深圳，改革開(kāi)放的試驗(yàn)田，中國(guó)第一個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)，具有一定影響力的國(guó)際化城市，創(chuàng)造了舉世矚目的“深圳速度”?；蛟S是因?yàn)榧矣鲬魰缘母枨洞禾斓墓适隆?，抑或是?tīng)聞了中鐵十七局集團(tuán)四公司建設(shè)者們酣戰(zhàn)廈深鐵路惠深段11標(biāo)段的感人故事，在得知要去深圳采訪的消息后，我激動(dòng)不已。

惠深項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、四公司最年輕的副總經(jīng)理張濤那清新俊逸、風(fēng)度翩翩、沉著穩(wěn)重的形象，瞬間便映入腦海，他身披紅花，接受公司表彰的情景仿佛就發(fā)生在昨天。從2008年進(jìn)入廣東市場(chǎng)以來(lái)，張濤帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，克服了城市施工干擾大、資金短缺、外部環(huán)境協(xié)調(diào)艱難等諸多不利因素，取得了令人難以企及的諸多榮譽(yù)。

2009年至今，連續(xù)六次信譽(yù)評(píng)價(jià)名列全線前茅，創(chuàng)下最高日產(chǎn)值600多萬(wàn)元的新紀(jì)錄。深圳城市交通樞紐建設(shè)中心的領(lǐng)導(dǎo)感慨地說(shuō)：“十七局集團(tuán)四公司用三個(gè)月完成了兩年多的工程量，這才是真正的‘深圳速度’。”

2010年，榮獲“火車頭獎(jiǎng)杯”和“廈深鐵路廣東有限公司先進(jìn)集體”稱號(hào)。

2011年，榮獲“股份公司勞動(dòng)競(jìng)賽綜合優(yōu)勝單位”“中國(guó)鐵建‘工人先鋒號(hào)’”“五好黨支部”；項(xiàng)目經(jīng)理張濤獲得“勞動(dòng)競(jìng)賽優(yōu)秀組織者”稱號(hào)。

2013年，中國(guó)鐵路總公司副總經(jīng)理盧春房視察了深圳新城站高架橋施工現(xiàn)場(chǎng)，他稱贊項(xiàng)目的架子隊(duì)建設(shè)和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)非常成功，值得借鑒。看到施工好的橋墩、蓋梁線條順直，表面光滑美觀，他豎起了大拇指說(shuō)：“十七局干這個(gè)活絕對(duì)不在話下?！?/p>

兩個(gè)小時(shí)的行程很快過(guò)去，飛機(jī)著陸深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)已是深夜。五光十色的霓虹燈裝點(diǎn)著這個(gè)不夜城，聽(tīng)項(xiàng)目書(shū)記魏慶倫說(shuō)，此刻的工地上，張濤還在帶領(lǐng)數(shù)百名工人攻堅(jiān)決戰(zhàn)。明天，四公司的建設(shè)者會(huì)給我們?cè)鯓拥钠诖兀?/p>

傲立潮頭:群策群力克時(shí)艱

廈深鐵路東起廈門樞紐廈門西站，西至深圳樞紐深圳北站，規(guī)劃里程約550公里，惠深段全長(zhǎng)約34公里，總投資15億元，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，是中國(guó)鐵路“四縱四橫”快速客運(yùn)通道中的重要組成部分。建成后，將直接拉近海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)與珠江三角洲地區(qū)的聯(lián)系，屆時(shí)乘火車從廈門到深圳不到3個(gè)小時(shí)。

2009年10月，十七局集團(tuán)中標(biāo)惠深段站前工程11標(biāo)段全長(zhǎng)33.433公里的施工合同，合同金額15.76億元，工期17.5個(gè)月。四公司主要承擔(dān)其中21.549公里的施工任務(wù)，合同價(jià)款9.8億元。管段內(nèi)分布著橋梁6座13154.8米，隧道7座6018米；車站1座，路基土石方81萬(wàn)方，另外還有制梁、架梁、燃?xì)夤艿篮透邏弘娏€遷改等工程。工程復(fù)雜，橋梁特殊結(jié)構(gòu)較多，隧道多為Ⅴ級(jí)偏壓淺埋，安全風(fēng)險(xiǎn)大。

簽約儀式上，廈深公司總經(jīng)理趙利民說(shuō)過(guò)，十七局集團(tuán)在廈深鐵路的施工實(shí)踐，證明他們是一支能打硬仗、善打大仗的隊(duì)伍，他堅(jiān)信他們?cè)诨萆疃握厩肮こ淌┕ぶ卸ㄊ恰芭蓬^兵”。

張濤在廈深鐵路的精彩領(lǐng)跑，讓業(yè)主無(wú)不折服，讓集團(tuán)滿意，彰顯了其獨(dú)特的管理藝術(shù)，展示了公司良好的社會(huì)形象和綜合施工實(shí)力。就地轉(zhuǎn)場(chǎng)接力惠深段施工，人們相信，張濤將與書(shū)記魏慶倫、常務(wù)副經(jīng)理兼總工程師郭稱龍、副經(jīng)理易中華、桑鵬，在特區(qū)創(chuàng)造出新的“深圳速度”。

在魏慶倫的帶領(lǐng)下，我們走遍了管段所有的工程。此時(shí)，風(fēng)景如畫(huà)的鵬城，一座座神工意匠的標(biāo)志性建筑已在青山綠水中拔地而起。已經(jīng)交付完工的丹梓大道特大橋、南粵大橋在朝陽(yáng)的映射中，熠熠生輝。

“在寸土寸金的特區(qū)施工，你們克服了哪些常人難以想象的困難？”在前往車站工點(diǎn)的途中，我們開(kāi)始了當(dāng)天的采訪。

“征地拆遷量大，施工干擾大，特殊結(jié)構(gòu)物多，我們11標(biāo)段是全線施工條件最為艱難的標(biāo)段，最難啃的硬骨頭，90%的重難點(diǎn)工程，均由我們承建。管段地處坪山和龍崗兩個(gè)區(qū)，拆遷協(xié)調(diào)工作更是難上加難。僅派出所就有10多家，交警大隊(duì)2個(gè)，中隊(duì)7個(gè)，還有環(huán)保局、燃?xì)夤?/a>、國(guó)土局、城市管理局等。其中7.6公里的丹梓大道特大橋位于龍崗和坪山交界處，與主干道平行施工，軍用線、通訊電纜、大亞灣核電站線路、自來(lái)水等各種管線縱橫交錯(cuò)，卻沒(méi)有明確標(biāo)識(shí)具體位置的作業(yè)圖紙，真可謂天羅地網(wǎng)。為了打開(kāi)局面，辦理相關(guān)手續(xù)，我們?cè)绯鐾須w，常年的老胃病讓身體根本吃不消，晚上就在小診所打點(diǎn)滴?！蔽簯c倫提起各種艱辛，頓時(shí)一把辛酸淚，打開(kāi)了話匣子，“由于特區(qū)文明施工要求嚴(yán)格，整個(gè)城市只有一個(gè)棄土場(chǎng)，倒一車土來(lái)回要跑100多公里，僅占地費(fèi)每車就要150元。而材料運(yùn)輸更是一大難題。2011年8月，‘史上最嚴(yán)’交通法規(guī)出臺(tái)，車牌被泥水遮擋、超重等均要接受嚴(yán)厲處罰。一輛車違章罰款3.5萬(wàn)元，且扣車一個(gè)月。交警、派出所人員長(zhǎng)期蹲守。我們只能深更半夜踩點(diǎn)，一輛車一輛車護(hù)送進(jìn)來(lái)。為了不污染路面，工人一直在不停地掃、沖、洗。城市施工，協(xié)調(diào)方面要多投入80%的精力。拆一間屋、平一分地都要經(jīng)過(guò)9道程序?qū)徟?，整個(gè)批復(fù)過(guò)程長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)月之久?！?/p>

沖過(guò)難關(guān)就是康莊大道。面對(duì)種種困局，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子并沒(méi)有坐以待斃，而是采用游擊戰(zhàn)術(shù)，郭稱龍負(fù)責(zé)方案制訂，圖紙核對(duì)，其他班子成員分成兩批專門負(fù)責(zé)拆遷。實(shí)現(xiàn)化整為零各個(gè)擊破，先后過(guò)五關(guān)斬六將，才使得對(duì)外協(xié)調(diào)、臨時(shí)用地征用工作有了好轉(zhuǎn)。

“惠深鐵路就是‘三邊’工程，邊征拆、邊設(shè)計(jì)、邊施工。2009年10月進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，圖紙遲遲不到位，2010年4月樁基圖紙才到，深圳新城站更是到2012年年底才有了電子版設(shè)計(jì)圖紙，而6月底鋪軌的工期是不可改變的，這不僅是一場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)，更是一場(chǎng)突擊戰(zhàn)。2011年，世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)復(fù)雜多變，國(guó)內(nèi)物價(jià)持續(xù)上漲，國(guó)家不斷運(yùn)用上調(diào)存款準(zhǔn)備金率、加息等一系列金融工具，收緊流動(dòng)性，業(yè)主資金緊張。項(xiàng)目大小隊(duì)伍七八十家，高峰期民工3000多人，工期緊逼，資金困難，工程推進(jìn)舉步維艱。全線缺水?dāng)嗉Z，我們硬是節(jié)衣縮食，咬牙堅(jiān)持了七個(gè)半月，將隧道工程全部完工?！痹谝痪€指揮部，我們終于看見(jiàn)了項(xiàng)目經(jīng)理張濤，他穿著一件深色的被汗水濕透的T恤，人顯得消瘦了不少。還沒(méi)有聊上幾句，他接到電話便要開(kāi)車去施工現(xiàn)場(chǎng)。

“面對(duì)10多個(gè)億的工程，您是如何謀劃全局、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的？”我們只能見(jiàn)縫插針，繼續(xù)采訪。

“積極推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，實(shí)現(xiàn)管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、過(guò)程控制標(biāo)準(zhǔn)化。上場(chǎng)之初，組織各部門編制了計(jì)劃財(cái)務(wù)管理類、工程管理類等五大類80項(xiàng)管理辦法，并按照六位一體管理要求，將過(guò)程控制工作具體化、定量化。結(jié)合管段工程實(shí)際，編制詳細(xì)的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)和過(guò)程檢查管理辦法等，使各作業(yè)隊(duì)明確質(zhì)量、安全、工期、環(huán)境、成本和技術(shù)創(chuàng)新的控制要點(diǎn)和控制方法，使工程施工實(shí)現(xiàn)全過(guò)程標(biāo)準(zhǔn)化。”張濤如數(shù)家珍地談起了項(xiàng)目管理思路。

當(dāng)被問(wèn)及工期緊、任務(wù)重、點(diǎn)多線長(zhǎng)，怎樣才能有條不紊施工時(shí)，他說(shuō)：“溝通、協(xié)調(diào)、服務(wù)、監(jiān)督四點(diǎn)都很重要。首先，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)和職能部門要深入施工現(xiàn)場(chǎng)，靠前指揮，以科學(xué)的管理制度為抓手，做好各項(xiàng)管理工作。一切以現(xiàn)場(chǎng)為重點(diǎn)，協(xié)調(diào)處理施工過(guò)程中的各種問(wèn)題，為施工生產(chǎn)創(chuàng)造良好的條件。其次，適時(shí)調(diào)整優(yōu)化施工方案，合理安排階段推進(jìn)計(jì)劃，逐級(jí)落實(shí)包保責(zé)任，逐項(xiàng)落實(shí)重點(diǎn)控制工程施工計(jì)劃，人員設(shè)備配量，工程材料供應(yīng)等，統(tǒng)籌安排好全線各項(xiàng)工作。再者就是對(duì)重點(diǎn)過(guò)程進(jìn)行重點(diǎn)部署和重點(diǎn)控制，采取針對(duì)性措施，分片分區(qū)，責(zé)任到人，獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)，保證工程有序進(jìn)行，確保工期節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。”

盡管困難重重，但難不倒這支敢打硬仗的隊(duì)伍。項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子以先進(jìn)的管理理念和超前的管理意識(shí)，加緊部署，拓寬思路，科學(xué)組織，精心布局，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，高要求管理，科學(xué)合理配置資源，大力加強(qiáng)制度體系構(gòu)建，為拉開(kāi)大會(huì)戰(zhàn)奠定基礎(chǔ)。

揚(yáng)眉吐氣:鵬城會(huì)戰(zhàn)領(lǐng)風(fēng)騷

四公司承建的廈深鐵路惠深段11標(biāo)段重點(diǎn)工程——深圳新城站新增投資2.5億元，要將站內(nèi)高架橋原設(shè)計(jì)的5孔7線高架橋，變更為17孔8線橋，建設(shè)成“50年不落后”的現(xiàn)代化的集火車、輕軌等于一體的大型綜合交通樞紐站。2012年6月27日，此項(xiàng)提案才獲得原鐵道部正式批復(fù)。但業(yè)主關(guān)死了工期后門，要求與全線同步完工。

工程量大，方案確定晚，施工圖紙嚴(yán)重滯后，征地拆遷難度大，又牽涉燃?xì)夤艿肋w改，高壓電遷改。要在如此短時(shí)間內(nèi)完成如此艱巨的任務(wù)，即使在正常施工條件下都很艱難，更何況還有雨季施工等多種不利因素的制約。工程難度之大，安全壓力之大，工期壓力之大，超乎常人想象。

2013年3月3日，集團(tuán)公司董事長(zhǎng)段東明召開(kāi)緊急推進(jìn)會(huì)，做出確保7月鋪軌，年底開(kāi)通的重大決定。

“工期這樣緊，任務(wù)這樣重，面對(duì)重重壓力，擺在我們面前的就只有一個(gè)字：拼！沒(méi)有退路就只能前進(jìn)！而且要把工程建設(shè)成經(jīng)得起時(shí)間檢驗(yàn)，經(jīng)得起歷史評(píng)判的優(yōu)質(zhì)工程、精品工程、樣板工程和業(yè)主放心工程?！睆垵B夜在車站施工現(xiàn)場(chǎng)組織召開(kāi)動(dòng)員會(huì)議，明確領(lǐng)導(dǎo)班子分工，重新調(diào)配各種優(yōu)勢(shì)資源，調(diào)整施工方案，要求施工人員必須以最快的速度到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。短短三天，13支樁基施工隊(duì)伍，1100多名“士兵”集結(jié)在了一線戰(zhàn)場(chǎng)，吹響了突擊的沖鋒號(hào)。

“前期，我比較著急！開(kāi)工以后，樁打到一半，因?yàn)閳D紙滯后，打不下去了。好不容易等了20多天把圖紙盼到了，又因?yàn)槿細(xì)夤艿栏木€，遲遲開(kāi)不了工。改設(shè)計(jì)客觀上嚴(yán)重加大了工期壓力。要是施工外部環(huán)境順暢，早就勝券在握了！”張濤面對(duì)諸多難題，帶領(lǐng)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子成員主動(dòng)與地方政府、設(shè)計(jì)單位、業(yè)主聯(lián)系溝通，上下齊心協(xié)力，積極創(chuàng)造開(kāi)工條件。

“丟人不能丟在廈深線。再多的困難項(xiàng)目自己解決，絕不讓公司施以援手！”參加工作至今，張濤沒(méi)有服輸過(guò)。從云南江召項(xiàng)目到廈深鐵路二工區(qū)，安全質(zhì)量、進(jìn)度效益、職工工資等，都是走在四公司的最前列。他骨子里流著剛毅的血，韌勁極強(qiáng)。為率先垂范，張濤帶頭吃住在現(xiàn)場(chǎng)，領(lǐng)導(dǎo)班子安排了夜間值班表，輪流值通宵，并提出了“保鋪軌、保開(kāi)通、決勝深圳新城站”和“脫一層皮，掉一身肉，力保節(jié)點(diǎn)工期”的口號(hào)，開(kāi)展了“大干一百天”的勞動(dòng)競(jìng)賽。不等不靠，主動(dòng)出擊，加大協(xié)調(diào)力度，強(qiáng)化各環(huán)節(jié)管理，確保了工程大的節(jié)點(diǎn)按期完工。

施工過(guò)程中，張濤根據(jù)每天各工點(diǎn)的工程進(jìn)度，不斷優(yōu)化資源配置，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)，多開(kāi)工作面，實(shí)行24小時(shí)人機(jī)不停連續(xù)施工。同時(shí)，逐級(jí)落實(shí)節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)責(zé)任制，把每項(xiàng)分部工程完工時(shí)間細(xì)化到小時(shí)，科學(xué)制訂獎(jiǎng)懲措施，極大地調(diào)動(dòng)了員工的施工積極性和創(chuàng)造力。高架橋箱梁混凝土澆筑施工，經(jīng)過(guò)技術(shù)攻關(guān)，密切工序銜接，由最初10天澆筑1片，提升到每天可澆筑4片，大大加快了施工進(jìn)度。

“現(xiàn)場(chǎng)燈火通明，猶如白晝，到處都是臨時(shí)居住的集裝箱，11臺(tái)混凝土地泵車，100多臺(tái)混凝土運(yùn)輸罐車，燒油、用電的大小設(shè)備200多臺(tái)，一個(gè)晚上澆筑混凝土6000多方。運(yùn)輸周轉(zhuǎn)材料的隊(duì)伍排隊(duì)進(jìn)場(chǎng)。200多個(gè)工人同時(shí)搭設(shè)腳手架，如同奏響了一首動(dòng)聽(tīng)的交響曲。偏偏老天不給面子，頻繁的暴雨讓我們雪上加霜。整個(gè)車站都是在雨水中搶出來(lái)的。傾盆大雨，即使穿了雨衣還是渾身濕透。剛澆筑的混凝土不馬上找平就會(huì)被沖成一個(gè)個(gè)小坑。盡管如此，高架橋箱梁混凝土澆筑仍是一派大干快上的施工景象。員工們?yōu)榇_保按期鋪軌，冒雨掀起剩余工程施工攻堅(jiān)戰(zhàn)。不要說(shuō)下雨，就算下刀子也要干?！甭?tīng)了副經(jīng)理易中華的敘述，我們簡(jiǎn)直無(wú)法想象當(dāng)時(shí)令人震撼的場(chǎng)景。采訪他時(shí)，雖然已是晚上10點(diǎn)多，但他的電話沒(méi)有片刻消停，幾次談話都被打斷。從他口中得知，還有一項(xiàng)嚴(yán)峻工程在考驗(yàn)他們。

2012年春節(jié)，深圳市委決定規(guī)劃全長(zhǎng)2483.744米丹梓西道路工程，作為新城站綜合樞紐的重要交通疏解道路，下穿已建好的鐵路段，需增建龍坪立交（6孔）、丹梓西路（5孔）兩個(gè)框架涵。市交委和廈深公司前后召開(kāi)會(huì)議10余次商討施工方案，直至2013年元月才正式敲定。

為了準(zhǔn)確了解來(lái)龍去脈，我們找到了全面負(fù)責(zé)該工程施工技術(shù)的項(xiàng)目副總工程師兼工程部長(zhǎng)翟恒杰。這個(gè)不善言談的年輕人，當(dāng)被問(wèn)及施工具體情況時(shí)，頓時(shí)來(lái)了精神。

“為了樹(shù)立良好信譽(yù)，叫響企業(yè)品牌，集團(tuán)將這個(gè)臨時(shí)增加的1.2億元工程壓在了四公司的肩上。兩個(gè)框架涵相距400米，挖方總量高達(dá)40萬(wàn)方。2月底圖紙下來(lái)，5月15日要求鋪軌。這簡(jiǎn)直就是天方夜譚。新城站的壓力已是空前絕后。兩條攔路虎前后夾擊，再優(yōu)秀的管理者也要崩潰。工期繃緊了每個(gè)人的神經(jīng)。張總將曾是項(xiàng)目經(jīng)理但已退休的父親張永升請(qǐng)了過(guò)來(lái)，全面負(fù)責(zé)這部分工程的管理協(xié)調(diào)工作?！?/p>

張永升，我們并不陌生，其現(xiàn)場(chǎng)施工管理經(jīng)驗(yàn)極其豐富，參建的工程也是赫赫有名。他倆是四公司家喻戶曉的父子兵。老將出馬，一個(gè)頂倆。雖然已經(jīng)過(guò)了花甲之年，但一走到施工一線，他馬上意氣風(fēng)發(fā)。

工期超常規(guī)，設(shè)備人員投入超常規(guī)。2013年3月6日，框架涵的每個(gè)基坑10臺(tái)挖掘機(jī)開(kāi)始轟鳴啟動(dòng)，20多臺(tái)自卸車整裝齊發(fā)，兩臺(tái)塔吊伸出臂膀等待命令。為了啃掉這塊硬骨頭，張永升吃住在一線，要求各種機(jī)械設(shè)備人員雙重配置，現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)指揮。澆筑混凝土之前，他總要檢查支架、模板加固是否到位。施工關(guān)系理不順，他絕不離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)，每天睡眠不足5個(gè)小時(shí)，熬通宵是常有的事情。一個(gè)月跑爛了兩雙鞋。60多歲的高齡，超負(fù)荷的勞動(dòng)強(qiáng)度，有時(shí)候他實(shí)在扛不住了，就在車上打會(huì)兒盹兒。

框架涵地質(zhì)都是花崗巖，必須爆破處理。該工點(diǎn)距離萬(wàn)科新樓盤只有30米，只能采用控制性爆破施工。兩臺(tái)潛孔鉆輪番作業(yè)，一天僅消耗炸藥就需要10余噸。為了不擾民，張永升要求在做足圍擋防護(hù)的前提下，爆破時(shí)覆上麻袋片，防止飛石四濺?？茖W(xué)合理的施工組織和突擊，加快了工程推進(jìn)速度?？蚣芎A(chǔ)施工用了23天，相當(dāng)于正常施工效率的三倍，比計(jì)劃工期提前了5天，為公司贏得了榮譽(yù)，再一次向特區(qū)人民展示了公司超強(qiáng)的施工能力和良好的精神風(fēng)貌。2013年6月8日，廣鐵集團(tuán)董事長(zhǎng)李文星視察四公司工程進(jìn)度時(shí)感慨地說(shuō)：“這簡(jiǎn)直就是奇跡，如此艱巨的施工任務(wù)，恐怕只有十七局才能拿得下來(lái)?！?/p>

可圈可點(diǎn):熱血鐫刻英雄譜

2013年7月8日，深圳新城站最后一片梁澆筑完成，標(biāo)志由四公司擔(dān)負(fù)施工的廈深鐵路（惠深段）的主體工程完工，所有分項(xiàng)工程，一次性質(zhì)量驗(yàn)收合格，全部達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。張濤帶領(lǐng)著全體參建者克服了種種意想不到的困難，以每周“五加二”、每天“白加黑”的連續(xù)突擊，終于換來(lái)了碩果累累。回想起汗水浸泡的每一個(gè)日日夜夜，職工們有說(shuō)不完的故事。

項(xiàng)目經(jīng)理張濤，搶工期期間，直接調(diào)運(yùn)了兩節(jié)集裝箱放在現(xiàn)場(chǎng)，作為搶險(xiǎn)指揮所。他每天在工地上的工作時(shí)間超過(guò)18個(gè)小時(shí)，只有拿換洗衣服的時(shí)候才回項(xiàng)目部，一日三餐都在現(xiàn)場(chǎng)解決。

“問(wèn)題決不過(guò)夜，所有工作必須日清日結(jié)?！睆垵讌栵L(fēng)行，率先垂范，經(jīng)常晚上八九點(diǎn)組織項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子在現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)會(huì)。他的臨時(shí)辦公桌上“深圳東站高架橋平面示意圖”上面沾滿了汗?jié)n和菜漬，白色的紙張已經(jīng)泛黃。6月18日、6月21日的圖紙上的每一片梁都清晰地標(biāo)著計(jì)劃完成時(shí)間。水鞋、雨傘、礦泉水、安全帽，指揮所里無(wú)處不顯示出隨時(shí)戰(zhàn)斗拼搏的氣息。

剛過(guò)而立之年的他由于常年勞累過(guò)度，患上了老人病——?jiǎng)用}硬化。盡管醫(yī)生再三要求他住院治療，但他除了第一次去檢查之外，再也沒(méi)有踏進(jìn)醫(yī)院的大門，取藥、熬藥都是司機(jī)代勞。

年輕的副經(jīng)理桑鵬，負(fù)責(zé)全線的物資設(shè)備管理以及部分管段施工管理任務(wù)。在建設(shè)資金短缺的情況下，這個(gè)后勤總長(zhǎng)當(dāng)?shù)檬钱惓ＦD辛。沒(méi)有足夠的真金白銀作為后盾，他便以企業(yè)品牌作為“啟動(dòng)資金”，相繼將所需設(shè)備物資調(diào)運(yùn)進(jìn)來(lái)，保證施工正常推進(jìn)。

“再苦再難，企業(yè)信譽(yù)不能丟?！鄙ｙi負(fù)責(zé)的南粵大橋，由于兄弟單位交付場(chǎng)地較晚，業(yè)主要求兩天內(nèi)必須完成1.3公里橋面系施工。橋面鋪裝、防撞護(hù)欄、伸縮縫及輔助設(shè)施安裝等多項(xiàng)工序，要在暴雨如注的環(huán)境下，48小時(shí)以內(nèi)完成，猶如登天。他合理調(diào)整施工工序，科學(xué)安排作業(yè)人員，生活服務(wù)保障到位，白天黑夜跟班作業(yè)。為了安撫冒雨作業(yè)的工人，他連夜敲開(kāi)數(shù)十家商店的門，為他們準(zhǔn)備干爽的衣服。還把車子開(kāi)到工點(diǎn)，讓工人輪流坐在里面休息，而他自己卻一直堅(jiān)守在現(xiàn)場(chǎng)。電焊工眼睛紅腫還在堅(jiān)持，工人們換了身干凈的衣服依舊作業(yè)。在他們共同努力下，終于創(chuàng)下了建設(shè)新速度，如期交付橋面系工程。

宋正義，有著豐富施工經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)長(zhǎng)。采訪他時(shí)，他話未開(kāi)口已是淚眼婆娑。他說(shuō)：“這是工作以來(lái)干得最難的一項(xiàng)工程。”

“剛來(lái)時(shí)感覺(jué)深圳挺好，是個(gè)大城市，但干起工作就不是那么回事。覺(jué)得特別費(fèi)勁，要場(chǎng)地沒(méi)有場(chǎng)地，處處是難題。軍用電纜、高壓線、燃?xì)夤艿溃炝_地網(wǎng)，腦袋都是別在褲腰帶上干活。我不僅要管100多號(hào)人，還分管4個(gè)勞務(wù)隊(duì)伍。下達(dá)的施工任務(wù)，必須追著走才行。這些日子，累得走路都打晃兒。”

在現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議室，我們見(jiàn)到了這個(gè)馳騁沙場(chǎng)多年的老鐵道兵戰(zhàn)士——項(xiàng)目橋一隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。他頭發(fā)花白，皮膚曬得紫黑。小到配一個(gè)鐵錘，大到協(xié)調(diào)幾個(gè)隊(duì)伍，瑣碎的事情每天都成千上萬(wàn)，一個(gè)月光電話費(fèi)就要1800多元。當(dāng)?shù)よ鞔蟮捞卮髽驑蛎嫦岛蛙囌就瑫r(shí)搶工時(shí)，他晚上蹲守大橋，白天堅(jiān)守車站。7公里的大橋來(lái)回走四次，膝蓋疼得直不起來(lái)，自己拔了火罐后，就又忙碌起來(lái)。突擊工程3個(gè)月，他暴瘦近30斤。由于勞累過(guò)度，小腿肌肉收縮，陷進(jìn)去一個(gè)雞蛋大的坑。長(zhǎng)期的睡眠不足讓他的精神有時(shí)候有些恍惚，先后4次無(wú)意識(shí)地掉進(jìn)了集水坑，冰冷的污水漫過(guò)胸口才讓他回過(guò)神來(lái)。兩個(gè)女兒得知情況后心疼地哭了好幾回，打電話說(shuō)：“爸爸，不要干了，我們養(yǎng)你。”“參加工作30多年，怎么能遇到困難就撒手不管？”為企業(yè)奉獻(xiàn)了一輩子的老宋，永遠(yuǎn)割舍不掉鐵道兵那份情結(jié)。

“不能坐，一坐就起不來(lái)了，必須各個(gè)工點(diǎn)來(lái)回跑。我是真心體會(huì)到走路都打瞌睡是什么感覺(jué)了?！睓C(jī)械隊(duì)長(zhǎng)劉鵬，肝上多處囊腫，醫(yī)生建議他定期檢查，注意療養(yǎng)?？墒?，他把睡眠時(shí)間都獻(xiàn)給了工地。兩個(gè)框架涵是全線的咽喉工程，而40萬(wàn)土方施工重任交給了機(jī)械隊(duì)。為了與時(shí)間賽跑，他實(shí)行換人不停機(jī)的輪番戰(zhàn)術(shù)，通宵達(dá)旦，交叉作業(yè)，相互配合，對(duì)工程發(fā)起強(qiáng)攻。工期緊，任務(wù)重，管理人員緊缺，還要配合其他工點(diǎn)施工作業(yè)，劉鵬幾乎是24小時(shí)在施工現(xiàn)場(chǎng)。手機(jī)信號(hào)不好，他就換上對(duì)講機(jī)，一天喊下來(lái)嗓子都嘶啞了。由于勞動(dòng)強(qiáng)度大，外聘司機(jī)先后走了20多人。他提出，要走可以，必須提前20天通知，其最根本的目的在于留人一天就能多干一天的活。2012年11月，女兒被檢查出有心臟病。劉鵬心里陣陣酸楚，這么多年他虧欠孩子太多太多。但是他明白女兒的病還能緩一緩，可工期已經(jīng)火燒眉毛。他最大的心愿就是完工后帶女兒去治病。

為期四天的采訪結(jié)束了，我們的心情久久不能平靜。為了拆遷差點(diǎn)丟了半條命的書(shū)記魏慶倫，以過(guò)硬的科技攻關(guān)能力解決諸多技術(shù)難題的常務(wù)副經(jīng)理兼總工程師郭稱龍，以超強(qiáng)組織協(xié)調(diào)施工能力著稱的副經(jīng)理易中華，頑強(qiáng)拼搏力保工期的橋梁隊(duì)長(zhǎng)李斌……由于篇幅限制，許許多多感人肺腑的人和事無(wú)法一一道來(lái)。但他們?yōu)榱司喸煨碌摹吧钲谒俣取保谔貐^(qū)留下的疲憊的笑容、嘶啞的嗓音、踉蹌的步履，將在人們心中永遠(yuǎn)揮之不去。