季節(jié)的變化所帶來的氣候交替。在進行工程生態(tài)效果評價時，有時需將同一工程區(qū)在不同年份、不同季節(jié)的生態(tài)特性進行縱向的比較，有時也需將不同區(qū)域或采用不同恢復方法的工程實體在同一時間進行橫向的比較。另一方面，公路生態(tài)恢復是涉及道路工程、土壤學、植被生態(tài)學、恢復生態(tài)學、草地生態(tài)學、水土保持學、景觀生態(tài)學等多學科、綜合性的系統(tǒng)工程，因而要求評價的類別、指標本身具有不同的性質和特點，從不同層次說明問題，同時又要求這些指標之間相互存在關聯，以達到從多方面綜合反映工程生態(tài)效果的目的。

公路生態(tài)恢復工程的重點是構建“植被—土壤系統(tǒng)”，從系統(tǒng)的結構來看，“土壤”是指公路條件下人工提供的滿足植被正常生長所需的基礎物質（人工土壤或基質），其既提供植被生長所需的合理物理結構，又是植被水分、養(yǎng)分轉化利用的載體；而“植被”則是指公路人工植物群落，是系統(tǒng)演化、發(fā)展的主要生物要素。從系統(tǒng)的功能來看，因土壤與植被二者還形成了“固結—維養(yǎng)”工程屬性，故系統(tǒng)功能就包括了物質生產循環(huán)功能（保持系統(tǒng)的穩(wěn)定性，降低人工輔助能量的輸入等），植被生態(tài)防護功能（邊坡力學加固與侵蝕控制等）以及植被恢復后產生的景觀文化服務功能（融入自然景觀及美學價值等），即系統(tǒng)同時存在生態(tài)功能屬性、工程功能屬性和服務功能屬性。因此，鑒于公路生態(tài)恢復工程的設計要素眾多、要素側重各有不同，以及評價問題具有多屬性、多量綱和屬性側重不同等特點，評價的實施應當首先建立準則體系，設定層次結構，以便于評價不同技術方法或不同條件下的生態(tài)效果。

（二）指標體系的組成

現有評價體系多數是針對一定立地條件或某種技術方法的生態(tài)恢復工程效果而建立，或只是確定了相關評價指標，或只是建立了評價體系，故評價的系統(tǒng)性和綜合性及相關性有待進一步完善。因此，本書結合國內外現有研究成果及工程實施經驗，應用層次分析法（AHP）對評價要素建立不同層次的結構模型，提出以公路生態(tài)恢復工程的生態(tài)效果為決策目標層，以植被生態(tài)環(huán)境、景觀生態(tài)水平、生態(tài)服務功能為準則層，以及以具有代表性、易于定量描述和考測的18個因子為指標層，構成一種公路生態(tài)恢復工程生態(tài)效果評價體系（表7-1）。

表7-1　一種公路生態(tài)恢復工程生態(tài)效果評估體系

公路生態(tài)恢復工程生態(tài)效果評價體系盡管只設置了3個準則層，但體系指標較為系統(tǒng)、全面，在一定程度上反映了公路生態(tài)恢復工程的本質以及公路生態(tài)功能、生態(tài)價值的特征，同時可表現出在人工干預下，植被生態(tài)環(huán)境、路域生態(tài)系統(tǒng)與沿線景觀生態(tài)系統(tǒng)結構功能的相互依存及改善、提升的關系。