在蒼茫的贛粵交界處的九連山間，承載著生機與活力、正在建設中的大（慶）廣（州）高速公路穿越而過。大廣高速公路系國家公路網(wǎng)南北縱線，其中粵境連平至從化段是國家和廣東省高速公路網(wǎng)的重要組成部分，是廣東省北出口的主要通道之一。一旦建成通車，對進一步發(fā)揮珠江三角洲地區(qū)的經(jīng)濟輻射作用，改善區(qū)域交通條件，完善高速公路網(wǎng)絡，加強廣州中心區(qū)與粵北山區(qū)以及江西等地的交通聯(lián)系，推動廣東、江西兩省經(jīng)濟社會發(fā)展，具有十分重要的作用。

大廣高速粵境段自開工以來，承建S04標施工任務的中鐵十七局集團四公司的建設者們，與各家“國字號”施工建筑企業(yè)在連綿的大山中展開了激烈的角逐。這是一支繼承鐵軍優(yōu)良傳統(tǒng)的隊伍，也是一支員工平均年齡不超過40歲的充滿青春活力、生機勃勃的隊伍。他們在公司副總經(jīng)理兼項目經(jīng)理張濤的帶領下，團結(jié)協(xié)作，攻堅克難，各項工作屢屢奪魁。

全線第一座隧道進洞施工，全線第一個樁基開挖，全線第一根橋墩澆筑，全線第一片蓋梁完成，全線第一片T梁預制和架設……

2013年三季度綜合考評中，獲施工進度獎，獎金54萬元，獲綜合考評二等獎，獎金60萬元。

2013年四季度綜合考評中，獲施工進度獎，獎金94萬元。

2013年“大干150天”勞動競賽中，獲得獎金85萬元。

2013年業(yè)主舉行的“雙標管理”評選活動中，獲得第一名。

2014年一季度目標管理綜合考核表彰大會上，大廣高速公路S04標項目在全線30多個標段中總分第一名，獲綜合考評獎，獎金80萬元，獲施工進度單項獎，獎金45萬元。

2014年二季度，榮獲進度獎，獎金54.2萬元。

2014年二季度綜合評比榮獲第一名，獎金80萬元。

2014年上半年百日大戰(zhàn)中斬獲大獎，獎金223萬元。

進場以來，榮獲各種獎金達到770.2萬元，可謂一路榮譽不斷，一路獲獎多多，實現(xiàn)了名利雙收。

在業(yè)主路基施工質(zhì)量專項檢查中和鋼筋加工質(zhì)量專項檢查中分別獲得全線通報表揚，在業(yè)主每月安全檢查中多次獲得第一名。項目常務副經(jīng)理高曉忠、總工程師高學華在各項評比中數(shù)次獲得“優(yōu)秀項目經(jīng)理”和“優(yōu)秀項目總工”榮譽稱號。種種令人難以企及的榮譽，使S04標在粵境段大廣高速公路全線30多個單位中脫穎而出，成為施工進度最快、施工質(zhì)量最優(yōu)的項目，為企業(yè)贏得了良好聲譽，展示了項目管理人員的魅力，展露了隊伍實力，展現(xiàn)了企業(yè)風采，用智慧和青春譜寫了一曲昂揚的折桂之歌。

超前謀劃,以快制勝搶先機

“在如今建筑市場資金不到位的大環(huán)境下，速度就是標準，進度就是資金，拿到手的錢才是自己的。要想贏得主動，就要謀劃在前，竭盡所能創(chuàng)造各種機會搶占先機，先入為主?！睆垵墓芾硭悸贩浅Ｃ髁恕?012年9月，時任廈深鐵路惠深項目經(jīng)理的他，還在處理后續(xù)收尾工作時，又接到重任，匆匆從深圳趕往河源市，走馬上任兼任大廣高速公路S04標項目經(jīng)理。30多歲的他是四公司最年輕的副總經(jīng)理。這位接近1.9米的山東大漢，不僅濃眉大眼，彪悍俊逸，而且項目管理經(jīng)驗豐富，先后獨自管理的云南江召公路、廈深鐵路、惠深鐵路等項目，實現(xiàn)了社會效益和經(jīng)濟效益的雙豐收。無論他走到哪里，碰到哪方業(yè)主，都能以他那瀟灑的外表，謙和的品格，果斷的作風，睿智的管理，贏得業(yè)主的高度信賴。來到大廣高速公路S04標，在廣東這個商業(yè)氣息十分濃郁的區(qū)域，他依然深受業(yè)主欣賞，面對復雜的社會環(huán)境和嚴苛的管理模式，依然游刃有余。項目剛剛啟動，開篇謀局便快人一步，贏得先機。再次證明了他獨特的人格魅力和管理能力。

“廣東省實行的標準化管理和標桿管理的‘雙標管理’模式，要求‘干有標準、比有標桿、獎優(yōu)罰差’，因此對工程安全質(zhì)量以及標準化施工要求非常嚴格，無形之中為工程施工增加了一定的投入和難度?！睆垵榻B。他大處落筆，投入到位，看到了“雙標管理”的重要性，在項目建設之初就做好了總體規(guī)劃：適應業(yè)主管理要求，結(jié)合項目自身特點，走標準化、精細化管理施工之路。

不謀全局者，不足以謀一役。確立了大局思路，各項工作便隨之展開。在項目梁場和鋼筋加工棚籌建中，項目管理人員提出建設規(guī)劃不宜過大，盡量減小，避免成本過高。張濤卻要求按“雙標管理”的標準要求加大投入建設，一開始并不被各方理解，大家擔心投入過大，效益受損，但他篤定堅持，一次投入到位，避免二次投入損失。隨后在業(yè)主的檢查驗收中，項目標準化臨建獲得一致好評，一次性通過驗收，而其他標段由于前期對“雙標管理”認識不足，不得不雙倍投入進行二次建設，成本增加。此時大家方才明白張濤的先見之明，不得不佩服他的超前思維。由于梁場和鋼筋加工場配置了自動化的機械設備，精度高、速度快，鋼筋加工場使用彎弧機、數(shù)控機、鋼筋自動成形機等自動化設備進行加工，提高了機械化程度，提高了鋼筋半成品加工的精度和速度，不僅節(jié)約了人力成本，還保證了鋼筋混凝土的規(guī)范美觀，一舉多得。自動化設備的投入使用，贏得業(yè)主多次觀摩學習并獲得推廣使用，得到了縣市媒體的采訪報道。

在便道的修建維護中，項目也嚴格執(zhí)行“雙標管理”規(guī)范，注重形象和環(huán)保，采取多種措施。如在道路兩邊建圍墻，設彩條布隔污墻防泥，配備兩臺灑水車防揚塵污染路邊果園等，真正實現(xiàn)了“雨天不泥濘，晴天不揚塵”。針對施工污水的處理問題，項目自建三個沉淀池和一個沙池過濾帶，使污水變成了清水。各種環(huán)保措施，受到業(yè)主的多次表揚，樹立了良好的企業(yè)形象。

良好的成績離不開和諧的團隊，由項目常務副經(jīng)理高曉忠和項目總工程師高學華組成的“二高”組合，揚名全線，業(yè)主、監(jiān)理、質(zhì)檢等人盡皆知。從惠深項目調(diào)入大廣高速公路S04標段任常務副經(jīng)理的高曉忠，是張濤的老搭檔，1996年參加工作的他，正值壯年，從基層一線的崗位一路成長起來，踏實敬業(yè)，話不多說，活不少干。而項目總工高學華則是另一番特色，踩著“80后”尾巴的他，2004年畢業(yè)于吉林北華大學后進入四公司。10年來，從技術員、工程部長到安全總監(jiān)再到總工，他一步一個腳印，積累了豐富的技術管理經(jīng)驗?；顫娪哪乃?，有著比實際年齡顯小的外貌，但工作起來卻是一絲不茍，大家都親切地稱他“小胖”。

2012年9月14日凌晨，項目進場，張濤安排高曉忠和高學華組成先遣隊。兩人白天爬山跑工地進行選址，晚上與各方溝通協(xié)調(diào)，最多的時候一天應酬五六次，他們開玩笑說，就像串臺一樣，應酬不暇。高曉忠主管地方協(xié)調(diào)和現(xiàn)場生產(chǎn)，儼然一個項目“大內(nèi)總管”。為做好前期工作，加快征地拆遷速度，他主動與村、高速辦以及縣政府溝通。2012年臘月，臨近春節(jié)，項目路基紅線內(nèi)仍有100多座墳塋未遷，若年前未處理則會因為春節(jié)放假而耽誤工期近20天。當?shù)赜姓率宀贿w墳的風俗，為確保一周時間內(nèi)將120座墳遷完，項目負責人通過與地方政府、村里族長以及高速辦多次溝通，最終達成協(xié)定，由村民守在現(xiàn)場，項目管理者免費出動人力、機械，按照村民要求進行拆遷，搶回了春節(jié)這個時間點。

“要確保速度和進度，現(xiàn)場管理是關鍵。我們堅持管理貼近現(xiàn)場，面對面管理?！备邥灾医榻B道。項目管理人員明確責任分工，跟蹤現(xiàn)場，技術人員駐守現(xiàn)場，將辦公場地前移現(xiàn)場，一切以現(xiàn)場為中心。作為主抓現(xiàn)場的常務副經(jīng)理，高曉忠每天都在管段內(nèi)來回奔跑，發(fā)現(xiàn)整改問題，時常忘了吃飯。2013年10月，雨季剛過，屬于施工黃金季節(jié)，項目趕工期要求人員24小時輪流值班，確保機械不閑置。一天晚上，高曉忠突擊查看工地，發(fā)現(xiàn)有機械停工，立即找到相關人員進行溝通。在他的監(jiān)督管理下，路基施工速度明顯加快。

通過前期的超前謀劃和充分的準備工作，該項目幾乎包攬了所有的第一：隧道第一個進洞，橋第一個挖樁，第一個建橋墩，第一個建梁場出梁，第一個拌和站驗收，等等，進度和質(zhì)量位于全線之首。以快制勝的管理理念，為項目一路領先贏得了先機。

攻堅克難,突破重圍展實力

開局步步領先，在張濤的超前謀劃下，本來工期緊、任務重的大廣高速公路S04標段似乎一帆風順，遠遠走在前列，但上天仿佛有意要讓項目歷經(jīng)困難。

項目管段長5.5公里，包括一座隧道、兩座橋和1公里路基的施工任務，其中上坪隧道長3.5公里，是全線重難點控制性工程，安全壓力大，其順利與否關系到項目的整體工期與成敗。隧道為三車道，右洞出口處是五級圍巖，主要由坡積粉質(zhì)黏土、泥質(zhì)粉砂巖、砂巖等組成，強度較低，遇水易軟化。偏巧2013年3月上坪隧道開工進洞不到三個月的時候，廣東省便進入雨季，一直持續(xù)到九月，期間累計晴天不超過3天。5月12日，一場200年不遇的傾盆大雨入夜而至，出行道路全部被淹，無疑使隧道施工雪上加霜。經(jīng)過前期兩個月來的雨水浸透，隧道整個山體已處于飽水狀態(tài)，圍巖軟化，自穩(wěn)性差，右洞出口處發(fā)生山體滑移。大家擔心的事情最終還是出現(xiàn)了：初期支護所用的工字鋼瞬間被扭成了麻花。

“如果山體滑移不控制住，那么雨季持續(xù)，拱頂下沉，再加上偏壓導致右洞不斷變形，隧道最終坍塌，后果不堪設想?！笨偣じ邔W華告訴我們。為此，項目負責人迅速行動，將這個緊急情況報送給業(yè)主和設計院，他們給出了使用行架工字鋼支撐的方案，但支護措施明顯偏軟變形，無法滿足需求。項目部在等待方案的同時，群策群力，積極想辦法?！岸嗌賯€雨夜研究方案，最終還是張總結(jié)合惠深項目的雨季施工經(jīng)驗，提出了一個總體思路，我們制訂了采用混凝土墻置換拱架的方案。在隧道內(nèi)建2米寬、18米長的混凝土墻頂住初支面，待強度滿足要求后，再進行換拱施工。通過與業(yè)主、監(jiān)理、設計等多方溝通，迅速報送實施措施，最終得到了他們的認可和支持，方案得以實施?！庇谑琼椖坎窟B夜從深圳調(diào)入400毫米輪管支撐。經(jīng)過50多個小時突擊搶險建墻，同步進行外部打管注漿，有效控制住了山體滑移，防止了地表水繼續(xù)滲入。

搶險期間，項目部成立搶險小組，分工細致，責任明確到人。以項目領導和各部門負責人、安全員、技術員為一個班組，24小時輪流值班?！皹I(yè)主、監(jiān)理緊張關注著進展情況，跟我們一起蹲守工地，每餐都是送盒飯到現(xiàn)場，就地解決。”高曉忠回憶道。為保證搶險人員安全，項目部利用測量設備全時觀察山體滑移動態(tài)，并安排兩名觀察員在山頂觀察，洞口安排技術員觀察，一有動靜，立刻警報。此外，每晚派技術員、安全員各一名值班，為他們配備擴音喇叭，以便一旦有事能及時通知工人撤出。前后經(jīng)過80多天驚心動魄的搶險，終于順利度過了搶險期，上坪隧道施工繼續(xù)走入了正軌。

“張總還兼著惠深項目經(jīng)理，山體滑移那段時間，正好趕上惠深項目搶工期，張總白天在大廣項目搶險，晚上連夜跑惠深項目搶工期，兩頭搶，兩頭急，兩頭都要顧，來回一趟7個小時，下雨堵路就不知道要多久了，常常顧不上吃飯睡覺，困了就在車上瞇會兒，那段時間風度翩翩的他熬得又黑又瘦。”謙虛的張濤總是把成績歸給大家，從高學華的口中，我們才了解到他的艱辛付出。

“在施工過程中，我們還積極進行工藝改進和創(chuàng)新，以便更好地推進施工?！睈垩芯康母邔W華介紹，“我們針對隧道圍巖承載力不夠的問題，改進了錨桿連接裝置，制訂了鎖腳錨桿連接器，有效保障了穩(wěn)固性。此項工藝改進報送給公司科技開發(fā)部，得到其認可。此外，針對爆破工人水平有限，掌握不好炮眼的角度和位置的問題，我們發(fā)明了鉆孔輔助器，有效幫助工人選準炮眼角度，間距和方向，提高了爆破質(zhì)量，節(jié)約了時間和成本。”

除了隧道搶險，雨季也為本就緊張的工期帶來壓力。為了搶抓工期，項目部見縫插針，并采取多種措施確保雨季施工。給勞務隊下達施工計劃，并制訂相應的獎罰措施。為保證人力到位，加大資金投入，確保人員隨叫隨到。多種措施的實施，終于使雨季未對施工進度產(chǎn)生影響。

項目全體人員團結(jié)協(xié)作，攻堅克難，突破了隧道和雨季施工的困難，依然保持強勁勢頭，展示了項目的實力和風采?，F(xiàn)項目路基已全部完成，分水垇大橋制梁架梁全部完成，豐樹坑大橋截至目前剩余50片梁未制，隧道還剩1250米，各項工程總計完成總工程量的70%，依然是全線唯一一家工期比例和完成產(chǎn)值相匹配的單位。

人才培養(yǎng),天生我材必有用

“在現(xiàn)有的項目管理人員中，再配置一套項目管理人員完全沒問題。我們的管理人才和技術人才十分富足。”幾名被采訪的項目領導，幾乎都談到了令他們滿意的人才管理。這是一個年輕的項目，除書記配備的是老同志外，其他成員全都是年輕人，尤其是各部室人員，全都是清一色的“80后”，甚至“90后”，一張張年輕的面孔，一顆顆熾熱的心，個個朝氣蓬勃，生龍活虎。

在這里，沒有好壞之分，只有成才與否。項目部制訂了一套完善的人才培養(yǎng)體系，為每名員工都提供成長道路?！拔覀儑栏駡?zhí)行導師帶徒制度，為每人配備經(jīng)驗豐富的老師，并一對一簽訂培養(yǎng)協(xié)議，隨時跟蹤動態(tài)，不僅傳授知識，還關心思想和生活，使員工更好更快地融入集體。一個成功的人，能力很重要，素質(zhì)更重要，項目部常教導年輕人做人做事都是一樣的，要虛心學習，做好本職工作的同時，全面發(fā)展，注重培養(yǎng)他們的綜合素質(zhì)?！币怨こ倘藛T培養(yǎng)為例，項目工程、安質(zhì)、試驗、測量共14個部門，大家自己制作課件，互相講課、學習。其中分管隧道、橋梁、路基的工程部技術人員之間也互相學習，循環(huán)輪崗，一旦新的工程上馬，立馬就能上手。還鼓勵他們跟現(xiàn)場工人們交流探討，學習經(jīng)驗，從而與自己的理論知識相結(jié)合，更好地掌握技術。項目部也盡量給他們創(chuàng)造學習交流的機會，只要有技術討論會，所有人員集體參加，隨時提出自己的想法，并發(fā)揮技術人員的調(diào)和劑作用，著力培養(yǎng)其與各方的溝通協(xié)調(diào)能力。一系列人才培養(yǎng)綜合措施的實施，加快了他們的成才速度，半年以后，大都能獨當一面。

張濤告訴我們說，項目培養(yǎng)人才的標準是能說、能寫、能干、干好，注重高標準培養(yǎng)。部員按部長的標準培養(yǎng)，部長按項目領導的標準培養(yǎng)，確保每個業(yè)務部門至少有一個稱職的后備人員。2009年畢業(yè)的劉晏甫，原隧道出口技術主管，后調(diào)入項目部參與溝通協(xié)調(diào)，編寫方案，現(xiàn)已獨當一面。2010年參加工作的朱峰峰，畢業(yè)于甘肅理工大學，主要負責內(nèi)業(yè)，項目部有意給他壓擔子，培養(yǎng)鍛煉其溝通協(xié)調(diào)能力，現(xiàn)已成長成才，項目內(nèi)業(yè)由他一人全部負責，他跟業(yè)主、監(jiān)理溝通協(xié)調(diào)起來也得心應手。1986年出生的譚宇，參加工作3年，已擔任財務副部長，人品好，業(yè)務精，得到各方稱贊。物資部的楊振華，27歲的他工作認真細致，責任心強。還有工程部的施洋、計劃部的于昊等，都成了項目管理的中堅力量。

平安優(yōu)質(zhì),嚴把過程管控關

“一個成功的項目，不僅要有領先的進度，還要有優(yōu)質(zhì)的工程和良好的形象?！睆垵龑椖抗芾砜偸怯兄咭?。在此思路指導下，項目部在加大安全、質(zhì)量設備投入，高起點、高標準、嚴要求的同時，十分注重過程管控，以此確保現(xiàn)場平安，工程優(yōu)質(zhì)。

主管項目安質(zhì)工作的安全總監(jiān)張俊躍，1999年畢業(yè)于長沙鐵道學院，30多歲的他，從事安質(zhì)工作多年，有著非常豐富的經(jīng)驗?！拔覀冊诮⒔∪黜棸踩|(zhì)量管理規(guī)定的基礎上，完善組織體系，加強學習培訓，加大各種安全設備的投入，從而實現(xiàn)安全零事故，質(zhì)量零缺陷?！表椖繉嵭腥壗坏坠芾恚鳂I(yè)人員上崗前均實行崗前安全培訓。每道新的工序開工之初，技術口都要將危險源一一列出，以書面形式告知現(xiàn)場的每位職工。隧道和橋梁都屬于A級風險工程，且隧道地質(zhì)不好，圍巖差，有斷層和溶洞，凈空達16.75米，存在較高的塌方危險。項目部投入40多萬元安裝了人員定位系統(tǒng)，在洞外的電腦操作平臺就可隨時掌握洞內(nèi)操作人員的施工動態(tài)。同時，為預防意外，在逃生洞內(nèi)安裝了360度監(jiān)控視頻，設置了逃生管道。此外還在初支臺車上設置了應急救援箱，包括視頻設備、應急藥品、手電筒等。隧道洞口建立應急物資儲備庫，配置救生衣、救生圈、安全繩等應急用品。每個洞口設危險源告知牌，根據(jù)工程不斷更新危險源公示，隨時提醒工作人員安全操作規(guī)程等注意事項。施工過程中的安全防范措施更是規(guī)范到位。種種以人為本、安全為大的理念貫穿施工全過程，杜絕了安全隱患發(fā)生的可能性，為職工支起了安全保護傘。

針對勞務隊施工的安全質(zhì)量問題，項目部實行零容忍，嚴抓重懲?！案晒こ桃闪夹墓こ蹋涣綦[患，過程中必須嚴格控制質(zhì)量。”張濤強調(diào)道。對待發(fā)現(xiàn)的問題，他毫不手軟。一次，一支勞務隊的二襯雙層鋼筋綁扎不規(guī)范，偷工減料，間距超出設計要求，存在安全質(zhì)量隱患，張濤要求其必須返工，即刻整改。又一次在查看現(xiàn)場時，發(fā)現(xiàn)一座涵洞八字墻外觀線形不理想，現(xiàn)場決定返工，要求勞務隊推倒重來。為加大監(jiān)督力度，項目部還安排兩名專職安全員每天巡視工地，尤其是隧道進出口，及時發(fā)現(xiàn)問題，反映問題，解決問題。在一系列嚴格措施的實施下，各施工隊伍安全質(zhì)量意識不斷加強，項目工程質(zhì)量也規(guī)范到位，在業(yè)主組織的季度安全考核中，一直名列前茅，且路基建設被評為全線標桿工程，業(yè)主多次組織參觀學習，好評如潮。

優(yōu)化方案,多措并舉控成本

成本管控必須形成環(huán)形閉合體系，一旦出現(xiàn)漏洞，必定導致效益流失。為了掌握成本管理的主動權，該項目建立健全了管理機制和考核辦法，成立了以項目經(jīng)理為責任成本管理第一責任人的責任成本管理領導小組，各職能部門分工協(xié)作，責任成本細化到崗位、工序，每月對個人進行考核并兌現(xiàn)獎懲，依照項目部責任成本考核及獎懲辦法進行考核兌現(xiàn)，激發(fā)了廣大員工的責任成本管理熱情。

為了防止項目效益流失，項目部制訂了驗工計價管理制度，嚴格按制度和程序進行計價。在結(jié)算過程中，每一次的計價均建立臺賬，清楚明了。對下計價嚴格按每月現(xiàn)場實際工程量給予計價，經(jīng)項目經(jīng)理、總工審核后計劃部門按照合同約定單價計價，各相關部門嚴格把關，杜絕了超計價現(xiàn)象發(fā)生。

“勞務成本的穩(wěn)步管控，是成本管理關鍵所在?！薄?0后”的項目計劃部長蔡加偉思路清晰，重點明確，“我們嚴格執(zhí)行公司招標制度，根據(jù)勞務隊的資質(zhì)、業(yè)績、施工能力、信譽、經(jīng)驗等多方考核進行公開招標選取，并對原來所在單位進行摸底了解情況。勞務單價在限價的范圍內(nèi)制訂，合同由各業(yè)務部門開會評審，最終議定。對勞務隊利潤實行‘雞肋’式管理，通過細致的綜合預算，根據(jù)各工程類別利潤點的高低來平衡勞務隊施工任務的分配。巧妙取值，高利潤沒有，盈利空間不大，但管理好了也有微利可圖。施工環(huán)境、工程單價、安全質(zhì)量風險是明確的陽光條款，使之食之無肉，棄之可惜。由此，就避免了從勞務承包環(huán)節(jié)流失效益的風險?！?/p>

材料管理是施工企業(yè)項目成本管理的重中之重，是堵塞效益流失的主要關口，更是企業(yè)產(chǎn)生利潤的主要源泉，一旦管控失誤，將給項目帶來滅頂之災。項目部將此工作作為緊控嚴管的主要方向，捂好了成本管控的錢袋子。為確保價格最優(yōu)，項目部充分調(diào)查市場，貨比三家，了解各類材料最優(yōu)價格，在公司物資、紀委現(xiàn)場監(jiān)管情況下，通過招投標方式確定供應商，進行集中招標采購。材料使用的過程管控，直接決定著成本管理的優(yōu)劣。項目部增加現(xiàn)場材料人員的配置，嚴格實行定額定量發(fā)料，計劃、工程、物資、測量、安質(zhì)等部門全部參與現(xiàn)場收方，多方卡控，杜絕超量。每月實行成本分析，為每個隊伍每月制訂詳細計劃，每月盤點庫存。大廣高速公路全線開工后，供應商多次漲價，為規(guī)避漲價風險導致成本增加，張濤提前適當備料。對于甲供材料年底提前儲備，避免停工。

“方案決定成本，成本決定效益。方案優(yōu)化，是實現(xiàn)降本增效的有效途徑。”張濤如是說。原設計施工便道要在隧道進口半山腰2.8公里處盤山而建，因為山下全是百姓農(nóng)田，易發(fā)生安全及賠償事故，且開山修便道至少需花5個月時間。項目人員經(jīng)過實地踏勘調(diào)查后，決定將渣場位置選在隧道進口，另外自己修建一條700米的便道至上坪隧道進口，同時拓寬村民便道有償使用，此舉不僅節(jié)約時間，也避免了安全風險，還節(jié)約了幾百萬元的成本。上坪隧道兩頭各有一座橋和一段路基，路基土方用量大，根據(jù)設計需要到12公里遠的地方拉方填方，項目部根據(jù)實地調(diào)查，制訂了棄土場優(yōu)化方案，決定在渣場位置征一座山，此方法既擴大了棄土場，又有了回填路基的土方，同時避免了遠距離填方，大大節(jié)約了成本。

優(yōu)化梁場位置，實現(xiàn)降本增效。由于雨季長，累計晴天少，梁場的建設找不到合適的位置，一推再推，項目部跟業(yè)主多次協(xié)調(diào)，決定在路基上建梁場，不但避免了重復征地，還縮短了與拌和站的距離。各種方案的科學優(yōu)化，為項目降本增效打造了優(yōu)勢。

毫無疑問，大廣高速公路S04標段的成功，離不開團隊的積極作為，更離不開主要管理者的超前理念。當問及張濤的管理理念時，他一語道破玄機：“其實管項目就是管人，要善于抓住這個主要矛盾。對內(nèi)抓主要管理人員，給其權利空間；對外抓勞務隊，做好溝通服務。此外要論功行賞，獎優(yōu)罰劣，做到相對公平。同時協(xié)調(diào)好外圍關系，創(chuàng)造和諧的氛圍?！?/p>

在張濤的帶領下，通過其睿智的管理，這支充滿活力的隊伍戰(zhàn)勝了重重困難，屢屢折桂，展示出青春的風采，為企業(yè)撐起了一片嶄新的發(fā)展天空。